JPS5840254Y2

JPS5840254Y2 - 空冷エンジンジンの冷却空気導入装置

Info

Publication number: JPS5840254Y2
Application number: JP1974121059U
Authority: JP
Inventors: 良章三島; 純一七宮
Original assignee: フジロビンカブシキガイシヤ
Priority date: 1974-10-07
Filing date: 1974-10-07
Publication date: 1983-09-10
Also published as: JPS5146836U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、空冷エンジンの冷却空気導入装置に関する
ものである。

この種のエンジンは、シリンダに向けて冷却風を送るた
めのファンを収納したファンケースに巻込起動装置を取
付けであるので、ファンに空気を導く流通路は、ファン
ケースと起動装置との間の環状空間に形成されている。

しかし、巻込起動装置をできるだけファンケース側に接
近して、ファンケースよυ外側へ突出する構造を避け、
また、ファンの径を小さく構成しようとする場合には、
上記流通路の有効流通断面積が減少し、またファンにい
たる上記流通路がｐで空気抵抗が大きく、ファンの送風
力が減少することによって、空冷効果が不足することが
ある。

そこで、この考案は、上記のような巻込起動装置を有す
る空冷エンジン、とくにこれをファンケース側に接近さ
せたものでも、外気吸入のための導入口に十分な開口面
積が得られ、エンジンの冷却に必要な導入外気量を十分
に確保できるように空気導入口と補助空気導入口の２組
の導入口を設けると共に、補助空気導入口からの導入外
気量を寒冷時などに容易に調節してエンジンの適冷のか
それをなくし、運転条件に応じて所要、適正な空気量の
冷却風をエンジンに通風できるようにした空冷エンジン
の冷却空気導入装置を提供しようとするものである。

以下、この考案を図示の実施例にもとづいて具体的に説
明する。

図において、符号Ａは、頂部に点火栓Ｂを備えたシリン
ダーで、その下にはマフラーＣが、また、その土には燃
料タンクＤが配設されており、そして、架台Ｅによ多安
定に支持されている。

上記シリンダＡの前側にはファンケースＦがあり、その
さらに前方には、この考案に係る巻込起動装置Ｇが設け
られている。

上記巻込起動装置ＧのフレームＧ１は、ファンケースＦ
に形成した空気導入口Ｆ１を囲むようにして円筒形に形
成した支持アームＦ２と一体に構成されており、上記支
持アームＦ２間には空気導入口Ｆ１の空気導入孔Ｆ３が
スリット状に形成され、上記巻込起動装置Ｇと空気導入
孔Ｆ３との間から空気導入口Ｆ１にかけて環状の空気導
入路Ｆ４に構成している。

そして、こＱや九導入口Ｆ１に対向して、ファンケース
Ｆ内にはファンＪが軸支されている。

上記フレームＧ１はキャップ状をなして釦り、ファンケ
ースＦ側に突出するボスＧ２は、中空円筒状をなしてい
る。

このボスＧ２には、巻込リール２が回転自在に軸支され
てトリ、フレームＧ１の内側に形成した環状凹所Ｇ２に
配設した渦巻ばね１でローブ３を巻込んでいる。

上記巻込リール２は、環状のローブ収容溝２ａ’ｒ具備
し、ここにローブ３を巻込むと共に、ローブ３の基端を
、ローブ収容溝２ａの底に穿った係止孔２ｂに通すよう
になっていて、この係止孔２ｂを通ったローブ３の端は
、結び目を持つことで、上記係止孔２ｂの縁に係止され
る。

また、上記ローブ３の自由端は、フレームＧ１に形成し
た案内孔Ｇ４を介して外部に導出され、また、そこには
、把手１１が取付けである。

上記ボスＧ２には、鍔付きの中空ボルト８が螺挿してあ
り、このボルト８を周壁部材とする補助空気導入口Ｈが
ボス０２部内に形成され、上記補助空気導入口Ｈはファ
ンＪと対向してファンケースに前面に開口している。

ファンケースＦの前面外側から上記ボルト８に中空ナツ
ト９が螺合され、補助空気導入口Ｈの開口部を覆うスト
レーナ１０の外周部が上記ナツト９でボルト８の前端面
に挾持されている。

上記ボルト８の鍔部で支えられて、上記ボスＧ２には、
フリクションコンプレート７が嵌装されていて、ボスＧ
２に形成した環状溝Ｇ５内にあるコイルばね４で上記ボ
ルト８の鍔部に押圧されている。

上記リール２の内側端には円筒部２Ｃが形成され、これ
には、楕円形の嵌合孔５ａを有するラチェット５が嵌装
されていて、リール２とラチェット５との間に設けた撚
りばね６で、リール２の巻込み方向に向けてラチェット
５が偏倚されかつこの撚りばね６を支える突部２ｄが嵌
合孔５ａに形成した凹部５ｂに嵌合している。

上記ラチェット５には、ファンＪに設けた係合ピン１２
に係合される爪部５ｃがあり、また、フリクションコン
プレート７に設けた爪７ａに係合する係合溝５ｄがある
。

そして、エンジンを起動するには、把手１１を握って、
ローブ３を急激に引き出すと、リール２がばね１に抗し
て回転される。

この回転初期にはリール２の円筒部２ｃに嵌装したラチ
ェット５は突部２ｄが凹部５ｂに入っているため、リー
ル２と共に回転しようとするが、フリクションコンフレ
ート７がばね４で中空ボルト８の鍔部に押圧されている
ため、そこに留１ろうとし、爪７ａで係合溝５ｄの縁を
支える。

このため、第３図の想像線にみられるように、ラチェッ
ト５が動作し、爪部５ｃが半径方向に長さｌだけ突出す
る。

これにより、上記爪部５Ｃが係合ピン１２に係合し、フ
ァンＪｆｆｉ回転する。

上記ファンＪは、エンジンのクランク軸に直結されてい
るので、爪部５Ｃがピン１２に係合した状態で、以後に
続くリール２の回転がエンジンの始動力として働くこと
になる。

エンジンが始動されると、把手１１をはなし。

ローブ３をばね１でリール２に巻き込むが、この時のリ
ール２の逆転で、ラチェット５の係合溝５ｄと爪７ａと
の係合が解除され、ばね６の働きでラチェット５は、そ
の爪部５ｃｅ元の位置に引込める。

ファンＪが回転されている状態では、空気は。

空気導入孔Ｆ３ｆｆｉもつ空気導入口Ｆ１から導入され
るだけでなく、補助空気導入口Ｈからもストレーナ１０
を介して導入されるので、十分な風量が得られ、たとえ
ファンＪの径を小さくしても、所要のエンジン空冷効果
が達成できる。

また、寒冷地や寒冷時などで、空気導入口Ｆ１と補助空
気導入口Ｈの両方から空気を導入したのでは、エンジン
が過冷になるような場合には、上記中空ナツト９を外し
、ストレーナ１０を盲板や通気量の少ないものに変えて
、これらをナツト９で締付け、あるいは中空ナツトに代
えてねじ蓋を中空ボルト８に螺合させることにより、補
助空気導入口Ｈからの通風をなくしたり、通風量を減少
させたりできるので、エンジンが過冷になることを防止
できる。

この考案による冷却空気導入装置は、以上詳述したよう
に、エンジンのシリンダ一部分に冷却風ヲ送るファンを
ファンケース内に収容し、該ファンケースの空気導入口
に対向して巻込リールを軸支し、上記巻込リールをばね
で逆転附勢すると共に、上記巻込リールとファンケース
との間に環状の空気導入路を形成したものにおいて、上
記巻込リールを軸支するボス部に中空ボルトヲ螺装して
上記ファンと対向する補助空気導入口を形成し、上記中
空ボルトに前方から中空ナラトラ螺合させ、上記補助空
気導入口の開口部を覆うストレーナを挾持するようにし
たものである。

したがって、この考案によれば、ファンケーシングに設
けた空気導入口と、巻込リールを軸支するボス部に中空
ボルトによって形成したファンと対向する２組の導入口
の両方から外気をファンケーシング内に導入でき、いず
れか一方の導入口しか設けないものと異なり、導入口の
合計開口面積が大きいことにより、十分な冷却風量を確
保することができて、エンジンの有効な冷却ができる。

また、この考案は、空気導入口と補助空気導入口とを備
え、かつ補助空気導入口を覆うストレーナを中空ボルト
と中空ナツトで挾持したので、ストレーナを盲板や通風
量の少ないものに交換して、補助空気導入口からの外気
導入をなくしまたはその量を少なくすることにより、寒
冷時などに多量の空気を導入してエンジンが過冷却する
のを防止できる。

これらによって、この考案は、運転条件に応じて所要、
適正な空気量の冷却風をエンジンに通風することができ
る。

さらに、この考案は、上記ボス部に螺装した中空ボルト
に中空ナツトを螺合させてストレーすを挾持しているの
で、その盲板などとの交換が小型の中空ボルトの脱着に
より容易にできるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示すエンジンの全体斜視
図、第２図は第１図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第３図は
作動状況を示す作動説明図である。Ａ・・・シリンダー、Ｂ・・・点火栓、Ｃ・・・マフラ
ーＤ・・礁料タン久Ｅ・・・架台、Ｆ・・・ファンケー
ス、Ｆｌ・・・空気導入口、Ｆ２・・・支持アーム、Ｆ
３・・・空気導入子ＬＧ・・・巻込起動装置、Ｇ１・・
・フレーム、Ｇ２・・・ボス、Ｇ３・・・環状凹所、Ｇ
４・・・案内子しＧ５・・・環状溝、Ｈ・・・補助空気
導入口、Ｊ・・・ファン、１・・・ばね、２・・・巻込
リール、２ａ・・・ロープ収容溝、２ｂ・・振合孔、２
Ｃ・・・円筒部、２ｄ・・・突部、３・・・ロープ、４
・・・ばね、５・・・ラチェット、５ａ・・・嵌合ＪＬ
５ｂ・・・凹部、５ｃ・・・爪部、５ｄ・・振合溝、６
・・・ばね、７・・・フリクションコンプレート、７ａ
・・・爪、８・・・中空ボルト、９・・・中空ナツト、
１０・・・ストレーナ、１１・・・把手、１２・・・係
合ピン。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

エンジンのシリンダ一部分に冷却風を送るファンをファ
ンケース内に収容し、該ファンケースの空気導入口に対
向して巻込リールを軸支し、上記巻込リールをばねで逆
転附勢すると共に、上記巻込リールとファンケースとの
間に環状の空気導入路を形成したものに釦いて、上記巻
込リールを軸支するボス部に中空ボルトを螺装して上記
ファンと対向する補助空気導入口を形成し、上記中空ボ
ルトに前方から中空ナツトを螺合させ、上記補助空気導
入口の開口部を覆うストレーナを挾持するようにしたこ
とを特徴とする空冷エンジンの冷却空気導入装置。