JPS5828128B2 - 天井窓の自動開閉装置 - Google Patents
天井窓の自動開閉装置Info
- Publication number
- JPS5828128B2 JPS5828128B2 JP54049216A JP4921679A JPS5828128B2 JP S5828128 B2 JPS5828128 B2 JP S5828128B2 JP 54049216 A JP54049216 A JP 54049216A JP 4921679 A JP4921679 A JP 4921679A JP S5828128 B2 JPS5828128 B2 JP S5828128B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ceiling window
- opening
- ceiling
- window
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、各種乗用車輌における天井窓の自動開閉装置
に関し、天井窓を開放して走行している際に、車輌が成
る角度まで傾斜すれば、それを検出して天井窓を自動的
に閉鎖し、走行時の安全性を確保することを目的とする
。
に関し、天井窓を開放して走行している際に、車輌が成
る角度まで傾斜すれば、それを検出して天井窓を自動的
に閉鎖し、走行時の安全性を確保することを目的とする
。
採光その他の目的で屋根に天井窓を開閉自在に設けた車
輌があるが、この種の車輌では、天井窓を開放状態にし
て走行している時に横転等の事故が発生すれば、乗蔦が
天井窓から外部に飛ばされる等、大惨事につながる可能
性がある。
輌があるが、この種の車輌では、天井窓を開放状態にし
て走行している時に横転等の事故が発生すれば、乗蔦が
天井窓から外部に飛ばされる等、大惨事につながる可能
性がある。
本発明は、このような従来の問題点に鑑み、車輌が成る
角度まで傾斜すれば、それを検出して自動的に天井窓を
閉鎖するようにしたものであって、その特徴とするとこ
ろは、屋根に開閉自在な天井窓を設け、天井窓を開閉す
る電動機を設けた車輌において、天井窓の開放を検出す
る開放検出手段と、天井窓の開放位置を検出する位置検
出手段と、車輌の傾斜が犬であることを検出する傾斜検
出手段とを設け、開放検出手段と傾斜検出手段との検出
時に天井窓が閉鎖すべく電動機を駆動する第１駆動回路
と、開放位置検出手段により検出した第１駆動回路作動
前の開放位置を記憶する記憶回路と、傾斜検出手段の非
検出時に、記憶回路に記憶した開放位置に天井窓が開放
すべく電動機を駆動する第２駆動回路とを設けた点にあ
る。
角度まで傾斜すれば、それを検出して自動的に天井窓を
閉鎖するようにしたものであって、その特徴とするとこ
ろは、屋根に開閉自在な天井窓を設け、天井窓を開閉す
る電動機を設けた車輌において、天井窓の開放を検出す
る開放検出手段と、天井窓の開放位置を検出する位置検
出手段と、車輌の傾斜が犬であることを検出する傾斜検
出手段とを設け、開放検出手段と傾斜検出手段との検出
時に天井窓が閉鎖すべく電動機を駆動する第１駆動回路
と、開放位置検出手段により検出した第１駆動回路作動
前の開放位置を記憶する記憶回路と、傾斜検出手段の非
検出時に、記憶回路に記憶した開放位置に天井窓が開放
すべく電動機を駆動する第２駆動回路とを設けた点にあ
る。
以下、図示の実施例について本発明を詳述すると、第１
図において、６０は乗用車輌、６１はその屋根である。
図において、６０は乗用車輌、６１はその屋根である。
６２はこの屋根６１に付設された天井窓で、該屋根６１
に穿孔された開口部６３と、これを開閉すべく前後摺動
自在に支持された摺動屋根６４とを備え、その摺動屋根
６４は左右一対の歯付ケーブル６５、その歯部６６に咬
合するギヤー６７等を介して直流電動機ＤＭにより開閉
方向に駆動される。
に穿孔された開口部６３と、これを開閉すべく前後摺動
自在に支持された摺動屋根６４とを備え、その摺動屋根
６４は左右一対の歯付ケーブル６５、その歯部６６に咬
合するギヤー６７等を介して直流電動機ＤＭにより開閉
方向に駆動される。
なお直流電動機ＤＭは天井窓６２を開閉するための駆動
手段を構成する。
手段を構成する。
ＬＳ。は天井窓６２の開放を検出する開放検出手段とし
てのリミットスイッチで、常閉型でかつ摺動屋根６４の
閉鎖位置に対応して設けられており、該摺動屋根６４が
開放側に移動すればオンするように構成される。
てのリミットスイッチで、常閉型でかつ摺動屋根６４の
閉鎖位置に対応して設けられており、該摺動屋根６４が
開放側に移動すればオンするように構成される。
ＬＳ２は天井窓６２の全開位置を検出する位置検出手段
としてのリミットスイッチで、常開型でかつ摺動屋根６
４の全開位置に対応して設けられている。
としてのリミットスイッチで、常開型でかつ摺動屋根６
４の全開位置に対応して設けられている。
６８は天井窓６２の開閉指令スイッチで、開放押釦スイ
ッチＰＢ１と閉鎖押釦スイッチＰＢ２とにより構成され
ている。
ッチＰＢ１と閉鎖押釦スイッチＰＢ２とにより構成され
ている。
６９は電動機ＤＭを制御する制御回路で、第２図に示す
如く回路構成される。
如く回路構成される。
なお第２図中、（２７−Ｒ１，２７番ラインにあるＲ１
の略であり、以下同様とする）３０ Ｒ２、３３Ｒａ
、 ３４ Ｒ４，３６Ｒ５。
の略であり、以下同様とする）３０ Ｒ２、３３Ｒａ
、 ３４ Ｒ４，３６Ｒ５。
４０−Ｒ６，４２−Ｒ７はリレーである。
７０は車輌６０の傾斜を検出する傾斜検出手段で、第３
図乃至第７図に示すように構成されている。
図乃至第７図に示すように構成されている。
第３図乃至第７図において、７１は本体で、車輌６０の
適当位置に取付けられており、この本体７１には中央部
に収納凹部７２と周溝７３とが形成され、その収納凹部
７２に、所要質量を有しかつ寸法Ｈだけ偏心した偏心カ
ム７４が前後方向の枢支軸７６により回動自在に枢支さ
れている。
適当位置に取付けられており、この本体７１には中央部
に収納凹部７２と周溝７３とが形成され、その収納凹部
７２に、所要質量を有しかつ寸法Ｈだけ偏心した偏心カ
ム７４が前後方向の枢支軸７６により回動自在に枢支さ
れている。
７７は永久磁石で、偏心カム７４の最大偏心位置に取着
されており、通常は垂直線上に位置する。
されており、通常は垂直線上に位置する。
Ｒ８１，Ｒ８２は本体７１側に設けられた一対のリード
スイッチで、この各リードスイッチＲ８１゜Ｒ８２は弾
性保護筒７８に覆われると共に、垂直線を中心として線
対称位置に形成された本体７１側の固定孔７９に挿入し
固定されている。
スイッチで、この各リードスイッチＲ８１゜Ｒ８２は弾
性保護筒７８に覆われると共に、垂直線を中心として線
対称位置に形成された本体７１側の固定孔７９に挿入し
固定されている。
なお弾性保護筒７８と固定孔７９には、リードスイッチ
Ｒ８１，Ｒ８２の一部が永久磁石７７の移動空間、即ち
周溝７３側に露出すべく切開せしめられている。
Ｒ８１，Ｒ８２の一部が永久磁石７７の移動空間、即ち
周溝７３側に露出すべく切開せしめられている。
各リードスイッチＲ８１，Ｒ８２のリード線８０はブッ
シング８１等を介して本体７１の前後に引出される。
シング８１等を介して本体７１の前後に引出される。
８２はカバーで、本体７１の収納凹部７２を塞ぐように
ビス８３等で固定されている。
ビス８３等で固定されている。
次に傾斜検出手段７０の傾斜検出動作、及び天井窓６２
の開閉動作を説明する。
の開閉動作を説明する。
通常の平坦道路を走行中は、車輌６０は殆んど傾斜制限
角度θに達することはなく、リードスイッチＲ８１，Ｒ
８２と永久磁石７７は略第４図に示すような相対関係を
維持し、リードスイッチＲ８１，Ｒ８２は共にオフであ
る。
角度θに達することはなく、リードスイッチＲ８１，Ｒ
８２と永久磁石７７は略第４図に示すような相対関係を
維持し、リードスイッチＲ８１，Ｒ８２は共にオフであ
る。
次に不測事態が発生した場合、或いは走行中、急に路面
が変化した場合等で車輌６０が第８図に示す如く傾斜制
限角度θまで傾斜すれば、枢支軸７６廻りに本体７１と
偏心カム７４とが相対回動じ、永久磁石７７がリードス
イッチＲ８，の動作領域α内に入るため、この永久磁石
７７によってリードスイッチＲ８１がオンして車輌６０
の傾斜を検出する。
が変化した場合等で車輌６０が第８図に示す如く傾斜制
限角度θまで傾斜すれば、枢支軸７６廻りに本体７１と
偏心カム７４とが相対回動じ、永久磁石７７がリードス
イッチＲ８，の動作領域α内に入るため、この永久磁石
７７によってリードスイッチＲ８１がオンして車輌６０
の傾斜を検出する。
なお、偏心カム７４は遠心力の作用を極力抑えるべく偏
心量及び質量を設定し、遠心力による不安定な揺動を避
けるように構成している。
心量及び質量を設定し、遠心力による不安定な揺動を避
けるように構成している。
天井窓６２を手動指令で開放する際には、開放押釦スイ
ッチ２７−ＰＢ、を押すと、リレー２７Ｒ１が励磁し、
ａ接点２８−Ｒ１，３８−Ｒ１がオンすると同時にｂ接
点４Ｏ−Ｒ１がオフする。
ッチ２７−ＰＢ、を押すと、リレー２７Ｒ１が励磁し、
ａ接点２８−Ｒ１，３８−Ｒ１がオンすると同時にｂ接
点４Ｏ−Ｒ１がオフする。
これによって電動機３Ｂ−ＤＭが正転じ、揺動屋根６４
が開放方向へと移動し、天井窓６２が開放する。
が開放方向へと移動し、天井窓６２が開放する。
一方、この時、リミットスイッチ３３−ＬＳｌがオンし
、リレー３３−Ｒ３が励磁して天井窓６２の開放を記憶
し、また摺動屋根６４が全開位置に達すれば、リミット
スイッチ３４−Ｒ８２がオンし、リレー３４−Ｒ４が励
磁するので、リレー２７−Ｒ１が消磁し、電動機３８−
ＤＭは停止する。
、リレー３３−Ｒ３が励磁して天井窓６２の開放を記憶
し、また摺動屋根６４が全開位置に達すれば、リミット
スイッチ３４−Ｒ８２がオンし、リレー３４−Ｒ４が励
磁するので、リレー２７−Ｒ１が消磁し、電動機３８−
ＤＭは停止する。
次に手動指令で天井窓６２を閉鎖する場合には、閉鎖押
釦スイッチ３Ｏ−ＰＢ２を押すと、リレー３３−Ｒ３，
のａ接点３Ｏ−Ｒ２を介してリレー３Ｏ−Ｒ２が励磁し
、ａ接点３７ Ｒ２，３９Ｒ２がオンするので、電動
機３８−ＤＭが逆転し、天井窓６２は閉鎖される。
釦スイッチ３Ｏ−ＰＢ２を押すと、リレー３３−Ｒ３，
のａ接点３Ｏ−Ｒ２を介してリレー３Ｏ−Ｒ２が励磁し
、ａ接点３７ Ｒ２，３９Ｒ２がオンするので、電動
機３８−ＤＭが逆転し、天井窓６２は閉鎖される。
そしてリミットスイッチ３３−ＬＳｌがオフすれば、リ
レー３３−Ｒａが消磁し、リレー３Ｏ−Ｒ３が消磁する
ので、電動機３８−ＤＭは停止する。
レー３３−Ｒａが消磁し、リレー３Ｏ−Ｒ３が消磁する
ので、電動機３８−ＤＭは停止する。
天井窓６２を開放状態の時に傾斜制限角度θに達すれば
、リードスイッチ３５−Ｒ８，がオンし、リレー３６−
Ｒ５は励磁するので、ａ接点３２−Ｒ５を介してリレー
３Ｏ−Ｒ２が励磁し、電動機３８ＤＭが逆転し、天井窓
６２を閉鎖する。
、リードスイッチ３５−Ｒ８，がオンし、リレー３６−
Ｒ５は励磁するので、ａ接点３２−Ｒ５を介してリレー
３Ｏ−Ｒ２が励磁し、電動機３８ＤＭが逆転し、天井窓
６２を閉鎖する。
一方、この時にはａ接点４Ｏ−Ｒ４、ｂ接点４Ｏ−Ｒ１
がオン状態であるので、ａ接点４Ｏ−Ｒ５がオンすれば
、リレー４Ｏ−Ｒ６が励磁し自己保持して、天井窓６２
を自動閉鎖したことを記憶する。
がオン状態であるので、ａ接点４Ｏ−Ｒ５がオンすれば
、リレー４Ｏ−Ｒ６が励磁し自己保持して、天井窓６２
を自動閉鎖したことを記憶する。
そして天井窓６２の閉鎖後、車輌６０が復帰してリード
スイッチ３５−Ｒ８１がオフすれば、リレー３６−Ｒ５
が消磁し、ｂ接点３Ｂ−Ｒ５がオンするので、ａ接点４
２−Ｒ６、ｂ接点４２ Ｒ３，４２Ｒ５を介してリレ
ー４２−Ｒ７が励磁し、ａ接点２９−Ｒ７がオンし、リ
レー２７−Ｒ１が励磁する。
スイッチ３５−Ｒ８１がオフすれば、リレー３６−Ｒ５
が消磁し、ｂ接点３Ｂ−Ｒ５がオンするので、ａ接点４
２−Ｒ６、ｂ接点４２ Ｒ３，４２Ｒ５を介してリレ
ー４２−Ｒ７が励磁し、ａ接点２９−Ｒ７がオンし、リ
レー２７−Ｒ１が励磁する。
従って電動機３８−ＤＭが正転じ、天井窓６２を再度開
放する。
放する。
なお、前記実施例では、天井窓６２が閉鎖すべく電動機
ＤＭを駆動する第１駆動回路をリレーＲ２Ｒ３，Ｒ５等
で構成すると共に、開放位置を記憶する記憶回路をリレ
ーＲ４，Ｒ５，Ｒ６等で構成し、また天井窓６２が開放
すべく電動機ＤＭを駆動する第２駆動回路をリレーＲ１
，Ｒ７で構成している傾斜検出手段としては、リードス
イッチＲ８１゜Ｒ８２と永久磁石７７とを組合せたもの
の他に、例えば第９図或いは第１０図に示すようなもの
も採用可能である。
ＤＭを駆動する第１駆動回路をリレーＲ２Ｒ３，Ｒ５等
で構成すると共に、開放位置を記憶する記憶回路をリレ
ーＲ４，Ｒ５，Ｒ６等で構成し、また天井窓６２が開放
すべく電動機ＤＭを駆動する第２駆動回路をリレーＲ１
，Ｒ７で構成している傾斜検出手段としては、リードス
イッチＲ８１゜Ｒ８２と永久磁石７７とを組合せたもの
の他に、例えば第９図或いは第１０図に示すようなもの
も採用可能である。
第９図は環状のガラス管９４内に水銀９５を封入し、か
つ共通電極９６と検出電極９７．９８とを設けた水銀ス
イッチ構造のものを示す。
つ共通電極９６と検出電極９７．９８とを設けた水銀ス
イッチ構造のものを示す。
第１０図は密封した容器９９内に球軸受１００を介して
支持腕１０１を揺動自在に支持すると共に、この支持腕
１０１の下端に重錘１０２を設けまた支持腕１０１に対
して同心状にして容器９９内に環状電極１０３を設け、
支持腕１０１が環状電極１０３に接触することにより、
車輌６０の傾斜を検出するようにしたものであり、これ
によれば全方向の傾斜を検出することができる。
支持腕１０１を揺動自在に支持すると共に、この支持腕
１０１の下端に重錘１０２を設けまた支持腕１０１に対
して同心状にして容器９９内に環状電極１０３を設け、
支持腕１０１が環状電極１０３に接触することにより、
車輌６０の傾斜を検出するようにしたものであり、これ
によれば全方向の傾斜を検出することができる。
この場合、外部振動等による語動作を防止するために、
容器９９内に油等の粘度の高い液体１０４を充填するが
、その液体１０４の種類によっては、仮想線の如く環状
電極１０３を容器９９の外部に設けることも可能である
。
容器９９内に油等の粘度の高い液体１０４を充填するが
、その液体１０４の種類によっては、仮想線の如く環状
電極１０３を容器９９の外部に設けることも可能である
。
天井窓６２の開閉検出手段は、リミットスイッチの他に
、光電スイッチ、リードスイッチその他の無接触型近接
スイッチでも良い。
、光電スイッチ、リードスイッチその他の無接触型近接
スイッチでも良い。
天井窓６２の開閉構造は、摺動式に限定されるものでは
なく、例えば回動式等でも同様に実施可能である。
なく、例えば回動式等でも同様に実施可能である。
天井窓６２を閉鎖すべき傾斜角度は、車輌６０の種類、
大きさ等の諸条件を加味して決定されるものであり、ま
た傾斜方向は実施例のような横方向の傾斜に限らず、前
後方向であっても良い。
大きさ等の諸条件を加味して決定されるものであり、ま
た傾斜方向は実施例のような横方向の傾斜に限らず、前
後方向であっても良い。
以上実施例に詳述したように本発明では、開放検出手段
と車輌の傾斜が犬であることを検出する傾斜検出手段と
を設け、開放検出手段と傾斜検出手段との検出時に天井
窓が閉鎖すべく電動機を駆動する第１駆動回路を設けて
いるので、天井窓を開放状態にしての走行中に車輌が大
きく傾斜すれば、天井窓を自動的に閉鎖でき、走行の安
全が著しく向上する。
と車輌の傾斜が犬であることを検出する傾斜検出手段と
を設け、開放検出手段と傾斜検出手段との検出時に天井
窓が閉鎖すべく電動機を駆動する第１駆動回路を設けて
いるので、天井窓を開放状態にしての走行中に車輌が大
きく傾斜すれば、天井窓を自動的に閉鎖でき、走行の安
全が著しく向上する。
また、天井窓の開放位置を検出する位置検出手段を設け
、開放位置検出手段により検出した第１駆動回路作動前
の開放位置を記憶する記憶回路と、傾斜検出手段の非検
出時に、記憶回路に記憶した開放位置に天井窓が開放す
べく電動機を駆動する第２、駆動回路とを設けているの
で、上記の如く天井窓が自動閉鎖した後に車輌の傾斜が
小になれば、天井窓を元の開放位置に自動的に戻すこと
ができ、従って車輌の傾斜角度が頻繁に変化しても、手
動によって天井窓を開放調整する必要が全くなく、開放
の面倒が省けて非常に便利であり、その実用的価値は極
めて犬である。
、開放位置検出手段により検出した第１駆動回路作動前
の開放位置を記憶する記憶回路と、傾斜検出手段の非検
出時に、記憶回路に記憶した開放位置に天井窓が開放す
べく電動機を駆動する第２、駆動回路とを設けているの
で、上記の如く天井窓が自動閉鎖した後に車輌の傾斜が
小になれば、天井窓を元の開放位置に自動的に戻すこと
ができ、従って車輌の傾斜角度が頻繁に変化しても、手
動によって天井窓を開放調整する必要が全くなく、開放
の面倒が省けて非常に便利であり、その実用的価値は極
めて犬である。
しかも天井窓の自動閉鎖に用いた傾斜検出手段を、天井
窓の自動開放のためにそのまま兼用しており、従って天
井窓を自動閉鎖の他に自動開放するにも拘わらす構成が
比較的簡単になり、製造容易でかつ安価に提供できる。
窓の自動開放のためにそのまま兼用しており、従って天
井窓を自動閉鎖の他に自動開放するにも拘わらす構成が
比較的簡単になり、製造容易でかつ安価に提供できる。
第１図乃至第８図は本発明の一実施例を例示するもので
あって、第１図は全体の概略構成図、第２図は制御回路
の展開接続図、第３図は車輌の背面図、第４図は傾斜検
出手段の正面断面図、第５図は同平面図、第６図は第４
図のＶＩ−Ｖｌ線断面図、第７図は第４図の■−■線断
面図、第８図は作用説明図、第９図及び第１０図は本発
明の他の実施例を示す概略断面図である。 ６０・・・・・・車輌、６１・・・・・・屋根、６２・
・・・・・天井窓、６４・・・・・・摺動屋根、ＤＭ・
・・・・・直流電動機、７０・・・・・・傾斜検出手段
、ＬＳｌ、ＬＳ２・・・・・・リミットスイッチ、Ｒ８
１，Ｒ８２・・・・・・リードスイッチ、Ｒ１，Ｒ２゜
Ｒ３・Ｒ４，Ｒ５，Ｒ６，Ｒ７・・・・・・リレー。
あって、第１図は全体の概略構成図、第２図は制御回路
の展開接続図、第３図は車輌の背面図、第４図は傾斜検
出手段の正面断面図、第５図は同平面図、第６図は第４
図のＶＩ−Ｖｌ線断面図、第７図は第４図の■−■線断
面図、第８図は作用説明図、第９図及び第１０図は本発
明の他の実施例を示す概略断面図である。 ６０・・・・・・車輌、６１・・・・・・屋根、６２・
・・・・・天井窓、６４・・・・・・摺動屋根、ＤＭ・
・・・・・直流電動機、７０・・・・・・傾斜検出手段
、ＬＳｌ、ＬＳ２・・・・・・リミットスイッチ、Ｒ８
１，Ｒ８２・・・・・・リードスイッチ、Ｒ１，Ｒ２゜
Ｒ３・Ｒ４，Ｒ５，Ｒ６，Ｒ７・・・・・・リレー。
Claims (1)
- １ 屋根に開閉自在な天井窓を設け、天井窓を開閉する
電動機を設けた車輌において、天井窓の開放を検出する
開放検出手段と、天井窓の開放位置を検出する位置検出
手段と、車輌の傾斜が犬であることを検出する傾斜検出
手段とを設け、開放検出手段と傾斜検出手段との検出時
に天井窓が閉鎖すべく電動機を駆動する第１駆動回路と
、開放位置検出手段により検出した第１駆動回路作動前
の開放位置を記憶する記憶回路と、傾斜検出手段の非検
出時に、記憶回路に記憶した開放位置に天井窓が開放す
べく電動機を、駆動する第２駆動回路とを設けたことを
特徴とする天井窓の自動開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54049216A JPS5828128B2 (ja) | 1979-04-19 | 1979-04-19 | 天井窓の自動開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54049216A JPS5828128B2 (ja) | 1979-04-19 | 1979-04-19 | 天井窓の自動開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55140612A JPS55140612A (en) | 1980-11-04 |
| JPS5828128B2 true JPS5828128B2 (ja) | 1983-06-14 |
Family
ID=12824754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54049216A Expired JPS5828128B2 (ja) | 1979-04-19 | 1979-04-19 | 天井窓の自動開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5828128B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4031552C2 (de) * | 1990-10-05 | 1994-04-28 | Daimler Benz Ag | Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| DE102004010542B4 (de) * | 2004-03-04 | 2014-02-27 | Daimler Ag | Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| DE102004010544A1 (de) * | 2004-03-04 | 2005-09-22 | Daimlerchrysler Ag | Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| US20090174174A1 (en) | 2007-10-10 | 2009-07-09 | Ford Global Technologies Llc | Overhead Vehicle Occupant Restraint System |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5148215U (ja) * | 1974-10-09 | 1976-04-10 |
-
1979
- 1979-04-19 JP JP54049216A patent/JPS5828128B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55140612A (en) | 1980-11-04 |
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