JPH0243781Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、農用トラクタ等の作業用走行車にお
けるトランスミツシヨンケースを覆うためのミツ
シヨンカバー構造に関するものである。

［従来技術及び考案が解決しようとする問題点］ 一般に、この種作業用走行車においては、トラ
ンスミツシヨンケースの前半部を、上面に配した
ステツプ部を用いて覆い、トランスミツシヨンケ
ースの後半部はステツプ部よりも高くしてステツ
プ部から上方に露出するように構成されたものが
ある。そしてこの様なものにおいて、ステツプ部
よりも高いトランスミツシヨンケースの後半部を
ミツシヨンカバーを用いて覆蓋しようとする場
合、単にミツシヨンカバーをトランスミツシヨン
ケースに被せ、下縁部をステツプ部に突合せただ
けでは、オペレータに踏まれたり足が引掛つたり
してミツシヨンカバー下縁部が簡単に外れてめく
れ上がつたり持ち上がつたりしてしまい、そして
これが足元操作の邪魔になる等の欠点がある。そ
こで、従来、ミツシヨンカバーの下縁部が外れな
いよう適宜の金具を用いて固定しているが、この
場合は固定金具が別途必要になる許りでなく、面
倒な固定作業がいちいち必要になつて煩雑になる
という欠点があり、いずれにしろ問題になつてい
た。

［問題を解決する手段］ 本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点
を一掃することができる作業用走行車におけるミ
ツシヨンカバー構造を提供することを目的として
創案されたものであつて、トランスミツシヨンケ
ースの前半部を、上面に配したステツプ部を用い
て覆い、トランスミツシヨンケースの後半部はス
テツプ部よりも高くしてステツプ部から上方に露
出するように構成した作業用走行車において、前
記トランスミツシヨンケースの後半部を上側から
覆うミツシヨンカバーをゴム質弾性体で形成する
と共に、該ミツシヨンケースカバーの下縁部に水
平方向に向けて延びる鍔部を形成し、該鍔部を、
上記トランスミツシヨンケース前半部とステツプ
部との間に挟み込んで支持したことを特徴とする
ものである。

そして本考案は、この構成によつて、ミツシヨ
ンカバー下縁部を、専用の固定金具を用いること
なく確実に取付けるようにしたものである。

［実施例］ 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。図面において、１は農用トラクタの走行機
体であつて、該走行機体１のボンネツト２に内装
されるエンジン３からの動力は、クラツチハウジ
ング４、前部トランスミツシヨンケース５を経て
後部トランスミツシヨンケース６に至る動力伝達
系によつて伝達され、ここから駆動輪、動力取出
軸等に出力されるようになつていること等は何れ
も従来とおりである。

７はステツプ部７ａとフエンダー部７ｂとがガ
ラス繊維強化プラスチクス（FRP）の如き樹脂
材によつて一体成形されたフエンダーステツプで
あつて、該フエンダーステツプ７には、油圧ケー
ス８の上面に一体的に固定されたシートブラケツ
ト９が挿通する開口９ａ、ステツプ部７ａの後端
部位置から上方に高くなる後部トランスミツシヨ
ンケース６が臨む開口６ａ、図示しない各種の操
作レバーが挿通する開口７ｃがそれぞれ開設され
ており、さらに前端縁には、ブレーキペダル１
０、クラツチペダル１０ａがそれぞれ配置される
切欠き７ｄがそれぞれ形成されている。

また、１１は油圧ケース８の上面に両端部が左
右方向に突出するよう一体的に固定された後部ス
テー、１２は前部トランスミツシヨンケース５の
左右両側面から外側方に延出するように固定され
た前部ステーであり、さらに１３はクラツチハウ
ジング４の左右両側面から突出せしめられ、先端
部が前記ステー１２の先端部に一体的に固定され
るよう略Ｌ字状に折曲形成せしめられたフレーム
ステーであるが、前後部ステー１１，１２の各先
端部には上方に向けて円柱状の防振ゴム１４が、
またフレームステー１３の折曲部近傍には矩形状
の防振ゴム１５がそれぞれ取付けられている。そ
して、フエンダーステツプ７は、防振ゴム１４，
１５を間に介装する状態で前後ステー１１，１２
の各先端部に一体的にボルト固定せしめることに
よつて、フエンダー部７ｂ側での後部ステー１１
による二箇所と、ステツプ部７ａ側での前部ステ
ー１２による二箇所とによる都合四箇所が弾性的
に支承される状態で組付けられており、さらにス
テツプ部７ａにおいては、フレームステー１３に
設けた防振ゴム１５による受止め支承作用によつ
て、作業者の乗降時等に際してステツプ部７ａの
グラツキを防止できるようになつている。

また、１６は前記開口６ａから突出する後部ト
ランスミツシヨンケース６用のミツシヨンカバー
であつて、該ミツシヨンカバー１６はゴム質弾性
体によつて形成されるものであるが、その下縁部
において、前縁部、並びに側縁部には鍔部１６ａ
を前方および側方に向けて突き出すようにして延
設し、前記フエンダーステツプ７の組付けの際
に、前縁側の鍔部１６ａがトランスミツシヨンケ
ース５，６の上面とフエンダーステツプ７のステ
ツプ部７ａとの間に挟持せしめられるようになつ
ている。

さらに本実施例において、１９は油タンクを兼
ねている後部トランスミツシヨンケース６とエン
ジン３側の油ポンプ１７とを結ぶ油路１８に設け
た油フイルターであるが、該油フイルター１９は
前記前部ステー１２とフレームステー１３とによ
つて囲繞形成される空間に配されるように構成さ
れている。

叙述の如く構成された本考案の実施例におい
て、走行機体１を組付けるに際し、ミツシヨンカ
バー１６を後部トランスミツシヨンケース６に被
せた状態で、フエンダーステツプ７を上方から覆
うようにして組込み、各ステー１１，１２にボル
ト固定することによつて、ミツシヨンカバー１６
はフエンダーステツプ７とともにしつかりとした
固定状態で取付けられることになる。

即ち、後部トランスミツシヨンケース６を覆う
ミツシヨンカバー１６の下縁部には鍔部１６ａが
前方に延設されており、該鍔部１６ａがフエンダ
ーステツプ７の組込みに際し、ステツプ部７ａと
前部トランスミツシヨンケース５との間に挟み込
まれた状態で支持されることとなる。

従つてミツシヨンカバー１６の下縁部は、従来
の如く別途用意した専用の金具で固定することな
く、単にトランスミツシヨンケース６に被せただ
けのそのままの状態でも、オペレータの足が引掛
つたりしてめくれ上がつたり持ち上がつたりして
不用意に外れて足元作業の邪魔になつたりするこ
とがなく、組付け作業の作業性が大幅に向上する
ことになる。しかもこのミツシヨンカバー１６
は、ゴム質弾性体によつて形成されているので、
フエンダーステツプ７と前部トランスミツシヨン
ケース５との間に挟み込まれた鍔部１６ａが、フ
エンダーステツプ７の弾性支持作用を呈すること
となり、従つて、面積の広いフエンダーステツプ
７を実施例の如く前後ステー１１，１２による四
箇所のみの固定支承で組付けたものであつても、
フエンダーステツプ７のステツプ部７ａに作業者
が乗つても撓んでしまうようなことがなく、かつ
エンジン３等の振動伝達も確実に減少されること
となる。

さらに、本実施例の如くフエンダーステツプ７
を一体成形品としたものであるが、そのフエンダ
ーステツプ７を前述したように防振ゴム１７を介
在する状態で四箇所での弾性的な支承固定構造と
しているので、組付け構造が大幅に簡略化される
うえに、エンジン３からの振動や騒音が激減す
る。しかもこのものは、ステツプ部７ａが前部ス
テー１２による支承位置よりも前方位置でフレー
ムステー１３に設けた防振ゴム１５による補助的
な受け止め支承作用がなされるので、ステツプ部
７ａは、作業者の乗降等の際において不用意にぐ
らついて、不安定な状態になつてしまうようなこ
とが全くない。

また、本実施例の如く、フエンダーステツプ７
のステツプ部７ａを弾性的に支承する前部ステー
１２とフレームステー１３とによつて囲繞形成さ
れる空間に油フイルター１９を配しているので、
油フイルター１９は、ステツプ部７ａの下方空間
を有効利用し、かつ四周が保護された状態で、し
かも圃場での作業に邪魔にならずまた交換作業が
しやすい外側位置に取付けることができるという
利点があり好都合である。

尚、本考案は前記実施例に限定されるものでな
いことは勿論であつて、要は、ミツシヨンカバー
下縁部に水平方向に向けて延設した鍔部を、上側
のステツプ部と、該ステツプ部によつて覆われる
下側のトランスミツシヨンケース前半部との間に
挟み込んで支持するようにしたものであればその
手段を問わないものである。

［作用効果］ 以上要するに、本考案は叙述の如く構成された
ものであるから、トランスミツシヨンケースの後
半部を上側から覆うべくミツシヨンカバーを被冠
した場合に、該ミツシヨンカバーの下縁部は、そ
の下縁部から水平方向に延びる鍔部が、ステツプ
部と、該ステツプ部によつて覆われるトランスミ
ツシヨンケース前半部との間に挟み込まれること
となつて確実に支承保持される。この結果ミツシ
ヨンカバーは、ステツプ部にあるにもかかわら
ず、従来のように下縁部をいちいち金具を用いて
止めることなく、単に上記被冠したままの状態で
も、ミツシヨンカバー下縁部が不用意に持ち上が
つたりてめくれ上がつたりする不具合が無く、取
付け性の向上が計れる。

しかもステツプ部とトランスミツシヨンケース
前半部との間に挟み込んだ鍔部がゴム質弾性体で
あるが故に、ステツプ部は、この鍔部を防振ゴム
として介在する状態でトランスミツシヨンケース
に支持されることになつて、ステツプ部の振動防
止が、前記持ち上がつたりしないようあいだに挟
み込んだ鍔部をそのまま有効に利用してでき、部
品の兼用化に基づく部品点数の減少と共に、構造
の簡略化が確実に計れることになる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係る作業用走行車におけるミ
ツシヨンカバー構造の一実施例を示したものであ
つて、第１図は農用トラクタの要部側面図、第２
図はフエンダーステツプ部の平面図、第３図はフ
エンダーステツプ部の縦断面図、第４図はミツシ
ヨンカバー部の斜視図、第５図は油圧系統の配置
図である。 図中、５は前部トランスミツシヨンケース、６
は後部トランスミツシヨンケース、７はフエンダ
ーステツプ、７ａはステツプ部、１６はミツシヨ
ンカバー、１６ａは鍔部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランスミツシヨンケースの前半部を、上面に
   配したステツプ部を用いて覆い、トランスミツシ
   ヨンケースの後半部はステツプ部よりも高くして
   ステツプ部から上方に露出するように構成した作
   業用走行車において、前記トランスミツシヨンケ
   ースの後半部を上側から覆うミツシヨンカバーを
   ゴム質弾性体で形成すると共に、該ミツシヨンケ
   ースカバーの下縁部に水平方向に向けて延びる鍔
   部を形成し、該鍔部を、上記トランスミツシヨン
   ケース前半部とステツプ部との間に挟み込んで支
   持したことを特徴とする作業用走行車におけるミ
   ツシヨンカバー構造。