JPS5943464A - 有料道路における料金収受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は有料道路の料金収受装置に関する。

従来、車、１セ別、区間別料金体系をとる多区間有料道
路における料金収受装置では、まず入口ｒ−トで収受員
が進入車両の車種に応じ゛Ｃ通行巻発行機の車種へ；１
１を押し、進入車両に対応する車種番号、入ロインター
ヂエンゾ番号１月日時分、収受員番号、一連番号等を印
字し、さらに車種ｆ１♀号、入口・ｆンターチェンジ番
号２月［１時分、収受員１ｉ↑号、車両番号、車軸数等
全磁気ストライブ部に記録した通行券を発行し、次に出
ロケ・−トで収受員が本通行券全受取ってこれを通行春
確認機にかけ、車種番号、入口インターチェンジ番号を
読取り通行料金額を自ｉ％的に計尊し、料金徴収を行な
うようにしているので、有料道路の出入ロケ゛−ト双方
（（それぞれ収受員を配置１イすることが必要である。

そこで省力什のため、ｍ種別区間別ネ゛Ｉ全体系る をと７多区間有料道路の料金収受装置において。

料金所入口を無人化する方法が考えらハでいる。

この１つの方法として、通行車両のいがなる車種におり
でも当該車両の車種に対応した通行を２自！１ＩＩＪ発
行する事が考えられでいる。この方法の場合、例えば、
第１表に示す如き我が国の車種区分に基づいて、料金所
入口の無人化を図ろうとすれば、進入車両の車種ｊｉ￥
報奢止確に検出する必要があシ、そのためにｔ」、車両
のトレッド金側２１するためのトレッド測定装置、車両
の車高を検出するための短詞検知器、車軸数を検出する
ための車軸検出装置などを設ｊ、、Ｉｔする必要がある
。

しかし、これら装置を設置しても、屯煉判別の精度には
限度がある。例えば、第１表で大型ｉ１ｊ　ｒ［に属す
る観光バスと、大型車■に属する路線バスは、いすｈ、
も同一形状の車体である」ん合も多いことから、車両の
トレッドを制定する車イ（１１判別装置では、両者の区
別はで＠なし１゜筐だ、最大積載址４トン〜６トンのト
ラックでは、普通車から大型−申の区分にまたがること
になるが、この積載量の範囲のトラックでは同一の車体
を使用したものも′４りシ、この場合も普通車と大型車
との判別ができない車両がでて来る。

以上のことから１００％のＩｔ　：ｆ：＋Ａ判別イ青度
を要求することは不可能であることがわかる。

本発明は上記事情に鑑みて成されたもので、車両の入ロ
ケ゛−トへの進入を検出する車両分前器と、進入車両の
軸数・＠数を検出する軸数・輪数検知器と、与えられた
４８号により報知動作する機能を有し、車種人口釦企有
する操作卓と、前記車両分離器と軸数・輪数検知器の検
出出力によシ前記進入車両が特定車種であるか否かを判
別し特定車種のと＠は該特定車種の通行券を該車両に対
応して予め設けた高さの発券口よシ発券し、またその他
の車種であるときにＦｉ、前記操作卓に信号を与えて報
知動作させ、車種入力釦操作による該進入車両の車種情
報信号金堂けるとこの車種情報にもとづく車種の通行券
を該車種に対応する高さの発券口より発券する自動通行
券発行機とを備えて成シ、車両の軸数・輪数検出出力に
より特定車種の車両であるか否かを判別し、該特定車種
である場合には該車種の通行券を該車種に対応する高さ
の発券口よシ発券し、その他の車種であるときは操作卓
に信号を４えて操作車における報知機能にょ）収受員に
報知し、収受員の目視により進入車両の車種を判別して
該収受員が操作卓の車種入方釦を操作１〜屯＜ｔＫ情報
を送ることによりその車種情報にもとづく通行券を該車
種に対比、１−た高さの発券口ｊ、り発行させるように
し、誤判定の起こりにぐい且つｙｌＶＪ行数の多い車種
全上記特定車種とし、この牛を定車種について０ま通行
券の自動発券をし、他の車４：ｉｔｉの場合Ｃよ収受員
の車４用入力釦操作により手動発行とし７て省力化と高
イＴｆ　１８１化を図ることができる。Ｌうにした有料
道路における料金収受装置を提供することを目的とする
。

１１ＪＩＪち、本発明は車種判別に、一部人為的操作を
取り入れ、運用にあたって、１．００％の効果をイ（す
ることができるようにするべく１１重置きその他の車両
との通行比率に着目したもので、例えば−Ｔｊ曲中は、
その他の車両に比較して圧倒的に通行比率が多く、わが
国では普通車と、その他の車両とでば９：１程度の通行
比率になっていることと車両の特徴より市Ａ判別がない
ことを利用して普通車であるか否かを車種判別手段によ
り判別し２、普通車のときは通行券を自動発行し、普通
車以外の車両が進入してきた、場合のみ隣接した有人車
線の料金所ブースに設ｊｆ！’（Ｌ　ｆｃ　Ｊ！■２作
中に信号を送出して知らせ、この操作卓にまり人為的Ｊ
・■作によって普通車以外の車両、ｉ−なわち大型車か
’Ｐ：ｒ大車かの車行の判別を収受員によって行なって
車種入力し通行券発行をさせるようにするものである。

以下、本発明の一実施例について１シ１面を参照して説
明する。

第１図は、本発明装置における料金所入口システムの構
成を示した図である。図中、Ａ、Ｂは有人車線、無人車
線、Ｃは各々の車線の路側のアイランドである。１１は
無人車線Ｂの入口路面に路面を横断して敷設され７′？
：普通車と普１１０車以外の車両を分離する軸数・輪数
検知器であり、車輪の踏圧を受けてその踏Ｅｆｇの状轢
から通行ＪＷ、画の車軸数、および車輪数ｆＫ：Ｍｌ測
するためのものである。１２．１３は、との軸数・帖Ｘ
々検知器１１のＮｋ　Ｐｊ１位ｈ′ｔの両脇のアイラン
ドＣ上に互いに対峙して設けられる車両分離器であシ、
通行車両が軸数・輪数検知器ｉｉ上全全通過中車両検知
信号を送力出すもので、例えば複数個の光′「（シ看で
４１・？成されていで九ｉト＋ｔ＋金車画によりしゃ断
さり、ることによって車両の通過検知を行う・Ｉ）（は
アイランド“Ｃの中央に設けられた料金所ブース、１４
ｉＪ二無人Ｍ線ＢのアイランドＣにおける料金所）゛−
スＤの近くに設けられた通行券発行を行う自動通行券発
行機で、２１（７図に示すよう疫通行券を、第５図に示
すような発分口５１゜５２．５３から発行する。１５は
無人ＪＪ１′線ＢにＪ、、−ける出［ｒＪ　１１器１１
路面上に路面ｔ　横断して敷設された踏＆装す、：、に
であシ屯輪踏圧を受けて動作して通行ｆｊｊ画のｌ′１
１ｒ後進を判別するものであり、自動随行ダ；発行機１
４でほこのイＭ号を用いて当該車両に夕Ｍする処１４１
１が終了しまたか否かを判別して次の車両ＩＩ（：苅す
る’ｉ＋’ｉ巻制御を行制御１６．１７はこの踏版装ｂ
６″１５の両脇のアイランドＣ上に伝いに対１１．＋ｒ
　Ｌ＝て設けられた車両外ｎｔｔ　＝：であシ、（幾能
（弓−前記屯両分（ｊ１１器７２　、　Ｊ　、？と全く
同じである。

１８は有人車線Ａの料金所ブースＤ内に設置！“１され
た通行券発券機であり、収受、○、が操作することによ
υ通行券発行を行うことができ、また無人東線Ｂに赴け
る自動通行（幾１４（Ｃ屯鍾発券口などの４５１号を与
えることができる。１９　ｔ、ｊ：、　’ｙＲＩＱ制御
用信号灯で邪１金所に進入し／ζζドライバーに通行の
可、不’Ｔ　′ｆｒ：３Ｇ　ｙｙする。

第２図ｉｑｔ　、前記朝１数・輪数検知：’３１１の侑
ｊ告を示したものである。すなわち、（ｎ）は車両の軸
数を検出する抵抗１ｊｊｉ　：ｌ’、に点↑＜＋Ｓ分の
正面１ｔｆｒ而［９１であシ、図において２１　ｌｉ導
体で４ｔ、１成された上部平型接点、２２に１：抵抗体
で４１′￥成さ！した下部抵抗型接点であって、こり、
らを対として成立っている。

上部平型接点２！は片輪Ｔの踏圧を受はブζｆ’ｒｆＬ
分がへこんで下部抵抗型接点２２に接触し、この接触部
分の肛（：抗全知銘するものであシ、例え（・！、しＩ
に示す」、う々、グゾルタイヤ車両が’）ｐ　３．）ず
れげ、ぞの路中／−１−４Ｊｉ　２の長さだけ上部下１
，１；１４．４を点２１と下部抵抗接点２２とが接触し
、長さＬの下部抵抗接点２２の抵抗値旧まＲｘ”−’−
４２−だ＆Ｊし 減少するから、下部抵抗接点２２の両端の抵抗イト゛１
？：沖１５−ｉ、ｆずれば当該車両がシングルタイヤで
あど）〃）ダブルタイヤであるかの判断がつく６（例え
υ、１′、２　Ｉ！ａｇ屯であれば、前輪が踏寸りたと
きはｔｌ、？、’：Ｎｌ＞カ踏１ｈ、ｆｃト＠ｔ；ｊ：
　ｔ、　＋１２トｉ　リ、１）ｉｌ　ｉｆ・″りと後［
Ｕｌｌとの踏圧比を測定ずね、ば、当該ｍ両がシングル
タイヤであるか、ｋ゛プルタイヤあるかの判断がつく。

）第２図（ｂ）は、軸数・←数Ｉ脅知器１ノコ￥点の並
びを示したものであり、Ｓｌ。

Ｓ　２　ｋｌ、’、上部、下部とも平′７ＩｌｌＪ接点
で、通行車両の前後５１へ４５４’ｌｊ別する。Ｒ＋　
　、　＋１．　（ｒよ、（ａ）に示［７た４１ｔ、わ”
Ｉ；　：”ｉｌ、！接点であり、Ｒ１は通行車両の右側
のタイヤを測定し、）尤２は通行券１画の左１ｉ１１の
タイヤ４母１１１定する。

小；つ図Ｃ；シ、本システムのプ「１ツクタ゛イヤグラ
！、をボしたものであり、自動；（＋３行券発行機１４
において３）〜３４は制御ユニット回路であり、こハ、
　ｒ−）のうち、９１ｆま外部機器とのインターフェー
ス用のインターフェース回路、３２はシステム制（ｉ１
１１回Ｆ′（１，３３は自動通行券発行機開側１回路、
３４はイＴＡ屯線料金所ブースの通行券発券機１８との
データ授受を行うデータ伝送回路、３５は自動通行券発
行機における通行券発行の／こめの機構部を示す。

第４図は、自動通行券発行機であり、（′１°９為金大
きく分けて、４］の通行券収容及び供給部、４１１の磁
気記録、印字部、４２ノの５１η行券搬送部、４４４の
制御ユニット部、４４５の丑１．源部、４４１　、’４
４２．４４．”４の発券部に分かれる０ ４１の通行券収容及び供給部は、通行券ぐり出し用の４
２の送シローラー、４３の通行券収納筒、４４０通行券
、通行券収納筒４３内の通行券４４を送りローラー４２
方向に押しあげるための４５の通行券押し上げねじ、こ
のねじ４５を回転させる４７の、駆動モーター％　４８
のＨ動用チェーン、４６の通行券台で構成される。

４１１の磁気記録、印字部は、４１２の駆動モー・クー
１、駆動モーター４１２の回転を４１３の１■動ベルト
、を介して伝達されて回転さ１．ｌ′上る４１４のｌｑ
９送ドラドラムの搬送ドラム４１４に接して通行券を送
る４１５の］モジ送ベルト、４１６の印字用リボンカセ
ット、４１７のワイヤードットゾリンタ、送り出しく［
１，１１に設けた４１８の不良通行を選別フラッパー、
その下流側に設けた４１９の不良通行券収納スタッカー
、入口側に設けた研１行券二枚送り防止用の４９および
４１０のり１−ト爪、４４７の磁気書込みヘッド、４４
８の磁気読取りヘッド、搬送ベルト４１５にテンンヨン
ｒ力える４　４９　、４．５０のテンションプーリーで
措成さｈる。尚フラン・ぞ−は搬送経路を切換えるため
のものである。

４２１の通行券搬送部は、４２０，４２２゜４２３．４
２４．４２５．４２６の搬送ベルトにより、し、中、下
段３つの発券口へ通行券を送るための搬送経路を形成し
ており、各々搬送ベルトｆ□；ｉ　ＩＩネＩに示すよう
にテンションプーリーにて１ｊ′５当な張力を持たせて
いる。さらに、ド、中段の発券口への分岐部分には経路
切換用の４２７゜４２８の通行券選別フラッパーが設け
られ、また各発券口の近傍にＣよ発券時は通行券を発券
［−１へ導き、通行券を回収するときは通行券をスタッ
カ４３２　、４３３．４３４に案内する４２９゜４３０
．４３１の発券口がイドフラツノぞ−を設けて構成され
る。

４４１〜４４３の発券部は、通行券搬送部４２１により
送られて来た通行分を発券［１にｊスるもので、４３！
：、４３６．４３７の発券〔−１駆動ベルト、４　、？
　８　、４３９　、４４０の非抜取スタッカー戻しロー
ラー、４　、？　２．４３．９　、４．？４の非抜取通
行ｅＴｈ収納するためのスタッカー、４５）、４５２．
４５３の発券ロゾーリー押しつけローラーで構成される
。前記通行券選別フラン・ぞ−４２７，４２８Ｉよ発券
［］の）ｉ７１行券が抜き取られないまま先行用が走や
去ったときに４．９８　＝−４４０により戻されたｙｒ
＃行券るニスタッカ−４３２〜４３４に案内する。

第５図は、筐体４４６の外形図全示し／こもので（ａ）
は側面図、（ｂ）　ｉ’Ｊ：正面図である。５１，５２
゜５３は車高に合わせて商さが設定さ力、／上下膜、中
段、」二段の各発券口である。

ｔ’ｌ”：　６図は、無人外線にｉｉｌ’ａ接した翁人
沖線に設ｉ１′７７、　、さ第１．る通行券発券機１８
の表示部（ａｌ及び操作部（１））を示し／辷７らので
ある。図中６１は、無人車線用の操作部を示すもので、
６２ンよ車種選定をするためのｆ４ｊ、担設定釦、６３
幻−発券（」を指定する／、−′めの発券口操作押釦、
６４ｔよ無人車線に臂通車以外の一屯両が通行Ｌ７たと
きに、収受ｊ＋ＦＣ知らせるブザーである。６５は有人
車線の操作部を７付す。

第７図は、自動通行券発行機力１ら発行される高；・（
！損１烙ｊ１ｎ行券のツメ−マントを示すもので、イＩ
′任気記録用の磁気ストライプ部Ｍ　Ｓ　、印字を行う
印字＋ｉ、ＩＴ　Ｓなどを有する。

次に、−１−記構成のシステム全体のＩＩＬす作につい
で、１．１１マベる。車両が刺金所入ロケ゛−トに進入
し、車両の一毛作が車両分１η（〔器１２．１３の光軸
を切ると、中両分１’１ｌｆｆ：：ｚ　２　、１３ｎ検
知出力信号ａを車両外ｕｊｆｌ器１２０制伺１部に送出
する。また、車輪か吉１Ｆ−作用により軸数・輪数検知
器１１より、平型接点、抵抗型接点の接点信号すが車両
分離器１２の制ｅ（１部に送出さｈる。そして、制す″
引部によりこれらの信号のうち車両の佃１数信号と、輪
数信号ｅ　ｒ　Ｑ’が自動通行券発行機１４のインター
フェース１ｍ路３１に送出される。この信号は、システ
ム制御回路３２に送出さｉｔ、さらにこれによって自動
通行券発行機制御回路３３よ勺、送りローラー２２の駆
動信号りが自動；！ｆ１行券発券発行機構部３５に送出
さ１してこの杉に構部３５が制御され、通行券収納筒４
３内のＪ’ｌＤ行抄４４がく９出さ〕して４９，４１０
のケ９−ト爪の手前迄この通行券は送出さｉｌ、る。Ｊ
ｊ（両の進行がさらに進むと、尚該車両の屯４１１１数
およびｌＩ（輪数とが軸数・輪数検知器１！で検出され
、この東ＩＩ数・輪数検知器１１の出力する当該車両の
唾１８・輪数信号は車両分離器１２を介１〜で自動通行
券発行（幾１４に力えられ、ここでこのｉ曲数・１１・
１．１数信号をもとに第１表に示す普通型であるか、そ
の他の車両であるかの分類が成される。

即ち、軸数・Ｉｆ！数信号は自動通行券発行イ鎌１４の
イン、ターフエース回路３１に送出さね１、このインタ
ーフェース回路３１を介して３２のシステム：ｔｉｌＪ
　＊ａ回路に送出さｈる。そして、ここでこの信号によ
り普通ｌｌであるか否かが判別され、１９狙車であるな
らば自動通行券発行制御回路３３により、機構部３５内
の送υローラー４２のｊＬ区動のための駆動信号りが機
構部３５に送出され、駆動さ］１．た送シローラー４２
によって通行券４４は送られてケ゛−ト爪４９，４１０
を通過する。ここで、ダート爪４９．４１０は通行券４
４を１枚だけ通過できる間隔があるため、１枚の通行券
が搬送ベルト４ノ５と駆動ドラム４ノ４との間の間隙に
はさ丑れで発券口方向へとｊ搬送さｉＬ、その間に書込
みヘッド４４７により必要な情報（車種、入ロインター
チェンジ番号月・［１・時・分など）が通行券４４の磁
気ストライプに再き込まれる。そして読取シヘッド４４
８を通過する間にこの通行券４４の磁気ストライブ記録
内谷が読出されて不良通行券であるか否かあるいは書込
みヘッド４４７での親込み不良があるか否かのチェック
が自動通行？発行制御回路３３によって行われ、不良通
行券・あるいしよ件込み不良であれば、不良通行券か）
別フラソノセ−４１８を右に回！１１ｂ制ｈ＊ｉ＋　Ｌ
、、通行券４４を不良通行券収納スタッカー４１９に収
納させる。そして新しい通行券を取り出して再Ｉ用上記
制御をする。

もし、読取りヘッド４４８で不良通行券でないことが判
明すれば、ワイヤドツトプリンター４１７にて必要な情
報（車種、入ロインターチェンゾ番号、月・日・時・分
、管理者パッソ酢号、一連番号など）が通行券４４の印
字イ（ル］に印字される。このときは不良通行券選別フ
ラノ・２−４１８は左方に回動しているため、通行券４
４は４２０で示す搬送ベルト部分にさしかかる。

そして次の段階で通行券４４は上段、中段、下段の発朴
口５１　、５２　、５．９に車種に応じて振分けられる
。

また、前記軸数・輪数信号による重積判別の結果、許通
車以外と判別したときはシステム制Ｉ１１回路３２（ｒ
ｉ有八へ線Ａの通行券発券機１８に信号を力えてブザー
を鳴らし、通行券発券機１８からの手操作による車種信
号を待つで上述の動作を行うよう制御する。

次に、通行車両の車種とシステムの動作を説明する。

ともシングルタイヤ） 第１ｋに示すように、普通車が通過すれば、−１１′Ｉ
−通事の大多数は、２軸車で、前輪、後輪ともジングル
タ・イヤである。このため軍両分＾ｌ５ｚ２を介し２て
自動通行券発行機１４に−りえられた１り１１数・輪数
信号により、前述したシステムの動作がＩ戎さノｔ′″
Ｃ発券日５１から駆７図に示すフｔ０行券発光行される
。

ｌ！〒通屯以外の車両は、全て２軸重以上で、後４．１
りがダブルタイヤである。本車両が通、Ｉ７・“）すれ
ば、前述１〜だシステムの動作説明により、第６図に示
す１行接し、た有人車線に設置された通行券発券機１８
のブザー６４が１１らるので、収受員（−、上、無人爪
憩に侵入して来た車両を１１視により、大型車であるか
！持大軍であるかを視認１−２てオ・１　＜ｔ；：所り
゛−ス内の通行外見０槻１８−にの車種釦６２シ１τ操
作するＯこｆＬにより車オ・■信号が出力さＪｑ−１こ
）１゜はデータ伝送回路３４を介してシス】゛ム制ａｒ
＋＋回路３２にＪｊえられる。そして、システム洞す１
回路３２によって車ｉ４情報とともに制御指令が自１ｉ
７１＋通行労発行制岬回路３３に与えられ、これによっ
て（幾構部３５が制御されて前述１−７たシステムの動
作により大型車であれば、中段、特大型であれば、上段
の発券口から通行ぢＳトが発行へれる。

（ｃ）　　醍−通一戦一て−１−前−記−（弓）−以一
外−ρ−裏−両（２軸車で、前後輪ともシングルタイヤ
以外の車両）が通行する場合 かかる車両が通行す′ｉｔば（１））と同じ事になり、
通行券発券機１８のブザー６４がｆ；ワる。そこで、収
受員は、無人車線Ｂに１１４人してきた車両を目視で車
）重判定し、収受員は通行券発券機１８上の車ｉｉｉ目
ＩＩ　６２の普通車の押釦全操作する。これにＪ：す、
前述したシステムの動作によシ、下段の発券口５ノより
通行券が発行される。

なお、通行券発券機１８の発妙［］選定釦６３は、特殊
１１両等で、通行者が通行券が取シ姥い場合などに、発
巻口の変更をイｊなうための収受員の４ヤｊ作用として
設けである。

以上、普通車と普通車以外のψ−両判別金行なうのに、
１）１１数・輪数検知器を使用した例について説明した
が、この様な機能を持つ他の手段によって行なうように
しても良し。また、隣接車線の通行券発行機内に、自動
通行券発行機の操作ｒｐ、　５：設けた例を示したが、
操作唱は単体でも良い。

以上詳述したように本発明は車両の入［二１ケ゛−トへ
の進入１二検出する車両分離器と、進入重両の・ｔＩｌ
ｌ＋数・１ｌｉａ数を検出する軸数・輪数検知器と、Ｊ
えら′！１．念イΔ号（Ｃより報知動作する機能を有し
２、屯揮入力ｒ、’ｌｌ全イ了する操作オと、前記車両
分離器と軸数・輪数検知器の検出出力により前１ｊＬ進
入車両が特定車種であるか否かを判別し！１￥定車種の
ときは該特定車種の通行券を該−車両に対応し。

て予め設けた高さの発券口より発券し、またその他の車
種であるときには前記］！ψ作Ｆ紅に信号を与えて報知
動作させ、車種人力釦操作による該進入車両の車種１ａ
報信号を受けるとこの屯イＩｊ１情報てもとづく車種の
通行券を該車種に対応する高さの発券口より発券する自
動通行券発行機とを備えて成シ、車両の軸数・輪数検出
出力によつ特定車種の車両であるか否かを判別ｌ〜、該
特定車種である場合にｔよ該点種の通行券を該車セ１（
に対応する高さの発券口より発券１〜、その他の車種で
あるときは操作卓に信号を与えて操作卓における報知機
能により収受員に報知し、収受員の１″Ａ視によシ進入
車両の車種を判別して該収受員が操作卓の車種入力釦を
操作１〜車種情報を送ることによりその車種情報にもと
づく通行券を該車種に対応した高さの発券口より発行さ
１！′るようにし、誤判定の起こりにくい−ＩＪ一つ通
行数の多いＥｊ一種を１−記特π車イ重とし、この特シ
ｊ二車４抱については通行券の自動発券をし、他の車種
の場合は収受員の車種入力釦操作により手動発行するよ
うにしたので、省力化と篩精度の車種別１１．５行券発
行制御ができ、しかもシステムの簡易化が図り、る他、
通行券の車種誤り発生全抑制できるので車ＡＩＪｆ４　
ＮＵりによる出口料金所での訂正など’？Ｓ別処理件数
も少なくなり、ｌた、通過数の少ないインターチェンジ
では出口料金所に操作卓を設けることにより出口収受員
に通行券発行の秦籾を無理なく負担させることが可能と
なるなど優れたｌＬ￥徴を有する有料道路における料金
収受装泣ｔを提供することができる０

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装ｆ１ｔにおける人１」料金所部分のシ
スデム構成を説明するための［ン１１第２図は１ｊ１１
数・輪数検知器の構成と作用を説明するための図、２４
５３図は本発明装置の構成を示す）゛フッ２図、第４図
は自動通行券発行機の構造を示す図、第５図ｔよその外
観を示す図、第６図は操作卓部分の構成を示す図、第７
図は通行券のフォーマットを示す図である。 ｚ　７　・＋ｒ＋；＋　Ｉｎ　・輪数検知器、１．２．
１３．１６゜１７・・・ｊｊｉ−両分μ′１仁器、１４
・・・自動Ｊｊｈ行￥ｉ−発行侠、１５　・・・　ｉイ
１イ反装置、　　ｌ　８　・・・　１０１行　巻　と’
！３　％’　４交屯、　　ｌ　９　・・・光進制御用化
号灯、３２・・・シス・グム制御回路、３３・・・自動
通行券発行制御回路、３５・・・機借部、Ａ・・・有人
車線、１３・・・無人車線、Ｃ・・・アイランド９、Ｄ
・・・１′１金所ブース、４４・・・通行券。 出に１′８人復代理人　　弁理士　鈴　江　武　彦第５
図 ６４６ （ｂ）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車両の入［１ケ゛−トー・、の進入を検出する車両分１
   ｊ、１は１÷と、進入−１↑ｊ４両の１抽故・＠数を検
   出する軸数・Ｃ１；η訣倹知器と、与７えられた信号（
   ｌこ上り報知動作するｆ６ｆ能を有し、車種入カメＩＩ
   を有する操作車と、前記重両分離器と軸数・輪数検知器
   の検出出力により前記進入車両が特定−市鍾であるか否
   かを一１′４］別１−、　ｑ！ｒ定中種のときけ該Ｉｔ
   テ定車種の通行様 券を該枠≠負荷に対応して予め設けた高さの発ｉ、（■
   １より発券し、またその他の車種であるときに（’、Ｌ
   　ｎｉｌ　ｉｊ１２１１！　ｆ＋＝−’＜’に４１−１
   号を与えて寺゛１（知動作させ、ｉｊ、ｊ：　、１Φ人
   口府Ｉ操作による該進入車両のΦ１種情報信−けを９７
   ・」るとこの中種情報にもとづく一屯種の通行””　Ｋ
   　６：”、’　、Ｅｆ’、　ｆｌｉｊ　ｉで対応’する
   高さの発券口より発苛する自！ｉＩ！Ｉ仙？゛〒与発行
   機と金似えて成る有料道路における料金収受装置Ｏ゛。