JPS5828255Y2 - 農用トラクタにおける変速操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、農用トラクタにおける走行変速装置を操作す
るための装置に関するものであり、詳しくは、トラクタ
における走行変速装置を、トラクタに乗った作業者によ
って操作し易い位置に設けた変速操作レバーにて遠隔的
に変速操作するにおいて、変速操作レバーと走行変速装
置との間を、走行変速装置における変速移動量に対して
変速操作レバーの操作量を縮少できるようにした構造簡
単な機構で連結することを目的とするものである。

次に本考案の一例を図面について説明するに、図におい
て１はフレームシャーシ２の前部にエンジン３と前輪４
を備え、後部に座席５と後輪６を備えハンドル７にて操
向操縦するようにした車輪式の農用トラクタを示し、前
記フレームシャーシ２は、油圧式の主変速機構１０及び
歯車式の副変速機構１１を内蔵したミッションケース８
と、後輪６への差動歯車機構（図示せず）を内蔵した差
動歯車ケース９とを直結したものに構成し、ミッション
ケース８内の上部にはその長手方向に沿ってメイーン軸
１２を軸支し、該メイーン軸１２の前端１２′を前記エ
ンジン３の出力軸に直結の油圧ポンプ１３に、後端１２
″ を差動歯車ケース９内におけるＰＴＯ変速機構（図
示せず）への伝動軸１４に各々連結し、ミッションケー
ス８内にはその前部に主変速室１５を、後部に副変速室
１６を設け、主変速室１５内にはメイーン軸１２に各歯
車伝動する４つの油圧クラッチ１７，１８，１９゜２０
を備えた変速軸２１を、その前端の駆動歯車２１が副変
速室１６内に突出するように軸支した前記主変速機構１
０が設けられ、副変速室１６内には前記駆動歯車２１′
からの回転を副変速操作レバー２２の操作で適宜変速し
たのちドラ１プ軸２３に伝動する前記副変速機構１１が
設けられ。

前記主変速機構１０は、油圧クラッチ１９が作動すれば
変速回転し、クラッチ１１が作動すれは三速回転し、そ
してクラッチ２０が作動すれば逆回転するように構成さ
れている。

なお２４は、変速軸２１からの回転をメイーン軸１２に
伝えるときのみ自動的にＯＮになるようにしたワンウェ
イクラッチで、エンジンの押しかげ、又はエンジンブレ
ーキ等の場合にＯＮ作動する。

２５はミッションケース２の上面に取付く油圧切換弁を
示し、該切換弁２５は前記油圧ポンプ１３から前記４ケ
の油圧フランチ１７，１８，１９゜２０に至る油圧回路
中に挿入され、そのスプール２６を主変速操作レバー２
７にて摺動することにより、前記各油圧クラッチ１７，
１８，１９，２０を各々作動するように構成するにおい
て、前記切換弁２５の上面に取付くシフターケース２８
内には、前記スプール２６の摺動方向にシフター軸２９
を設け、該シフター軸２９上にはスプール２６に係合す
るシフター３０を摺動自在に被嵌し、このシフター３０
には前記油圧クラッチ１７．１Ｂ。

１９ 、２０への切換位置及び中立位置（いずれの油圧
クラッチへも油圧を送らない位置）においてシフター軸
２９上の凹所２９′に嵌まるボールクラッチ３１を設け
る一方、シフターケース２８内の上部にシフター軸２９
と直角に設けた中間軸３２には先端のピン３３が前記シ
フタ−３０側面の縦溝３４に係合するレバー３５を固着
し、中間軸３２０ケ一ス外端部には先端にピン３６を有
する連動レバー３７を後方に延長して設け、前記シフタ
ーケース２８の上面前部に前記中間軸３２と平行に軸支
したレバー軸３８には、前記主変速レバー２１と連動レ
バー３９とを固着し、連動レバー３９を後方に延長して
その先端の長溝孔４０に前記中間軸３２における連動レ
バー３７先端のピン３６を係合して成るものである。

この構成において、トラクタの走行変速に際して主変速
操作レバー２７を揺動回動操作すれば、そのレバー軸３
８に取付く連動レバー３９力゛レバー軸３８を中心に揺
動回動し、この連動レバー３９の揺動回動が先端の長溝
孔４０に係合するピン３６を備えた連動レバー３７を介
して中間軸３２に伝達し、先端のピン３３がシフタ−３
０側面の縦溝３４に係合するレバー３５が揺動回動する
ことにより、シフター３０はシフター軸２９上をトラク
タの前後方向に摺動して、切換弁２５におけるスプール
２６を切換えるから、トラクタは適宜に速度変速される
のである。

この場合、本考案においては、変速用シフター３０を摺
動するレバー３５の揺動軸芯である中間軸３２に対して
、変速操作レバー２７のレバー軸３８を適宜間隔を隔て
て設け、その間を連動レバー３９．３７で連動するよう
に構成したから、変速操作レバー２７はミッションケー
ス８に対して前後のいずれの位置にずらせて装着するこ
とができるのである。

従って、本考案によれば、変速操作レバー２７をミッシ
ョンケースの位置とは無関係に第１図に示すように・・
ンドル７の真下附近など操作性の最も良いレバー位置に
することができると共に変速操作レバー２Ｔの動きを、
当該変速操作レバー２７が取付くレバー軸３８から突出
した連動レバー３９、この連動レバー３９に連結した連
動レバー３７を有する中間軸３２、及び該中間軸３２０
回動によってシフター軸２９上を摺動する変速シフター
３０を介して走行変速装置に伝達して、走行変速装置を
遠隔的に変速するものであるから、その構造は、簡単で
安価に提供でき、しかも動きにこじれがなく円滑に作動
する一方、中間軸３２とレバー軸３８とを各々から突出
した連動レバー３７．３９で連動したことにより、両連
動レバー３９．３７の長さの比によって、走行変速装置
における変速移動量に対して変速操作レバーの操作量を
適宜縮少できるから、前記動きが円滑であることと相俟
って、操作フィーリングが良くなり、その操作性を向上
できる効果を有する。

なお、前記実施例は油圧式の変速機構における切換弁に
適用した場合であったが、本考案はこれに限らず、歯車
式の変速機構にも適用できることはいうまでもない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はトラクタの側面
図、第２図は変速機構の縦断面図、第３図は第２図の要
部拡大断面図、第４図は第３図のＴＶ−ＩＶ視視向面図
第５図は第３図の■−■視断面断面図６図は第３図のＶ
ｌ−Ｖｌ視断面図、第７図は油圧回路図である。 １・・・・・・トラクタ、１０・・・・・・主変速機構
、１１・・・・・・副変速機構、１７，１８，１９，２
０・・・・・・油圧フランチ、２５・・・・・・油圧切
換弁、２６・・・・・・スプール、２９・・・・・・シ
フター軸、３０・・・・・・シフター、３２・・・・・
・中間軸、３５・・・・・・レバー、３４・・・・・・
縦溝、３７・・・・・・連動レバー、２１・・・・・・
変速操作レバー３６・・・・・・レバー軸、３９・・・
・・・連動レバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 変速用シフター３０をシフター軸２９上に摺動自在に被
   嵌し、該変速シフター３０には所定の変速位置でシフタ
   ー軸２９の凹所２９′に嵌まるポールクラッチ３１を設
   けると共に、シフター軸２９と直角に縦溝３４を設ける
   一方、前記シフター軸２９と直角に軸支した中間軸３２
   には、先端のピン３３が前記変速シフター３０における
   縦溝３４に係合するレバー３５と、先端にピン３６を有
   する連動レバー３１とを設け、この中間軸３２と適宜間
   隔を隔てて平行に軸支したレバー軸３８には、変速操作
   レバー２７と連動レバー３９とを固着し、該レバー軸３
   ８における連動レバー３９の先端と前記中間軸３２にお
   ける連動レバー３７の先端とを連結して成る農用トラク
   タにおける変速操作装置。 、