JPS5836721A - パワ−ユニツトのリア２点マウント装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のパワーユニットを車体に取りつけるた
めのリアλ点マウン）装置に関するものである。

従来のリアλ点装置は１１１１図に示すようなものがあ
る。１は車体に結合しているリアマウントメンバーで、
該リアマウントメンバー２の車幅方向の左右各々に弾性
体である防振ゴムＪと該防振ゴムＪの両側に固定された
基板／／　ｅ　／２と基板ｌコに溶着されたブラケット
参とを配設固定し、該プラテン）参にパワーエニッ）ｌ
を固定しである。

このようなリア２点マウン）装置１０はパワーユ二ツ１
／の静荷重及び振動を防振ゴム３の圧縮及び剪剛変彫の
双方でうけ、しかもリアマウントメンバー２とパワーエ
エツ）／との間層を少なくできるのでリアマウン）メン
バー２の地上高を高くする仁とができるという利点があ
る反面、リアマウン）メンバー１の上面／Ｊに！ラン）
Ｉ！Ｉｉが配設されているため、ブラケット参及びマウ
ン）装置１０が車幅方向に突出した分だけリアマウント
メンバー１の車体への取付は位置が車体剛性の高いトン
ネル部よりも外方の剛性の低い部分にならざるを得ない
・そのためバワーエニツ）／の振動エネルギーを遮断す
る効果が小石くなるという間層があった・ 本発明はこのような従来の問題点に着目してなされたも
ので、リアマウントメンバーの縦壁とパワーユニット側
部材とのどちか一方が他方を跨ぎ、弾性体をリアマウン
トメンバーの縦壁とリアマウントメンバーの縦壁に対向
するパワーユニット側部材との間に左右各々に配設する
ことにより、リアマウントメンバーの地上高を高く保ち
つつ、リアマウントメンバーの車体への取付は位置を車
体剛性の高い部分トンネル部に近づけることができるよ
うにしたものである・ 以下、この発明の実ｔＮｆｌを第２図〜第一２図につい
て説明する。

図中ｌはパワーユニット、≦は車体のフロアパネル、ｄ
ａはそのトンネル部、７はフロアパネル≦の下面に潴接
して設けたリアエンジンマウントブラケットである。

本実施例においては、バワーユニツ）／の後部支持用リ
アマウントメンバーｌをボルト９おヨヒナット１０によ
りリアエンジンマウントブラケット７に取りつけ、この
リアマウントメンバーｔの左右両側部の上部にそれぞれ
ポル）／２が設けられた・チャンネル状の内側部材／／
を嵌合してポル）／２およびナツ）／Ｊによりリアマウ
ントメンバーｔに固定する・リア！ウン）メンバーｔの
縦［１，ｒａに沿う内側部材／／の縦＄Ｉ／／　＆から
車両の前方及び後方に弾性体である防振ゴムｌ＃を突設
し、これら防振ゴムｌ＃の各々先端をリアマウントメン
バーｌの縦壁Ｉｔを覆うパワーユニット側部材であるＯ
型チャンネル吠の受部材ｌｊに固着し、この受部材Ｉｊ
＆：Ｕ溜チャンネル状のブラケットｌ≦を固着し、鹸ブ
ラケツ）　／４１バワーエ１ツ）／の両側部にそれぞれ
突設した７ランジ部／ａに嵌合してポル）／７およびナ
ツ）／Ｉによりブラケット１６と７ランジ部／ａとを＠
電する。

次に上述のように構咬したリアλ点マウント装置コＯＯ
の作用を説明する。

前述したように防振ゴム１４Ｉは、リアマウントメンバ
ー１ｆ）車両の前後方向においてリアマウントメンバー
ｌの縦壁のスペースを利用してリアマウントメンバーｌ
を挾むように、且つパワーユニットｌの上下入力に対し
てせん断で受けるようた形状になっているため、防振ゴ
ムｌ＃を配電するためのバリーユニットｌとリアマウン
トメンバーｔとの間隙が小さくてすむ上に、充分外防振
機能を発揮するためのばね定数も確保できる。従って防
振ゴムｌりを支持するリアマウントメンバーｌの車体Ｃ
フロアパネル４およびブラケット７）への取付は位置も
、フロアパネル≦のトンネル部ｊａ付近の剛性の高い部
分にすることができるので、パヮーユエツ）ｌの振動を
有効に遮断することができる。

また第ダ図に示すように防振ゴムｌ＃を直接リアマウン
トメンバーｔの縦壁に固定してもよい。首た第１図に示
すようにリアマウントメンバー〃の縦壁Ｖがパワーユニ
ット側部材の受部材ｎを覆うように設けられ、縦ａ１ｖ
とバリーユニット側部材との間に防振ゴム２ヂを配設し
ても同様の効果が得られる。

以上説明してきたように弾性体をリアマウントメンバー
の縦壁と、該リアマウントメンバーの縦壁に対向するパ
ワーユニット側部材との間に配設したので、リアマウン
トメンバーの地上高を高く部分に配置することができる
ようになり、パワーユニツ）系よりの振動エネルギーを
有効に遮断することができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリア２点マウンｔの背面図、第２図は本
発明の一実施例を適用したリアλ点！ウン）装置の背面
図、第３図はそのＢ矢視による部分図、第参図は本発明
の一実施例であるリアマウント装置を付したパワーユニ
ットの側面図、第１図は本発明の他の実施例を示す図で
ある。 ｌ−・パワーユニット、乙−・フロアパネル（＆ｆイ）
　、４ａ　”・）ンネル部、７−・リアエンジンマウン
トブラケット、Ｉｒ＊２０−・リアマウントメンバー、
／／−内側部材、／ｌ　、　Ｊヂ・・・防振ゴム（弾性
体）、／Ｅ、ｎ・・・受部材（パワーユニット側部材）
　、１１　・・・プラケツ）、ｒａ＃、Ｚ／−・リアマ
ウントメンバー縦壁。 第１図 第２図　　　　　　第３図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. Ｌ　ボディに結合されたパワーユニツＦ用すアマウンシ
   メンバーの車幅方向の左右各々に弾性体を介してバワー
   ユニツ）を支持するパワーエニツＦのリア２点マウント
   装置において、前記リアマウン）メンバーの縦壁トパワ
   ーユニット側部材とのうちどちらか一方が他方を跨ぎ、
   かつ前記弾性体をリアマウントメンパーツ縦壁クパワー
   ユ品ット側部材の前記縦壁に対向する部分との間に配設
   したことを特徴トスルパワーユニットのリアコ点マウン
   ）ＩＩ置。