JPS5884397A - 自動車運行状況記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本尭明は、運転手０炸業状況とその時間、走行距離、所
定間隔毎０遭度等の運転状況、消費燃料等の車両状況に
ついて０這行データを記録する自動車′這行状況記録装
−に関するものである。

トラック、パスそしてタクシ−で祉運転手に日報作Ｉ１
．が義務づけられてｉゐが、記帳にょる記録で社時間と
手間かがか艶、運転手に負担をかけていえと共に、記―
忘れが生じ＊り、さらには紀鍮祇のよごれ、しわ等で後
に４’ｌ絖できない場合が６また・ 一方、従来０機一式タコグラフは狭い記録面に長時間の
データを記録する光めに、データの判続ＫＩＩＩＩ大な
労力を１する欠点があうた。

オた、自動車は使用制度、期間、実車及び空車別等Ｋ”
ようて燃料消費効率が着るしく１％なり、こＯようを車
両状況を毎日定量的Ｋｌｉ察することは非常に困−であ
るという欠点があった。

本実＠鉱上記欠点に―み、自動車運転手による今一操作
に基づいて運転ｉ報データ、時計装置がらの時刻データ
、車軸回転検出装置からの回転データ消費燃料検出装置
からの検出データを入力する仁とによって、運転手の作
業状況、走行距離、速度等の自動車の運転状況消費燃料
効率等の車両状況に関する運行データをケーシングに着
脱可能に設けら扛た記憶装置に自動的に記憶するように
し九０動車運行状況記録装置を提供するものである・ 以下、本発明について図面に示す実施例と共に説明する
。

第１図において、ｌは自動車１００にそれぞれ搭載され
た本発明の自動車運行状況記録価値（以下、「記録装置
」という）を示し、２は営業所に設置された解析装置を
示す、３は記録両値ＩＫ着脱可能に設けられた記憶装置
を示し、該記憶装置３は自動車１０００走行中に運転手
の作業状況に関するデータ及び自動車の距離、速度等の
運転状況に関するデータを刻々紀憚する。、そして、−
日の作業が終了した後、記＊装置ｌから記憶装置３を抜
き取り、営業所に設置畜れた解析装置２０接続装置４Ｋ
ｍＩ続することにより、処理装置５が収集データを歇い
上げる。解析装置２にはディスグレイ入出力両値６、印
字装置７、外部記憶装置８が接続されており、収集デー
タはそのまま、または解析ｉｌＫこれらの装置４１　、
７　、８に出力する。

解析装置２で集計し良データは変復ｌ＃懺装９を介して
他のシステムに送る・ ｔた、自動車１００Ｋｔｊ車軸の同転を検出し、回転デ
ータを尭信する車軸回転検出装置ｌＯ、エンジン１１０
回転数を検出するエンジン回転数検出装置ｌ！、燃料メ
ンタ１３内の消費燃料を検出する消費燃料検出装置１４
、車軸の重量を検出し、荷物搭ＳＯ有無を検出する一重
検出装置１５、エンジンキーが挿入され大か否かを検出
するエンジンキー検出両値１６が設けられている・第２
図は記録装置１０構成を示すｆμラック図で、１７はイ
ンタフ、−ス装置を示し、車軸回転検出装置１０．工？
ジン闘転数検出装置１２、消費燃料検出装置！　４、軸
重検出装置１５、エンジン今−検出装置１６かもの各検
出データは腋インタフェース装置１７を介して制御装置
１８に入力される。また、制御装置１８は時刻データを
入力するための時計装置１９、第４＠で詳述する作業ｒ
−夕を入力するためのキーが一ド２０と接続されている
。そして、制御装置１８＃ｉ時計装置１９からの時刻デ
ータとキーｌ−ド２０かも入力され大作業データとによ
って作業状況とその作業時間、車軸回転検出装置１０か
らの回転データと時計装置１９からの時刻データとによ
って走行時間、ｉ定量−隔毎の速１１走行粁数等の運転
状況を、さらに消費燃料検出装置１４、軸重検出装置１
５によりて燃料消費効率や実空車等の車両状況を記憶演
算する。

一方、前述したように記録装置ＩＫ着脱可能に設けられ
た記憶装ｆ１３はメ毫り装置２１％骸メモリ装置２１の
電源となる電池２２、接続装置４に接続されるアダゲタ
２３かも構成される。そして、前述した制御装置１８は
メモリ装置２１．第４図に示す如く、記録装置ｌの操作
面に設けられた時計２４、走行粁系計−機側脅号表示！
２５．操作指示テンｆ２６と接続され、骸制御装置１８
の演算結果はメモリ両値ｚｌＫ記憶されると共に時計２
４による時刻表示、表示ｓ２５による走行杆累計表示又
は機側脅号表示、ランｆ２６による操作指示を行なう、
！７Ｆｉ電源装置で、自動車ノ童ツテリの電圧を記脅懐
置ＩＫ必ｌ！な電圧に変換し各部に供給する。

次に、第ｉｓ＃ｉ藺遮Ｏように構成Ａれる記録装置１０
斜ｌ１ｌｌＩで、２８はそ０ケーシンダを示し、該ケー
シング２８や操作面２９社第４図に詳述する構成とをり
ていると共にそのｌ１面には記憶装置３を図中矢示方向
に挿入すゐえめの挿入口３ｏが形成され、他０１１ｉ［
Ｋは自動車番号設定用のスイ、チ３１が設けられている
。＆お、前記ケージ、ンダ２８は自動車１００に搭載さ
れると通常取外されることはないから、スイッチ３１に
よって自動車番号が設定されれば、該スイッチ３１は設
定変更されることはない。

次に、１１４図＃ｉ中−−−４２０の配置を示すためケ
ーシング２８の操作面２−を示す正面図で、前記キーが
−ド２０は運送に関するデータを入力するキーざ一ド３
２と、運転に関するデータを入力するキーが−ド３３と
、作業データを入力するキーが−ド３４とから構成され
ている。壕ず、キーが−ド３２はｒ扱別」、「トン数」
、「個数」からなる３個の操作キーと、常時は数字「０
」〜「９」、「・」およびｒ　ＩＮＴ　Ｊが入力でき、
「振励」を押下したときのみシフ）Ｌ、ｒ単機」、「コ
ンテナ」、「小手」、「荷物」、ｒ区斌ム」、■域Ｂ」
、「重量品」、「海運」、「倉庫」　「付帯他」、「機
動」からなる営業品目を入力することができる１２個の
シフト式操作中−とからなる。

ここで、「振励」とは上記営業品目全体の呼称である。

また、営業品目について、「車扱」とは国鉄貨車借用時
の前後作業のための荷物運送をいい、以下「付帯他」と
は運送業務に梱包作業等の付帯作業を伴う荷物運送をい
い、「機動」とは営業所間の応援で行なう荷物運送をい
う□ものである。

また、運転に関するキーが−ド３３紘「運転千人」、「
運転手Ｂ」の２名の運転手用のエリア３３ム、３３ｍが
用意され、各エリア３３ム。

３３１にはそれぞれ「実車運転」、「空車運転上「車中
仮眠」の３個、合計６個の操作キーからなる− さらに、作業データを入力するキー＆−Ｐ３４は「作業
区分」、「特殊区分」からなるエリア３４Ａ、！１４１
１が用意され、作業区分エリア３４＾は「荷役」、「手
持」、「休憩」、「点検」の４個の操作キーからなり、
特殊区分エリア３４Ｂも「フェリー」、「休息」、「洗
車」、「訂正」の４個の操作今一、合計８個からなる。

なお、各操作キーは図中上方に表示ランｆが設けられ、
図中下方が押下画となりていゐ。

このように構成される自動車運行状況配録装置において
、運営千拡運行開始前に営業所から受は取った記憶装置
３をケーシング２８の挿入口２９に挿入する。これによ
って時計１！４が表示されると共に操作指示ランｆ意４
が点滅する。運転手がエンジン中−を操作するとエンジ
ンキー検出装置１６がこれを検出して記憶装置３が正規
に挿入されていれば、「振励」と「荷役」の操作キーラ
ングが同時に点滅する。営業所で指示された営業品目を
入力するため、キーが一ド３２のうちの「振励」操作キ
ーを押下すると、１２個の操作キーが営業品目側にシフ
トすると共にランｌが点滅するから、該当の操作キー、
例えば「倉庫」を押下する。これによって、「荷役」操
作キーランプが消灯すると共に表示器２５に機側番号「
３」を表示し、さらに「トン数」、「個数」操作キーの
ランプが点滅し、１２個の操作キーは数字側にシフトす
る。そこで、営業所で指示され九所定の数値を「トン数
」ま喪は「個数」操作キーで入力すると、表示器２５に
その数字が表示される。なお、営業品目が未決のときに
はｌ”　ＩＮＴ　Ｊを操作する。

一方、直ちに荷役作業に入るときＫＦｉｌずキーが−ド
３４Ａの「荷役」を押下し、次に「振励」を押下して前
述と同様の手順で荷役作業アベき一営業品目、トン数、
個数・を入力し、荷役り業を行！う。

前述のようにキーが一ド３２ｔた紘３４ムの操作によっ
て運送または作業に関するデータが入力されると、「運
転手ム」、「運転手ｂ」のキーーーＰ３３ム、３３１の
うち、「奥車運転玉「空車運転」操作キーのフンｆが点
滅する。運転手ムが空車運転し、目的地に向うとＩＫは
キーが一ド３３ムの「空車運転」を押下する０以上の操
作が行なわれ九俵は次に「振励」操作中−を押下するま
で、配Ｉｌ装置３を再挿入しな自限９、ラン１点滅によ
る操作ガイメンス紘行なわない。

その後、空車運転で目的地に到着したなら、目的地で荷
役作業を行ない、さらに実車運転を行なって次Ｏｉｌ的
地で荷役作業を行なう、この間、運転手ム、１０運転に
関するデータ線キーが一ド３３によってその都度入力し
、作業に関するデータはキーーーｙ３４によりてその都
度入力する。

★九、走行距離累計は表示器２８に表示され、走行速ｆ
ａ所定時間（例えば、３分間毎に１０秒間の平均速＊）
、に演算−れる。

そして、エンジンキーを始動してからの運転手Ｏｆ’Ｐ
４状況とその時間、滝行距−１速ｆ変化、さらにはエン
ジン回転数検出装置１２、消費燃料検出装置１４、軸重
検出装置１５による車両状態等はすべて記憶装置３のメ
噌す装置１９に記憶される。

最後に、営業所に戻って記憶装置３をケーシング２８の
挿入口２９から外し、営業所に設けられた解析装置２の
接続装置４にアメゲタ２３を接続し、運転日報作成処理
、運転手業務作成処理、時間−走行距離解析処理、時間
−遮駅解析処理、燃料消費量−走行距離解析処理を行な
えばよい。

なお、上記実施例においてはトラ、りの連行状況の記録
について述べ九が、パス、タクシ−等に適用してもよく
、この場合には今−一−ド１８はＭ４図に示すものに限
ることなく、必要に応じてキーーードを配置しうるもの
である。

本発明の自動車運行状況記−装置は以上詳細に述べたよ
うに、所定の中−ｍ−どの操作中−を押下するだけでよ
いから、運転手の日報記帳の手間を省き、−まりの少な
い運転日報を作成できる。

また、刻々の作業データ、運転データ、速度、走行距離
が作成できるから、管理業務の迅速化、信頼性の向上を
図ることができる。また、燃料消費効率を知ることがで
きるから、自動車の経年変化に伴なう車両状況を容易に
診断することができる。

さらに、記憶装置は着脱可能に設けられているから、記
憶装置０ＩＩＩ扱いが至便である等幾多の効果を奏する
。　　、 Ｏ金体構成図、第２１ｉＩｌは記憶装置のブロック線図
、第３図紘ケーシンダかも記憶装置を取外した状論を示
す記憶装置０Ｉ１４ＩＩＩＫ閣％　第４ＥＦｉケージｙ
ｙｑ）操作画を示す正１１１ｍである。

ｌ・・・記―装置、３−記憶装置、１０−・車両回転検
出装置、１４−消費燃料検出装置、１７・・・インタフ
、−ス装置、１ｉｌ−・制御装置、１Ｇ・・・時計装置
、２１−・・メ毫す装置、２６−・ケーシング、３ｔ、
３１３．３４−４−一一ド。

第４図 第１頁の続き ＠出　願　人　株式会社日立製作所 東京都千代田区丸の内−丁目５ 番１号 ■出　願　人　トキコ株式会社 川崎市川崎区富士見１丁目６番 ３号 手続補正書 昭和１１年２月２７日 特許庁長富島回春街　Ｍ薗 １、事件め表示 昭和暴・年　曽　許　順路１１１０１７＠号２、侮＠０
４称　自動卑遥行状況記―装置゛３、　補正をする者 事件との関係　　曽許出願人 ６、　補正により増加する発明の数　（増減なし）（１
）　　特許請求の範囲を別紙のように補正する。

（２）明細書第３頁Ｍ１行 「車軸回転検出装置」と６るＯを、「回転検出、装置」
と補正する。

（３）明細書第４１纂８〜９行 「に鉱車軸の・・・・・・検出装置１０．工」とあるの
を、「には車軸、車輪、！Ｅ！−４ラシャフト等の回転
を検出し、回転ｒ−Ｉを発信する回転検出軸ｆ１０（以
下、車軸回転検出装置１０という）、工」と補正する。

（４）　　明細書路１２頁＠１２行 ｒ起憶装置」とめるのを、「記ｆ＆装置」と補正する。

（５）明細書＠１２頁第１福行 「１０・・・・・・車両回転」とめるのを、「ｌＯ・・
・・・・車軸（ロ）転」と補正する― （刹　ａ） ２．４１Ｎ＃求のｍ囲 運送に関するデータ【入力するキーが一ドと、運転手ｏ
４＠ｙ”−メな入力するキーが一ドと、作業ｒ−１を入
力する中−一−ドと、時刻データを人力する時針ＩＩＩ
ｆと、車軸−単輪、グロベラシャフト等Ｏ圓転を検出し
て間転ｒ−メを発信する回転検出装置と、燃料メンタ内
の消費燃料を検出する消費燃料検出輌置と、前記各キー
Ｉ−ド、時針装置、回転検出装置及び消費燃料検出ｉｉ
ｉ［からの各データが入力されることによル運転手の作
業状況とその時間、走行距離、所定時間毎の速度勢の運
転状況、燃料消費効率等の重両状況を紀ｔｉｉ演算する
制御＠置と、該制御ｉｉｊ置から出力さｎた刻々の自動
車運行データを配憶する記憶＃置とから構成してなる自
動車運行状況記録装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 導送に関するデータを入力する中−一−ドと、運転手の
   運転データを入力するキーが一ドと、作業データを入力
   するキーＩ−ドと、時刻データを入力する時計装置と、
   車軸の回転を検出して回転データを発信する車軸回転検
   出装置及び噂科タンク内の消費燃料を検出する消費燃料
   検出装置と接続するためのインタフェース装置と％５ｌ
   ｔｆｆｉ４＋＋−−−ド、時計装置、車軸回転検出装置
   及び消費燃料検出装置からの各データが入力されること
   によ少運転手の作業状況とその時間、走行距離、所定時
   間毎の速度等の運転状況、燃料消費効率等の車両状況を
   記憶演算する制御装置と、皺制御装曾かも出力された刻
   々の自動車運行データを記憶する記憶装置とから構成し
   てなる自動車運行状況記録装置。