JPS58492Y2 - コンクリ−トミキサ−車の回転ドラム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、コンクリートミキサー車の回転ドラムの改良
に係り、更に詳しくは、回転ドラム本体内の生コンクリ
ートが気温の変化により品質劣化を起さないようにした
回転ドラムに関するものである。

一般に、コンクリートミキサー車の回転ドラムにあって
は、その主体をなす回転ドラム本体が鋼板により構成さ
れ、そして重量を軽くする関係上、回転ドラム本体の側
壁は一重壁になっている。

このため、回転ドラム本体内の温度が外気により影響を
受けやすく、回転ドラム本体内に投入された生コンクリ
ートが品質劣化をきたす惧れがある。

そこで冬期には、セメントの量を増やして品質劣化を防
止したり、あるいは水の代わりに温水を使用する等して
、生コンクリートの温度低下を防止している。

しかしながら、厳冬期には運搬の途中生コンクリートの
温度低下が厳しく、外気の気温によっては生コンクリー
トの運搬を中止する場合もある。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的と
するところは、外気温度の変化により回転ドラム本体内
の生コンクリートが影響を受けない回転ドラムを提供す
る点にある。

以下本考案の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図中１は回転ドラムで、従来と同様に、コンクリー
トミキサー車の車体２のサブフレーム３上に、該サブフ
レーム３上に立設した前部支台４と後部ローラ受台５と
を介して回転可能に支持されている。

この回転ドラム１は、その主体をなす回転ドラム本体６
と、該回転ドラム本体６を囲繞するカバ一部材７を具備
した二重構造になっている。

上記回転ドラム本体６は、従来と同様に、その口部８に
近づくにしたがってすぼ捷るように円錐筒状になってい
て、鋼板により形成され、そして図示しないがその内面
には螺旋状にブレードが設けられ、該ブレードにより前
記後部ローラ受台５の上端部に設けたホッパ９から投入
される生コンクリートが攪拌されるようになっている。

一方、上記カバ一部材７は、回転ドラム本体６と同様に
円錐筒状になっていて、鋼板や合成樹脂から形成され、
その内部に回転ドラム本体６を収容するようになってお
り、そしてカバ一部材１の内面と回転ドラム本体６の外
面との間には空間部１０が形成されている。

筐た上記カバ一部材７の前部７ａ側局面には空間部１０
と連通ずる流入孔１１が形成され、後部７ｂ側局面にも
空間部１０と連通ずる流出孔１２が形成されていて、流
入孔１１から流入した外気が空間部１０内を通過して流
出孔１２から流出し、夏期等に前記回転ドラム本体６を
冷却するようになっている。

なか流入孔１１は、カバ一部材７にボルト等の締結手段
で取付けられる覆板１３により閉口されるようになって
いる。

また前記空間部１０にはコンクリートミキサー車のエン
ジンから排出される排気ガスが流入するようになってい
る。

すなわち、前記回転ドラム本体６の底部１４の中心部に
突設したトラニオンシャフト１５が中空状に形成され、
そしてこのトラニオンシャフト１５のカバ一部材７の前
面板１６から突出した端部が、消音器１７の排出口側に
連結された排気管１８に回転継手１９を介して連結され
ていて、エンジンから消音器１７を通って排出された排
気ガスが排気管１Ｂから回転継手１９、トラニオンシャ
フト１５を介して空間部１０内に位置スるトラニオンシ
ャフト１５の局面に形成された孔２０（第２図参照）か
ら空間部１０に流入し、該空間部１０を通過して前記流
出孔１２から流出し、冬期等に前記回転ドラム本体６を
加温するようになっている。

なお、前記排気管１８には排気ガス切換パルプ２１が設
けられていて、エンジンから排出された排気ガスを前記
空間部１０内に送る必要のないときには、該排気ガス切
換パルプ２１に付設した他の排気管２２から外部に排出
するようになっている。

図中２３は前記車体２に装備された運転台である。

また図中２４は前記後部ローラ受台５に回転可能に設け
られたドラムローラで、このドラムローラ２４上に前記
カバ一部材７の後部１ｂ側周而全体に設けたドラムタイ
ヤ２５が転動するようになっている。

また図中２６はカバ一部材７の前部７ａ側局面に形成し
た水抜孔で、この水抜孔２６により前記流出孔１２から
空間部１０内に流入した雨水が排出されるようになって
いる。

本考案に係るコンクリートミキサー車の回転ドラムは上
記の構造であり、生コンクリートをホッパ９から回転ド
ラム本体６内に入れ、回転ドラム本体６をその中心線ｔ
を中心にして正転させて生コンクリートを回転ドラム本
体６内で攪拌しながらこれを運搬する一方、生コンクリ
ートを建設現場等において外部に排出する場合は、回転
ドラム本体６を逆方向に回転させて行なうが、これは従
来と同一である。

しかして、本考案の回転ドラム１は、冬期のように生コ
ンクリートの温度が低下して支障をきたすような場合に
あっては、生コンクリートの運搬中排気ガス切換バルブ
２１を切換えて、コンクリートミキサー車のエンジンの
排気ガスを排気管１８、回転継手１９、トラニオンシャ
フト１５を通って空間部１０内に導入するようにしてお
く。

このようにすれば排気ガスの熱により回転ドラム本体６
が加温されて、外気により回転ドラム本体６内の生コン
クリートの温度低下を防止することができる。

回転ドラム本体６を加温した後の排気ガスは、カバ一部
材７の後部Ｉｂ側に形成した流出孔１２から外部に排出
される。

したがって、セメントの量を増加したり、水の代わりに
温水を使用するようなことをしなくても済み、厳冬期で
あっても生コンクリートの運搬が可能となる。

な釦上述のような冬期の場合にあっては、カバ一部材７
の流入孔１１は予め覆板１３によって閉口しておく。

なお、上記実施例によれば、カバ一部材の前部７ａ側周
面に流入孔１１を形成して、この流入孔１１から空間部
１０内に外気を導入するようにしたが、流入孔１１を設
ける代わりに、カバ一部材７の前面板１６を着脱自在に
して、空間部１０内に外気を導入する場合には、前面板
１６を外して、カバ一部材Ｉの前端面を開口するように
してもよい。

このようにした場合は、前面板１６の取外しによって形
成された開口から、排気ガスを、トラニオンシャフト１
５を利用することなく空間部１０に送り込むことができ
る。

またカバ一部材７は、ドラムタイヤ２５の手前位置捷で
として後部７ｂを省略し、そしてドラムタイヤ２５０手
前位置で開口させて、該開口部から外気や排気ガスを排
出するようにしてもよい。

以上説明したように、本考案の回転ドラムは、回転ドラ
ム本体の外周面に、カバ一部材が上記回転ドラム本体と
の間に空間部を形成して設けられ、上記カバ一部材の前
部にはトラックミキサ−車のエンジンから排出される排
気ガスを上記空間部に送り込む排気管が配設されていて
、排気ガスにより回転ドラム本体が加温される構成とな
っているため、厳寒時においても、回転ドラム本体内の
生コンクリートを劣化させることなく、所定の品質を保
って目的地まで運搬することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は一部切
欠した側面図、第２図は第１図のＡ部の一部切欠した拡
大図である。 １・・・・・・回転ドラム、６・・・・・・回転ドラム
本体、１・・・・・・カバ一部材、７ａ・・・・・・前
部、７ｂ・・・・・・後部１．１２・・・・・・流出孔
、１８・・・・・・排気管、１０・・・・・・空間部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転ドラム本体６の外周面に、カバ一部材７が、上記回
   転ドラム本体６を囲繞しかつ回転ドラム本体６の外面と
   カバ一部材７の内面との間に空間部１０を形成して設け
   られ、上記カバ一部材７の前部７ａには、トラックミキ
   サ−車のエンジンから排出される排気ガスを上記空間部
   １０に送り込む排気管１８が配設されるとともに、上記
   カバ一部材７の後部７ｂには、空間部１０に送り込筐れ
   た排気ガスを外に流出させる流出孔１２が設けられて戒
   ることを特徴とするコンクリートミキサー車の回転ドラ
   ム。