JPS5942532Y2 - 減速機の軸受装置

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【考案の詳細な説明】船舶の主機関とプロペラ軸との間に設置される減速機、
とくに、中小形船舶用の減速機では、軸方向の長さの減
少やコンパクト化が要求される。

本考案は、このような減速機の軸受装置に関するもので
ある。

従来の船舶用減速機の軸受装置は、たとえば第１図に示
すように、減速装置回転体ｆの軸を支承している出力軸
軸受ａ、前進用主推力軸受ｂ、後進用主推力軸受Ｃ、プ
ロペラへのトルク伝達軸ｇと連結した出力軸フランジｄ
および油筒ｅが並んでいてネ・す、軸方向長さが長い。

本考案は、減速機の長さの大半を占める出力軸受、主推
力軸受お・よび出力軸フランジをコンパクトに組合わせ
て軸方向長さを半減させた減速機の軸受装置を提供する
ことを目的とするものである。

このため、本考案は、減速装置の出力軸軸受の両側の外
周部に主推力軸受を配置し、出力軸側推力軸受鍔と出力
軸フランジを一体としたことを特徴としている。

以下、本考案の一実施例について、第２図を参照しなが
ら説明する。

第２図にかいて、１は出力軸軸受で、減速装置回転体１
０の出力軸を支承している。

２は前進用主推力軸受、３は後進用主推力軸受で、出力
軸軸受１０両側の外周部に各別に対応して配置されてい
る。

４は出力軸フランジで、前進用主推力軸受２の軸受鍔と
一体となっている。

５は油筒で、出力軸フランジ４の外周に設けられている
。

６は中間７ランジで、リーマブツシュ７と締付ボルト８
釦よび座金９によって出力フランジ４に結合されている
。

第２図に示すように構成された減速機の軸受装置Ｖｃ釦
いては、出力軸軸受１は減速装置回転体１０や中間軸７
ランジ６からの軸直角方向間型を支える。

また主推力軸受２と３はプロペラの推力や減速装置回転
体１０からの軸方向萌重を支える。

そして、出力軸フランジ４は中間軸フランジ６との結合
部として、また前進用主推力軸受２の鍔として、さらに
油筒５の設置面として活用している。

したがって、第１図に示した従来のものと比較して、１
ず、出力軸軸受１の両側の外周部に主推力軸受２と３が
配置されており、軸方向長さが短い。

また前進用主推力軸受２の鍔と出力軸７ランジ４ヲ一体
とし、該フランジ４の外周に油筒５が設けられてかり、
軸方向長さが短い。

このように、本考案は、減速装置の出力軸軸受の両側の
外周部に主推力軸受を配置したので、従来の軸受装置よ
りも軸方向長さが短くなり、かつ、出力軸側推力軸受鍔
と出力７ランジを一体とじたので、さらに軸方向長さが
短くなる。

したがって、本考案によれば、軸受装置をコンパクト化
することができ、しかも、従来構造と比較して、軸方向
長さを半減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の船舶用減速機の軸受装置の一例を示した
一部切欠断面図、第２図は本考案の一実施例を示した一
部切欠断面図である。１・・・・・・出力軸軸受、２，３・・・・・・主推力
軸受、４・・・・・・出力軸フランジ、５・・・・・・
油筒、６・・・・・・中間軸フランジ、１０・・・・・
・減速装置回転体。

【実用新案登録請求の範囲】

減速装置の出力軸軸受の両側の外周部に配置された主推
力軸受を備え、かつ、出力軸側推力軸受鍔と出力軸フラ
ンジが一体になっていることを特徴とする、減速機の軸
受装置。