JPS5933741Y2 - フロントフオ−ク装置 - Google Patents
フロントフオ−ク装置Info
- Publication number
- JPS5933741Y2 JPS5933741Y2 JP9683480U JP9683480U JPS5933741Y2 JP S5933741 Y2 JPS5933741 Y2 JP S5933741Y2 JP 9683480 U JP9683480 U JP 9683480U JP 9683480 U JP9683480 U JP 9683480U JP S5933741 Y2 JPS5933741 Y2 JP S5933741Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fork pipe
- cushion rod
- pipe
- fork
- coil spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動二輪車や三輪車のフロントフォーク装置
に関する。
に関する。
従来この種装置として、フォークパイプに固定されるホ
ルダーアームと、該フォークパイプ内に上下動自在に挿
入されるクッションロッドと、端を該ホルダーアームと
他端を該クッションロッドとに各枢着させたピボットア
ームとを備え、該クッションロッドの上下動を該フォー
クパイプ内のコイルばねで受けてクッション作用を得ら
れるようにしたものは知られるが、この場合該クッショ
ンロッドは、ピボットアームの揺動に伴い該アームとの
枢着点が該アームとホルダーアームとの枢着点を中心と
する円弧状の回動軌跡上を移動するため、フォークパイ
プに対する偏心を生じて該パイプ内を揺動しつつ上下動
し、この際自由な揺動を許容すると、該パイプとのこじ
り合いを生じて上下動が円滑に行われなくなる不都合を
伴う。
ルダーアームと、該フォークパイプ内に上下動自在に挿
入されるクッションロッドと、端を該ホルダーアームと
他端を該クッションロッドとに各枢着させたピボットア
ームとを備え、該クッションロッドの上下動を該フォー
クパイプ内のコイルばねで受けてクッション作用を得ら
れるようにしたものは知られるが、この場合該クッショ
ンロッドは、ピボットアームの揺動に伴い該アームとの
枢着点が該アームとホルダーアームとの枢着点を中心と
する円弧状の回動軌跡上を移動するため、フォークパイ
プに対する偏心を生じて該パイプ内を揺動しつつ上下動
し、この際自由な揺動を許容すると、該パイプとのこじ
り合いを生じて上下動が円滑に行われなくなる不都合を
伴う。
本考案は、かかる不都合を無くした装置を提供すること
をその目的とするもので、フォークパイプ１に固定され
るホルダーアーム２と、該フォークパイプ１内に上下動
自在に挿入されるクッションロッド３と、一端を該ホル
ダーアーム２と他端を該クッションロッド３とに各枢着
させたピボットアーム４と、該クッションロッド３の上
下動を受ける該フォークパイプ１内のコイルばね５とを
備えるものにおいて、該ばね５をその上部５ａにおいて
該フォークパイプ１の内壁に摺接させ、その下部５ｂを
下方に向って先細のテーパコイルばね状に形成し、その
下端において該クッションロッド３の頂部に嵌合させた
ことを特徴とする。
をその目的とするもので、フォークパイプ１に固定され
るホルダーアーム２と、該フォークパイプ１内に上下動
自在に挿入されるクッションロッド３と、一端を該ホル
ダーアーム２と他端を該クッションロッド３とに各枢着
させたピボットアーム４と、該クッションロッド３の上
下動を受ける該フォークパイプ１内のコイルばね５とを
備えるものにおいて、該ばね５をその上部５ａにおいて
該フォークパイプ１の内壁に摺接させ、その下部５ｂを
下方に向って先細のテーパコイルばね状に形成し、その
下端において該クッションロッド３の頂部に嵌合させた
ことを特徴とする。
フォークパイプ１は、例えば第１図に示す如く１本のパ
イプを逆Ｕ字形に彎曲させて左右１対に形成するものと
し、その下部背側に第３図に明示する如く斜め下方にの
びるホルダーアーム２を突設して、その下端に第４図に
明示する如く軸受６を取付け、これに前方にのびるピボ
ットアーム４を後端において揺動自在に枢着し、該ピボ
ットアーム４の前端に車軸受７を枢着してこれにクッシ
ョンロッド３を連結し、該ロッド３を該フォークパイプ
１内に挿入してその頂部にワッシャー８とナツト９とを
施し、その上に該ナツト９に嵌合されるカップ１０を冠
着して、該カップ１０に該フォークパイプ１内に挿着す
るコイルばね５の下端を嵌合させるものとした。
イプを逆Ｕ字形に彎曲させて左右１対に形成するものと
し、その下部背側に第３図に明示する如く斜め下方にの
びるホルダーアーム２を突設して、その下端に第４図に
明示する如く軸受６を取付け、これに前方にのびるピボ
ットアーム４を後端において揺動自在に枢着し、該ピボ
ットアーム４の前端に車軸受７を枢着してこれにクッシ
ョンロッド３を連結し、該ロッド３を該フォークパイプ
１内に挿入してその頂部にワッシャー８とナツト９とを
施し、その上に該ナツト９に嵌合されるカップ１０を冠
着して、該カップ１０に該フォークパイプ１内に挿着す
るコイルばね５の下端を嵌合させるものとした。
尚、該ばね５は、その上端をカップ１１を介してフォー
クパイプ１の上部の凹入突起１２に受けさせるようにし
た。
クパイプ１の上部の凹入突起１２に受けさせるようにし
た。
図面で１３はクッションロッド３の上動をｆｉ制するラ
バーストッパ、１４は左右のフォークパイプ１．１に跨
る中央の彎曲パイプ部に連結したステムパイプを示す。
バーストッパ、１４は左右のフォークパイプ１．１に跨
る中央の彎曲パイプ部に連結したステムパイプを示す。
次いでその作動を第５図に基いて説明するに、クッショ
ンロッド３とピボットアーム４との枢着点Ａがフォーク
パイプ１の軸心線上に位置する第５図ａ示の状態から該
ピボットアーム４が揺動すると、該枢着点Ａがピボット
アーム４とホルダーアーム２との枢着点Ｂを中心とする
円弧状の回動軌跡上を移動して第５図す示の如く該軸心
線上から外れ、クッションロッド３に該枢着点Ａを中心
とした揺動が与えられる。
ンロッド３とピボットアーム４との枢着点Ａがフォーク
パイプ１の軸心線上に位置する第５図ａ示の状態から該
ピボットアーム４が揺動すると、該枢着点Ａがピボット
アーム４とホルダーアーム２との枢着点Ｂを中心とする
円弧状の回動軌跡上を移動して第５図す示の如く該軸心
線上から外れ、クッションロッド３に該枢着点Ａを中心
とした揺動が与えられる。
この際上記した従来式装置においては、第６図ニ示ス如
くクッションロッド３′が大きく揺動してフォークパイ
プ１′の内壁に当接し、これとの間にこじり合いを生ず
るが、本案装置においてはコイルばね５の上部５ａをフ
ォークパイプ１の内壁に摺接させてその半径方向へのた
わみを阻止し、テーパコイルばね状の該ばね５の下部５
ｂを介して該クッションロッド３の頂部にセンタリング
力が作用されるようにしたので、該頂部は略軸心線上に
保持され、クッションロッド３とフォークパイプ１との
こじり合いを生ずることがない。
くクッションロッド３′が大きく揺動してフォークパイ
プ１′の内壁に当接し、これとの間にこじり合いを生ず
るが、本案装置においてはコイルばね５の上部５ａをフ
ォークパイプ１の内壁に摺接させてその半径方向へのた
わみを阻止し、テーパコイルばね状の該ばね５の下部５
ｂを介して該クッションロッド３の頂部にセンタリング
力が作用されるようにしたので、該頂部は略軸心線上に
保持され、クッションロッド３とフォークパイプ１との
こじり合いを生ずることがない。
この様に本考案によるときは、クッションロッド３を受
けるフォークパイプ１内のコイルばね５を、その上部５
ａにおいて該フォークパイプ１内に摺接させ、その下部
５ｂを下方に向って先細のテーパコイルばね状に形成し
て、その下端を該クッションロッド３の頂部に嵌合させ
たので、該頂部は該下部５ｂによるセンタリング力を受
けて該フォークパイプ１の軸心線上に保持され、該パイ
プ１と該ロッド３とのこじり合いを生ずることがなく、
該ロッド３の円滑な上下動が与えられ、而もコイルばね
５の下部５ｂをテーパコイルばね状に形成するだけで良
いので、装置も構造簡単にして安価に得られる等の効果
を有する。
けるフォークパイプ１内のコイルばね５を、その上部５
ａにおいて該フォークパイプ１内に摺接させ、その下部
５ｂを下方に向って先細のテーパコイルばね状に形成し
て、その下端を該クッションロッド３の頂部に嵌合させ
たので、該頂部は該下部５ｂによるセンタリング力を受
けて該フォークパイプ１の軸心線上に保持され、該パイ
プ１と該ロッド３とのこじり合いを生ずることがなく、
該ロッド３の円滑な上下動が与えられ、而もコイルばね
５の下部５ｂをテーパコイルばね状に形成するだけで良
いので、装置も構造簡単にして安価に得られる等の効果
を有する。
第１図は本案装置を適用する自動二輪車の側面図、第２
図は本案装置の１例を示す半部裁断正面図、第３図はそ
の要部の側面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線截断平
面図、第５図ａ、ｂは本案装置の作動を説明する線図、
第６図は従来式装置の作動を説明する線図である。 １・・・・・・フォークパイプ、２・・・・・・ホルダ
ーアーム、３・・・・・・クッションロッド、４・・・
・・・ピボットアーム、５・・・・・・コイルばね、５
ａ・・・・・・上部、５ｂ・・・・・・下部。
図は本案装置の１例を示す半部裁断正面図、第３図はそ
の要部の側面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線截断平
面図、第５図ａ、ｂは本案装置の作動を説明する線図、
第６図は従来式装置の作動を説明する線図である。 １・・・・・・フォークパイプ、２・・・・・・ホルダ
ーアーム、３・・・・・・クッションロッド、４・・・
・・・ピボットアーム、５・・・・・・コイルばね、５
ａ・・・・・・上部、５ｂ・・・・・・下部。
Claims (1)
- フォークパイプ１に固定されるホルダーアーム２と、該
フォークパイプ１内に上下動自在に挿入されるクッショ
ンロッド３と、一端を該ホルダーアーム２と他端を該ク
ッションロッド３とに各枢着させたピボットアーム４と
、該クッションロッド３の上下動を受ける該フォークパ
イプ１内のコイルばね５とを備えるものにおいて、該ば
ね５をその上部５ａにおいて該フォークパイプ１の内壁
に摺接させ、その下部５ｂを下方に向って先細のテーパ
コイルばね状に形成し、その下端において該クッション
ロッド３の頂部に嵌合させたことを特徴とするフロント
フォーク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9683480U JPS5933741Y2 (ja) | 1980-07-11 | 1980-07-11 | フロントフオ−ク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9683480U JPS5933741Y2 (ja) | 1980-07-11 | 1980-07-11 | フロントフオ−ク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5720388U JPS5720388U (ja) | 1982-02-02 |
| JPS5933741Y2 true JPS5933741Y2 (ja) | 1984-09-19 |
Family
ID=29458649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9683480U Expired JPS5933741Y2 (ja) | 1980-07-11 | 1980-07-11 | フロントフオ−ク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5933741Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-07-11 JP JP9683480U patent/JPS5933741Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5720388U (ja) | 1982-02-02 |
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