JPS5850355A - カムシヤフト - Google Patents

カムシヤフト

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JPS5850355A
JPS5850355A JP14560581A JP14560581A JPS5850355A JP S5850355 A JPS5850355 A JP S5850355A JP 14560581 A JP14560581 A JP 14560581A JP 14560581 A JP14560581 A JP 14560581A JP S5850355 A JPS5850355 A JP S5850355A
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JP
Japan
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stem
pipe
cam lobe
cam
cast
Prior art date
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JP14560581A
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JPS6311550B2 (ja
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Osamu Hirakawa
修 平河
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Nippon Piston Ring Co Ltd
Original Assignee
Nippon Piston Ring Co Ltd
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Publication date
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Granted legal-status Critical Current

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H53/00Cams or cam-followers, e.g. rollers for gearing mechanisms
    • F16H53/02Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams
    • F16H53/025Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams characterised by their construction, e.g. assembling or manufacturing features

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Powder Metallurgy (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本考案は内燃機関用カムシャフトに関するものであり、
特にカムロブ、ジャーナル、ステムなどの構成部品に異
種材ネ」を用いた複合力ムシ4・フトに関するものであ
る。
カムシャフトには、チルド鋳物又は焼入aj物、浸炭焼
入鋼が用いられていたが、近年の内燃機関の要求を満足
するものではない。即ち高速化高出力化、軽量化が内燃
機関に要求されるにあって、鋳鉄カムシャフトでは重量
が低減されないばかりか、大型カムシャフトでの曲がり
や歪が防ぎ得す、鋼製カムシャフトでは而」摩耗性が得
られないOそこでカムシャフトを構成するカムロブ、ジ
ャーナル、ステムなどの構成部品をその使用目的に応じ
た材料を用いて組立てだ複合カムシャフトが注目されて
いる。
この複合カムシャフトにはステムを鋼ノくイブとシテ、
ステムにカムロブやジャーナルを溶接、ろう付、焼結拡
散結合させたような組立型の複合力ムシャフトと、カム
ロブやジャーナルをステムを構成する金属溶湯で別包む
か、又はステムをカムロブやジャーナルを構成する金属
溶湯で別包むかの別包み型複合カムシャフトがある。
一方カムロブは成形性と血」摩耗性の見地から焼結合金
が用いられるが、カムシャフトの如く高血圧を受ける摺
動部材にあっては高密度の焼結合金とじ血圧強度を高く
される必要がある。従って添かかる液相焼結合金製のカ
ムロブは焼結合金である理由によって複合カムシャフト
に使用する場合様々な制約がある。1ず焼結合金が粉末
圧粉体より形成されることによってその最少の肉厚に制
限があり、カムロブ中央の孔に鋼パイプを損料ける組立
型複合カムシャフトではステム外径がカムロブ肉厚分小
さくなり、強度上ステム肉厚を厚くせねばならず軽量化
の効果が小さいばかりか、カムロブ自体がねじれによる
割れを生じ易いだめステムとの結合力をより強くするか
、又はカムロブ肉厚を増す手段しかとりえない。
これに対して焼結合金製カムロブを金属溶湯で別包もう
とした場合に、焼結合金空孔に存在する酸化膜が冶金学
的結合を阻害するばかりか、軒昂化のだめAe又はAe
金合金別包む際には鉄系合金である焼結合金製カムロブ
とステムとは冶金学的には全く結合せず、結合強度が著
しく弱い。従って例えば特開昭50−7961.6号に
も示さね、る如き、湯通路と中子嵌合孔を設けて回り市
めとυ1包みセ1:を与えられるものであるが、かかる
湯通路や中子嵌合孔を設けることは前述しプζ如く焼結
合金の粉末成形上の肉厚の制限があることや、一般に高
密度で空孔の存在する焼結合金の被削性の悪さに基づく
加]二困難性、及び焼結合金強度の問題より実用化され
難い。さらに力13シャフトにおいてはカムロブMB 
K 、T#も回軸ねじり応力及び曲げ応力が加わるだめ
、この部分でのステム強度が要求されるにもかかわらず
、別包み型複合カムシャフトではこの別包み部が最も強
度的に弱くなる欠点がある。
本発明はかかる従来のカムシャフト、特に鋳包型複合カ
ムシャフトの欠点を解決するものであり、面1摩耗性、
ステム強度、ステム−カムロブ結合強度に充分でありか
つ軽量であり、さらに生産性にも優れるカムシャフトを
得るものであって、以下に本発明の詳細な説明する。
まず本発明の要旨とするところは特許請求の範囲に記し
た如く、下記4つの構成要件により々るカムシャフトに
ある。
(1)焼結合金製カムロブがステムを形成する金属溶湯
によって別包まれてなること。
(2)焼結合金製カムロブが軸方向に貫通する中空孔を
有し、中空孔には鋼製パイプが嵌装されること。
(3)鋼製パイプはカムロブに対し軸方向に突出するこ
と。
(4)鋼製パイプがステムを形成する金属溶湯によって
別包捷れてなること。
かかる本発明カムシャフトを実施例である第1図及び第
1図A−A断面である第2図、第1図の要部拡大図であ
る第3図に従って説明する。
5− カムシャフトにはカムロブ3、ジャーナル4、ギア゛5
、カムギア6かステム1に」ニリυj包1れて形成され
ており、ステム1の軸端にはクランク軸より回転伝達さ
れるベルト車9が組付けられる。
カムロブ3は中空孔30が設けられ中空孔30には鋼製
パイプ2が結合される。カムロブ3とパイプ2とはカム
ロブが粉末圧粉体の状態でパイプ2に組付られ、これを
液相焼結することによりカムロブ3の収縮及び拡散の進
行によって冶金学的に完全に結合されている。パイプ2
にはカムロブ3より軸方向に突出した突出軸端部23を
有する。
カムシャフトはカムロブ3、ジャーナル4などを鋳型に
七ノドしフコ後にステム1を形成する金属溶湯、具体的
には軽量でありかつ強靭なAe合金溶湯が鋳込外れるが
、パイプ2を有するためにパイプ内周側に油通路13と
パイプ外周側に別包み突起12が形成される。従ってパ
イプ2は内外周側から完全にA6合金に別包1れること
によってステム1との強固な結合が達成される。特に収
縮量の大きなA1合金でツ5j包む場合にパイプの外周
側では6− 強く結合されることなる。又パイプの外周側及び/又は
内周側1に第3図に示す如き比較的深い旋条痕27を設
けることで鋳包み性の向」−とパイプ2のステム1に対
しての回り止めが達成される。この回り市めの手段とし
ては旋条痕27以外に溝や突起を設けても達成されるこ
とはもちろんである。
一方ジャーナル4、ギア5については特別の耐摩耗性を
要しないため鋼によって形成されるが、回転ねじり力、
曲げ応力もカムロブと比較し相対的に小さいため第1図
に示すようにジャーナル4に鋳包み用溝41を設けるこ
とや第4図に示す如くギア5に偏心した環状の鋳包み用
溝51を設ける等の手段によってステム1との結合が達
成されつる。
さらにカムギア6については耐摩耗性をカムロブと同等
に要求され従って焼結合金が用いられることが好ましい
が、第1図に示す如くカムロブ3とカムギア6の軸方向
位置が接近するものが一般的であるだめ、第5図に示す
如く1本のパイプ2に複数のカムロブ3とカムギア6を
組付けてもか脣わない。この場合に一点鎖線で示すステ
ム1のパイプ2に対しての鋳包み突起12を形成するた
めパイプ2にd、湯通路29が設けられることが必要と
なる。ただしカムロブ3とカムギア6との軸方向間隔が
ある程度広い場合は各カムロブ3及びカムギア6に別々
にパイプ2を設けることが好寸しい。
このように本発明ではカムロブにこれより軸方向長さの
長い鋼製のパイプを結合し、これをステムに鋳包むため
パイプがステムに強固に鋳包まれステムとの結合強度が
優れるものであるが、さら)に鋼パイプがステム1の補
強効果も果だず。即ち最も曲げ、ねじりの加わるカムロ
ブ部のステムに比較的径が大きくかつ軸方向にも長い鋼
製のパイプが鋳包まれているためステムに加わる曲げ、
ねじり力をパイプによって支承する補強効果が得られる
一方ステム1に設けられた鋳包み突起]2はその肉厚が
厚いほど鋳包み強度及びステム強度が得られるが、同時
にカムロブ3も最小肉厚を大きくとることが可能となり
、カムロブ3の最小肉厚を充分にとりかつステム1外径
を大きくとることが可能となってステム1、カムロブ3
の各々の強度も向上される。ただしパイプ2がステムの
補強効果を発揮するにはある程度の外径と肉厚を要し、
かつバイブ内周に形成される湯通路13の外径も鋳造性
を高める上で大きい方が好ましいため、これらのバラン
スによってパイプ2の径及び肉厚は選択される。
さらに本発明の効果を向上するものとして以下実施例を
示す。
寸ずステム1とパイプ2との回転方向の回り止め手段と
しては、パイプ2に回り止め手段となる溝加工をするの
みでなく、例えば第6図に示す如くステム1の中心に対
してパイプ2の中心を偏心させることがなされる。かか
る偏心したパイプ2を配することによってステム1の回
転を油通路13がクランク作用を外してパイプ2へ伝達
することとなり、特別な回り止め手段を必要としない。
又第7図に示す如くパイプ2の軸端を軸方向に9一 対して傾斜させることによって充分な回り止め手段とす
ることが可能であり、さらに加工も極めて容易である。
パイプ2は鋼管を切断して得られるが、又第8図に示す
如く肉厚を周方向で変える如き断面が非真円環のパイプ
2を用いてもよい。かがるパイプ2を用いることにより
パイプ2の内外周がそれぞれクランク作用をなすと同時
に回り止め手段として作用する。
さらにカムロブ3の中空孔3oにカムロブ肉厚が著しく
小さくなら々い範囲で波型を形成した第9図の如きカム
シャフトも可能である。ががるカムンヤ・フトではパイ
プ2にも波型の中空孔3oと同一断面に加工されたパイ
プ2が用いられるだめ回り止めの効果が高い。
カムロブ3とパイプ2との結合はカムロブ3を粉末圧粉
体の状態でパイプ2と組付け、液相焼結することにより
達成されることは前記した如くであるが、この際にパイ
プ2には第10図に示す如く軸端の突出部23を軸方向
端に向かい漸次拡管10− されだ半径方向突出部25を設けることが好捷しい。こ
ハフは丑ず突出部23を鋳包むステムの鋳包み部12に
よってパイプ2が軸方向への鋳包み強度が向されること
と、カムロブの生産性が向」ニすることによる。即ち圧
粉体のカムロブ3を半径方向突出部25が支承するため
第11図の如く、カムロブ3とパイプ2を絹イ・1け、
組付は体を積層して焼結することにより製造されるもの
で生産性が著しく向上する。尚この半径方向突出部25
は全周に設けられる必要はなく、第9図の如き波型に設
けらhてもよく、さらにパイプ2の両端に設けられても
よい。又パイプ2の軸端を第10図の如く拡管した場合
に他の一端はしぼり加工してもよいが、ステl、 lの
鋳包み突起]2による鋳包み強度を得るには第12図に
示ず如くパイプ2の両端23・23に半径方向の突出部
25を設けることが好寸しい。この場合に一方の半径方
向突出部25は焼結後に加工される必要がある。
尚、ステム1を形成する金属溶湯は軽量化の目的のだめ
軽金属から選ばれ具体的にはAI又はA/?合金、好」
・シ<は強度及び鋳造性より亜共晶又は過共晶のA/!
−81合金が用いらハ、鋳造方法としてはダイツノスト
によることが望ましい。
又かかるA6合金とのuj包み性を向上するために各構
成部材に和面加I[を施すことやアルミナイズ処理を施
すこと、及び焼結合金に封孔処理を施すことがなされ、
ステム1にもンヨノトプラスト加工などの強化処理が施
されて実用化さJ′lる。
以上記した如く本発明ツノムンヤフトはカムロブに焼結
合金を配したことによる而t JiW耗件の向上とカム
ロブにパイプを結合しパイプをステノ、に鋳包むことに
よるステト強度の向上、カムロブ強度の向」−が達成さ
れるのみでなく、パイプの補強効果も得られ、さらに焼
結合金に加工を要しないばかりか、パイプとの結合も容
易でかつ強固であり生産性にも優れるものである。
【図面の簡単な説明】
第1図:本発明第一実施例断面図。 第2図:第1図A−A断面図。 第3図:第1図波部拡犬断面図。 第4〜第11図二本発明の詳細な説明する断面図。 第12N:本発明他の実施例断面図。 伺号の説明 1:ステム      2:パイプ 3:カムロブ     4:ジャーナル5:ギア   
    6:カムギア 23:突出部     30:中空部 特許出願人 日本ピストンリング株式会社 13− 特開昭58− 50355(5) /〜 区       Cっ 第12図 手続補正齋 昭和57年2 月/ヲ日 1・事件の表示 昭和56年 特  Y[項第 145605  号2、
発明の名称 カムシャフト 3、補正をする者 事件との関保  特  許  出願人 (〒102) ケヨダ  7デン〜り 住所 東京都千代田区九段北4丁目2番6号4、補正の
対象 明細書の発明の詳細な説明の欄5、補正命令の日
刊  昭和57年1月5日6、補正の内容 明細朋第2頁第2行の[3、発明の詳細な説明を「3、
発明の詳細な説明」と訂正し才す。 〜 2〜

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)焼結合金製カムロブ3をステム1を形成する金属
    溶湯によってvj包捷れてなるカムシャフトに訃いて、
    前記I焼結合金製カムロブ3が軸方向に貫通する中空孔
    30を有し、該中空孔30に嵌装され結合されたカムロ
    ブ3に対して軸方向に突出ずご二 る鋼製バイブ2を有し、該鋼製パイプ2前記ステム1を
    形成するが金属溶湯に」:って鋳包寸れてなることを特
    徴とするカムシャフト。
  2. (2)前記バイブ2がステム1に対してその中心が偏心
    されてなることを特徴とする特許 範囲第1項記載のカムシャフト。
  3. (3)前記パイプ2がその軸方向端に向い漸次拡管され
    た半径方向突出部25を有することを特徴とする前記特
    許請求の範囲第1項記載のカムシャフト。
  4. (4)前記ステム1がAe又はAl合金によりなること
    を特徴とする前記特許請求の範囲第1項記載のカノ、ジ
    ャント0
JP14560581A 1981-09-17 1981-09-17 カムシヤフト Granted JPS5850355A (ja)

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JP14560581A JPS5850355A (ja) 1981-09-17 1981-09-17 カムシヤフト

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JPS6311550B2 JPS6311550B2 (ja) 1988-03-15

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JP14560581A Granted JPS5850355A (ja) 1981-09-17 1981-09-17 カムシヤフト

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5939460A (ja) * 1982-08-31 1984-03-03 Nissan Motor Co Ltd 複合構造体およびその製造方法
JPS6216863A (ja) * 1985-07-17 1987-01-26 Kawasaki Heavy Ind Ltd 中空カムシヤフトの製造方法
US4763614A (en) * 1986-02-14 1988-08-16 Fiat Auto S.P.A. Composite camshaft for internal combustion engines and a method for its manufacture
CN103032120A (zh) * 2011-09-29 2013-04-10 北京有色金属研究总院 一种粉末冶金复合凸轮片及其制备方法

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CN103032120A (zh) * 2011-09-29 2013-04-10 北京有色金属研究总院 一种粉末冶金复合凸轮片及其制备方法

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