JPS592972Y2 - 自動車用ドアヒンジ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車用ドアヒンジ装置に関し、特に詳述
すれば、ピニオンとラックとを用いた自動車用ドアヒン
ジに関する。

車両のデザインが多様化されるに伴い、ウィンドガラス
の曲率半径も大きくなってきている。

大きな曲率半径を有するウィンドガラスを備えるドアの
開放は、特に、後方ドアの開放は、その上部を車の出入
口空間へ張出させ、車に乗降りする人の空間を狭め且つ
危険であることから、ドア閉めした時とドア開けした時
のドアの回転中心を変えて、前述の不具合を回避させて
いる。

この目的を満足させる従来構成は、例えば、米国特許第
３５９４８５３号にみられるように、ボールジヨイント
を備えるロアーヒンジと、リンクで結合された対のセク
タギヤを備えるアッパーヒンジとから構成されているが
、この従来構成は、部品数も多く、組付工数も大となる
欠点を有する。

それ故、本考案の目的は、簡単な構造で、製作および組
付の容易な自動車用ドアヒンジ装置を提供することにあ
る。

本考案の一実施例を説明する。

第１図は、ドア１を開にした状態を示し、ロアーヒンジ
２とアッパーヒンジ３とは、ドア１の上部をｌだけ室外
側に傾斜するようにしてドアを開は且つドア閉め時には
ドアをボデー４と密着させドア操作を可能にさせる。

ロアーヒンジ２は、ドア側の部材５とボテ゛一側のピラ
ー６に固定された部材７とを、ボールジヨイント８で連
結させる構成を有する。

アッパーヒンジ３は、ラック装置９とピニオン装置１０
とを有し、好ましくは、ピニオン装置１０をドア側に固
定させ且つラック装置９をボテ゛一側に固定させる。

第２図に示すように、ドアを閉めた状態でのドアの回転
中心線はａ−ｂであるが、ドアを開けた状態では回転中
心線は、ａ−ｃへと変わる。

尚、第２図中の仮想線は、ドアが開放された時のピニオ
ン装置１０の位置を示す。

ラック装置９は、ボテ゛一側のピラー１１に固定される
部分１２と、該部分から延在する対向したフランジ１３
．１３’を有し、該フランジ１３．１３’には、長穴１
４が設けられる。

一方のフランジ１３の上部には、ラック１５を形成させ
る。

長穴１４の中心線Ｘ −Ｘにラック１５を沿わせる。

ピニオン装置１０は、ドア側に固定される部分１６と該
部分から延在する離間した対のフランジ１７．１７’を
有する。

一方の７ランジ１７の上部にはピニオン１８を設け、該
フランジ１７．１７’を、ラック装置９の長穴１４に挿
入されるピン１９に固定させる。

第３図に示すように、ラック１５とピニオン１８とは保
合状態にさせる。

前述した構成に於いて、ドア１の開操作は、ドア１をボ
ールジヨイント８および゛ピン１９を中心にして回転さ
せるが、ドア１の開操作と共に、ラック１５とピニオン
１８の噛合いにより、ピン１９が長穴１４に案内されて
、第３図でみて左側へ移動するこのピン１９の移動は、
ドアの回転中心線ａ−１）をａ−Ｃへと変え、ドアの上
部を室外側前方へと傾斜させることになる（第４図参照
）。

以上から明らかなように、本考案の実施例では、ラック
とピニオンを噛合せ、ピニオンの噛合の進行と共に、ド
アの上部の回転中心を形成するピンを移動させる簡単な
構成で、ドア上部の傾斜を可能にさせることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はドアを開放した車両の部分斜視図、第２図は本
考案の実施例のドアヒンジ装置の車両前方からみた図、
第３図はアッパーヒンジの構造図、第４図はドアを開け
た時のアッパーヒンジの状態を示す図である。 図中：１・・・・・・ドア、２・・・・・・ロアヒンジ
、３・・・・・・アッパーヒンジ、９・・・・・・ラッ
ク装置、１０・・・・・・ピニオン装置、１４・・・・
・・長穴、１５・・・・・・ラック、１８・・・・・・
ピニオン、１９・・・・・・ピン。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）アッパーヒンジおよびボールジヨイントを有する
   ロアーヒンジを備える自動車用ドアヒンジ装置に於いて
   、前記アッパーヒンジが、長穴を有するラック装置と、
   該長穴に沿って移動可能なピニオン装置とを有し、前記
   一方の装置をボデーに且つ他方の装置をドアに固定させ
   たことを特徴とする自動車用ドアヒンジ装置。
2. （２）前記ラック装置のラックが前記長穴の中心線に沿
   って配され且つ前記ピニオン装置がドアに固定されてい
   ることを特徴とする第（１）項記載の自動車用ドアヒン
   ジ装置。