JPS5934959A - 回転シ−トにおけるシ−トベルトの取付構造 - Google Patents
回転シ−トにおけるシ−トベルトの取付構造Info
- Publication number
- JPS5934959A JPS5934959A JP57145878A JP14587882A JPS5934959A JP S5934959 A JPS5934959 A JP S5934959A JP 57145878 A JP57145878 A JP 57145878A JP 14587882 A JP14587882 A JP 14587882A JP S5934959 A JPS5934959 A JP S5934959A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- reinforcement
- attached
- seat belt
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1818—Belt guides
- B60R2022/1843—Belt guides comprising an elongated sleeve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本Ｒ明は回転シートにおけるシートベルトの取付構造に
関するものである。
関するものである。
従来、自動車等に装備されている回転シートにシートベ
ルトのアンカ一部材を取付けるには、第１図に示すよう
にシートクッション１のクッションフレーム２にブラケ
ット３を溶接等により固着し、該ブラケット３にシート
ベルト４のアンカ一部材５をボルト６とナツト７で固定
し、シートベルト４の中間部をシートクッション１の後
端６部とシートバック８の下端部の間を通して先端に取
付けたバックル９を前記シートクッション１上に位置さ
せるようにしていた。又。
ルトのアンカ一部材を取付けるには、第１図に示すよう
にシートクッション１のクッションフレーム２にブラケ
ット３を溶接等により固着し、該ブラケット３にシート
ベルト４のアンカ一部材５をボルト６とナツト７で固定
し、シートベルト４の中間部をシートクッション１の後
端６部とシートバック８の下端部の間を通して先端に取
付けたバックル９を前記シートクッション１上に位置さ
せるようにしていた。又。
前記シートベルト４と着脱ｉ」能に係合する他方のシー
トベルトは図示はしないが、その基端は車体側に取付け
られたＩＪ ）ラクタに巻取可能に取付けられ、該シー
トベルトの先端に取付けられた係止金具を前記バックル
９に係合させることによシ該シートベルトを装着するよ
うになされていた。しかしながらこの従来の構造のもの
では、衝突時等における自動車の急停車時等には、前記
ブラケット３に過大な負荷が掛り、そのためにクッショ
ンフレーム２が上方に移動するため、シートクッション
１の下面に取付けられた回転板１０と、該回転板１．（
ｌの下面にビス１１等で固着された段部１２ ａを有す
るリング状をなすガイド部利１２との間に形成された嵌
合溝１３と、脚部１４にレインフォース１５を介して取
付ポルト１６により取付けられた円板１７の周縁１７
ａと互いニ干渉し、かつ、クッションフレーム２への入
力方向を示す仮想線！、と前記嵌合ｌ＃１３の前記仮想
線！、に対する平行線烏との間隔りが太きいため、第２
図の該略図に示すように前記嵌合溝１３に口開き現象が
起きやすく、このため、シートクッション１が脚部１４
から外れる虞れがあった。
トベルトは図示はしないが、その基端は車体側に取付け
られたＩＪ ）ラクタに巻取可能に取付けられ、該シー
トベルトの先端に取付けられた係止金具を前記バックル
９に係合させることによシ該シートベルトを装着するよ
うになされていた。しかしながらこの従来の構造のもの
では、衝突時等における自動車の急停車時等には、前記
ブラケット３に過大な負荷が掛り、そのためにクッショ
ンフレーム２が上方に移動するため、シートクッション
１の下面に取付けられた回転板１０と、該回転板１．（
ｌの下面にビス１１等で固着された段部１２ ａを有す
るリング状をなすガイド部利１２との間に形成された嵌
合溝１３と、脚部１４にレインフォース１５を介して取
付ポルト１６により取付けられた円板１７の周縁１７
ａと互いニ干渉し、かつ、クッションフレーム２への入
力方向を示す仮想線！、と前記嵌合ｌ＃１３の前記仮想
線！、に対する平行線烏との間隔りが太きいため、第２
図の該略図に示すように前記嵌合溝１３に口開き現象が
起きやすく、このため、シートクッション１が脚部１４
から外れる虞れがあった。
この問題を解消するものとして、前記ブラケット３の下
端を上方に折曲した鉤状をなすフック部３ａを形成し％
該フック部３ａと対向するように上端を下方に折曲した
鉤状をなすフック部１８ａを有するブラケット１８を前
記脚部１４間に渡設したクロスメンバー１９上に立設し
、前記クッションフレーム２に過負荷が掛ったとき該ブ
ラフツク部３ａとを係合させ、クッションフレーム２の
上方への移動を阻止し、前記嵌合溝１３の口開き現象を
解消するようにするものが存したが、この構造のもので
は第３図の要部斜視図に示すように、前記プラタン）
３ 、１８のフック部３ａ、１８ａの形状を前記回転板
１００回転中、ＱＰを中心としたアールＲをつけて成形
しなけり、ばならないため、該成形が困蛙であり、がっ
、その取付は位置にも気を配らなくてはならないという
問題があるだけではなく、アンカ一部材５等に後席に着
座した人や荷物がふれｆＣｂ、又は後席から見えるため
に見栄えも良くないということがあり、カバーを設足し
なければならない等の間趙もあった。
端を上方に折曲した鉤状をなすフック部３ａを形成し％
該フック部３ａと対向するように上端を下方に折曲した
鉤状をなすフック部１８ａを有するブラケット１８を前
記脚部１４間に渡設したクロスメンバー１９上に立設し
、前記クッションフレーム２に過負荷が掛ったとき該ブ
ラフツク部３ａとを係合させ、クッションフレーム２の
上方への移動を阻止し、前記嵌合溝１３の口開き現象を
解消するようにするものが存したが、この構造のもので
は第３図の要部斜視図に示すように、前記プラタン）
３ 、１８のフック部３ａ、１８ａの形状を前記回転板
１００回転中、ＱＰを中心としたアールＲをつけて成形
しなけり、ばならないため、該成形が困蛙であり、がっ
、その取付は位置にも気を配らなくてはならないという
問題があるだけではなく、アンカ一部材５等に後席に着
座した人や荷物がふれｆＣｂ、又は後席から見えるため
に見栄えも良くないということがあり、カバーを設足し
なければならない等の間趙もあった。
そこで本発明では上記従来の間朗点に賑みてなされたも
のであって、その目的とするところは、脚部材にレイン
フォースを介して取付けられたガイド円板に、シートク
ッションの下面に取付けられた回転板をカラーを介して
回転自在に枢支された回転シートであって、前記回転板
後部上面に、基端がシートクッションフレームに固着さ
れ、その先端が少なくとも前記回転板の下面に取付けら
れた段部を有するリング状をなしたガイド部材の内側端
よりも前方に延在されたシートベルト取付用レインフォ
ースが溶接等の手段により固定されていると共に、該レ
インフォースにシートクッションの後部にあけられた孔
に挿通されたシートベルトのアンカ一部材が取付けられ
ていることにより、回転板とカイト部材との間に形成さ
れるカイト円板の嵌合溝の口開き現象を解消することが
できるだけではなく、部品点数も少なく、構造簡単にし
て、製作も容易であり、かつ、見栄えのよい回転シート
におけるシートベルトの取付構造を提供することにある
。
のであって、その目的とするところは、脚部材にレイン
フォースを介して取付けられたガイド円板に、シートク
ッションの下面に取付けられた回転板をカラーを介して
回転自在に枢支された回転シートであって、前記回転板
後部上面に、基端がシートクッションフレームに固着さ
れ、その先端が少なくとも前記回転板の下面に取付けら
れた段部を有するリング状をなしたガイド部材の内側端
よりも前方に延在されたシートベルト取付用レインフォ
ースが溶接等の手段により固定されていると共に、該レ
インフォースにシートクッションの後部にあけられた孔
に挿通されたシートベルトのアンカ一部材が取付けられ
ていることにより、回転板とカイト部材との間に形成さ
れるカイト円板の嵌合溝の口開き現象を解消することが
できるだけではなく、部品点数も少なく、構造簡単にし
て、製作も容易であり、かつ、見栄えのよい回転シート
におけるシートベルトの取付構造を提供することにある
。
以下、本発明を図示せる実施例に随って説明する。
Ａは本発明に係る二人掛用のシートであって、脚部ａと
シートクッションｂとシートバックＣとから構成され、
脚部ａは左右に対をなす脚部本体２１と、該左右の脚部
本体２１を連結する断面略コ字状をなすクロスメンバー
〃と％該りロスメンバー四の脚部本体２１の幅方向の中
央より左右対象に対をなして渡設されたブリッジ状のレ
インフォースムとからなり、該レインフォースおには数
句凹部２４ａを有する円板冴が取付ポルト６とナツト２
６により固定されている。前記円板ムの中央には回転軸
となるカラー谷が嵌挿固着される孔２４ｂが穿設きれて
おり、又、該円板囚の外周ｈ、には適宜間隔を存して搦
り部側２４ｂが嵌込まれている。前記カラー２７は一側
につば部２７ ａを有する巾広のリング状をなし、ガイ
ド円板鴎の孔２４ｂに下方から嵌挿され、つば部２７ａ
をガイド円板囚の下面に溶接婢の手段によって固着する
ことにより、該ガイド円板詞に取付けられている。２８
Ｖｉ脚部ａの一側に渡設されたフロテクタであって、該
プロテクタ四には脚部ａの後部に設けられたロックレバ
−２９の操作によって、ロッド加を介して出没自在にな
るロックピン３１のビン孔２８ａが穿設されている。
シートクッションｂとシートバックＣとから構成され、
脚部ａは左右に対をなす脚部本体２１と、該左右の脚部
本体２１を連結する断面略コ字状をなすクロスメンバー
〃と％該りロスメンバー四の脚部本体２１の幅方向の中
央より左右対象に対をなして渡設されたブリッジ状のレ
インフォースムとからなり、該レインフォースおには数
句凹部２４ａを有する円板冴が取付ポルト６とナツト２
６により固定されている。前記円板ムの中央には回転軸
となるカラー谷が嵌挿固着される孔２４ｂが穿設きれて
おり、又、該円板囚の外周ｈ、には適宜間隔を存して搦
り部側２４ｂが嵌込まれている。前記カラー２７は一側
につば部２７ ａを有する巾広のリング状をなし、ガイ
ド円板鴎の孔２４ｂに下方から嵌挿され、つば部２７ａ
をガイド円板囚の下面に溶接婢の手段によって固着する
ことにより、該ガイド円板詞に取付けられている。２８
Ｖｉ脚部ａの一側に渡設されたフロテクタであって、該
プロテクタ四には脚部ａの後部に設けられたロックレバ
−２９の操作によって、ロッド加を介して出没自在にな
るロックピン３１のビン孔２８ａが穿設されている。
シートクッションｂはクッションフレーム３２と、クッ
ションパネルを兼ねる回転板おと、ウレタンモールド等
からなるバッド３４と表皮あ等からなり、前記回転板お
の中央には前記カラーｎに回転自在に嵌合されるカラー
３６を嵌挿固着する孔３３ ａが穿設され、又、該回転
板おの左右には前記孔３３ ａを中心とした対角紗上に
前記ロックビン３１が出没するビン孔３３ ｂが穿設さ
れている。前記カラー３６は一側につば部３６ ａを有
する巾広のリング状をなし、その径は前記カラーｎに回
転自在に嵌合される洟う、前記カラー２７よりもやや大
径になされ、回転板おの孔３３１Ｌに上方から嵌挿され
、つば部３６ ａを回転板３３の上面に溶接等の手段に
よって固着することによって該回転板３３に取付けられ
ている。３７は円板押えを兼ねたガイド部材であって、
中間に段部３７ａを有するリング状に形成され、前記ガ
イド円板囚を遊嵌させるようにして、前記回転板おの裏
面にビス関等により固定されている。３９Ｆｉ前記回転
板３３とカイト部材３７との間に形成略れた円板冴の嵌
合溝である。尚、第５図に図示した実施例ではガイド部
材３７を分割しであるため、円板冴をレインフォース乙
に固定した後でも取付けが可能であるが、杉ガイド部制
３７を一体成形した場合にはガイド円８！路をレインフ
ォースおに固定する前に予じめレインフォースハ上に載
置し、ておく。
ションパネルを兼ねる回転板おと、ウレタンモールド等
からなるバッド３４と表皮あ等からなり、前記回転板お
の中央には前記カラーｎに回転自在に嵌合されるカラー
３６を嵌挿固着する孔３３ ａが穿設され、又、該回転
板おの左右には前記孔３３ ａを中心とした対角紗上に
前記ロックビン３１が出没するビン孔３３ ｂが穿設さ
れている。前記カラー３６は一側につば部３６ ａを有
する巾広のリング状をなし、その径は前記カラーｎに回
転自在に嵌合される洟う、前記カラー２７よりもやや大
径になされ、回転板おの孔３３１Ｌに上方から嵌挿され
、つば部３６ ａを回転板３３の上面に溶接等の手段に
よって固着することによって該回転板３３に取付けられ
ている。３７は円板押えを兼ねたガイド部材であって、
中間に段部３７ａを有するリング状に形成され、前記ガ
イド円板囚を遊嵌させるようにして、前記回転板おの裏
面にビス関等により固定されている。３９Ｆｉ前記回転
板３３とカイト部材３７との間に形成略れた円板冴の嵌
合溝である。尚、第５図に図示した実施例ではガイド部
材３７を分割しであるため、円板冴をレインフォース乙
に固定した後でも取付けが可能であるが、杉ガイド部制
３７を一体成形した場合にはガイド円８！路をレインフ
ォースおに固定する前に予じめレインフォースハ上に載
置し、ておく。
４０は前記回転板３３の上面に溶接等で固着されるシー
トベルトアンカ一部材取付用レインフォースであって、
その横断面において両側に固着面４０ ａと側壁４０
ｂとを有する、いわゆるハツト型形状をしており、その
上部水平１ｉ１１４０Ｃの略中夫にはアンカ一部劇取付
用孔４１が穿設されており、その裏面にはナツト４２が
溶着されている。
トベルトアンカ一部材取付用レインフォースであって、
その横断面において両側に固着面４０ ａと側壁４０
ｂとを有する、いわゆるハツト型形状をしており、その
上部水平１ｉ１１４０Ｃの略中夫にはアンカ一部劇取付
用孔４１が穿設されており、その裏面にはナツト４２が
溶着されている。
又、該レインフォース４０の基端４０ ｄは前記クッシ
ョンフレーム３２に浴着され、かつ、その先端４０ ｅ
は前記ガイド部材３７の内側端３７ ｂよりもシートク
ッションｂの回転中心側に延在するようにその長さが設
定きれている。
ョンフレーム３２に浴着され、かつ、その先端４０ ｅ
は前記ガイド部材３７の内側端３７ ｂよりもシートク
ッションｂの回転中心側に延在するようにその長さが設
定きれている。
４３はシートベルトであって、一端にはアンカ一部材４
４が取付けられ、他端にはバックル４５が取付けられて
おり、該アンカ一部材４４の前記レインフォース４０へ
の取付けは、シートクッションｂを構成するバッド３４
と表皮３５を取付ける前にボルト４６により前記レイン
フォース４０に取付けておき、然る後パッドあと表皮あ
を前記回転板３３に取付け、シートベルト４３の他端と
バックル４５Ｆｉ、バッド３４と表皮あの後部にあけら
れた孔４７を通してシートクッションｂの上面にｈ出す
るようになされている６４８は前記回転板３３の周縁に
適宜間隔を存して形成された表皮取付用切起しである。
４が取付けられ、他端にはバックル４５が取付けられて
おり、該アンカ一部材４４の前記レインフォース４０へ
の取付けは、シートクッションｂを構成するバッド３４
と表皮３５を取付ける前にボルト４６により前記レイン
フォース４０に取付けておき、然る後パッドあと表皮あ
を前記回転板３３に取付け、シートベルト４３の他端と
バックル４５Ｆｉ、バッド３４と表皮あの後部にあけら
れた孔４７を通してシートクッションｂの上面にｈ出す
るようになされている６４８は前記回転板３３の周縁に
適宜間隔を存して形成された表皮取付用切起しである。
尚、前記シートベルトと着脱可能に係合する他方のシー
トベルトの図示は省略しであるが、該シートベルトの基
端は車体側に取付けられたりトラクタに巻取可能に取付
けられ、該シートベルトの先端に取付けられた係止金具
を前記バックル４５に係合させることにより、シートベ
ルトを装着できるようになされている。
トベルトの図示は省略しであるが、該シートベルトの基
端は車体側に取付けられたりトラクタに巻取可能に取付
けられ、該シートベルトの先端に取付けられた係止金具
を前記バックル４５に係合させることにより、シートベ
ルトを装着できるようになされている。
以上述べたように本発明によれは、シートベルトアンカ
ー取付用レインフォースを回転板上に固着し、かつその
先端をガイド部材の内側端よりも前方に位置させるよう
にしたので、該レインフォースのアンカ一部材取付部に
自動車の衝突等の急停車時による過負荷が掛っても、該
レインフォースでその荷重を分散させ、かつ、該レイン
フォースと回転板とは回転中心方向に長い面接触となっ
ているために、該回転板の平面が保持されるので、該回
転板とガイド部材との間に形成される嵌合溝の口開き現
象が発生することは極めて少ない。
ー取付用レインフォースを回転板上に固着し、かつその
先端をガイド部材の内側端よりも前方に位置させるよう
にしたので、該レインフォースのアンカ一部材取付部に
自動車の衝突等の急停車時による過負荷が掛っても、該
レインフォースでその荷重を分散させ、かつ、該レイン
フォースと回転板とは回転中心方向に長い面接触となっ
ているために、該回転板の平面が保持されるので、該回
転板とガイド部材との間に形成される嵌合溝の口開き現
象が発生することは極めて少ない。
又、本発明によればシートベルトのアンカ一部材の取付
位置をクッションフレームよりも内側にしたことにより
、該取付位置への入力方向を示す仮想線ノ、′と、該仮
想線！、′に対する嵌合溝の平行線！、′との間隔Ｌ′
が小さいため、嵌合溝に口開き現象が発生したとしても
、それを最少限にくい止めることができる等の効果を有
するものである。
位置をクッションフレームよりも内側にしたことにより
、該取付位置への入力方向を示す仮想線ノ、′と、該仮
想線！、′に対する嵌合溝の平行線！、′との間隔Ｌ′
が小さいため、嵌合溝に口開き現象が発生したとしても
、それを最少限にくい止めることができる等の効果を有
するものである。
第１図は従来のシートベルトアンカ一部材の取付方法を
示すシートの部分側断面図、第２図は嵌合溝が口開きし
た状態を示す該略部分説明図、第３図は上側フックと下
側フックの形状を示す別の従来例の要部拡大斜視図、第
４図は本発明に係るシートの斜視図、第５図は同上の分
解拡大斜視図、第６図は同上の取付は状態を示す拡大断
面図、第７図はシートベルトアンカ一部側の取付状態を
示す要部拡大斜視図である。 Ａはシート、ａは脚部、ｂはシートクッション、冴はガ
イド円板、３２ハクツシヨンフレーム。 おは回転板、３７はガイド部材、３９は嵌合溝、４０は
シートベルトアンカ一部材取付用レインフォース、４３
はシートベルト、４４はアンカ一部材。 ４７はパッドと表皮にあけられたシートベルト挿通用孔
。 第１図 ０５４図 ２ｇ ５ し１ ム ｌ 特許庁長官 若 杉 和 失敗 １．事件の表示 昭和５７年特許願第１４５８７８号 ２、発明の名称 回転ノートにおけるシートベルトの取付構造３、補正を
する者 事件との関係 特許出願人 日産屯体株式会社（外１名） ４、代理人 ５、補正命令の８４寸 昭和−年一月一日７、補正の内
容 （１） 明細書第６頁第７行目に１・・・円板・・・
」とあるを、「・・・ガイド円板・・・」と訂正。 （２） 明細書中第６頁第８行目乃至第９行目に「・
・・円板・・・」とあるを、「・・・ガイド円板・・・
」と訂正。 （３）明細書中第６頁第１０行目に「・・・円板」とあ
るを、「・・・ガイド円板」と訂正。 （４） 明細書中第６頁第１１行目Ｋ［・・・２１１
ｂＪとあるを、「・・・２４Ｃ」と訂正。 （５） 明細書中第８頁第１行目乃至第２行目に「・
・・円板・・・」とあるを、「・・・ガイド円板・・・
」と訂正。 （６）明細書中第８頁第３行目乃至第４行目に「・・・
、円板・・・」とあるを、「・・・、ガイド円板・・・
」と訂正。 （７）明細書中第９頁第１０行目に「孔・・・」とある
を、「シートベルト挿通用孔・・・」と訂正。
示すシートの部分側断面図、第２図は嵌合溝が口開きし
た状態を示す該略部分説明図、第３図は上側フックと下
側フックの形状を示す別の従来例の要部拡大斜視図、第
４図は本発明に係るシートの斜視図、第５図は同上の分
解拡大斜視図、第６図は同上の取付は状態を示す拡大断
面図、第７図はシートベルトアンカ一部側の取付状態を
示す要部拡大斜視図である。 Ａはシート、ａは脚部、ｂはシートクッション、冴はガ
イド円板、３２ハクツシヨンフレーム。 おは回転板、３７はガイド部材、３９は嵌合溝、４０は
シートベルトアンカ一部材取付用レインフォース、４３
はシートベルト、４４はアンカ一部材。 ４７はパッドと表皮にあけられたシートベルト挿通用孔
。 第１図 ０５４図 ２ｇ ５ し１ ム ｌ 特許庁長官 若 杉 和 失敗 １．事件の表示 昭和５７年特許願第１４５８７８号 ２、発明の名称 回転ノートにおけるシートベルトの取付構造３、補正を
する者 事件との関係 特許出願人 日産屯体株式会社（外１名） ４、代理人 ５、補正命令の８４寸 昭和−年一月一日７、補正の内
容 （１） 明細書第６頁第７行目に１・・・円板・・・
」とあるを、「・・・ガイド円板・・・」と訂正。 （２） 明細書中第６頁第８行目乃至第９行目に「・
・・円板・・・」とあるを、「・・・ガイド円板・・・
」と訂正。 （３）明細書中第６頁第１０行目に「・・・円板」とあ
るを、「・・・ガイド円板」と訂正。 （４） 明細書中第６頁第１１行目Ｋ［・・・２１１
ｂＪとあるを、「・・・２４Ｃ」と訂正。 （５） 明細書中第８頁第１行目乃至第２行目に「・
・・円板・・・」とあるを、「・・・ガイド円板・・・
」と訂正。 （６）明細書中第８頁第３行目乃至第４行目に「・・・
、円板・・・」とあるを、「・・・、ガイド円板・・・
」と訂正。 （７）明細書中第９頁第１０行目に「孔・・・」とある
を、「シートベルト挿通用孔・・・」と訂正。
Claims (1)
- 脚部材に取付けられたガイド円板に、シートクッション
の下面に取付けられた回転板がカラーを介して回転自在
に枢支された回転シートであって、前記回転板の後部上
面に、基端がシートクッションフレームに固着され、そ
の先端が少なくとも前記回転板の下面に取付けられたリ
ング状をなしたガイド部拐の内側端よりも前方に延設さ
れたシートベルト取付用レインフォースが固定されてい
ると共に、該レインフォースにシートクッションの後部
にあけられた孔に押通されたシートベルトのアンカ一部
材が取付けられていることを特徴とする回転シートにお
けるシートベルトの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57145878A JPS5934959A (ja) | 1982-08-23 | 1982-08-23 | 回転シ−トにおけるシ−トベルトの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57145878A JPS5934959A (ja) | 1982-08-23 | 1982-08-23 | 回転シ−トにおけるシ−トベルトの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5934959A true JPS5934959A (ja) | 1984-02-25 |
| JPH021698B2 JPH021698B2 (ja) | 1990-01-12 |
Family
ID=15395133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57145878A Granted JPS5934959A (ja) | 1982-08-23 | 1982-08-23 | 回転シ−トにおけるシ−トベルトの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5934959A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6396947U (ja) * | 1986-12-15 | 1988-06-23 |
-
1982
- 1982-08-23 JP JP57145878A patent/JPS5934959A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6396947U (ja) * | 1986-12-15 | 1988-06-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH021698B2 (ja) | 1990-01-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5934959A (ja) | 回転シ−トにおけるシ−トベルトの取付構造 | |
| JPS61191453A (ja) | 車両用シ−ト構造 | |
| JP2988481B1 (ja) | 車両用チャイルドシ―ト取付構造 | |
| JP3904132B2 (ja) | チャイルドシートの固定構造 | |
| JP2001211964A (ja) | 車両用アームレストの取付構造 | |
| JP2554556Y2 (ja) | 後部座席の跳上げ防止構造 | |
| JPH0140773Y2 (ja) | ||
| JP2596285Y2 (ja) | 対座シートベルトの取付構造 | |
| JPS62125682U (ja) | ||
| JPH0722375Y2 (ja) | 自動車のドアストッパー取付部構造 | |
| JPH0225327Y2 (ja) | ||
| JPS6013855B2 (ja) | 車輌用シ−トベルトの支持装置 | |
| JPH0315221U (ja) | ||
| JPH01145673U (ja) | ||
| JPH0117477Y2 (ja) | ||
| JP3522524B2 (ja) | アームレストブラケットの取付構造 | |
| JPH0339329Y2 (ja) | ||
| JPH08276776A (ja) | アームレストの取付け構造 | |
| KR950008097Y1 (ko) | 자동차용 후방시계 확대형 룸미러 | |
| JP2996093B2 (ja) | シートベルトアンカ構造 | |
| JPH02105076U (ja) | ||
| JPS6346299Y2 (ja) | ||
| JPH0134587Y2 (ja) | ||
| CN116353452A (zh) | 一种汽车后排座椅靠背连接结构 | |
| JPS6239343A (ja) | 自動車用シ−トベルトの取付け構造 |