JPS59102004A - 自走式橋梁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は任意の場所に移動して応急的に橋梁を架設する
自走式橋梁に係り、特に路上移動時には車両幅を縮小し
、橋梁架設時には橋床幅を拡大するのに好適な橋梁の構
造に関するものである。

〔従来技術〕

従来の橋梁は、路上移動時には幅方向に数個に分割した
ものを車体上に上下に積重ねて積載し、橋梁構成時には
クレーンにより幅方向に並べて設置することにより橋床
幅を拡大させていたので、車両にクレーンを搭載する必
要があり構造が複雑となるのみならず、架設のための所
要時間が大きくなるという欠点があった。

また、従来の他の橋梁は幅方向に２分割し、路上走行時
にはこれを密着させて車両に積載し、橋梁構成時にはこ
れを幅方向に左右に移動させて橋床幅を拡大させていた
ので、寸法も重量も大きい橋梁を左右に移動させるため
の動力が大きくなるという欠点があった。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、路上走行時には幅を縮少し、橋梁架設
時には幅を拡大し、その姿勢変換を簡単な機構で短時間
で行うことのできる橋梁を提供することにある。

〔発明の概要〕

本発明は、橋梁の主桁を車両の幅よりも狭い間隔に配設
し、その上部に転回可能な踏板を設けたことを特徴とし
ている。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１〜２図により説明する。

第１図は橋梁展開時の横断面図で、主桁ｌの幅Ｂは車体
幅より狭い間隔に配設し、その上面に密接して踏板２を
設け、その＠Ａはその上を通過する車両に対し十分な大
きさを有せしめている。主桁１と踏板２はヒンジビン３
およびビン受４を介して回動可能に結合されており、か
つ、これを転回させるためにシリンダ５１アーム６、シ
リンダ７により結合されている。シリンダ５は踏板２と
アーム６との間に設けられ、アーム６は中心ピン８．ビ
ン受９により主桁Ｉに回動可能なるごとく支持されてい
る。また、シリンダ７はアーム６と主桁１と、の間に設
けられている。１０は主桁１間を結合する横梁である。

通過車両により踏板２に作用する荷重Ｆは、踏板２と主
桁ｌの接触面１１およびヒンジピン３を通じて主桁ｌへ
伝達される。

第２図は橋梁収納時の横断面図で、踏板２に結合されて
いるシリンダ５を伸長し、主桁ｌに結合されているシリ
ンダ７を縮少させると、踏板２はヒンジビン３のまわり
に約１８０度程度回転して収納状態となる。

本実施例によれば、収納状態において主桁１と踏板２は
車体１２の幅Ｂ′以内に縮少せしめ得る効果がある。ま
た、展開状態において橋体幅を拡大せしめ、かつ踏板２
に作用する荷重な主桁ｌ上面で支持せしめ得る効果があ
る。

〔発明の効果〕

本発明によれば、路上走行時に幅を縮少できるので移動
時の交通を容易に行うことができる効果がある。また、
橋梁架設時に橋体幅を拡大できるので橋梁上を通過する
車両の転落を防止できる効果がある。さらに、踏板を回
動させるという簡単な構造であるから姿勢変換の所要時
間を小にでき、所要動力も小にできる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の橋梁の展開時の横断面図、第２図は同
収納時の横断面図である。 ！・・・・・・主桁、２・・四路板、３・・曲ヒンジビ
ン１、４ 才１図 Ｏ 才２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、橋梁の主桁をこれを搭載する車体の幅より狭い間隔
   にて配設し、主桁の上面に踏板な設け、主桁の上部内側
   寄に設けたヒンジピンとビン受により回動可能に踏板と
   主桁を結合し、踏板をその上を通過する車両の車輪間隔
   に対して十分大きい橋床圃を形成し、かつ、踏板の下面
   が主桁の上面に接触して通過重両による荷重を負担せし
   めるようにし、踏板を内方に回転して収納したとき踏板
   の幅が車体幅より小さくなるようにしたことを特徴とす
   る自走式橋梁。