JPS5911708A

JPS5911708A - グロメツト

Info

Publication number: JPS5911708A
Application number: JP57119713A
Authority: JP
Inventors: 清人渡辺
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1982-07-12
Filing date: 1982-07-12
Publication date: 1984-01-21

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、車両におけるダッシュパネル、ダッシュサ
イドパネル、ドアパネル等のパネルに設けられた作業孔
や車体の重量を軽減化するために設けられた孔などの大
きな孔を利用して、これらの孔にパイプ、ホース、ワイ
ヤハーネス等の挿通部材を挿通する際にパネルの貫通部
位に嵌着されるグロメットに関するものである。

従来の、この種グロメットとしては、例えば第１図及び
第２図に示すようなものがある。

１は例えばダッシュパネルで、ダッシュパネル１には例
えば作業孔のような大きな孔１ａが穿設されており、孔
＋ａには室外Ｏ５から室内ＩＳへ挿通部材２が貫通され
ている。孔１ａと挿通部材２の外表面２ａとの間を弾力
性・可撓性を有する、ゴム製又は軟質塩化ビニル等の樹
脂製のグロメット３で密封して室外Ｏ５と室内ＩＳとを
隔離している。すなわち。

グロメット３の室内Ｉｓ側の端部周縁に形成された段伺
シール部３ａにより孔］、ａを閉塞し、室外Ｏ５側の端
部に形成さｊｔた筒状シール部３ｂにより挿通部材２の
外表面２ａを被覆するように密着嵌合している。

そして、グロメット３内に中空部３１１が形成され、全
体的に薄肉で成形されている。これは、グロツク１−３
をゴ１１等で弾力性・可撓性を持たせて成形していても
、挿通部材２が挿通される挿通孔を除いてグロメット３
を中実にした場合には、孔１ａへの嵌着かしにくくなる
ので、グロツク１−３に中空部３Ｈを設け、その弾力性
・可撓性のゆえに容易に嵌着できるようにしたものであ
る。また、グロメット３を挿通孔を除いて中実にすると
、前述の様に嵌着しにくくなるばかりでなく、グロメッ
ト３白休がその分、高価になってしまうので５価格の低
減化を図るためでもある。

しかしながら、このような従来のクロメツ１〜３にあっ
てはそのシール性能はクロメツ１−３の弾力性・可撓性
−に由来する原形状維持能力にかがっているので、挿通
部材２が重い場合にはその重量によってグロメット３が
原形状維持能力を超えて変形しそのため、特に段伺シー
ル部３日におけるシール性が悪くなるという問題があっ
た。また、車体の振動等によって外力が負荷された場合
にはグロメット３が外れてしまう惧れもあった。

この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、クロメン１〜本体に設けられた中空部の、挿
通部材が占有しない空間に支持部材を嵌め込む構成とす
ることにより」二記問題点を解決することを目的として
いる。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。

第３図〜第５図は、この発明の一実施例を示す図である
。まず、構成を説明すると、クロメツ１へ１３は従来と
同様な軟質の弾性材料で一体成形されたグロメット本体
１７Ｉと、硬質樹脂等の弾性材料又は鉄板で成形された
支持部材１９とから構成されている。クロメツ１一本体
］／Ｉにはその底壁１５と断面く字状の側壁１６とに囲
まＪｔ、一端が開放された中空部１３Ｉ］が形成されて
おり、グロメット本体Ｉ４は帽子状を呈している。クロ
メツ１一本体１４の側壁１６の開放側端部にはフランジ
１７が形成され、このフランジ１７の周縁部にはパネル
１に設けられた大きな孔１ａとその周縁との間を閉塞す
る段イ］シール部＋４ａが形成されている。クロメツ１
一本体１４の底壁１５の一部、図において」三方には挿
通部材２を挿通する挿通孔］４ｃが穿設され、この挿通
孔１４ｃの周縁には挿通された挿通部材２の外表面２ａ
を被覆するように密着嵌合する筒状シール部１／Ｉｂが
突出して形成されている。グロメット本体１４の中空部
１３■１内には、挿通部材２をその外表面２日と密着し
て支持する支持壁１８が前述の挿通孔１／Ｉｃの周縁の
一部から中空部１３Ｉ（の開放端側（図において右方）
へ延出して形成されている。従って、側壁１６と底壁１
５とにより囲まれて形成された中空部１３Ｈは、支持壁
１８により仕切られて、挿通部材２が挿通される空間２
１１と、挿通部材２が占有しない空間＋９１１とに分割
されている。

前述のように弾性材料で成形され、挿通部材２が占有し
ない空間＋９Ｈに嵌め込まれる支持部材１９は、グロメ
ット本体１４の底壁１５と面接触する略矩形の板状基底
部２０と、この基底部２ｏの上下左右がら同一・方向に
立ちにげられた４つの付勢片２１ａ。

２１ｂ、　２］、ｃ、　２］、ｄ　とからなっている。

これらの付勢片２］ａ、２１ｂ、２］ｃ、２］、ｄの端
部はそれぞれ外方に折曲され、側壁１６の開放側端縁と
係合するフランジ２２ａ。

２２ｂ、　２２ｃ、　２２ｃｌが形成されている。付勢
片２１ａには支持壁１８と密着係合する係合部Δが形成
されており、各イづ勢片２１ｂ、２］ｃ、２１ｄには、
クロメツ１一本体Ｉ４の断面略く字状の側壁１６と係合
して支持部材１９がグロメット本体１４から抜は落ちる
のを防止するように外方に突出されて係止部Ｂ、Ｃ，Ｄ
がそれぞれ形成されている。各付勢片２１ａ、２１ｂ、
２１ｃ、２１ｄはそれぞれ立ち」二げ部位で外方に拡が
るように、すなわち、挿通部材２が占有しない空間１９
１−１を形成するグロメット本体１４の側壁１６及び支
持壁１８を拡開するように常時、付勢されている。

なお、図においてクロメツｌ−木休Ｊ４は長円形を呈し
ているが、パネル１の孔１ａの形状等に対応して種々の
形状のものがある。

つぎに作用を説明する。

まず、このクロメツ１〜１３のパネル１の孔１ａへの取
り伺けについて説明すると、空間２　＋−（に挿通部材
２が挿通されたクロメツ１−木休１４を室内昆側からパ
ネル１の孔１ａへその筒状シール部］、４ｂが室外Ｏ５
側になるように挿入すると、段何シール部］、４ａカバ
ネル１の孔１日周縁と密着係合することによりクロメツ
１一本体１４は取り付けられることとなるが、挿通部材
２の重みでシール性が多少悪くなる。そこで、支持部材
１９を空間１９１１に図のように嵌め込むと、付勢片２
】８は支持壁１８と、各付勢片２１ｂ。

２１ｃ、２１ｄは側壁１６とそれぞれ係合しその付勢力
により空間１９■１を形成するクロメツ１一本体１４の
側壁１６及び支持壁１８は拡開される。従って、段付シ
ール部１４ａはパネル１の孔１日周縁に完全に密着係合
し、グロツク１へ１３はパネル１の孔１ａに容易に嵌着
されることとなる。

つぎに、重両走行中等において、車体の振動等によりグ
ロメット１３及び挿通部材２に外力が負荷されることと
なっても、支持部材１９の各付勢片２１ｂ、２１ｃ、２
１ｄの係合部Ｂ、Ｃ，＋３と側壁１６との係合により支
持部材１９はゾロメツ１〜本体１４の空間１９■］から
外れることはないので、段（＝Ｉシール部１４ａとパネ
ル１の孔１日周縁との密着係合は変らない。従って、グ
ロメット１３はパネル１の孔１ａに嵌着されたままであ
る。

尚、グロメット］３を取り外す場合には、各軍勢片２］
、ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄを各フランジ２２ａ　、
　２２ｂ　、　２２ｃ　。

２２ｄにより内側に押圧して、側壁１６と係合部Ｂ。

Ｃ，１つとの係合を解除して支持部材１９を取り外し、
しかる後、クロメツ１一本体１４を引き抜けば段付シー
ル部１．４ａと孔１ａＪＦ５縁との密着係合が解除され
、容易に取り外せる。

以」二説明してきたように、この発明によれは、その構
成を、グロメット本体に設けられた中空部の、挿通部材
が占有しない空間に支持部材を嵌め込むこととしため、
パネルにｇ設された大きな孔に結構重量のある挿通部材
製貫通した場合でも、段付シール部とパネルの孔との密
着係合によりシール性が維持されるとともにクロメツト
は外れることがないので、水や泥などの侵入を防止する
グロメットを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、従来のグロツク１〜を示し、第１
図は同グロメットの取付状態を示す正面図、第２図は第
１図の中央縦断面図、第３図〜第５図は、この発明に係
るグロメットの一実施例を示し、第３図は第１図と同様
な正面図、第４図は第３図の中央縦断面図、第５図は第
３図の中央横断面図である。１日・・パネルの孔、２・・挿通部材、１３］１・中空
部、１４・・グロメット本体、１４ｃ・・挿通孔、１９
・支持部材、１．９１−１・・・挿通部材が占有しない
空間。第３図２第４図第５図

Claims

【特許請求の範囲】一端が開放された中空部を有する帽子状のグロメット本
体に挿通部材を挿通させる挿通孔を設け、前記グロメッ
ト本体の外周縁部でパネルの孔に嵌着自在とするグロメ
ットにおいて、前記グロメット本体の前記中空部で、前記挿通部材が占
有しない空間に支持部材を嵌め込んだことを特徴とする
グロメット。