JPS586786Y2 - サイドプル式キヤリパブレ−キ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自転車用のサイドプル式キャリパ−ブレーキ
、詳しくは各々ブレーキシューをもったＣアームとＹア
ームとを１本のピボット軸により枢着すると共に、前記
両アーム間に復帰用ばねを介装し、前記Ｃアームに操作
ワイヤーの固定具を、また前記Ｙアームには前記ワイヤ
ーを案内するアウター筒の支持具をそれぞれ設け、前記
ワイヤーの引張操作により両アームを揺動させて、その
各ブレーキシューにより車輪を制動すべく成したサイド
プル式のキャリパ−ブレーキに関する。

この種キャリパーブレーキにおいて、シュークリアラン
スつまり車輪のリムとブレーキシューとの間隔を調節す
る場合にはＣアームとＹアームとの各ブレーキシュー取
付部分を復帰用ばねに抗して所定クリアランスとなるよ
うに押動し、この状態で固定具による操作ワイヤーの固
定位置を適宜に移動調節して、所定のシュークリアラン
スとなすべくしているがこのように両アームをばねに抗
し押動させた状態で、操作ワイヤーの固定位置を移動調
節することは困難であり、しかもシュークリアランスの
正確な調節ができないなどの問題点を有している。

本考案＋’ｌ上の問題点に対処すべく考案したもので、
前記Ｙアームに複数個の貫通孔を前記Ｙアームの長さ方
向に沿って直列状に形成し、これら貫通孔の一つにピン
を貫入して該ピンをＣアームの側縁部と係合させること
により、両アームを固定し、これによりブレーキシュー
間の間隔を一定に保持し、つまり各シューを所定のセッ
トクリアランスに保持すべくなし、この状態で操作ワイ
ヤーの固定位置を調節することにより、シュークリアラ
ンスの調節作業を極めて簡単にしかも正確に行なうべく
したのである。

以下本考案の詳細を図面の実施態様に基づいて説明する
。

先ず第１〜第２図は一般的なサイドプル式キャリパ−ブ
レーキを示し、該図中１は上部に内外側方へ延びる枝杆
１ ａ ｔ １ ｂを形成した概略Ｙ形状をなすＹアー
ムで、基端部に上下方向に延びる長孔２を形成して、と
の長孔２に取付ボルト３を介しブレーキシュー４を上下
移動調節可能に取付けると共に、前記Ｙアーム１の上部
外側方へ延びる枝杆１ｂの先端には、操縦ハンドル近く
のレバー（図示せず）に連結した操作ワイヤー５を案内
するアウター筒６の支持具７を設けている。

８は概略Ｃ形状に彎曲形成したＣアームであって、一端
部に前記Ｙアーム１のアウター筒支持具７と上下対向す
べく前記操作ワイヤー５の固定具９を設けると共に、前
記Ｃアーム８の他端部には前記Ｙアーム１と同じく上下
方向に延びる長孔を設け、該長孔に取付ボルト１０を介
しブレーキシュー１１を前記Ｙアーム１のブレーキシュ
ー４と相対向すべく取付けている。

そして前記Ｃアーム８の略々中央部と、前記Ｙアーム１
の上部で内側方へ延びる枝杆１ａの先端部とを互に前後
に重ね合わせ、この重合部間に１本のピボット軸１２を
貫通させ、該軸１２の先端を自転車のフレーム一部に固
定することにより、前記両アーム１，８を操作ワイヤー
５の引張操作に伴い互に揺動すべく支持すると共に、両
アーム１．８の各ブレーキシュー４，１１近くに、周面
一部に切欠部１３をもつ係止具１４を突設する一方、前
記ピボット軸１２の外周部を周回し、かつ両アーム１，
８に沿うべく、該各アーム１，８の復帰用ばね１５を設
け、このばね１５の両端部を前記各係止具１４の切欠部
１３にそれぞれ係止させ、両アーム１，８をその各ブレ
ーキシュー４゜１１が互に離反して外側方を指向すべく
附勢させている。

図中１６はタイヤ１７を保持する車輪リムである。

しかして本考案は以上のサイドプル式キャリパ−ブレー
キにおいて、前記Ｙアーム１の略々中央位置に複数個の
貫通孔１８を前記Ｙアーム１の長さ方向に沿って直列状
に形成し、これら貫通孔１８の一つにピン１９を着脱自
由に貫入すべくなしたのである。

前記貫通孔１８の形成位置は、前記ピン１９を該貫通孔
１８に貫入して、このピン１９をＣアーム８の側縁部に
係合させることにより、各アーム１．８に設けるブレー
キシュー４，１１の間隔が所定のセットクリアランスに
保持されるように位置させるのである。

以上のキャリパ−ブレーキにおいて、そのシュークリア
ランスを調節する場合には、先ず両アーム１，８におけ
るブレーキシュー４，１１の取付部分を内方側に押動し
、次にＹアーム１の貫通孔１８の一つにピン１９をＣア
ーム８側から貫入して、前記両アーム１，８の押動力を
解放する。

すると両アーム１，８は、ばね１５により各ブレーキシ
ュー４，１１が離反すべく外側方へ附勢されているため
、前記ピン１９にＣアーム８の一側縁が係合して両アー
ム１，８を固定し、つまり各ブレーキシュ−４，１１０
間隔を所定のセットクリアランスに保持することになる
。

しかしてこの状態で前記固定具９による操作ワイヤー５
の固定位置を変更調節し、この後操縦ハンドル近くのレ
バーによりワイヤー５を引張操作して前記Ｃアーム８と
ピン１９との係合を解き、該ピン１９をＹアーム１の貫
通孔１８から抜取るのである。

すると前記両ブレーキシュー４，１１と車輪リム１６と
の間隔、つまりシュークリアランスが所定値に調節され
るのである。

以上説明したごとく本考案のキャリパ−ブレーキは、Ｙ
アームに貫通孔を形成し、この貫通孔にピンを貫入して
、該ピンをＣアームの側縁部と係合させることにより両
アームを固定し、これによってブレーキシュー間の間隔
をブ定に保持し、つまり各シューを所定のセットクリア
ランスに保持すべくなし、この状態で操作ワイヤーを位
置調整して固定することにより、各シューと車輪リムと
の間隔即ちシュークリアランス調節すべくしたから、こ
のシュークリアランスの調節作業が非常に簡単、容易に
できながら、しかも前記貫通孔をＹアームの長さ方向に
沿って直列状に複数個形成して、これら貫通孔の一つに
前記ピンを選択的に挿入するようにしたから、前記シュ
ークリアランスを段階的に、正確に調節でき、かつこの
調節状態を確実に維持できるのである。

従って、車輪の大きさが異なる場合であっても、その車
輪に対応した適正なシュークリアランスに調節でき、か
つこの調節状態を確実に維持して操作ワイヤ−９固定作
業を行なうことができるのである。

また本考案では、工場における自転車の組立時等に限ら
ず、使用者がシュークリアランスを調節する場合にも、
前述したごとくして簡単かつ正確に行なえるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案にかかるキャリパ−ブレーキの実施態様を
示し、第１図は正面図、第２図はその一部切欠右側面図
である。 １・・・・・・Ｙアーム、４，１１・・・・・・ブレー
キシュー５・・・・・・操作ワイヤー、６・・・・・・
アウター筒、７・・・・・・支持具、８・・・・・・Ｃ
アーム、９・・・・・・固定具、１２・・・・・・ピボ
ット軸、１５・・・・・・ばね、１８・・・・・・貫通
孔、１９・・・・・・ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキシューをもったＣアームとＹアームとを１本の
   ピボット軸により枢着すると共に、前記両アーム間に復
   帰用ばねを介装し、前記Ｃアームに操作ワイヤーの固定
   具を、また前記Ｙアームに前記ワイヤーを案内するアウ
   ター筒の支持具をそれぞれ設げて成るサイドプル式キャ
   リパ−ブレーキにおいて、前記Ｙアームに複数個の貫通
   孔を前記Ｙアームの長さ方向に沿って直列状に形成して
   、これら貫通孔の一つに、前記Ｃアーム側に突出可能と
   したピンを着脱自由に貫入し、該ピンの前記Ｃアーム側
   への突出により、前記Ｃアームの側縁と係合させ、前記
   各アームに設けるブレーキシュー間の間隔を一定間隔に
   保持すると−とくしたことを特徴とするサイドプル式キ
   ャリパ−ブレーキ。