JPS59200047A - 二段気化器 - Google Patents
二段気化器Info
- Publication number
- JPS59200047A JPS59200047A JP7443683A JP7443683A JPS59200047A JP S59200047 A JPS59200047 A JP S59200047A JP 7443683 A JP7443683 A JP 7443683A JP 7443683 A JP7443683 A JP 7443683A JP S59200047 A JPS59200047 A JP S59200047A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carburetor
- stage
- distance
- throttle bore
- venturi
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 241000234435 Lilium Species 0.000 description 2
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000008393 encapsulating agent Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 231100000989 no adverse effect Toxicity 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M11/00—Multi-stage carburettors, Register-type carburettors, i.e. with slidable or rotatable throttling valves in which a plurality of fuel nozzles, other than only an idling nozzle and a main one, are sequentially exposed to air stream by throttling valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主に自動車ガソリンエンジンに使用される二段
包化器に関するものである。
包化器に関するものである。
自動車ガソリンエンジンにおいては１周知のように常用
運転速度における燃料経済性や高速運転時におけろ出力
増加などを計るため二段気化器を使用するのが普通であ
り、気化器のベンチュリ径、スロットルボア径は一般に
エンジンの容積や出力にほぼ比例させて還定する。実際
には小排気量から大排気量ＶＣ至る各種排気量のエンジ
ンに対して、数種類の大きさにクラス分けして気化器を
製作しておき、エンジン排気量に対し”ｔなるべく小形
の気化器を提供できるようにしている。
運転速度における燃料経済性や高速運転時におけろ出力
増加などを計るため二段気化器を使用するのが普通であ
り、気化器のベンチュリ径、スロットルボア径は一般に
エンジンの容積や出力にほぼ比例させて還定する。実際
には小排気量から大排気量ＶＣ至る各種排気量のエンジ
ンに対して、数種類の大きさにクラス分けして気化器を
製作しておき、エンジン排気量に対し”ｔなるべく小形
の気化器を提供できるようにしている。
ところで、一般にスロットルボア径は大ベンチユリ径の
１，２〜１．６倍程度とするのが普通であり、二段気化
器ではスロットルボア径が決まると必然的に一段側２化
器と二段側気化器のスロットルボア中心距離が決まり、
これによって気化器の大きさも決まる、第１図は従来の
二段気化器を示し、一段側気化器ＰｖＰ７カ および二段側気化器Ｓのベンチュリ径獅−坩とスロット
ルボア径ｂｂ およびこれらの中 □Ｔｌｌ
８ 心距離１１１２が図に表示されている。そし・で。
１，２〜１．６倍程度とするのが普通であり、二段気化
器ではスロットルボア径が決まると必然的に一段側２化
器と二段側気化器のスロットルボア中心距離が決まり、
これによって気化器の大きさも決まる、第１図は従来の
二段気化器を示し、一段側気化器ＰｖＰ７カ および二段側気化器Ｓのベンチュリ径獅−坩とスロット
ルボア径ｂｂ およびこれらの中 □Ｔｌｌ
８ 心距離１１１２が図に表示されている。そし・で。
それぞれのベンチュリとスロットルボアとは同一の中心
軸＋？、１ｌｎｎ、上に配置され、従って１ ４□＝１２ であろう また、近年に至って省エネルギのため自動車の軽量化を
計る目的で各部品の重量軽減が行われているが、更止器
のように従来から既に比較的＠量であり且つ多様な轡能
を具えた部品においては一層の軽量化が困難であり。
軸＋？、１ｌｎｎ、上に配置され、従って１ ４□＝１２ であろう また、近年に至って省エネルギのため自動車の軽量化を
計る目的で各部品の重量軽減が行われているが、更止器
のように従来から既に比較的＠量であり且つ多様な轡能
を具えた部品においては一層の軽量化が困難であり。
エンジン排り青に対して現在用いられているよりも小形
の気化器を使用して軽量化の目的に沿わせなければなら
ない。この場合、気化器の大きさはそのままにして、従
来よりも大排気量のエンジンに適合させるためにはベン
チュリ径、ボア径を拡大して吸入空気量を増加させなけ
ればならない。しかしながら、ベンチュリは吸入空気の
通路を縮小しているのでかなり拡大することができるが
、二段便化器においてスロットルボアな拡大すると互い
に重なって連通し気化器を構成しなくなる。
の気化器を使用して軽量化の目的に沿わせなければなら
ない。この場合、気化器の大きさはそのままにして、従
来よりも大排気量のエンジンに適合させるためにはベン
チュリ径、ボア径を拡大して吸入空気量を増加させなけ
ればならない。しかしながら、ベンチュリは吸入空気の
通路を縮小しているのでかなり拡大することができるが
、二段便化器においてスロットルボアな拡大すると互い
に重なって連通し気化器を構成しなくなる。
本発明は、一段別気化器のベンチ上りおよびスロットル
ボアは従来通り同一の中心軸ｌ上に配置し、一段別気化
器および二段側気化器ノスロットルボア中心距離はそれ
らのベンチュリ中心距離よりも大きくしたことにより前
述の問題点を解決し、気化器の大きさはそのままにして
ベンチュリ径およびスロットルボア径を拡大して従来よ
りも大排気量のエンジンに適合する二段気化器を提供す
るもので→ あるつ 第２図は本発明の具体例であって、一段別気化器Ｐおよ
び二段側気化器Ｓは二重のベンチュリ１，３とスロット
ルボア２，４とを有し゛。
ボアは従来通り同一の中心軸ｌ上に配置し、一段別気化
器および二段側気化器ノスロットルボア中心距離はそれ
らのベンチュリ中心距離よりも大きくしたことにより前
述の問題点を解決し、気化器の大きさはそのままにして
ベンチュリ径およびスロットルボア径を拡大して従来よ
りも大排気量のエンジンに適合する二段気化器を提供す
るもので→ あるつ 第２図は本発明の具体例であって、一段別気化器Ｐおよ
び二段側気化器Ｓは二重のベンチュリ１，３とスロット
ルボア２，４とを有し゛。
一段別気化器Ｐのベンチ上＋７１とスロットルボア２と
は同一の中心軸線Ｎｐの上に配置されている。二段側気
化器Ｓのベンチュリ３の中心軸線Ｎｓ□とスロットルボ
ア４の中心軸ＩＪＮｓｚとは前者に対して後者を外側、
即ち一段側気止器Ｐの中心軸線Ｎｐから離れる方へずら
して位置して居り、従ってスロットルボア中心距離Ｌ２
はベンチュリ中心距離Ｌ工よりも太きい。
は同一の中心軸線Ｎｐの上に配置されている。二段側気
化器Ｓのベンチュリ３の中心軸線Ｎｓ□とスロットルボ
ア４の中心軸ＩＪＮｓｚとは前者に対して後者を外側、
即ち一段側気止器Ｐの中心軸線Ｎｐから離れる方へずら
して位置して居り、従ってスロットルボア中心距離Ｌ２
はベンチュリ中心距離Ｌ工よりも太きい。
また、二段側気化器Ｓの大ベンチユリ３１は中心軸線Ｎ
ｓ工に対し傾斜して形成されているわとのように構成し
た本発明によると、一段別気化器のベンチュリとスロッ
トルボアとは従来通り同一の中心軸線上に配置されてい
るので、低速から常用運転速度において燃料消費量、排
出ガス規制、逓伝性能に悪影響な与えることが全くなく
、また菖出力高速運転時に要求される混合気を受持つ二
段−気化器の吸入空気通路を曲げたのでエンジン性能な
どに殆んど悪影響を与えることがないのである。
ｓ工に対し傾斜して形成されているわとのように構成し
た本発明によると、一段別気化器のベンチュリとスロッ
トルボアとは従来通り同一の中心軸線上に配置されてい
るので、低速から常用運転速度において燃料消費量、排
出ガス規制、逓伝性能に悪影響な与えることが全くなく
、また菖出力高速運転時に要求される混合気を受持つ二
段−気化器の吸入空気通路を曲げたのでエンジン性能な
どに殆んど悪影響を与えることがないのである。
そして二つのスロットルボアの間隔なＫ（ｒｆたので気
化器を大きくすることな（且つ互いに重なることなくこ
れらの径を拡大して吸入空気量を増大させることが可能
となり、この結果気化器の大きさはそのままにして従来
よりも大排気量のエンジンに適合させることができ、軽
量化の目的を達成するものである。
化器を大きくすることな（且つ互いに重なることなくこ
れらの径を拡大して吸入空気量を増大させることが可能
となり、この結果気化器の大きさはそのままにして従来
よりも大排気量のエンジンに適合させることができ、軽
量化の目的を達成するものである。
第１図は従来品の縦断面図、第２図は本発明の具体例の
縦断面図である。 Ｐ・・・・・・一段別気化器、Ｓ・・・・・・二段側り
止器。 １．３・・・・・・ベンチュリ、 ２．４・・・・・・
スロットルボア。 第１１ 筋２輿 Ｓ２
縦断面図である。 Ｐ・・・・・・一段別気化器、Ｓ・・・・・・二段側り
止器。 １．３・・・・・・ベンチュリ、 ２．４・・・・・・
スロットルボア。 第１１ 筋２輿 Ｓ２
Claims (1)
- 一段側気化器のベンチュリおよびスロットルボアは同一
の中心軸線上に配置され、一段側気化器および二段側気
化器のスロットルボア中心距離はそれらのベンチュリ中
心距離よりも大きいととを特徴とする二段気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7443683A JPS59200047A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | 二段気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7443683A JPS59200047A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | 二段気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59200047A true JPS59200047A (ja) | 1984-11-13 |
Family
ID=13547165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7443683A Pending JPS59200047A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | 二段気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59200047A (ja) |
-
1983
- 1983-04-27 JP JP7443683A patent/JPS59200047A/ja active Pending
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