JPS59134199A - 懸垂式の給油装置 - Google Patents
懸垂式の給油装置Info
- Publication number
- JPS59134199A JPS59134199A JP503683A JP503683A JPS59134199A JP S59134199 A JPS59134199 A JP S59134199A JP 503683 A JP503683 A JP 503683A JP 503683 A JP503683 A JP 503683A JP S59134199 A JPS59134199 A JP S59134199A
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- Japan
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- refueling
- nozzle valve
- hose
- bow
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は懸垂式の給油装置に関する。
懸垂式の給油装置は、ポンプ、流星針を介して貯油タン
クへ連通ずる配管を給油地点上方へ立上らせ、下端にノ
ズルバルブを有する給油ボースをボース昇降装置を介し
て上記配管に連結しノズルバルブ近傍に設げた昇降スイ
ッチでボース昇降装置を作動させ給油ボースの昇降を行
なうものであるが、従来は昇降スイッチを作動させると
給油エリアを広げるため自動的に消防法で定められてい
る限度いっばいの長さ、すなわちノズルバルブが地面に
接触してかつあまる長さまで、給油ボースが繰り出され
ていた。
クへ連通ずる配管を給油地点上方へ立上らせ、下端にノ
ズルバルブを有する給油ボースをボース昇降装置を介し
て上記配管に連結しノズルバルブ近傍に設げた昇降スイ
ッチでボース昇降装置を作動させ給油ボースの昇降を行
なうものであるが、従来は昇降スイッチを作動させると
給油エリアを広げるため自動的に消防法で定められてい
る限度いっばいの長さ、すなわちノズルバルブが地面に
接触してかつあまる長さまで、給油ボースが繰り出され
ていた。
そのため、ノズルバルブの下降中に、ノズルバルブを手
で持つ操作を誤ると、ノズルバルブは地面にぶつかり、
ノズルやこれに付設された電子機器を１■傷するおそれ
がある。
で持つ操作を誤ると、ノズルバルブは地面にぶつかり、
ノズルやこれに付設された電子機器を１■傷するおそれ
がある。
また給油の際は給油口位置までノズルバルブ金持ち上げ
ていなければならず、余分なボース重量がノズルバルブ
にかかって操作性が悪く、特にオートバイに給油する際
は、給油口にノズルバルブの支承個所がないので給油ホ
ースとノズルバルブのほとんどの１Ｒｆｆｌが手に加わ
り操作しに（いものであ っ 〕こ。
ていなければならず、余分なボース重量がノズルバルブ
にかかって操作性が悪く、特にオートバイに給油する際
は、給油口にノズルバルブの支承個所がないので給油ホ
ースとノズルバルブのほとんどの１Ｒｆｆｌが手に加わ
り操作しに（いものであ っ 〕こ。
さらに給油中に、誤ってノズルバルブを手がら離してし
まった場合、ノスルやこれに付設された電子機器を地面
にぶつけて損傷を与えるおそれがあり、ざらに給油ボー
スの繰り出し量が多いので、給油開始までの時間が長く
かかる等の欠点があった。
まった場合、ノスルやこれに付設された電子機器を地面
にぶつけて損傷を与えるおそれがあり、ざらに給油ボー
スの繰り出し量が多いので、給油開始までの時間が長く
かかる等の欠点があった。
本発明の目的は上記従来例の不都合を解消し、従来の給
油エリアばＵ（を保し９つ、ノズルバルブが地表と近接
する位置で、給油ボースの繰り出しか一旦停止し、ノズ
ルバルブを手で持つのを誤ってもノズルバルブやこれに
付設されたカートリーダーやプリセットスイッチ等の電
子機器を地面にぶつけて損傷を与えることなく、また給
油に際しノズルバルブを持つ手に加わる重量が軽減され
、給油の操作性がよく、さらに給油開始までの時間か短
くてすむＨ％ｌＪ、 Ｖ式の給油装置を提供することに
ある。
油エリアばＵ（を保し９つ、ノズルバルブが地表と近接
する位置で、給油ボースの繰り出しか一旦停止し、ノズ
ルバルブを手で持つのを誤ってもノズルバルブやこれに
付設されたカートリーダーやプリセットスイッチ等の電
子機器を地面にぶつけて損傷を与えることなく、また給
油に際しノズルバルブを持つ手に加わる重量が軽減され
、給油の操作性がよく、さらに給油開始までの時間か短
くてすむＨ％ｌＪ、 Ｖ式の給油装置を提供することに
ある。
しかしてこの目的は本発明によれば、ポンプ、流量計を
介して貯油タンクへ連通ずる配管を給油地点上方へ立上
らせ、下端にノズルバルブを有する給油ホースをボース
昇降装置を介して上記配管に連結した懸垂式の給油装置
において、ボース上昇位置とボース最大下降位置との間
に給油可能なホース下降位置を確保したことにより達成
される。
介して貯油タンクへ連通ずる配管を給油地点上方へ立上
らせ、下端にノズルバルブを有する給油ホースをボース
昇降装置を介して上記配管に連結した懸垂式の給油装置
において、ボース上昇位置とボース最大下降位置との間
に給油可能なホース下降位置を確保したことにより達成
される。
以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。
第１図は本発明の１ｕ垂式の給油装置の一部を切欠いた
側面図、第２図は間上ブロック回路図で、地下の貯油タ
ンク１に連通して立上げた配管２の途中に給油ポンプ３
と流量計４を順次設り、給油ポンプ３にはモーター５を
連結し流量計４に流量パルス発信器６を取付ける。
側面図、第２図は間上ブロック回路図で、地下の貯油タ
ンク１に連通して立上げた配管２の途中に給油ポンプ３
と流量計４を順次設り、給油ポンプ３にはモーター５を
連結し流量計４に流量パルス発信器６を取付ける。
先端にノズルバルブ７を有する給油ホース８をキャノビ
イ１０から吊下したホース昇降装置９を介して上記配管
２に連結する。
イ１０から吊下したホース昇降装置９を介して上記配管
２に連結する。
ノズルバルブ７には、給油ボース８の引８１１ 式の昇
降スイッチ１１、及びカードリーダー、プリセントスイ
ッチ等を備えた電子機器１３を取付ける。
降スイッチ１１、及びカードリーダー、プリセントスイ
ッチ等を備えた電子機器１３を取付ける。
なお、図中１４は給油所の壁面等、見やすい位置に設け
た給油量表示計である。
た給油量表示計である。
第２図に示すように、ボース昇降装置９に連結したノズ
ルバルブ位置検出装置１５の位置検知用出力信号Ａを１
０回路を用いたシーケンサ又はマイコン等からなるｊｌ
ｉｌ＋御手段１６に導入し、該ｉ１ｉ制御小制御６から
正転、逆転、停止用出力信−１，−ｔ １３をボース昇
降装置９の駆動用モーター１７に導入する。
ルバルブ位置検出装置１５の位置検知用出力信号Ａを１
０回路を用いたシーケンサ又はマイコン等からなるｊｌ
ｉｌ＋御手段１６に導入し、該ｉ１ｉ制御小制御６から
正転、逆転、停止用出力信−１，−ｔ １３をボース昇
降装置９の駆動用モーター１７に導入する。
ノズルバルブ位置検出装置１５から発せられる位置検知
用出力信号Ａは、ノズルバルブ７が給油不可能な給油待
機状態であるボース上昇位１ｉｔ、〈以下Ｘ位置という
）ノズルバルブ７が地表と近接し、給油の出来る状ｒＱ
であるホース下降位置、（以下７位置という）ノズルバ
ルブ７が地表と、昇降装置９との間以」二まで下降し、
給油の出来る状態であるボース最大下降位置、（以下Ｘ
位置という）以上ＸＹＺの３位置の検知信号を含んでい
る。
用出力信号Ａは、ノズルバルブ７が給油不可能な給油待
機状態であるボース上昇位１ｉｔ、〈以下Ｘ位置という
）ノズルバルブ７が地表と近接し、給油の出来る状ｒＱ
であるホース下降位置、（以下７位置という）ノズルバ
ルブ７が地表と、昇降装置９との間以」二まで下降し、
給油の出来る状態であるボース最大下降位置、（以下Ｘ
位置という）以上ＸＹＺの３位置の検知信号を含んでい
る。
制御手段１６からのオン、オフ用出力信号Ｃをモーター
５に導入し、制御手段１６からのリセット化３４−１ｉ
を計数回１洛１８に尋人し、昇降スイッチ１１からの出
力信号Ｇを制御手段１６に導入し、また流量パルス発信
器６の流量信号りを計数回路１８に導入し、計数回路１
８のｄ１１信号Ｅ、Ｅ’を表示計１４と制御手段１６と
にそれぞれｍ大する。
５に導入し、制御手段１６からのリセット化３４−１ｉ
を計数回１洛１８に尋人し、昇降スイッチ１１からの出
力信号Ｇを制御手段１６に導入し、また流量パルス発信
器６の流量信号りを計数回路１８に導入し、計数回路１
８のｄ１１信号Ｅ、Ｅ’を表示計１４と制御手段１６と
にそれぞれｍ大する。
次に使用法及び動作について説明する。
第３図は、第２図のブロック回路の動作を示すフローチ
ャートで、昇降スイッチ１１を引張ると、該スイッチ１
１から出力信号Ｇが制御手段Ｉ６に入る（ステップタ）
。
ャートで、昇降スイッチ１１を引張ると、該スイッチ１
１から出力信号Ｇが制御手段Ｉ６に入る（ステップタ）
。
いまノズルバルブ７がＸ位置にある場合は、ノズルバル
ブ位置検出装置１５からＸ位置を示す信号が制御手段１
６に入力されており前記昇降スイッチ１１からの信号Ｇ
を受けた制御手段１６は（ステソブイ）、正転を内容と
する出力信邊Ｂを送りモーター１７を正転させ、これと
連結したボースｎ１降装置９のボースリールが正転して
給油ポース８が下降する（ステップ口）。
ブ位置検出装置１５からＸ位置を示す信号が制御手段１
６に入力されており前記昇降スイッチ１１からの信号Ｇ
を受けた制御手段１６は（ステソブイ）、正転を内容と
する出力信邊Ｂを送りモーター１７を正転させ、これと
連結したボースｎ１降装置９のボースリールが正転して
給油ポース８が下降する（ステップ口）。
ノズルバルブ７が７位置にくると（ステソプハ）、ノズ
ルバルブ位置検出装置１５がこれを検知し−ζ、制御手
段１６に出力信号Ａを送る。
ルバルブ位置検出装置１５がこれを検知し−ζ、制御手
段１６に出力信号Ａを送る。
これより、制御手段１６から計数回路１日を介して給油
量表示計１４にり七ソト信号Ｆが送られ、給油量表示計
１４がリセツトされ、また、オンを内容とする出力信ｊ
４Ｃがモーター５に送られて、モーター５が回転しポン
プ３が駆動して（ステ・ノブニ）、給油可能状態となる
。同時に制御手段１６は停止を内容とする出力信号Ｂを
モーター１７に送るので、モーター１７の回転が停止し
、ホース昇降装置９のホースリールの回転も停止し、そ
の結果ボース８の下降が停止し、ノズルバルブ７はＹ位
置で停止する（ステップホ）。
量表示計１４にり七ソト信号Ｆが送られ、給油量表示計
１４がリセツトされ、また、オンを内容とする出力信ｊ
４Ｃがモーター５に送られて、モーター５が回転しポン
プ３が駆動して（ステ・ノブニ）、給油可能状態となる
。同時に制御手段１６は停止を内容とする出力信号Ｂを
モーター１７に送るので、モーター１７の回転が停止し
、ホース昇降装置９のホースリールの回転も停止し、そ
の結果ボース８の下降が停止し、ノズルバルブ７はＹ位
置で停止する（ステップホ）。
ところがこのＹ位置まで給油ホース８を下降させただり
では、給油を行なうのにホース８の長さか不充分な場合
は、再度昇降スイ・ノチ支１を引張れば（ステソプク）
、この時はノズル）ｚルブ位置検出装置１５からＹ位置
を示す信号が制御手段１６に人力されており、かつ未だ
給油を行なっていない状態にあるので（ステップ化へ、
ステ・ノプト）、制御手段１６の働きで再び給油ホース
８を下降させる（ステソプル）。
では、給油を行なうのにホース８の長さか不充分な場合
は、再度昇降スイ・ノチ支１を引張れば（ステソプク）
、この時はノズル）ｚルブ位置検出装置１５からＹ位置
を示す信号が制御手段１６に人力されており、かつ未だ
給油を行なっていない状態にあるので（ステップ化へ、
ステ・ノプト）、制御手段１６の働きで再び給油ホース
８を下降させる（ステソプル）。
ボース８がＸ位置まで下降したならば（ステ・ノプヲ）
、ノズル位置検出装置ｔ １５がこれを検知して、制御
手段１６に出力信号Ａを送り、その結果、ノズルバルブ
７をＹ位置に停止させた場合と同様にノズルバルブ７を
Ｘ位置に停止させる（ステソプホ）。
、ノズル位置検出装置ｔ １５がこれを検知して、制御
手段１６に出力信号Ａを送り、その結果、ノズルバルブ
７をＹ位置に停止させた場合と同様にノズルバルブ７を
Ｘ位置に停止させる（ステソプホ）。
ノズルバルブ７を自動車の、給油口に挿入しこれを開け
ば、ポンプ３及びモーター５により地下の貯油タンク１
から吸い上げられた油は配管２及び給油ホース８を介し
てノズルバルブ７から給油される。
ば、ポンプ３及びモーター５により地下の貯油タンク１
から吸い上げられた油は配管２及び給油ホース８を介し
てノズルバルブ７から給油される。
流量計４で計測される流量は、流量パルス発信器６から
流量信号りとして計数回路１８に送られここで計数され
、計数回路１８から計数信号Ｅが給油量表示計１４及び
制御手段１６に送られる。
流量信号りとして計数回路１８に送られここで計数され
、計数回路１８から計数信号Ｅが給油量表示計１４及び
制御手段１６に送られる。
給油量表示計１４は当該給油量を表示する。
なお制御手段１６に入力される計数信号Ｅ′は給油が行
われたか否かを判断する信号である。
われたか否かを判断する信号である。
給油が終了したならば、昇降スイッチ１１を引張ると（
ステソプタ）、該スイッチ１１から出力信号Ｇが制御手
段１６に入る。、この時は、ノズルバルブ位置検出装置
１５からＸ位置を示す信号が入力されているので、制御
手段１６は、それを判断しくステップ化 へ）、オフを
内容とする出カイ１１号Ｃがモーター５に送られ、モー
ター５及びポンプ３が停止する（ステソプワ）。
ステソプタ）、該スイッチ１１から出力信号Ｇが制御手
段１６に入る。、この時は、ノズルバルブ位置検出装置
１５からＸ位置を示す信号が入力されているので、制御
手段１６は、それを判断しくステップ化 へ）、オフを
内容とする出カイ１１号Ｃがモーター５に送られ、モー
ター５及びポンプ３が停止する（ステソプワ）。
また、逆転を内容とする出力信号Ｂをモーター１７に送
りこれを逆転させるので、これと連結したボース昇降装
置９のホースリールが逆転して給油ボース８が上昇する
（ステソプカ）。
りこれを逆転させるので、これと連結したボース昇降装
置９のホースリールが逆転して給油ボース８が上昇する
（ステソプカ）。
ノズルバルブ７がＸ位置までくると（ステ・ノブヨ）、
ノズルバルブ位置検出装置１５がこれを検知して、制御
手段１６に出力信号Ａを送り、これにより制御手段１６
は停止を内容とする出力信何Ｉ３をモーター１７に送る
ので、モーター１７の回転が停止トシ、ボース昇降装置
９のボースリールの回転も停止し、その結果、ホース８
の上昇が停止し、ノズルバルブ７ばＸ位置で停止しくス
テソプボ）、次の給油に備える。
ノズルバルブ位置検出装置１５がこれを検知して、制御
手段１６に出力信号Ａを送り、これにより制御手段１６
は停止を内容とする出力信何Ｉ３をモーター１７に送る
ので、モーター１７の回転が停止トシ、ボース昇降装置
９のボースリールの回転も停止し、その結果、ホース８
の上昇が停止し、ノズルバルブ７ばＸ位置で停止しくス
テソプボ）、次の給油に備える。
ところで、実際はＸ位置で給油を行なわなければならな
い場合は少なく、すなわち自動車等がホース昇降装置９
の直下に停車しＹ位置で給油できる場合が多い。
い場合は少なく、すなわち自動車等がホース昇降装置９
の直下に停車しＹ位置で給油できる場合が多い。
Ｙ位置で給油した場合は、給油終了後に昇降スイッチ１
１を引っ張ると（ステップタ）、この時はノズルバルブ
位置検出装置１５からＹ位置を示す信号が入力されてい
るので、制御手段１６はそれを判断しくステンプイ、へ
）、また制御手段１６には計数回路１８より計数信号Ｉ
Ｅ ＋が入力されているので給油後と判断され（ステソ
ブト）、制御手段１６からオフを内容とする出力信号Ｃ
がモーター５に送られ、モーター５及びポンプ３が停止
する（ステップチ）。
１を引っ張ると（ステップタ）、この時はノズルバルブ
位置検出装置１５からＹ位置を示す信号が入力されてい
るので、制御手段１６はそれを判断しくステンプイ、へ
）、また制御手段１６には計数回路１８より計数信号Ｉ
Ｅ ＋が入力されているので給油後と判断され（ステソ
ブト）、制御手段１６からオフを内容とする出力信号Ｃ
がモーター５に送られ、モーター５及びポンプ３が停止
する（ステップチ）。
また制御手段１６は逆転を内容とする出力信号Ｂをモー
ター１７に送りこれを逆転さ−Ｕるので、これと連結し
たホース昇降装置９のボースリールが逆転して給油ポー
ス８が上昇する（ステソプリ）。
ター１７に送りこれを逆転さ−Ｕるので、これと連結し
たホース昇降装置９のボースリールが逆転して給油ポー
ス８が上昇する（ステソプリ）。
ノズルバルブ７がＸ位、置までくると（ステソプヌ）、
ノズルバルブ位置検出装置１５がこれを検知して、制御
手段１６に出力信号Ａ４１−送り、ごれにより制御手段
１６は停止を内容とする出力信号Ｂをモーター１７に送
るので、モーター１７の回転が停止し、ホース昇降装置
９のボースリールの回転も停止し、その結果、ホース８
の上昇が停止し、ノズルバルブ７ばＸ位置で停止しくス
テ・７プボ）、次の給油に備える。
ノズルバルブ位置検出装置１５がこれを検知して、制御
手段１６に出力信号Ａ４１−送り、ごれにより制御手段
１６は停止を内容とする出力信号Ｂをモーター１７に送
るので、モーター１７の回転が停止し、ホース昇降装置
９のボースリールの回転も停止し、その結果、ホース８
の上昇が停止し、ノズルバルブ７ばＸ位置で停止しくス
テ・７プボ）、次の給油に備える。
以上述べたように本発明の懸垂式の給油装置は、ポンプ
、流量針を介して貯油タンクへ連通ずる配管を給油地点
上方へ立上らせ、下端にノズルバルブを有する給油ボー
スをホース昇降装置を介して上記配管に連結した懸垂式
の給油装置において、ボース上昇位置とボース最大下降
位置との間に給油可能なボース下降位置を確保したので
、下降中にノズルバルブを持ぢ忘れてもノズルバルブや
これにイ＝Ｊ設されたカードリーダーやプリセットスイ
ッチ等の電子機器を地面にぷつげて損傷を与えることが
なく、また給油に際しノズルバルブを持つ手に加わる重
量が軽減され、給油の操作性がよく、さらに繰り出すボ
ースの量は少なく°ζずむから給油開始までの時間が短
くてすむものである。
、流量針を介して貯油タンクへ連通ずる配管を給油地点
上方へ立上らせ、下端にノズルバルブを有する給油ボー
スをホース昇降装置を介して上記配管に連結した懸垂式
の給油装置において、ボース上昇位置とボース最大下降
位置との間に給油可能なボース下降位置を確保したので
、下降中にノズルバルブを持ぢ忘れてもノズルバルブや
これにイ＝Ｊ設されたカードリーダーやプリセットスイ
ッチ等の電子機器を地面にぷつげて損傷を与えることが
なく、また給油に際しノズルバルブを持つ手に加わる重
量が軽減され、給油の操作性がよく、さらに繰り出すボ
ースの量は少なく°ζずむから給油開始までの時間が短
くてすむものである。
第１図は本発明の；Ｕ型式の給油装置の一部を切欠いた
側面図、第２図は同上ブロック回路図、第３図は第２図
のブｌコ・ツク回路図の動作を示すフローチャートであ
る。 １・・・貯油タンク ２・・・配管３・・・ポ
ンプ ４・・・流■計５・・・モーター’
６・・・流量パルス発信器７・・・ノズルバルブ
８・・・給油ホース９・・・ボース昇降装置 １
０・・・キャノヒイ１１・・・昇降スイッチ １
３・・・電子機器１４・・・給油量表示針 １５・・・ノズルバルブ位置検出装置 １６・・・制御手段 １７・・・モーター１
８・・・計数回路 Ｘ・・・ホー ス上昇位置 Ｙ・・・ホース下降位
置Ｚ・・・ホース量大下降位置 出１頭人 株式会社 東京タツノ
側面図、第２図は同上ブロック回路図、第３図は第２図
のブｌコ・ツク回路図の動作を示すフローチャートであ
る。 １・・・貯油タンク ２・・・配管３・・・ポ
ンプ ４・・・流■計５・・・モーター’
６・・・流量パルス発信器７・・・ノズルバルブ
８・・・給油ホース９・・・ボース昇降装置 １
０・・・キャノヒイ１１・・・昇降スイッチ １
３・・・電子機器１４・・・給油量表示針 １５・・・ノズルバルブ位置検出装置 １６・・・制御手段 １７・・・モーター１
８・・・計数回路 Ｘ・・・ホー ス上昇位置 Ｙ・・・ホース下降位
置Ｚ・・・ホース量大下降位置 出１頭人 株式会社 東京タツノ
Claims (1)
- ポンプ、流量計を介して貯油タンクへ連通する配管を給
油地点上方へ立上らせ、下端にノズルバルブを有する給
油ボースをホース昇降装置を介して上記配管に連結し、
ボース上昇位置でボース下降信号を与えるごとにより、
ホースが給油位置まで自動的に下降するようにした懸垂
式の給油装置ニオいて、上記給油位置はボース下ｂ：Ｂ
のノズルバルブが地表と接しないようなホース下降位置
とし、該給油位置でボース下降信号を与えるごとにより
、さらにボースが下降するようにしたことを特徴とする
懸垂式の給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP503683A JPS59134199A (ja) | 1983-01-14 | 1983-01-14 | 懸垂式の給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP503683A JPS59134199A (ja) | 1983-01-14 | 1983-01-14 | 懸垂式の給油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59134199A true JPS59134199A (ja) | 1984-08-01 |
| JPH0353198B2 JPH0353198B2 (ja) | 1991-08-14 |
Family
ID=11600226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP503683A Granted JPS59134199A (ja) | 1983-01-14 | 1983-01-14 | 懸垂式の給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59134199A (ja) |
-
1983
- 1983-01-14 JP JP503683A patent/JPS59134199A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0353198B2 (ja) | 1991-08-14 |
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