JPH0216405B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0216405B2 JPH0216405B2 JP57209330A JP20933082A JPH0216405B2 JP H0216405 B2 JPH0216405 B2 JP H0216405B2 JP 57209330 A JP57209330 A JP 57209330A JP 20933082 A JP20933082 A JP 20933082A JP H0216405 B2 JPH0216405 B2 JP H0216405B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main girder
- center
- width
- width direction
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は任意の場所に移動して応急的に橋梁を
架設する自走式橋梁に係り、特に路上移動時には
車両幅を縮小し、橋梁架設時には橋床幅を拡大す
るのに好適な橋梁の構造に関するものである。
架設する自走式橋梁に係り、特に路上移動時には
車両幅を縮小し、橋梁架設時には橋床幅を拡大す
るのに好適な橋梁の構造に関するものである。
従来の橋梁は、路上移動時には幅方向に数個に
分割したものを車体上に上下に積重ねて積載し、
橋梁構成時にはクレーンにより幅方向に並べて設
置することにより橋床幅を拡大させていたので、
車両にクレーンを搭載する必要があり構造が複雑
となるのみならず、架設のための所要時間が大き
くなるという欠点があつた。
分割したものを車体上に上下に積重ねて積載し、
橋梁構成時にはクレーンにより幅方向に並べて設
置することにより橋床幅を拡大させていたので、
車両にクレーンを搭載する必要があり構造が複雑
となるのみならず、架設のための所要時間が大き
くなるという欠点があつた。
また、従来の他の橋梁は幅方向に２分割し、路
上走行時にはこれを密着させて車両に積載し、橋
梁構成時にはこれを幅方向に左右に移動させて橋
床幅を拡大させていたので、寸法も重量も大きい
橋梁を左右に移動させるための動力が大きくなる
という欠点があつた。
上走行時にはこれを密着させて車両に積載し、橋
梁構成時にはこれを幅方向に左右に移動させて橋
床幅を拡大させていたので、寸法も重量も大きい
橋梁を左右に移動させるための動力が大きくなる
という欠点があつた。
本発明の目的とするところは、搬送時すなわち
収納状態にあつてはその幅を縮小し、架設時すな
わち展開状態にあつては幅を拡大し、その姿勢変
換を簡単な構成にて行なえる自走式橋梁を提供す
ることにある。
収納状態にあつてはその幅を縮小し、架設時すな
わち展開状態にあつては幅を拡大し、その姿勢変
換を簡単な構成にて行なえる自走式橋梁を提供す
ることにある。
本発明は、搭載される車両の車体幅方向両側に
該車体の幅よりも狭い幅で配置された主桁と、展
開時にその下面が主桁上面に接して負坦荷重を伝
える踏板とから成り、前記各主桁の車体幅方向中
央寄りの位置で車体長手方向を回転中心として前
記踏板を回動可能に取付け、各主桁の外側面から
各踏板の回転中心までの寸法は各踏板の展開時に
おける外側端部から回転中心までの寸法よりも小
さく、かつ、各踏板は各主桁の車体幅方向中央側
へ旋回し収納されることを特徴とするものであ
る。
該車体の幅よりも狭い幅で配置された主桁と、展
開時にその下面が主桁上面に接して負坦荷重を伝
える踏板とから成り、前記各主桁の車体幅方向中
央寄りの位置で車体長手方向を回転中心として前
記踏板を回動可能に取付け、各主桁の外側面から
各踏板の回転中心までの寸法は各踏板の展開時に
おける外側端部から回転中心までの寸法よりも小
さく、かつ、各踏板は各主桁の車体幅方向中央側
へ旋回し収納されることを特徴とするものであ
る。
以下、本発明の一実施例を第１〜２図により説
明する。第１図は橋梁展開時の横断面図で、主桁
１の幅Ｂは車体幅より狭い間隔に配設し、その上
面に密着して踏板２を設け、その幅Ａはその上を
通過する車両に対し十分な大きさを有せしめてい
る。主桁１と踏板２は、該主桁１の幅方向内側寄
りの位置にその中心軸を車体長手方向に設置した
ヒンジピン３およびピン受４を介して該踏板２が
回転可能となるように結合されている。そして、
前記ヒンジピン３の主桁１外側面からの寸法は、
踏板２の展開時における外側端部すなわち先端部
からヒンジピン３までの寸法よりも小さくなつて
おり、さらに、踏板２は主桁１の上方で車体幅方
向中央側へ旋回し収納される構成となつている。
また、前記踏板２を旋回させるためにシリンダ
５、アーム６、シリンダ７が設配されている。シ
リンダ５は踏板２とアーム６との間に設けられ、
アーム６は中心ピン８、ピン受９により主桁１に
回動可能になるごとく支持されている。また、シ
リンダ７はアーム６と主桁１との間に設けられて
いる。１０は主桁１間を結合する横梁である。
明する。第１図は橋梁展開時の横断面図で、主桁
１の幅Ｂは車体幅より狭い間隔に配設し、その上
面に密着して踏板２を設け、その幅Ａはその上を
通過する車両に対し十分な大きさを有せしめてい
る。主桁１と踏板２は、該主桁１の幅方向内側寄
りの位置にその中心軸を車体長手方向に設置した
ヒンジピン３およびピン受４を介して該踏板２が
回転可能となるように結合されている。そして、
前記ヒンジピン３の主桁１外側面からの寸法は、
踏板２の展開時における外側端部すなわち先端部
からヒンジピン３までの寸法よりも小さくなつて
おり、さらに、踏板２は主桁１の上方で車体幅方
向中央側へ旋回し収納される構成となつている。
また、前記踏板２を旋回させるためにシリンダ
５、アーム６、シリンダ７が設配されている。シ
リンダ５は踏板２とアーム６との間に設けられ、
アーム６は中心ピン８、ピン受９により主桁１に
回動可能になるごとく支持されている。また、シ
リンダ７はアーム６と主桁１との間に設けられて
いる。１０は主桁１間を結合する横梁である。
通過車両により踏板２に作用する荷重Ｆは、踏
板２と主桁１の接触面１１およびヒンジピン３を
通じて主桁１へ伝達される。
板２と主桁１の接触面１１およびヒンジピン３を
通じて主桁１へ伝達される。
第２図は橋梁収納時の横断面図で、踏板２に結
合されているシリンダ５を伸長し、主桁１に結合
されているシリンダ７を縮小させると、踏板２は
ヒンジピン３のまわりに約180度程度回転して収
納状態になる。
合されているシリンダ５を伸長し、主桁１に結合
されているシリンダ７を縮小させると、踏板２は
ヒンジピン３のまわりに約180度程度回転して収
納状態になる。
このような構成によれば、踏板２の収納状態に
おいて該踏板２および主桁１を車体１２の幅
B′以内に縮小せしめることができる。したがつ
て、一般道路を走行する際に他への影響を最少限
とし容易に移動させることができる。また、展開
状態において橋床幅を拡大でき、かつ、踏板２に
作用する荷重を該踏板２の下面が直接主桁１の上
面に接することによつて該主桁１に伝え支持する
構成となつており、荷重支持部分の構造が簡単で
あつて確実に前記荷重を支持することができる。
したがつて、架設時における通過車両の転落を防
止でき安全性の向上を図ることができる。さら
に、踏板２を旋回させるだけで橋床幅を拡大で
き、姿勢変換に要する時間を短くすることができ
る。また、踏板２を各主桁１の車体幅方向中央側
へ旋回させて収納する構成であるため、収納時に
各主桁１の側面から突出するものがないとともに
該主桁１と踏板２とが干渉することがなく主桁１
自体の断面形状を車体長手方向について単純な連
続形状とすることができる。さらに、踏板２に掛
る荷重は直接主桁１に伝えられるため、特別な荷
重支持部材を設ける必要もない。また、シリンダ
５およびシリンダ７によつて踏板２の動作を行な
わせるものであつて省力化の点においても配慮さ
れている。
おいて該踏板２および主桁１を車体１２の幅
B′以内に縮小せしめることができる。したがつ
て、一般道路を走行する際に他への影響を最少限
とし容易に移動させることができる。また、展開
状態において橋床幅を拡大でき、かつ、踏板２に
作用する荷重を該踏板２の下面が直接主桁１の上
面に接することによつて該主桁１に伝え支持する
構成となつており、荷重支持部分の構造が簡単で
あつて確実に前記荷重を支持することができる。
したがつて、架設時における通過車両の転落を防
止でき安全性の向上を図ることができる。さら
に、踏板２を旋回させるだけで橋床幅を拡大で
き、姿勢変換に要する時間を短くすることができ
る。また、踏板２を各主桁１の車体幅方向中央側
へ旋回させて収納する構成であるため、収納時に
各主桁１の側面から突出するものがないとともに
該主桁１と踏板２とが干渉することがなく主桁１
自体の断面形状を車体長手方向について単純な連
続形状とすることができる。さらに、踏板２に掛
る荷重は直接主桁１に伝えられるため、特別な荷
重支持部材を設ける必要もない。また、シリンダ
５およびシリンダ７によつて踏板２の動作を行な
わせるものであつて省力化の点においても配慮さ
れている。
本発明によれば、搬送時にはその幅を縮小し、
架設時にはその幅を拡大することができ、かつ、
姿勢変換を行なうための構成についても簡単なも
のにできる。
架設時にはその幅を拡大することができ、かつ、
姿勢変換を行なうための構成についても簡単なも
のにできる。
第１図は本発明の橋梁の展開時の横断面図、第
２図は同収納時の横断面図である。 １……主桁、２……踏板、３……ヒンジピン、
４……ピン受。
２図は同収納時の横断面図である。 １……主桁、２……踏板、３……ヒンジピン、
４……ピン受。
Claims (1)
- １ 搭載される車両の車体幅方向両側に該車体の
幅よりも狭い幅で配置された主桁と、展開時にそ
の下面が主桁上面に接して負担荷重を伝える踏板
とから成り、前記各主桁の車体幅方向中央寄りの
位置で車体長手方向を回転中心として前記踏板を
回動可能に取付け、各主桁の外側面から各踏板の
回転中心までの寸法は各踏板の展開時における外
側端部から回転中心までの寸法よりも小さく、か
つ、各踏板は各主桁の車体幅方向中央側へ旋回し
収納されることを特徴とする自走式橋梁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20933082A JPS59102004A (ja) | 1982-12-01 | 1982-12-01 | 自走式橋梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20933082A JPS59102004A (ja) | 1982-12-01 | 1982-12-01 | 自走式橋梁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59102004A JPS59102004A (ja) | 1984-06-12 |
| JPH0216405B2 true JPH0216405B2 (ja) | 1990-04-17 |
Family
ID=16571153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20933082A Granted JPS59102004A (ja) | 1982-12-01 | 1982-12-01 | 自走式橋梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59102004A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05128446A (ja) * | 1991-10-30 | 1993-05-25 | Sharp Corp | 薄膜磁気ヘツドおよびその製造方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6356701U (ja) * | 1986-09-30 | 1988-04-15 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6025374Y2 (ja) * | 1980-08-29 | 1985-07-30 | 株式会社サト− | ロ−ル状ラベル連続体のほぐれ防止装置 |
-
1982
- 1982-12-01 JP JP20933082A patent/JPS59102004A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05128446A (ja) * | 1991-10-30 | 1993-05-25 | Sharp Corp | 薄膜磁気ヘツドおよびその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59102004A (ja) | 1984-06-12 |
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