JPS5838601A - クロスロ−ル式圧延機 - Google Patents
クロスロ−ル式圧延機Info
- Publication number
- JPS5838601A JPS5838601A JP13600081A JP13600081A JPS5838601A JP S5838601 A JPS5838601 A JP S5838601A JP 13600081 A JP13600081 A JP 13600081A JP 13600081 A JP13600081 A JP 13600081A JP S5838601 A JPS5838601 A JP S5838601A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- force
- rolling
- wheels
- roll
- chocks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B13/00—Metal-rolling stands, i.e. an assembly composed of a stand frame, rolls, and accessories
- B21B13/02—Metal-rolling stands, i.e. an assembly composed of a stand frame, rolls, and accessories with axes of rolls arranged horizontally
- B21B13/023—Metal-rolling stands, i.e. an assembly composed of a stand frame, rolls, and accessories with axes of rolls arranged horizontally the axis of the rolls being other than perpendicular to the direction of movement of the product, e.g. cross-rolling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Metal Rolling (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はロールに作用するスラスト力による悪影響を＊
ｂ除いたりシス霧−ル式圧延機に閤すゐ。
ｂ除いたりシス霧−ル式圧延機に閤すゐ。
近都、上下のワークロールおよびバックアップロールを
クロスさ、せて被圧延材を圧延することによシ圧延製品
の［＠方向の板厚分布を制御する方法が開発され、この
方法を実現するクロヌｉ−ル式圧延機も種々提案されて
いる。
クロスさ、せて被圧延材を圧延することによシ圧延製品
の［＠方向の板厚分布を制御する方法が開発され、この
方法を実現するクロヌｉ−ル式圧延機も種々提案されて
いる。
クロスａ−ル式圧延機では上下のロール群を所要のクロ
ス角θ傾けてクロスさせて圧延を行なう九め、縞１図に
示すよう圧、上ワークロール０２０周速方向Ｖ１Ａと被
圧延材Ｏ１の進行方向ｖｓがクロス角−相当分だけ異な
るので軸方向ｖＴにすへ如が生じ、上ワークルール０２
にスラスト力が作用する。これと同様に下ワークルール
０３にも大きさが等しく方向が逆のスラスト力が作用す
る。
ス角θ傾けてクロスさせて圧延を行なう九め、縞１図に
示すよう圧、上ワークロール０２０周速方向Ｖ１Ａと被
圧延材Ｏ１の進行方向ｖｓがクロス角−相当分だけ異な
るので軸方向ｖＴにすへ如が生じ、上ワークルール０２
にスラスト力が作用する。これと同様に下ワークルール
０３にも大きさが等しく方向が逆のスラスト力が作用す
る。
このスラスト力を従来の圧延機、すなわち上下のｑ−ル
評が平行でり胃ス角−がＯＯ場合と比較してみると、従
来のワークー−ルにはクロス角−がＯであるため軸方向
Ｖｙｏすベシが理論的に唸無くスラスト力は発生しない
が、実際Ｏ圧延においては若干のスラスト力Ｔが発生し
。
評が平行でり胃ス角−がＯＯ場合と比較してみると、従
来のワークー−ルにはクロス角−がＯであるため軸方向
Ｖｙｏすベシが理論的に唸無くスラスト力は発生しない
が、実際Ｏ圧延においては若干のスラスト力Ｔが発生し
。
その値は圧下刃Ｐの１〜Ｓ−程度である。し九がって、
スラスト力ＴＫよる圧下力方向の摩擦力Ｆは無視出来る
程小さい。
スラスト力ＴＫよる圧下力方向の摩擦力Ｆは無視出来る
程小さい。
この摩擦力Ｆはワーク四−ルを支持する。 −ルチ習ツ
クの圧延方向前後の摺動部の摩擦係数声、ｔすぺ）摩擦
であることから＾＝０．１〜０．２と１すると次式（１
）で与えられる。
クの圧延方向前後の摺動部の摩擦係数声、ｔすぺ）摩擦
であることから＾＝０．１〜０．２と１すると次式（１
）で与えられる。
Ｆ冨へ・Ｔ
■（０，００１〜０．００３）Ｐ ・・・−（１）こ
のようにすべ）摩擦であるため摩擦係数へは大きいがス
ラスト力Ｔが小さいので摩擦力Ｆも小さく、圧下刃のヒ
ステリシスも小さく板厚制御には何んら影響せず間眩と
ならない。
のようにすべ）摩擦であるため摩擦係数へは大きいがス
ラスト力Ｔが小さいので摩擦力Ｆも小さく、圧下刃のヒ
ステリシスも小さく板厚制御には何んら影響せず間眩と
ならない。
これに対しりレスロール式圧延機ではスラスト力Ｔが大
きくその値は圧下刃Ｐの４〜５％程直もあｐ、これを無
視することはできず、ロールチョックを摺動部を介して
支持すると大きなスラスト力Ｔとすベル摩擦、、係数へ
とによって摩擦力Ｆも大きく、この摩擦力Ｆが圧下力方
向にロール會移動する際の圧下刃に影響しヒステリシス
が大きくなる。このためム、Ｇ、Ｃ板厚制御に影響し精
縦の向上がはかれない、そこで。
きくその値は圧下刃Ｐの４〜５％程直もあｐ、これを無
視することはできず、ロールチョックを摺動部を介して
支持すると大きなスラスト力Ｔとすベル摩擦、、係数へ
とによって摩擦力Ｆも大きく、この摩擦力Ｆが圧下力方
向にロール會移動する際の圧下刃に影響しヒステリシス
が大きくなる。このためム、Ｇ、Ｃ板厚制御に影響し精
縦の向上がはかれない、そこで。
このスラスト力の影響を改善するためロールチョックの
圧延方向前後に車輪を設け、ころがり摩擦とすることも
提案されているが十分ではなく、ａ−ルｔ／−スさせる
九め２つの車輪が圧延方向に平行とならず相対変位が生
じ、それぞれの車輪に不均等なスラスト力が作用するな
どの欠点がある。
圧延方向前後に車輪を設け、ころがり摩擦とすることも
提案されているが十分ではなく、ａ−ルｔ／−スさせる
九め２つの車輪が圧延方向に平行とならず相対変位が生
じ、それぞれの車輪に不均等なスラスト力が作用するな
どの欠点がある。
本発明はかかる従来の欠点を解消し、スラスト力による
圧下力方向への影響を取り除くとともに圧延方向前後で
均等にスラスト力を支持できるクロスロール式圧延機の
提供全目的とする。
圧下力方向への影響を取り除くとともに圧延方向前後で
均等にスラスト力を支持できるクロスロール式圧延機の
提供全目的とする。
かかる目的を達成する本発明の構成は、上下のワークロ
ール及びバックアップロールをそれぞれ支持する田−ル
チ百ツク管圧延方向前後に変位させることで各ロールの
中心軸を水平面内において圧延方向に、直角な方向に対
して傾けるようにしたり四、ス四−ル式圧延機において
、前配謬、−ルチツツタの外側端部に圧延方向前後に伸
びる支持腕の中央部を水平面内で回動自在に眼付けると
ともに当該支持腕の両端部に車輪を回転自在に取付ける
一方、これら車輪ｔノ１ウジングの臣下力方向に沿って
形成されたガイ）”＄１１１に転勤可能に装着したこと
′を特徴とすゐ。
ール及びバックアップロールをそれぞれ支持する田−ル
チ百ツク管圧延方向前後に変位させることで各ロールの
中心軸を水平面内において圧延方向に、直角な方向に対
して傾けるようにしたり四、ス四−ル式圧延機において
、前配謬、−ルチツツタの外側端部に圧延方向前後に伸
びる支持腕の中央部を水平面内で回動自在に眼付けると
ともに当該支持腕の両端部に車輪を回転自在に取付ける
一方、これら車輪ｔノ１ウジングの臣下力方向に沿って
形成されたガイ）”＄１１１に転勤可能に装着したこと
′を特徴とすゐ。
以下１本発明の一実施例を図面に基づき詳細に説明する
。
。
第２図〜第５図は本発明のクロスロール式圧延機の一実
施例にかかシ、第２図はワークロールの平面図、鴎３図
は主ｌｉｉ！郁の拡大平面図、第４図は第３図中の■−
■媒貸沿う断面図、第５図は第３！ｇｌ中のｖ−■矢構
図である。
施例にかかシ、第２図はワークロールの平面図、鴎３図
は主ｌｉｉ！郁の拡大平面図、第４図は第３図中の■−
■媒貸沿う断面図、第５図は第３！ｇｌ中のｖ−■矢構
図である。
ワーク四−ル１を支持する九め両増部に設けられるロー
ルチョック２のそれぞれの圧延方向前後１’ＣｌＡｌ１
に突き出た円弧面含有するチョックライナ３が取付けて
おｐ、このチョックライナ３に当接するようハウジング
４に取付けたプッシャガイｋｓに案内されて往復動する
プッシャパーｓがｌｌｔである。仁のプッシャ／４−６
Ｂ ”７−タ四−ル１を水平面内で圧延方向と直角な
方向に対してクロス角０を付与するものであり。
ルチョック２のそれぞれの圧延方向前後１’ＣｌＡｌ１
に突き出た円弧面含有するチョックライナ３が取付けて
おｐ、このチョックライナ３に当接するようハウジング
４に取付けたプッシャガイｋｓに案内されて往復動する
プッシャパーｓがｌｌｔである。仁のプッシャ／４−６
Ｂ ”７−タ四−ル１を水平面内で圧延方向と直角な
方向に対してクロス角０を付与するものであり。
プッシャパー６のｖｋ熾部のハウジング４に暇付けたウ
オームジヤツキ７に連結されて往復動じプッシャパー６
の位置管制御することでクロス角−を設定する。この轡
合、圧延方向前後に設け′られたプッシャパー６が同一
移動量逆方向に移動しチョックライナ３を挟持した状態
が保持される。
オームジヤツキ７に連結されて往復動じプッシャパー６
の位置管制御することでクロス角−を設定する。この轡
合、圧延方向前後に設け′られたプッシャパー６が同一
移動量逆方向に移動しチョックライナ３を挟持した状態
が保持される。
一方、ワータロールｌに作用するスラストカＴ會支持す
るため、第−Ｉ％ｒｆｌ１１：拡大して示すように、ス
ラスト力の作用側のり一ルチョツタ２の外側端部に上下
２Ｗ！、に支持部２ｍ、２ｂが外胃に向って突き出して
形成され、この支持部２為。
るため、第−Ｉ％ｒｆｌ１１：拡大して示すように、ス
ラスト力の作用側のり一ルチョツタ２の外側端部に上下
２Ｗ！、に支持部２ｍ、２ｂが外胃に向って突き出して
形成され、この支持部２為。
２ｂの間に支持腕８が挿入され、支持腕８の中央部がプ
ツシ五１２ｔ−介して上下方向に位置するビンジｌイン
）１１で取付けられ水平面内で回動自在としである。支
持腕８の圧延方向前後部にはぜクジ１インド１ｌｔ−中
心とした対称位置に自動調心ころカリ軸受９を介して車
輪１０が取付けである。この車輪１０はそれぞれハウジ
ンク４に取付けられたプッシャガイｙ５の外側面とプッ
シャガイド５に基端部がビンで回動自在に覗付けられ先
端部がプッシャガイド９５と平行となるようＬ字形に成
形されたクランププレート１３の内側面とで形成される
圧下力方向に伸びるガイド溝１５内Ｋｌｋ着され転勤可
能としである。このガイド溝Ｌ５を形成するクランププ
レート１３は、第２図に示すように、ハウジング４に基
端部が取付けられた油圧シリンダ１４によって開閉され
ワークロールｌの組替えを容易に行なえる構造としであ
る。
ツシ五１２ｔ−介して上下方向に位置するビンジｌイン
）１１で取付けられ水平面内で回動自在としである。支
持腕８の圧延方向前後部にはぜクジ１インド１ｌｔ−中
心とした対称位置に自動調心ころカリ軸受９を介して車
輪１０が取付けである。この車輪１０はそれぞれハウジ
ンク４に取付けられたプッシャガイｙ５の外側面とプッ
シャガイド５に基端部がビンで回動自在に覗付けられ先
端部がプッシャガイド９５と平行となるようＬ字形に成
形されたクランププレート１３の内側面とで形成される
圧下力方向に伸びるガイド溝１５内Ｋｌｋ着され転勤可
能としである。このガイド溝Ｌ５を形成するクランププ
レート１３は、第２図に示すように、ハウジング４に基
端部が取付けられた油圧シリンダ１４によって開閉され
ワークロールｌの組替えを容易に行なえる構造としであ
る。
かように構成したことによって、ワークロール１に作用
するスラスト力Ｔはロールチョック２の支持部２ｍ、２
ｂからビンノ冒イン）１１を介して支持腕８に伝達され
、さらに支持腕８０両端部の車輪ｌＯからハウジング４
に取付けられたガイド溝ｔｓ’ｔ−形成するクランプデ
レー）１３で支持される。
するスラスト力Ｔはロールチョック２の支持部２ｍ、２
ｂからビンノ冒イン）１１を介して支持腕８に伝達され
、さらに支持腕８０両端部の車輪ｌＯからハウジング４
に取付けられたガイド溝ｔｓ’ｔ−形成するクランプデ
レー）１３で支持される。
このようにロールチョック２が車輪１０管介して支持さ
れるのでその摩擦状態はころが！ｌ１Ｍ擦とな〕圧下力
方向の摩擦力Ｆはころがシ摩操係数Ａｌｌとスラスト力
Ｔとの積で与えられるが。
れるのでその摩擦状態はころが！ｌ１Ｍ擦とな〕圧下力
方向の摩擦力Ｆはころがシ摩操係数Ａｌｌとスラスト力
Ｔとの積で与えられるが。
ころが〉摩擦係数μ凰が従来の摺動郁のすべ〉摩擦係数
声、 （ｗ Ｑ、ｌ〜０．２）に比べて小さく、その、
値はＪＡＢ ＝ ０．００５〜０．０１ 程度てあｐ、
スラスト力Ｔが圧下刃Ｐの４〜５優と大きくとも摩擦力
Ｆは次式（２）で与えられるようｙｃ小さい。
声、 （ｗ Ｑ、ｌ〜０．２）に比べて小さく、その、
値はＪＡＢ ＝ ０．００５〜０．０１ 程度てあｐ、
スラスト力Ｔが圧下刃Ｐの４〜５優と大きくとも摩擦力
Ｆは次式（２）で与えられるようｙｃ小さい。
Ｆ−μＲ−Ｔ
に（０，０００２〜０．０００５）Ｐ、 ・・・−（
２１したがって従来の（１）式で示されるすべｐ摩擦の
摩擦力よりも小さくスラスト力ＴＫよって発生する摩擦
力Ｆが圧下刃のヒステリシスに及ぼす影響も少なく板厚
制御に影響し碌い。
２１したがって従来の（１）式で示されるすべｐ摩擦の
摩擦力よりも小さくスラスト力ＴＫよって発生する摩擦
力Ｆが圧下刃のヒステリシスに及ぼす影響も少なく板厚
制御に影響し碌い。
また、ロールチョック２に伝達されるスラスト力Ｔをビ
ンジ冒インドｔｔｙ介して回動自在とした支持腕８とこ
の支持腕８の両端部に自動調心ころがり軸受９ｔ−介し
て取付けた車輪ｌＯで支持するので、ワークロール１に
プッシャパー８によってクロス角＃を与える際にロール
チョック２は円弧運動することになシロールチョツク２
の圧延方向前後、すなわち第２図のワークロールｌの両
側でロール軸方向に相対変位が生じるが、支持腕８およ
び自動調心ころがシ軸受９によってハウジング４のクラ
ンププレート１３に対し常に平行な状態に車輪１０が保
たれるので左右の車輪１０でのスラスト力が均婢となり
バランスされる。
ンジ冒インドｔｔｙ介して回動自在とした支持腕８とこ
の支持腕８の両端部に自動調心ころがり軸受９ｔ−介し
て取付けた車輪ｌＯで支持するので、ワークロール１に
プッシャパー８によってクロス角＃を与える際にロール
チョック２は円弧運動することになシロールチョツク２
の圧延方向前後、すなわち第２図のワークロールｌの両
側でロール軸方向に相対変位が生じるが、支持腕８およ
び自動調心ころがシ軸受９によってハウジング４のクラ
ンププレート１３に対し常に平行な状態に車輪１０が保
たれるので左右の車輪１０でのスラスト力が均婢となり
バランスされる。
尚、上記実施例ではロール群のうちワークロールについ
て説明したがバックアップ關−ルにあっても同様に＊成
すれば良く、開示したワークロールと対をなすワークロ
ールでは逆の端部に般けること祉言うまでもない、また
、車輪ＩＯが取付けられるころがり軸受としては自動調
心式のものが好ましいが、一般のころがシ軸受管用いる
こともできる。
て説明したがバックアップ關−ルにあっても同様に＊成
すれば良く、開示したワークロールと対をなすワークロ
ールでは逆の端部に般けること祉言うまでもない、また
、車輪ＩＯが取付けられるころがり軸受としては自動調
心式のものが好ましいが、一般のころがシ軸受管用いる
こともできる。
以上実施例とともに具体的に説明したよ５に本発明によ
ればクロスロール式圧延機にあってもロールに作用する
スラスト力による圧下力方向の摩擦力を減少させること
がてき、圧下力方向へのロール移動のＷｔに臣下刃に影
響するヒステリシスが小さくなりＡＧＣ１Ｎ厚制御に悪
影響が及ぶことはなく精ｆｊｉＬ（板厚を制御できる。
ればクロスロール式圧延機にあってもロールに作用する
スラスト力による圧下力方向の摩擦力を減少させること
がてき、圧下力方向へのロール移動のＷｔに臣下刃に影
響するヒステリシスが小さくなりＡＧＣ１Ｎ厚制御に悪
影響が及ぶことはなく精ｆｊｉＬ（板厚を制御できる。
また、ａ−ルに作用するスラスト力は圧延方向前後で均
郷に支持することができ車輪を支える。
郷に支持することができ車輪を支える。
仁ろかに軸受に無理な力が作用せず軸受の寿命が長くな
る。
る。
Ｗｔｉ図はりｏｘｔｔ−ル式圧延様の田−ルに作用する
スラスト力の説明図、第２図〜第５図は本発明のクロス
冒−ル式圧延機の一実施例にかかり、縞意図社ワータｐ
−ル部分の平面図、第３図社主要部の拡大平面図、第４
図は１１１３図中のＦｉ’−Ｗ線に沿う断面図、第Ｓ図
は第３図中のｖ−■矢視図である。 図面中。 １はワークロール。 ２はロールナ１ツク。 ２烏、２ｂは支持部。 ４社ハウジング。 ６はプッシャガイＰ。 ６はプッシャパー。 ８は支持腕。 ９は自動調心ころがシ軸受。 ｌＯは車輪。 １１はビンジヨイント。 ！３はクランププレート、 １ｓはｆイを溝である。 峙許出願人 三菱重工業株式会社 新日本製槓株式会社 復代理人 弁理士 光 石 士 部（他１名） 特開昭５８− ３８６０！◆・す 第３麿 ２ 第４図 第５図
スラスト力の説明図、第２図〜第５図は本発明のクロス
冒−ル式圧延機の一実施例にかかり、縞意図社ワータｐ
−ル部分の平面図、第３図社主要部の拡大平面図、第４
図は１１１３図中のＦｉ’−Ｗ線に沿う断面図、第Ｓ図
は第３図中のｖ−■矢視図である。 図面中。 １はワークロール。 ２はロールナ１ツク。 ２烏、２ｂは支持部。 ４社ハウジング。 ６はプッシャガイＰ。 ６はプッシャパー。 ８は支持腕。 ９は自動調心ころがシ軸受。 ｌＯは車輪。 １１はビンジヨイント。 ！３はクランププレート、 １ｓはｆイを溝である。 峙許出願人 三菱重工業株式会社 新日本製槓株式会社 復代理人 弁理士 光 石 士 部（他１名） 特開昭５８− ３８６０！◆・す 第３麿 ２ 第４図 第５図
Claims (1)
- 上下のワークルール及びバックアップロールをそれぞれ
支持するクールチ曹ツクを圧延方向前ＩＩＫ変位させる
ことで各ロールの中心軸を水平面内において圧延方向に
直角な方向に対して傾けるようにしたり田ス田−ル式圧
延機において、前記論−ルチ冒ツクの外側端部に圧延方
向前後に伸びゐ支持腕の中央部を水平面内で回動自在に
欧付けるとともに轟鋏支持腕の両端部に車輪ｔ−回転自
在に取付ける一方、これら車輪をハクジンダの圧下力方
向に沿って形成されたガイ？溝に転動可能に装着したこ
と１特黴とすゐり四スｐ−ル１式圧延機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13600081A JPS5838601A (ja) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | クロスロ−ル式圧延機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13600081A JPS5838601A (ja) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | クロスロ−ル式圧延機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5838601A true JPS5838601A (ja) | 1983-03-07 |
| JPS6323842B2 JPS6323842B2 (ja) | 1988-05-18 |
Family
ID=15164843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13600081A Granted JPS5838601A (ja) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | クロスロ−ル式圧延機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5838601A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6155301A (ja) * | 1984-08-27 | 1986-03-19 | Toyota Motor Corp | ラジアルタ−ビンホイ−ルとその製造方法 |
| JPS6151404U (ja) * | 1984-09-07 | 1986-04-07 | ||
| WO2002024357A1 (en) * | 2000-09-25 | 2002-03-28 | Danieli & C. Officine Meccaniche Spa | Device to absorb the axial loads generated on the rolls in a rolling stand |
-
1981
- 1981-08-29 JP JP13600081A patent/JPS5838601A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6155301A (ja) * | 1984-08-27 | 1986-03-19 | Toyota Motor Corp | ラジアルタ−ビンホイ−ルとその製造方法 |
| JPS6151404U (ja) * | 1984-09-07 | 1986-04-07 | ||
| WO2002024357A1 (en) * | 2000-09-25 | 2002-03-28 | Danieli & C. Officine Meccaniche Spa | Device to absorb the axial loads generated on the rolls in a rolling stand |
| US7021104B2 (en) | 2000-09-25 | 2006-04-04 | Danieli & C. Officine Meccaniche Spa | Device to absorb the axial loads generated on the rolls in a rolling stand |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6323842B2 (ja) | 1988-05-18 |
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