JPS584079A - ドアガラスの昇降ガイド機構 - Google Patents

ドアガラスの昇降ガイド機構

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JPS584079A
JPS584079A JP56100093A JP10009381A JPS584079A JP S584079 A JPS584079 A JP S584079A JP 56100093 A JP56100093 A JP 56100093A JP 10009381 A JP10009381 A JP 10009381A JP S584079 A JPS584079 A JP S584079A
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door
glass
door glass
edge
sash
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JP56100093A
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小池　昌一
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Nissan Motor Co Ltd
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  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明を１自動車、とりわけサツシュ付きドア車におけ
るドアガラスの昇降ガイド機構に関する。
サツシュ付きドア車では１１，２＠ｆζ示すように、ド
ア本体１に固着したドアサツシュ２の内周にグラスラン
チヤンネルＪ））嵌装し、該グラスランチヤンネル３の
アウタリップＪａ、インナリップ３ｂをドアガラス４の
周端縁に密Ｗ！させて該ドアガラス４の昇降ガイドを行
うと共に、ドアガラス４周端縁をシールするようにして
いる。また、ドアサツシュ２の外局にはドアウェザ−ス
トリップ５を嵌装し、そのレールリップ５′４を車体開
口縁６に密接させてドアと車体開口縁との間のシールを
行っている。
ところが、このようにドアガラス４をその周端縁をドア
サツシュ２内でグラスランチヤンネルＳに沿って昇降さ
せるようにした場合、ドアサツシュ２の外側面とドアガ
ラス４の外１１面との間に段差−が生じ、この段Ｍａに
よって走行時にドアガラス４面付近の空気流が乱ｎて風
切り音が発生し。
また、空力特性が悪くなり車両性能、例えば燃費。
出力性能薯ζ悪影響を及ぼしてしまうばかりでなく。
外観上も見栄えが悪くなってしまうものである。
なお１図中１はルーフパネル、８はドツツプチャンネル
を示す。
本発明はかかる従来の実状に鑑み、ドアサツシ為外側面
とドアガラス外側面との間の段Ｍ’ｌなくして、風切り
音の発注や空力特性の悪化を解消し。
かつ外観上も清らかに連続して造形的にも有利なドアガ
ラスの昇降ガイド横綱を提供するものである。
そこで１本発明は前記目的を達成するため、ドアガラス
のドア夛ツシ工１ζ沿って昇降する側端縁の車室側面に
グラスランチヤンネルに案内されるガイド片を設ける一
方、ドアガラスの前側上端縁１ζ対応するドアサツシユ
側部の外ｌＩ壁端上部にドアガラス全閉付近から前記ド
アガラス他側端縁をドアナラＶ工外１ｉｕｉ端に向けて
案内するガラスガイドを設けて、ドアガラスの昇降面と
グラスランチヤンネルによる案内面とを車幅方向にオフ
セットさせて、ドアサツシ為外側面とドアガラス外側面
こを略同−面憂ζ整合するようにしている。
以）１本発明の実施例を７０ントドアを例にとって図面
と共に詳述する。
ｍｌ、２１ｉＨζおいて、ドアガラス４はその略直立し
た後備端縁およびドアガラス４の＃側端縁下部の略直立
した部分がそれぞれ対応するドアサツシュ２の後備部２
ムおよびロワサツシェＩＯＫ沿って昇降し、ドアガラス
４前備端縁の傾斜した部分は、ドアガラス上端縁と同様
にドアガラス昇降途中はドアサツシュ２より離間する。
そこで、前述のドアガラス４の後側端縁およびドアガラ
ス４の前１ｌｌｌ端縁下部の直立した部分の車室側面に
、ドアサツシュ後備部２ムおよびロワナツシュ１０に嵌
装したグラスランチヤンネル３のアウタリップｊａ、イ
ンナリップ３ｂ＃ｃｆＩ１１１１シて案内されるガイド
片ＩＪを突設して、ドアガラス４の昇降面さグラスラン
チヤンネル３によるガイド片Ｉノの案内面とを車幅方向
にＨ７［けオフセットさせて、ドアガラス４面付近とド
アサツシュ２外側面とが略同−面ξζ整合するようｌζ
しである。
また、前記グラスランチヤンネル３のアウタリップ３ａ
の基部は中空に形成してサブリップ３ｃとしてあり、ド
アガラス４の端縁とドアサツシュ稜側部２人の外ｌｌ艶
２ａ端およびロワサツシュ１゜の外＊＊１０ａ端との間
に弾性変形して介在し、これらナラシ具外’ｔａｐ端と
ドアガラス端縁との間のり一ルを行うようにしである。
一方、ドアガラス上端縁およびドアガラス前側ドアガラ
ス全閉操作時には特にこのドアガラス上端部とドアガラ
ス前側端上部とが連続するコーナ一部分Ｃが幅方向に振
れてドアサツシュ２の適正位置に収容できなくなる傾向
にある。
そこで、ドアガラス４前側端縁の＃斜部分に対応するド
アサツシュ前＠剖２Ｂの上部の外側１１ｊａ端に、ドア
ガラス４の全閉付近から該ドアガラス４の前側端縁上部
を前記外側壁２ａ端に向けて案内するガラスガイドＵを
装着しである。このガラスガイド１ｊｌは＃１５図に示
すようにアウタリップよとインナラップ１２ｂとを末広
がり秋Ｇζ一体成形してあり、ドアガラス全閉操作時ｆ
ζドアガラス４が幅方向に振れても、これらアウタリッ
プＩＪｈとインナリップ１２ｂとで両リップ間の谷部の
方向、つまり、ドアサツシュ外側壁２ａ端に整合するよ
うに案内する。
また、前記ガラスガイドａを装着した部分を除（ドアサ
ツシュ前側部２Ｂとドアサツシュ上憫部２０にはグラス
ランチヤンネルｌζ替えて、＃Ｉ６図に示Ｔよう６ζド
アガラス４の全閉時にドアサツシュ外側壁２ａ端とドア
ガラス４ｎＡ縁この間に弾性変形して介在する中空リッ
プｆＪ　＆を有するレール材ＸＪを装着してシール確保
するよう−こしである。
なお、縞３．４図中１４はドアガラスコーナーピースを
示Ｔ０ 以上の実施例構造（よれば、ドアガラス４の昇降ガイド
はガイド片ＵとグラスランチヤンネルＪのアウタ呼ツブ
Ｊａ、インナリップＪｂとの保合によって一定に規制、
即ち一定のオフセット量Ｈな保持して行われ、従来のド
アガラス、グラスランチヤンネル係合タイプのものと同
等遜色のない昇降性と、ドアガラス保持を行える。そし
て、ドアガラスの全閉操作時はドアガラス４の全閉付近
からドアガラス４前端縁の上部がガラスガイドＵｌζよ
って案内さ４てドアガラス４の幅方向の振れが抑制され
、該ガラスガイドＵのアウタラップ蟲もしくはインナツ
ツプｕｂ６ｃ沿ってサツシ具外備壁２ａ端に向けて上昇
する。ドアガラス４の全閉状態ではドアガラス４の周端
縁はサブラップＪｏ。
３Ｃと中空リップ１３　ａおよびガラスガイドａに密Ｍ
Ｌ、て完全にシールされ、かつドアガラス４外情面とド
アサツシュ２外側面とを略同−面に整合するＯ 以Ｊ：はフロントドアの場合であるが、リヤドアにも同
様に適用できる。
以上のようζζ本発明−ζよればドアガラスをその昇降
面こグラスランチヤンネルによる案内面とを車輪方向に
オフセットさせて昇降ガイドし、かつ。
全閉操作時には全閉付近からガラスガイドによりドアガ
ラスの幅方向の搗れを抑えて前述のオフセット量を保持
して適正−ζ全閉させ、ドアサツシュ外何面とドアガラ
ス外側面とを略同−面１Ｃ畳合して従来における＊！Ｉ
をなくＴことができ、従って風切り音防止対策の上で非
常に有利であると共に空力特性が向上して車両性能な改
善でき、しかも外観上も段差がなく連続した滑らかな外
郭面が得られて見栄えを良くすることができるという実
用上多大な効果を有する。
【図面の簡単な説明】
ｌｌｌ１図は自動車の清面図、＃Ｉ２図は従来の構造を
示す＃１１図１−１８に沿う断面図、麟３図は本発明の
横綱を備えた自動車用ドアの側面図、＃Ｉ４１１１４［
１３図（７）ｆｆ　４１ｄＡＫ沿つ断面図、ＪｌｌＩＳ
ａＣｆ［Ｉ３図の■−ｖ線に沿う断面図、第６図は第３
図のＶｌ−Ｖｌ線暴ζ沿う断面図である。 １　・・・ドア、２・・・ドアサツシュ、２ム・・・ド
アサツシュ後側部、ＪＢ・・・ドアサツシュ１ＩＩＩ側
部、２Ｃ・・・ドアサッシ二上側部、２ＩＬ・・・外＊
＊、Ｓ−・・グラス′ランチヤンネル、４・・・ドアガ
ラス、ｎ・・・ガイド片Ｕ・・・ガラスガイド。 第　１図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　ドアガラスのドアサツシュ６ζ沿って昇降す
    る端縁の車室清面に、ドアサツシュに嵌装したグラスラ
    ンチヤンネルに摺接して案内されるがイド片を突設して
    、ドアガラスの昇降面とグラスランチヤンネル憂ζよる
    案内面とを車幅方向にオフセットさせると共Ｃζ、ドア
    ガラスの前側上端縁に対応するドアサツシュ情部の上部
    外側壁端に、ドアガラスの全閉付近から骸他側端縁を前
    記外１壁端に向けて案内Ｔるガラスガイドを装着し、ド
    アサツシュ外側面とドアガラス外側面とを略同−面に整
    合するようにしたことな特徴とするドアガラスの昇降ガ
    イド機構。
JP56100093A 1981-06-26 1981-06-26 ドアガラスの昇降ガイド機構 Pending JPS584079A (ja)

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EP82105384A EP0068367B1 (en) 1981-06-26 1982-06-18 Sealing structure for a movable window
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