JPH018737Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、２つの軸を軸受状態にて連結するよ
うな装置に於て、該軸受を組み立てる時には空気
抜きを確実に行つて組立てを容易にし、又軸の作
動時には軸受に適宜な潤滑を行い得るようにした
軸受潤滑装置に関する。

今、第３図に示されるような軸受について考え
る。この軸受３０は、左右２つの軸３１，３２を
連結する装置であつて、軸３１，３２が夫々同方
向に回転しながらも各軸の回転数が異なる場合に
これを円滑に実行せしめる軸受である。このよう
な軸受に於ては、充分な軸受性を必要とし且つ潤
滑油の確保が必要であるが、特に斯る軸受３０が
例えばミツシヨンオイルから離れた箇所に設けら
れる場合には該ミツシヨンオイルを潤滑のために
利用することが出来ず、そのため適切な潤滑を施
すことが出来ないと云う不都合が生じる。

本考案者等は上記した問題点に鑑みこれを有効
に解決すべく本考案を成したものである。

本考案の目的は、２つの軸を連結させる場合に
一方の軸の端部に軸受部を形成することによる軸
受状態にて連結しようとする装置に於て、上記両
軸を組付ける時には空気抜きを円滑に行つて組付
けを容易化し、上記両軸に所定の動作を行わせる
時には軸受の潤滑を適切に行い得るようにした軸
受潤滑装置を提供することにある。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図に本考案が適用される装置の一例を示
し、この装置は自動三輪車のパワーユニツトであ
るエンジンの水平断面図を示す。パワーユニツト
の構成の概略を説明すると、パワーユニツト１は
エンジン２及び伝動ケース３から成り、伝動ケー
ス３の中央部材４は後方に長く形成されてクラン
クケースの左側をなし、中央部材４の左側はカバ
ー５で塞ぎ、中央部材４の後部には幅方向外方に
膨出する軸受部４ａを設け、この外側（右側）は
小カバー６で塞がれる。従つて伝動ケース３はク
ランクケースを一部とする中央部材４、これの左
右のカバー５，６とから成り、これらはボルト等
で接合一体化され、接合面にはパツキン等が介装
される。

ドライ室である伝動ケース３の前部にはクラン
クシヤフト２ａに連結されたドライブ可変形プー
リ７が、又後部にはドリブン可変形プーリ８が各
配設され、これらのプーリ７，８の間はＶベルト
９で連結され、ドリブンプーリ８には遠心クラツ
チ１０が配設され、これの出力軸１０ａはギヤ伝
動機構１１を介して駆動軸１２に連結され、駆動
軸１２の軸方向に分割された、左右の軸１２ａ，
１２ｂから成り、両軸１２ａ，１２ｂは差動クラ
ツチである摩擦クラツチ１３で連結され、一方の
軸１２ａが上記ギヤ伝動機構１１に連結され、各
軸外端は左右のカバー５，６から突出し、夫々の
軸外端には左右の駆動用後輪１４，１４が連結さ
れている。

以上に於て、本考案に係る軸受潤滑装置は、上
記駆動軸１２の分割された左右の軸１２ａ，１２
ｂの連結部Ａに設けられる。そこで第２図に於て
当該連結部Ａを拡大して示し、軸受潤滑装置を説
明する。尚、第２図は第１図中２−２線断面図で
ある。

第２図に於て、相対回動可能に連結された軸１
２ａと軸１２ｂとの連結部Ａでは、軸１２ｂの端
部に軸１２ａの端部に対向する端面に開口する穴
１５が形成され、穴１５は外側より順に径が段階
的に小径となる如く３つの径部１５ａ，１５ｂ，
１５ｃから成つている。更に穴１５の穴底に相当
する部分１５ｄに上記の径よりも更なる小径で開
口された孔１６が軸１２ｂの内部の軸方向に形成
され、孔１６の長さは相当に長く、軸１２ｂの途
中にて半径方向に形成された少なくとも１個の小
孔１６ａによつてパワーユニツトの伝動ケース内
部に開放されている。尚孔１６は左右の軸１２
ａ，１２ｂのどちらに形成しても良い。

軸１２ａの左端は上記穴１５の径よりも小径に
て該穴１５に遊挿されており、軸１２ａの左端と
穴１５の内面との間には上記各径部１５ａ，１５
ｂに対応させて内側にニードルベアリング１７
が、外側にはオイルシール１８が介装され、これ
によつて軸１２ａの左端は軸１２ｂの右端によつ
て軸受けされる構成にある。又第２図に示される
軸１２ａと軸１２ｂの連結状態に於て、径部１５
ｃの部分にはグリース１９が充填されている。尚
図面中、１３は軸１２ａと１２ｂの連結Ａの外周
部に設けた差動クラツチである処の摩擦クラツチ
であり、２つの軸１２ａと１２ｂの相対回動を規
制している。１１ａは軸１２ａにスプライン嵌合
され、上記ギヤ伝動機構１１を構成する一つのギ
ヤである。

上記構成に於て、軸１２ｂの軸受部をなす穴１
５には、その穴底に孔１６が形成されているた
め、軸１２ａの端部にニードルベアリング１７、
オイルシール１８を備えた状態で軸１２ａと軸１
２ｂとを軸受状態にて連結しようとする時、孔１
６の摩擦クラツチ１３から離間した位置に設けら
れた小孔１６ａを介して穴１５内の空気が抜けそ
の組立てを容易に行うことが出来る。更に穴１５
内のグリース溜りとして設けた径部１５ｃのグリ
ース１９が、孔１６の長さを長く設けているから
組立て時に外部に漏れ出すこともなく、且つ組立
て後の軸１２ａ，１２ｂの作動時に当該グリース
１９によつて軸受部分Ａの潤滑を適宜に行うこと
が可能となる。

以上の説明で明らかなように本考案によれば、
２つの軸の端部を軸受にて連結させる場合に、そ
の組立て時に空気抜きを円滑に行つてその組立て
を容易にし、且つその軸受部にグリース溜りを設
けてグリースによつて軸の作動時に軸受の潤滑を
適切に行うことが出来、特に組立て時に空気抜き
孔によつてグリースが外に漏れ出すことなく組立
てを行い得ると共に、装置として良好なる軸受性
を発揮することが出来、更に２つの軸の連結部の
外周部に設けた摩擦クラツチにグリースを付着さ
せることなく、その作動特性に変化を来たす虞れ
がない等の利点を有する。更に本考案によれば、
回転する軸の回転中心に軸方向に長さを有する孔
を有しているので、遠心力によつてグリースが長
孔内に侵入することがなく、ベアリング組付後も
長孔を外部に開放したままとすることができる。
従つて構造が簡単になると共に、軸の回転時グリ
ース溜まりの温度が上昇した場合にも外部と連通
しているので内部の圧力が上昇することがない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本考
案が適用されるパワーユニツトの水平断面図、第
２図は第１図中２−２線断面図、第３図は従来の
問題点を説明する軸受部の断面図である。 尚図面中、１はパワーユニツト、１２は駆動
軸、１２ａ，１２ｂは駆動軸を分割する各軸、１
５は穴、１６は孔、１６ａは小孔、１９はグリー
ス、Ａは軸受部である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドライ室内に装架される２つの軸の一方の軸の
   端部に一方を開口した孔からなる軸受部を設け、
   該孔内に他方の軸の端部を配しベアリングを介し
   て相対回動可能に連結した装置において、 前記２つの軸の連結部の外周部に摩擦クラツチ
   を設け、該摩擦クラツチによつて前記２つの軸の
   相対回動を規制し、前記孔の前記ベアリングより
   開口側にオイルシールを、前記孔の前記ベアリン
   グより奥の側にグリース溜まりを各々配設し、該
   グリース溜まりに開口しグリース溜まりから前記
   一方の軸の回転中心に軸方向に長さを有する長孔
   を設け、該長孔の前記摩擦クラツチから離間した
   位置に外部に開放された小孔を設けたことを特徴
   とする軸受潤滑装置。