JPS5836765Y2 - 自動車用ドアヒンジ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ドア開時の初期に広い乗降スペースを得られ
るようにした自動車用ドアヒンジに関する。

従来のドアヒンジはヒンジ中心が固定的であって、第１
図に実線で示したドアＡのように、ドア開時の乗降スペ
ースはドア開度に比例しているため、必要な乗降スペー
スを得るためにはドアＡを大きく開かなければならず、
ドアＡの先端Ａ１が車幅方向に大きく広がり、交通量の
多い道路では危険であるし、また狭い１駐車スペース等
でドアＡを少ししか開くことができない場合は窮屈であ
る。

またドアウィンドガラスの曲率が大きくてドアＡの上端
が内側に倒れ込んでいるような場合などは、さらに窮屈
であるばかりでなく、時にはドアＡの上端部に顔や頭を
ぶつけて、危険ですらある。

本考案は上記問題点に着目してなされたもので、ドアヒ
ンジのヒンジ中心をドアの開閉に伴ない変化させ、ドア
開時の初期に、ドアの基端部を主として外方に移動させ
るようにし、ドアの先端を大きく開くこと無く、必要な
乗降スペースを得られるようにした自動車用ドアヒンジ
を提供するものである。

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。

第２図および第３図に示すように、ドアＡはドアヒンジ
１を介して車体Ｂに取り付けられている。

ドアヒンジ１は、車体Ｂ側には、自動車後方を向き略水
平な相対するフランジ２１．２１を有する車体用ブラケ
ット２により取付面Ｂ１に固着されている。

車体用ブラケット２にはフランジ２１．２１に挟持され
て第１リンク部材３の基端３１が軸ピン３２を介して枢
着されている。

車体用ブラケット２には、車幅方向で外方に、第１リン
ク部材３の基端３１とは別に、第２リンク部材４の基端
４１が枢着され、その先端４２に設けた連結ピン４３を
介して、第１リンク部材３の中間部に設けられて長手方
向に延設した係合長孔３３に摺動可能かつ回動可能に連
結されている。

第１リンク部材３の先端３４には、第３リンク部材５の
一端が軸ピン５１を介して回動可能に連結され、他端は
、ドアＡ側に固着されフランジ６１．６１が立設された
ドア用ブラケット６にドア枢軸６２を介して枢着されて
いる。

第２リンク部材４の連結ピン４３には第４リンク部材７
の一端が連結され、他端側に延ばされてそこで第３リン
ク部材５の中間部に枢着軸７１を介して枢着され、その
他端部７２には、枢着軸７１と同心に円弧状の第１スト
ッパ面７３が形成され、ドア開時の設定ドア開度以内で
゛は、ドア用ブラケット６のフランジ６１に対応して設
けた第１摺接面６３に摺接してドアＡのドア枢軸６２を
中心とする回動を拘束し、設定ドア開度以上では第１摺
接面６３から外れてドアＡのドア枢軸６２を中心とする
回動を自由にするよう設定しである。

更に第４リンク部材７の他端部７２に形成されて第１ス
１ヘツパ面７３に連続した第２ストッパ面７４が、ドア
用ブラケット６のフランジ６１に形成され且つ第１摺接
面６３に連続してドア枢軸６２と同心に円弧状に形成さ
れた第２摺接面６４に前記ドア開度以上で摺接し、第４
リンク部材７の枢着軸７１を中心とする回動が拘束され
るように設定されている。

なお、第２リンク部材４、第３リンク部材５、第４リン
ク部材７は、夫々、第１リンク部材３を挾持するように
構成されている。

次に作用を第２図により説明する。

図において、ドアＡの全閉状態である実線位置よりドア
Ａを反時計方向に開いてゆくと、ドア用ブラケット６の
ドア枢軸６２を中心にドアＡが回動しようとしても、第
１摺接面６３が第１ストッパ面７３に摺接しており、そ
の摺動方向とドアＡの回動方向とは一致しないため、ド
アＡはドア枢軸６２を中心にして回動することはで゛き
ない。

このため、ドアＡは、おおむね第１リンク部材３の基端
３１の軸ピン３２を中心にして回動するのであるが、ド
アＡの反時計方向への回動に伴い、第１リンク部材３も
軸ピン３２を中心に反時計方向に回動し、それに伴い、
第２ノンク部材４の先端４２が連結ピン４３を介して押
されて反時計方向に回動する。

連結ピン４３は、第１リンク部材３の保合長孔３３に連
結しており、ドアＡ全閉時には係合長孔３３の基端側に
位置し、ドアＡが開くにつれて先端側に摺動移動する。

連結ピン４３には第４リンク部材７の一端が連結され、
第４リンク部材７の他端側は第３リンク部材５の中間部
に枢着軸７１を介して枢着されているから、第１リンク
部材３、第３リンク部材５、第４リンク部材７の間の関
係において、連結ピン４３が係合長（Ｌ３３を基端側か
ら先端側に向って摺動移動することにより第４リンク部
材７が、第３リンク部材５を押して軸ピン５１を中心に
第１リンク部材３に対して相対的に時計方向に回動させ
る。

第３リンク部材５とドアＡとは第１摺接面６３が第１ス
トッパ面７３に当接している為に固結されているのと同
様なので、この回動による角度だけドアＡは軸ピン３２
を中心にした回動角より反対方向に戻される。

すなわち、ドアＡは、ドア開時の初期には、第１リンク
部材３の回動角から、第３リンク部材５の第１リンク部
材３への相対的回動角を減じた角度しか回動しないから
、初期のドアＡの開き角度は極めて小さくなり、ドアＡ
の先端Ａ１の振れも小さい。

一方、ドアＡの基端部Ａ２は、ドアＡが開くに従い、第
１リンク部材３と第３リンク部材５とのなす角度が大き
くなり、直線に近く両リンクを軸ピン５１で連結して、
第１図一点鎖線で示すように車体外方へ大きく移動され
、基端部Ａ２近傍での乗降スペースが大きくなる。

ドアＡが開くに従い、第１ストッパ面７３と第１摺接面
６３とは相互に摺動し、予め設定された第２図二点鎖線
の位置までドアＡが開くと、点Ｂにおいて第１ストッパ
面７３と第１摺接面６３との摺接が外れる。

このため、ドアＡはドア枢軸６２を中心にして回動する
ことが可能になる。

ドアＡをこのように回動すると、今度は、第２ストッパ
面７４と第２摺接面６４とが相互に摺接する。

そうすると、第１リンク部材３、第２リンク部材４、第
３リンク部材５、第４リンク部材７が構成するリンク機
構がドアＡを引込ませようとしても、第３リンク部材５
と第４リンク部材７との相対運動が不可能になるため、
このリンク機構は第２図二点鎖線で示す状態に固定され
、ドアＡのみが、一点鎖線に示す全開状態まで回動する
ことか゛で゛きる。

ドアＡを全開状態から閉じるときは、第２図一点鎖線に
示す状態から、ドアＡを時計方向に回動する。

ドアＡが二点鎖線に示した位置に回動するまでは、リン
ク機構は固定されているから、ドアＡは安定して回動す
る。

ドアＡは二点鎖線に示した位置まで閉じると、第２スト
ッパ面７４と第２摺接面６４との摺接が外れ、次いで第
１ストッパ面７３と第１摺接面６３とが摺接し、ドアＡ
はドア枢軸６２を中心とした回動はできなくなり、一方
、リンク機構は解放されるから、ドアＡは軸ピン３２を
中心として前記ドアＡの開時とは逆の動作により全閉さ
れる。

ドアＡは開閉いずれの場合も安定して回動する。

本考案に係る自動車用ドアヒンジによれば、簡単な構成
によりドア開時の初期にドアの基端部を車体外方に移動
させることができるから、十分な乗降スペースを確保す
ることができて、自動車への乗降を便利かつ安全に行な
うことができるようにすることができる。

ストッパ面および摺接面の形状あるいは組み合わせを適
宜設定することにより多様な設計をすることができる。

ドアヒンジを上下一対とし、そのいずれか一方のみに本
考案に係るドアヒンジを用いても良く、下方にのみ用い
れば足元の乗降スペースが確保され、上方にのみ用いれ
ば、ドアの上端部に顔や頭をぶつけないようにドアの上
部を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の平面図、第２図は本考案の一実施例の
正面図、第３図は同様に正面図を示す。 １・・・・・・ドアヒンジ、２・・・・・・車体用ブラ
ケット、３・・・・・・第１リンク部材、４・・・・・
・第２リンク部材、４３・・・・・・連結ピン、５・・
・・・・第３リンク部材、６・・・・・・ドア用ブラケ
ット、６２・・・・・・ドア枢軸、６３・・・・・・第
１摺接面、６４・・・・・・第２摺接面、７・・・・・
・第４リンク部材、７１・・・・・・枢着軸、７２・・
・・・・他端部、７３・・・・・・第１ストッパ面、７
４・・・・・・第２ストッパ面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側に固着される車体用ブラケットに基端が枢着され
   た第１リンク部材と、該車体用ブラケットに、基端が該
   第１リンク部材とは別に枢着され、先端に設けた連結ピ
   ンを介して該第１リンク部材の中間部に摺動可能かつ回
   動可能に連結された第２リンク部材と、該第１リンク部
   材の先端に回動可能に連結され、ドア側に固着されるド
   ア用ブラケットにドア枢軸にて枢着された第３リンク部
   材と、該第３リンク部材の中間部に枢着軸を介して枢着
   され、一端は、該第２リンク部材の先端に設けられた前
   記連結ピンに連結し、他端部には、該枢着軸と同心に形
   成され、ドア開時の初期に、該ドア用ブラケットに対応
   して設けた第１摺接面に摺接し、設定ドア開度以上では
   該第１摺接面から外れる第１ストッパ面、および、該設
   定ドア開度以上で、該ドア用ブラケットに該ドア枢軸と
   同心に形成された第２摺接面に摺接する第２ストッパ面
   が形成された第４リンク部材とより戊る自動車用ドアヒ
   ンジ。