JPS59199341A - 脱着ボデ−車の後扉開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、脱着ボデー車における後扉開閉装置に関する
。

従来の脱着ボデー車に於ては、荷箱の後扉は下開きであ
ったため、鉄の廃材や岩石等の大きな積載物をダンプ時
して排出する場合、後扉に詰まって排出が困難となった
シ、後扉に積載物が衝突して後扉やその上部ヒンジを破
損するという問題があった。

本発明はこのような問題点を解決し、後扉及びそのヒン
ジを損傷することなく、円滑かつ迅速に積載物の排出が
出来、かつ、ダンプと共に自動的に後扉が開き、さらに
シャシ側がら荷箱を離脱すると自動的に後扉が閉止され
るようにすることを目的とする。

以下、図示の実施例に基き本発明を詳説する。

第１図と第２図に於て、（１）は荷箱で後部に後扉（２
）が」二開き開閉自在として枢支軸（３）にて枢着され
る。（４）ｌｄシャシであって、そのシャシフレーム（
５）上にはサブフレーム（６）が固着され、該サブフレ
ーム（６）の後端には支軸（８）にて案内ローラ（７）
が枢着され、荷箱（１）の主桁（９）　（９）が左右一
対の該案内ローラ（７）　（７）上に乗って、荷箱（１
）のシャシ（４）側への搭載へ及びシャシ（４）側から
離脱時に、案内支持される。

００）は後端が支軸（８）にて揺動自在にサブフレーム
（６）に枢着された第１アームであり、αυは第２アー
ムであり、θ７）ｉｌ−ｊ：第３アームであってＬ字型
とされ、軸（ト）にて第２アームαυの先端近傍に折曲
自在に枢結され、かつ該第３アームｃ力の上端に引掛部
α司が形成され、荷箱（１）の前壁に突設された掛止部
材（Ｉ■に引掛けられる。０９）は、第２７−ムαυに
対して第３アームＱ４７）を軸（財）廻りに揺動させて
直交状態から第１図のように折曲げ状態に作動させる流
体圧シリンダである。そして、第１・第２アーム（１０
（１υは軸（２）にて枢結される。

αＳは別の流体圧シリンダであシ、基端をサブフレーム
（６）前端に枢着し５、先端を軸αＯにて第２アーム（
１１）の一部に枢着し、該シリンダ０５）の伸縮作動に
よシ、第２アームαηが軸（６）廻りに揺動し、さらに
シリンダ０９）の伸縮作動により第３アームθ力が第２
アーム０υに対して折曲がって、荷箱（１）をシャシ（
４）側に搭載したり、逆に床面α８）側へ離脱して降ろ
すととができる。ところで、α乃は第１アームαＯと荷
箱（１）底面との間に介装された係脱機構であり、第２
図実線の如く該係脱機構α力を係止状態に切換えて、シ
リンダα９を伸長すれば、第１アーム（１０）・第２ア
ームαυと荷箱（１）が一体に傾動して、ダンプ状態と
して、積載物の排出が可能である。

しかして、第３図乃至第７図に於て、上述の脱着ボデー
車の荷箱（１）の後扉開閉装置の一実施例を具体的に示
す。

後扉（２）は、荷箱（１）の側壁後端縁α９をやや下方
向きとなるように傾斜させ、枢支軸（３）廻りに荷箱（
１）が自由状態では矢印（イ）方向に上開きするように
付勢する。またデツキ板（イ）は、後方上傾に傾斜させ
て、その後端縁（２０ａ）が、荷箱（１）の後端面の上
下中間高さとなるようにし、従って、枢支軸（３）はそ
の近くの上下中間高さに配設される。また後扉（２）Ｋ
は三角形の突出片部■ηが形成される。

（イ）は荷箱（１）の底部寄りＫ枢着された揺動腕であ
り、図例では３枚の板材（ハ）・・・とボス部（財）と
からなり、荷箱（１）に横架された回転軸（ハ）にボス
部（財）を固着して、該回転軸（ハ）と共に揺動腕（イ
）が一体重に揺動する。０は、揺動腕（イ）と後扉（２
）とを連動連結するだめの伝達機構であシ、上記回転軸
（ハ）と、該回転軸（ハ）に固着きれて上方に突出状の
揺動腕（ハ）と、一端が該揺動腕（ハ）上端に枢結され
たスプリング筒（５）と、該スプリング筒勿の他端が枢
結されるべ／、Ｌ／クランクに）と、該ベルクランク（
ハ）と後扉（２）の突出片部（ｇｌ）とを連結するロッ
ド（至）とから、伝達機構（Ｂ）が構成される。勿論、
ベルクランク（ハ）は支軸０υにて荷箱（１）の底部後
端に揺動自在に枢支する。

また、０功０埠は揺動腕（イ）の先端寄シに枢着された
第］ローラであシ、具体的には、３枚の板材（イ）・・
・の間に分割されて軸曽にて回動自在に枢着される。

さらに、シャシ（４）側のサブフレーム（６）には、上
記第１０−ラ働が当接転動して案内される第１ガイド部
材■を設ける。このガイド部材■は、側方から見て略り
字型であシ、後端鉛直辺部（３４ａ）と、アール部（３
４ｂ）と、水平辺部（３４Ｃ）と、水平辺部（３４Ｃ）
の前方に連続的に形成される凹状円弧部（３４ｄ）とを
第４図のように有し、走行状態（非ダンプ状態）では、
水平辺部（３４Ｃ）の前部に第１０−ラ０のが当接し、
揺動腕（イ）及び伝達機構０を介して後扉（２）を閉止
する。

そして、ダンプ時には、後扉（２）はその自重で開　　
゛く方向に付勢されているから、第６図の（Ｉ）→（Ｊ
ｌ）→（Ｉ［［）→（５）と順次、第１０−ラ０埠が第
１ガイド部材−の凹状円弧部（３４ｄ）をガイドされて
、揺動腕（イ）がしだいに揺動・し、伝達機構０を介し
て、第７図のようう後扉（２）が開き、第３図のように
デツキ根囲と後扉（２）内面とが同一面となる。この第
７図は横軸に、走行状態を０度としてこれからの荷箱（
１）のダンプ角度をとシ、縦軸には側壁後端縁ａ９に対
する開度（θ）をとって示したもので、同図では約２０
度のダンプ角度にて後扉（２）が全開して、デツキ板（
２０）と同一面状となることが分る。勿論、第１ガイド
部材■の円弧部（３４ｄ）の形状・寸法の変更は自由で
あシ、これを適宜変更することにより、全開時期を進め
たり遅らせることが任意に出来る。

しかして、（至）は鉤型の係止アームであシ、該係止ア
ーム（ハ）は、軸（７）を荷箱（１）の底部寄シに揺動
自在に枢支しこの軸（至）の一端に固着される。さらに
、シャシ（４）側のシャシフレーム（５）の後端部には
、凸状円弧部匈を有する第２ガイド部材（ハ）が付設さ
へ該第２ガイド部材弼に当接転動する第２０−ラ０９）
を、リンク機構■を介して、上記係止アーム（イ）に連
動連結する。このリンク機構（均は、軸？ｉｏ＋にて荷
箱（１）底部寄りに枢着されたベルクランク０υと、前
記軸端と、軸（至）の他端に固着された揺動腕ｏ２と、
該揺動腕（４２とベルクランクＧ１１）の一端とを連結
するロッドにとから構成される。そしてミルクランク０
のの他端にピン（財）にて第２０−ラｃ３’ｌが回動自
在に枢着されている。

そして、（ハ）はコイルスプリングからなる弾発部材で
Ａ係止アーム（至）を弾発的に下方に揺動するように引
張シ、荷箱（１）をシャシ（４）から離脱した状態（単
体状態）では、係止アーム缶が第１０−ラ０２に係合し
、第１０−ラ０■が軸（ハ）軸心廻りに揺動するのを阻
止し、もって後扉（２）の開きを防止する。

逆に、荷箱（１）をシャシ（４）の後方から搭載してゆ
けば、第２０−ラ０９が第２ガイド部材缶に当接し、矢
印０方向に揺動し、リンク機構■を介して係止アーム（
至）の第１０−ラ０のへの係合を離脱させるようになっ
ている。

なお、上記作動途中に於て、第２０−ラ０９）が第２ガ
イド部材（ハ）に当接する直前に、まず、第１０−２０
のが第１ガイド部材■のアール部（３４ｂ）に乗シ上げ
、（スプリング筒（イ）が少し伸び、）係止アーム（至
）と第１０−ラＧのとの間に僅かの間隙を生以次に荷箱
（１）が前進するにつれて第２０−ラＣ３９１が第４図
の仮想線から実線の間で押上げられ、リンク機構（均を
介して係止アーム（至）を引上げて、係止アーム（至）
と第１０−ラ０のとの保合を離脱し、後扉（２）の閉止
の役目を、これに代って第１ガイド部材■の水平辺部（
３４Ｃ）がなすこととなる。

さらに、第６図の（Ｉ）　（ＩＩ）　（ＩＩＩ）　（Ｖ
ｌはしだいに大きなダンプ角度に荷箱（１）が傾動して
ゆく状態を順次示しているが、第２０−ラ（至）は凸状
円弧部−を転動して、荷箱（１）とリンク機構（匂の相
対的な動きはほとんど無く、係止アーム缶は第１０−ラ
０埠に対して開いた状態を保持する。

なお本発明は図示の実施例以外にも設計変更自由であっ
て、第１０−ラＯａとは別のローラを揺動腕（イ）に設
け、又は、ピンや突出部材を揺動腕（ハ）に設け、との
ローラ・ピン・突出部材等に、係止アーム（至）を係合
させるも自由である。あるいは直接に揺動腕（イ）の一
部に係合させるも好ましい。伝達機構（均をデツキ板（
イ）下方ではなく、主として荷箱（１）の左右側壁部外
方に沿って配設するも好ましい。

また第１０−ラ０力を第１ガイド部材図のアール部（３
４ｂ）から直線状水平辺部（３４Ｃ）へ乗シ上げて、係
止アーム（至）との保合を外している上述の実施例に代
え、第１０−ラ０のを直接に水平辺部（３４Ｃ）に乗せ
てここで係止アーム（至）との係合を外してスプリング
筒（イ）を省略するも望ましいことである。また第２ガ
イド部材（ハ）に凸状円弧部−を形成すれば係止アーム
（ハ）の荷箱（１）との相対的動きがなくて好ましいが
、必らずしも円弧状としなくとも自由である。また後端
縁叫を第１図のように鉛直状とするも好ましい。また第
１図で示した如く第３アーム０ηがシリンダ（４９）の
伸縮によシ軸（財）廻りに折曲がるため、第４図中の矢
印０方向へ荷箱水平移動がスムーズに行なわれて、係止
アーム（７）の揺動係合作動が確実かつスムーズに行な
われる。勿論、この図示の実施例以外に、シリンダ０９
）を省略し、第２・第３アーム０υ（／４力を一体り字
型とするも自由であり、このようにして荷箱（１）を後
上方から降下させて、第２０−ラ缶を第２ガイド部材（
ハ）に当接させるも、確実に係止アーム（至）は作動す
るものである。

本発明は以上詳述したように、荷箱（１）の後扉（２）
を上開き開閉自在とすると共に、該荷箱（１）の底部寄
シに枢着された揺動腕（ハ）と上記後扉（２）とを伝達
機構０を介して連動連結し、該揺動腕（２）の先端寄り
に第１０−ラ０２を枢着し、さらに、シャシ（４）側に
は該第１０−ラ働が当接転動して案内される第１ガイド
部材図を設けて、走行状態では上記後扉（２）を閉止し
かつダンプ時には上記後扉（２）がデツキ板（イ）と同
一面になるまで開くようにガイドさせ、かつ、荷箱離脱
状態にて上記揺動腕（イ）に弾発部材μｓ）の弾発付勢
力により保合する係止アーム（至）を揺動自在に荷箱（
１）の底部寄りに枢着すると共に、シャシ（４）側の後
端部に第２ガイド部材（ハ）を付設し、該第２ガイド部
材（ハ）に当接転動する第２０−ラ（３’１をリンク機
構（均を介して上記係止アーム（至）に連動連結して、
荷箱（１）をシャシ（４）の後方から搭載してゆけば該
第２０−ラ０９と第２ガイド部材（ハ）との当接により
上記リンク機構■を介して上記係止アーム缶の揺動腕（
イ）への係合を離脱するように構成されたから、後扉（
２）がダンプと恭に自動的に開閉しかつ上開きにてデツ
キ板（イ）と商−面となって、大きな積載物であっても
、後扉（２）上を円滑に滑って排出され、後扉（２）及
びその枢支軸の損傷を有効防止出来、また、荷箱（１）
をシャシ（４）側から離脱したときには確実に後扉（２
）が閉止されて、安全上も好ましいと共に、シャシ（４
）側へ搭載してゆけば、係止アーム缶から第１ガイド部
材図へと自動的に閉止作用をなす構成材が交替して、走
行状態においても確実に後扉（２）が閉止されて安全上
好ましく、かつ、ダイブと共に該第１ガイド部利■によ
り後扉（２）を確実に開いていくことが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図は脱着ボデー車の作用説明のだめの簡略
側面図、第３図は本発明の一実施例を示す側面図、第４
図は要部拡大図、第５図は背面図、第６図は作用説明用
簡略側面図、第７図はダンプ角度に対する後扉の開度を
示す図である。 ０・・・伝達機構、（ネ・・・リンク機構、（１）・・
・荷箱、（２）・・・後扉、（４）・・・シャシ、（イ
）・・・デツキ板、（イ）・・・揺動腕、ｃ３→・・・
第１０−ラ、■・・・第１ガイド部材、（ハ）・・・係
止アーム、（ト）・・・第２ガイド部材、側・・・第２
０−ラ、μｓ）・・・弾発部材。 特許　出　願人　　極東開発工業株式会社代理人　弁理
士　　中　谷　武　嗣酷迎〕手続補正書彷■ 昭和５８年　８月１０日 一″　　　　　ン口 １、　事件の耘 ｗＭＪ５８年特許願第７４２３９号 ２、　発明の名称 脱着ボデー車の後扉開閉装置 ３、　補正をする者 羽生との帥系　　　特許出願人 ４、　イｑ匡２人、　　畢５３０１１男＆　（０６）　
３４４−０１７７番大阪市北区梅田２丁目５番８号　千
代田ビル西別館７、補正の内容 ＋１１　　明細書の発明の名称の欄に「脱着ボデー車に
おける後扉開閉装置」とあるを「脱着ボデー車の後扉開
閉装置」と補正する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ／　荷箱（１）の後扉（２）を上開き開閉自在とすると
   共に、該荷箱（１）の底部寄シに枢着された揺動腕（財
   ）と上記後扉（２）とを伝達機構（ト）を介して連動連
   結し、該揺動腕（イ）の先端寄りに第１０−ラ０シを枢
   着し、さらに、シャシ（４）側には該第１０−２０埠が
   当接転動して案内される第１ガイド部材（至）を設けて
   、走行状態では上記後扉（２）を閉止しかつダンプ時に
   は上記後扉（２）がデツキ板（イ）と同一面に々るまで
   開くようにガイドさせ、かつ、荷箱離脱状態にて上記揺
   動腕（財）に弾発部材□□□の弾発付勢力により係合す
   る係止アーム（至）を揺動自在に荷箱（１）の底部寄り
   に枢着すると共に、シャシ（４）側の後端部に第２ガイ
   ド部材（ハ）を付設し、該第２ガイド部材（ト）に当接
   転動する第２０−ラ０■をリンク機構■を介して上記係
   止アーム（７）に連動連結して、荷箱（１）をシャシ（
   ４）の後方から搭載してゆけば該第２０−ラ（至）と第
   ２ガイド部材（至）との当接に゛より上記リンク機構（
   ト）を介して上記係止アーム（至）の揺動腕（イ）への
   保合を離脱するように構成されたことを特徴とする脱着
   ボデー車における後扉開閉装置。