JPS6250331B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、脱着ボデー車における後扉開閉装置
に関する。

従来の脱着ボデー車に於ては、荷箱の後扉は下
開きであつたため、鉄の廃材や岩石等の大きな積
載物をダンプ時して排出する場合、後扉に詰まつ
て排出が困難となつたり、後扉に積載物が衝突し
て後扉やその上部ヒンジを破損するという問題が
あつた。

本発明はこのような問題点を解決し、後扉及び
そのヒンジを損傷することなく、円滑かつ迅速に
積載物の排出が出来、かつ、ダンプと共に自動的
に後扉が開き、さらにシヤシ側から荷箱を離脱す
ると自動的に後扉が閉止されるようにすることを
目的とする。

以下、図示の実施例に基き本発明を詳説する。

第１図と第２図に於て、１は荷箱で後部に後扉
２が上開き開閉自在として枢支軸３にて枢着され
る。４はシヤシであつて、そのシヤシフレーム５
上にはサブフレーム６が固着され、該サブフレー
ム６の後端には支軸８にて案内ローラ７が枢着さ
れ、荷箱１の主桁９，９が左右一対の該案内ロー
ラ７，７上に乗つて、荷箱１のシヤシ４側への搭
載時、及びシヤシ４側から離脱時に、案内支持さ
れる。１０は後端が支軸８にて揺動自在にサブフ
レーム６に枢着された第１アームであり、１１は
第２アームであり、４７は第３アームであつてＬ
字型とされ、軸４８にて第２アーム１１の先端近
傍に折曲自在に枢結され、かつ該第３アーム４７
の上端に引掛部１３が形成され、荷箱１の前壁に
突設された掛止部材１４に引掛けられる。４９
は、第２アーム１１に対して第３アーム４７を軸
４８廻りに揺動させて直交状態から第１図のよう
に折曲げ状態に作動させる流体圧シリンダであ
る。そして、第１，第２アーム１０，１１は軸１
２にて枢結される。

１５は別の流体圧シリンダであり、基端をサブ
フレーム６前端に枢着し、先端を軸１６にて第２
アーム１１の一部に枢着し、該シリンダ１５の伸
縮作動により、第２アーム１１が軸１２廻りに揺
動し、さらにシリンダ４９の伸縮作動により第３
アーム４７が第２アーム１１に対して折曲がつ
て、荷箱１をシヤシ４側に搭載したり、逆に床面
１８側へ離脱して降ろすことができる。ところ
で、１７は第１アーム１０と荷箱１底面との間に
介装された係脱機構であり、第２図実線の如く該
係脱機構１７を係止状態に切換えて、シリンダ１
５を伸長すれば、第１アーム１０，第２アーム１
１と荷箱１が一体に傾動して、ダンプ状態とし
て、積載物の排出が可能である。

しかして、第３図乃至第７図に於て、上述の脱
着ボデー車の荷箱１の後扉開閉装置の一実施例を
具体的に示す。

後扉２は、荷箱１の側壁後端縁１９をやや下方
向きとなるように傾斜させ、枢支軸３廻りに荷箱
１が自由状態では矢印Ａ方向に上開きするように
付勢する。またデツキ板２０は、後方上傾に傾斜
させて、その後端縁２０ａが、荷箱１の後端面の
上下中間高さとなるようにし、従つて、枢支軸３
はその近くの上下中間高さに配設される。また後
扉２には三角形の突出片２１が形成される。

２２は荷箱１の底部寄りに枢着された揺動腕で
あり、図例では３枚の板材２３…とボス部２４と
からなり、荷箱１に横架された回転軸２５にボス
部２４を固着して、該回転軸２５と共に揺動腕２
２が一体的に揺動する。Ｂは、揺動腕２２と後扉
２とを連動連結するための伝達機構であり、上記
回転軸２５と、該回転軸２５に固着されて上方に
突出状の揺動腕２６と、一端が該揺動腕２６上端
に枢結されたスプリング筒２７と、該スプリング
筒２７の他端が枢結されるベルクランク２８と、
該ベルクランク２８と後扉２の突出片部２１とを
連結するロツド３０とから、伝達機構Ｂが構成さ
れる。勿論、ベルクランク２８は支軸３１にて荷
箱１の底部後端に揺動自在に枢支する。

また、３２，３２は揺動腕２２の先端寄りに枢
着された第１ローラであり、具体的には、３枚の
板材２３…の間に分割されて軸３３にて回動自在
に枢着される。

さらに、シヤシ４側のサブフレーム６には、上
記第１ローラ３２が当接転動して案内される第１
ガイド部材３４を設ける。このガイド部材３４
は、側方から見て略Ｌ字型であり、後端鉛直辺部
３４ａと、アール部３４ｂと、水平辺部３４ｃ
と、水平辺部３４ｃの前方に連続的に形成される
凹状円弧部３４ｄとを第４図のように有し、走行
状態（非ダンプ状態）では、水平辺部３４ｃの前
部に第１ローラ３２が当接し、揺動腕２２及び伝
達機構Ｂを介して後扉２を閉止する。

そして、ダンプ時には、後扉２はその自重で開
く方向に付勢されているから、第６図の→→
→と順次、第１ローラ３２が第１ガイド部材
３４の凹状円弧部３４ｄをガイドされて、揺動腕
２２がしだいに揺動し、伝達機構Ｂを介して、第
７図のように後扉２が開き、第３図のようにデツ
キ板２０と後扉２内面とが同一面となる。この第
７図は横軸に、走行状態を０度としてこれからの
荷箱１のダンプ角度をとり、縦軸には側壁後端縁
１９に対する開度θをとつて示したもので、同図
では約20度のダンプ角度にて後扉２が全開して、
デツキ板２０と同一面状となることが分る。勿
論、第１ガイド部材３４の円弧部３４ｄの形状・
寸法の変更は自由であり、これを適宜変更するこ
とにより、全開時期を進めたり遅らせることが任
意に出来る。

しかして、３５は鉤型の係止アームであり、該
係止アーム３５は、軸３６を荷箱１の底部寄りに
揺動自在に枢支しこの軸３６の一端に固着され
る。さらに、シヤシ４側のシヤシフレーム５の後
端部には、凸状円弧部３７を有する第２ガイド部
材３８が付設され、該第２ガイド部材３８に当接
転動する第２ローラ３９を、リンク機構Ｅを介し
て、上記係止アーム３５に連動連結する。このリ
ンク機構Ｅは、軸４０にて荷箱１底部寄りに枢着
されたベルクランク４１と、前記軸３６と、軸３
６の他端に固着された揺動腕４２と、該揺動腕４
２とベルクランク４１の一端とを連結するロツド
４３とから構成される。そしてベルクランク４１
の他端にピン４４にて第２ローラ３９が回動自在
に枢着されている。

そして、４５はコイルスプリングからなる弾発
部材で、係止アーム３５を弾発的に下方に揺動す
るように引張り、荷箱１をシヤシ４から離脱した
状態（単体状態）では、係止アーム３５が第１ロ
ーラ３２に係合し、第１ローラ３２が軸２５軸心
廻りに揺動するのを阻止し、もつて後扉２の開き
を防止する。逆に、荷箱１をシヤシ４の後方から
搭載してゆけば、第２ローラ３９が第２ガイド部
材３８に当接し、矢印Ｆ方向に揺動し、リンク機
構Ｅを介して係止アーム３５の第１ローラ３２へ
の係合を離脱させるようになつている。

なお、上記作動途中に於て、第２ローラ３９が
第２ガイド部材３８に当接する直前に、まず、第
１ローラ３２が第１ガイド部材３４のアール部３
４ｂに乗り上げ、（スプリング筒２７が少し伸
び、）係止アーム３５と第１ローラ３２との間に
僅かの間隙を生じ、次に荷箱１が前進するにつれ
て第２ローラ３９が第４図の仮想線から実線の間
で押上げられ、リンク機構Ｅを介して係止アーム
３５を引上げて、係止アーム３５と第１ローラ３
２との係合を離脱し、後扉２の閉止の役目を、こ
れに代つて第１ガイド部材３４の水平辺部３４ｃ
がなすこととなる。

さらに、第６図の，，，はしだいに大
きなダンプ角度に荷箱１が傾動してゆく状態を順
次示しているが、第２ローラ３９は凸状円弧部３
７を転動して、荷箱１とリンク機構Ｅの相対的な
動きはほとんど無く、係止アーム３５は第１ロー
ラ３２に対して開いた状態を保持する。

なお本発明は図示の実施例以外にも設計変更自
由であつて、第１ローラ３２とは別のローラを揺
動腕２２に設け、又は、ピンや突出部材を揺動腕
２２に設け、このローラ・ピン・突出部材等に、
係止アーム３５を係合させるも自由である。ある
いは直接に揺動腕２２の一部に係合させるも好ま
しい。伝達機構Ｂをデツキ板２０下方ではなく、
主として荷箱１の左右側壁部外方に沿つて配設す
るも好ましい。また第１ローラ３２を第１ガイド
部材３４のアール部３４ｂから直線状水平辺部３
４ｃへ乗り上げて、係止アーム３５との係合を外
している上述の実施例に代え、第１ローラ３２を
直接に水平辺部３４ｃに乗せてここで係止アーム
３５との係合を外してスプリング筒２７を省略す
るも望ましいことである。また第２ガイド部材３
８に凸状円弧部３７を形成すれば係止アーム３５
の荷箱１との相対的動きがなくて好ましいが、必
らずしも円弧状としなくとも自由である。また後
端縁１９を第１図のように鉛直状とするも好まし
い。また第１図で示した如く第３アーム４７がシ
リンダ４９の伸縮により軸４８廻りに折曲がるた
め、第４図中の矢印Ｈ方向へ荷箱水平移動がスム
ーズに行なわれて、係止アーム３５の揺動係合作
動が確実かつスムーズに行なわれる。勿論、この
図示の実施例以外に、シリンダ４９を省略し、第
２・第３アーム１１，４７を一体Ｌ字型とするも
自由であり、このようにして荷箱１を後方から降
下させて、第２ローラ３９を第２ガイド部材３８
に当接させるも、確実に係止アーム３５は作動す
るものである。

本発明は以上詳述したように、荷箱１の後扉２
を上開き開閉自在とすると共に、該荷箱１の底部
寄りに枢着された揺動腕２２と上記後扉２とを伝
達機構Ｂを介して連動連結し、該揺動腕２２の先
端寄りに第１ローラ３２を枢着し、さらに、シヤ
シ４側には該第１ローラ３２が当接転動して案内
される第１ガイド部材３４を設けて、走行状態で
は上記後扉２を閉止しかつダンプ時には上記後扉
２がデツキ板２０と同一面になるまで開くように
ガイドさせ、かつ、荷箱離脱状態にて上記揺動腕
２２に弾発部材４５の弾発付勢力により係合する
係止アーム３５を揺動自在に荷箱１の底部寄りに
枢着すると共に、シヤシ４側の後端部に第２ガイ
ド部材３８を付設し、該第２ガイド部材３８に当
接転動する第２ローラ３９をリンク機構Ｅを介し
て上記係止アーム３５に連動連結して、荷箱１を
シヤシ４の後方から搭載してゆけば該第２ローラ
３９と第２ガイド部材３８との当接により上記リ
ンク機構Ｅを介して上記係止アーム３５の揺動腕
２２への係合を離脱するように構成されたから、
後扉２がダンプと共に自動的に開閉し、かつ上開
きにてデツキ板２０と同一面となつて、大きな積
載物であつても、後扉２上を円滑に滑つて排出さ
れ、後扉２及びその枢支軸の損傷を有効防止出
来、また、荷箱１をシヤシ４側から離脱したとき
には確実に後扉２が閉止されて、安全上も好まし
いと共に、シヤシ４側へ搭載してゆけば、係止ア
ーム３５から第１ガイド部材３４へと自動的に閉
止作用をなす構成材が交替して、走行状態におい
ても確実に後扉２が閉止されて安全上好ましく、
かつ、ダンプと共に該第１ガイド部材３４により
後扉２を確実に開いていくことが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図は脱着ボデー車の作用説明のた
めの簡略側面図、第３図は本発明の一実施例を示
す側面図、第４図は要部拡大図、第５図は背面
図、第６図は作用説明用簡略側面図、第７図はダ
ンプ角度に対する後扉の開度を示す図である。 Ｂ……伝達機構、Ｅ……リンク機構、１……荷
箱、２……後扉、４……シヤシ、２０……デツキ
板、２２……揺動腕、３２……第１ローラ、３４
……第１ガイド部材、３５……係止アーム、３８
……第２ガイド部材、３９……第２ローラ、４５
……弾発部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 荷箱１の後扉２を上開き開閉自在とすると共
   に、該荷箱１の底部寄りに枢着された揺動腕２２
   と上記後扉２とを伝達機構Ｂを介して連動連結
   し、該揺動腕２２の先端寄りに第１ローラ３２を
   枢着し、さらに、シヤシ４側には該第１ローラ３
   ２が当接転動して案内される第１ガイド部材３４
   を設けて、走行状態では上記後扉２を閉止しかつ
   ダンプ時には上記後扉２がデツキ板２０と同一面
   になるまで開くようにガイドさせ、かつ、荷箱離
   脱状態にて上記揺動腕２２に弾発部材４５の弾発
   付勢力により係合する係止アーム３５を揺動自在
   に荷箱１の底部寄りに枢着すると共に、シヤシ４
   側の後端部に第２ガイド部材３８を付設し、該第
   ２ガイド部材３８に当接転動する第２ローラ３９
   をリンク機構Ｅを介して上記係止アーム３５に連
   動連結して、荷箱１をシヤシ４の後方から搭載し
   てゆけば該第２ローラ３９と第２ガイド部材３８
   との当接により上記リンク機構Ｅを介して上記係
   止アーム３５の揺動腕２２への係合を離脱するよ
   うに構成されたことを特徴とする脱着ボデー車に
   おける後扉開閉装置。