JPS5945545B2 - チェックイン・チェックアウト式列車検知回路 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は帯域消去フィルタを挿入した誘導ループアン
テナを１閉そく区間の全域に亘り布設したチェックイン
・チェックアウト式列車検知回路に関するもので、前記
アンテナ布設の全域においてチェツイン情報が得られ、
かつ後方閉そく防護の効果を奏するこの種検知回路の提
供を目的とするものである。

一般の鉄道の如く軌条を車輪で短絡して列車を検知する
いわゆる軌道回路による列車検知方式が適用できないゴ
ムタイヤの車両では、一般にチェックイン・チェックア
ウト式と称される列車検知方式が採用されている。

この式の検知方式６ｓ通には閉そく区間の入口に布設し
たループアンテナに列車前方車上から送射されるチェッ
クイン信号波が受信されたことによって閉そく区間内に
列車が進入したことを記憶し、さらに列車が進行してそ
の前方閉そく区間の入口に布設したループアンテナに列
車後方車上から送射するチェックアウト信号波が受信さ
れたことで後方閉そく区間の列車存在記憶をクリアにす
る方式である。

本発明は上述のチェックイン・チェックアウト式列車検
知回路において、１閉そく区間の全域に亘って誘導ルー
プアンテナを布設し、列車が区間内のどの位置にいても
その存在を検知できるようにすると共にループアンテナ
に帯域消去フィルタを挿入することによってチェックア
ウトの短小誘導ループを構成し後方閉そく防護の効果増
大を計ったものである。

以下本発明の実施例を図面と共に説明すると、第１図は
本発明を実施する設備の概要図で、車両Ｃの走行路Ｔに
沿って閉そく区間２Ｔの全域に亘る如く誘導ループアン
テナＬを地上に布設する。

閉そく区間ＩＴ、３Ｔにおいても同様であって以降は区
間２Ｔの設備で代表して説明する。

ループアンテナＬにはチェックアウト信号波の通過を阻
止する帯域消去フィルタＢＥＦを挿入して後方閉そく区
間開通を照査する短小誘導区間ｌを構成する。

車両Ｃが区間２Ｔにないときは区間２Ｔの開通を照査す
る照査信号送信系１からの信号がループアンテナＬを介
して照査信号受信系２に受信される。

すなわち照査信号送信系１は発振器Ｇｃの発生する搬送
波ｆｃを発振器Ｇｍで発生する変調波ｆｍで変調する変
調器ＭＤ１帯域フィルタＢＰＦ１、増巾器ＡＭＰｌ等か
らなり、搬送波ｆｃを変調波ｆｍで変調した照査信号を
送信系１と伝送ケーブルＴＣ１の整合変成器ＳＴ１、伝
送ケーブルＴＣ，およびループアンテナＬとの整合変成
器ＳＴ２を介してループアンテナＬに送信する。

また照査信号受信系２は所要の広帯域中を持つフィルタ
ＷＢＦ、増巾器ＡＭＰ２、リミッタＬＩＭ１検波器ＤＴ
、変調波ｆｍの帯域フィルタＢＰＦｍ、シュミット回路
ＳＭ１、整流器ＲＦ１、照査リレーＣＨＲ等からなって
いて、ループアンテナＬに送信され整合変成器ＲＴ１、
伝送ケーブルＴＣ２、整合変成器ＲＴ２を介して受信系
２に受信された照査信号は広帯域フィルタＷＢＦでノイ
ズを除去された後、増巾器ＡＭＰ２で増巾されてリミッ
タＬＩＭを通り検波器ＤＴで検波される。

この場合増巾波の振巾レベルはリミッタＬＩＭのリミッ
トレベル以下となるように設定されている 。

のでリミッタＬＩＭは動作しない。

検波された照査信号は変調波ｆｍの帯域フィルタＢＰＦ
ｍを通り変調波ｆｍに復調されてシュミット回路ＳＭ１
に入力しレベル判定された後整流器ＲＦ１で整流され照
査リレーＣＨＲを動作させる。

つぎに車上設備について述べると、車両Ｃの先頭部にチ
ェックイン信号波ｆｉの発振器ＧＩと、この信号波を地
上のループアンテナＬに向けて送射する先頭部車上アン
テナＦＡがあり、後部車両にはチェックアウト信号波ｆ
ｕの発振器ＧＵと、 ；この信号波をアンテナＬに送射
する後部車上アンテナＢＡとがあって、車両Ｃは信号波
ｆｉ、ｆｕを地上に向けて送射しながら走行する。

而して信号波ｆｉ、ｆｕのループアンテナＬにおける誘
導レベルは照査信号より高レベルであるように設定され
４ている。

いま車両Ｃが閉そく区間１Ｔから２Ｔに進入すると、車
上アンテナＦＡから地上アンテナＬに送射されたチェッ
クイン信号波ｆｉが照査信号と重畳して受信系２に受信
され共にフィルタＷＢＦを通るが重畳によりレベルアッ
プした部分の変調照査信号がリミッタＬＩＭの作用によ
り抑圧を受は変調波ｆｍの成分が極端に減少して照査リ
レーＣＨＲが復旧し、区間２Ｔへの列車進入が検知され
る。

車両Ｃがさらに進んで後部車両が区間２Ｔに入り、短小
誘導区間ｌ内に後部アンテナＢＡがあるきき、区間ｌ内
のループアンテナＬに誘導されたチェックアウト信号波
ｆｕはその帯域消去フィルタＢＥＦに阻止されて受信系
２には伝送されず、整合変成器ＳＴ２、伝送ケーブルＴ
Ｃ１、整合変成器ＳＴ１を介してチェックアウト受信系
３に伝送され、信号波ｆｕの帯域フィルタＢＰＦ２、増
巾器ＡＭＰ２、シュミット回路ＳＭ２、整流器ＲＦ２を
通ってチェックアウトリレー０ＵＴＲを動作させ、後方
閉そく区間１Ｔの開通を検出する。

しかし後部アンテナＢＡが消去フィルタＢＥＦの前方に
出るとチェックアウト信号波ｆｕはその消去フィルタＢ
ＥＦで受信系３への伝送を阻止されるので、リレー０Ｕ
ＴＲは復旧する。

ただしこの信号波ｆｕは受信系２に伝送され、さきに述
べたチェックイン信号ｆｉ と同様に照査リレーＣＨＲ
を復旧させるように働く。

この働きの効果は第１図に点線図で表した車両σの如く
列車が閉そく区間の境界にまたがった際に特に顕著とな
る。

なお、第１図では閉そく区間２Ｔにおける車両Ｃの進行
方向に対して入口側に照査信号送信系１を出口側に受信
系２を設置した場合を示したが、送受両系の設置場所を
逆にしても同じように動作する。

ただし帯域消去フィルタＢＥＦの位置を後部アンテナＢ
Ａが過ぎるとチェックアウト信号ｆｕが照査信号受信系
の入力にならない点が異なる。

第２図は周波数ｆの帯域における各信号波ｆｉ。

ｆｕ、ｆｃの周波数位置と帯域フィルタＷＢＦ。

ＢＰＦ２の通過周波数帯域との関連を示したもので、フ
ィルタＷＢＦは信号波ｆｉ、ｆｃ、ｆｕの３波を通過さ
せるフィルタとし、フィルタＢＰＦ２は３信号波のうち
チェックアウト信号波ｆｕのみを通過させるフィルタと
する。

なお帯域消去フィルタＢＥＦは逆にチェックアウト信号
波ｆｕを消去するものであることはすでに述べた通りで
ある。

ただし消去フィルタＢＥＦは帯域通過フィルタ、低域あ
るいは高域通過フィルタ、直列共振子等で代用すること
もできる。

例えば第３図に示すように信号波ｆｉ、ｆｃは通すが信
号波ｆｕは通過周波数帯域外となる帯域フィルタＢＰＦ
ｘを用いるなどで、この場合はまた同一効果をもたらす
低域通過フィルタを用いてもよい。

第４図は列車存在の記憶回路の１例を示したもので、Ｉ
ＴＴＲは閉そく区間１Ｔにおける列車存在記憶リレー、
回路を構成する接点の記号ＩＴＴＲは同一記号のリレー
の接点、１ＴＣＨＲは区間１Ｔにおける照査リレーの接
点、２ＴＯＵＴＲは区間２Ｔにおけるチェックアウトリ
レーの接点である。

列車が区間１Ｔにある間は該区間の照査リレーＩＴＣＨ
Ｒは復旧しているので記憶リレーＩ ＴＴＲは励磁を断
れて復旧し該区間における列車の存在を記憶する。

列車後尾が区間１Ｔを抜けて区間２Ｔに進入すると区間
１Ｔの区間開通照査リレ−１ＴｃＨＲｊＪＫ動作し、か
つ区間２Ｔのチェックアウト検知リレー２ＴＯＵＴＲが
動作するので励磁回路が構成されてリレーＩＴＴＲが動
作し、列車存在の記憶は解除される。

以後リレー１ＴＴＲは自己。保持接点ＩＴＴＲを介する
励磁回路によりその動作を維持する。

以上本発明の実施例について述べたが、本発明の特徴で
ある帯域消去フィルタＢＥＦ挿入の効果について述べる
と、まず列車が閉そく区間のとのシ位置にいても区間照
査リレーＣＨＲが復旧するので、列車の存在が記憶され
、十分な列車検知機能を持った構成となる。

更に、本発明は、帯域消去フィルタＢＥＦにより誘導ル
ープアンテナＬの入口端部にチェックアウト信号用の短
小誘導ループＪｌを形成し、該短小誘導ループｌにおい
て車上からのチェックアウト信号を受信してチェックア
ウト検知を行なうよう構成したため、閉そくの解除動作
がより安全となり、保安機能を向上することができるも
のである。

すなわち、チェックイン・ ごチェックアウト式列車検
知においては、閉そくの解除は、第４図例で説明したよ
うに照査リレー１ＴＣＨＲとチェックアウトリレー２Ｔ
ＯＵＴＲの動作によって行なわれる。

従って、いま区間１Ｔと区間２Ｔの両方にそれぞれ車両
が存在している場合に、区間１Ｔを走行する車両の車上
送信機が故障して車上からのチェックイン・チェックア
ウト信号が送信されなくなると、区間１Ｔの照査リレー
ＩＴＣＨＲが動作する。

このときにチェックアウトリレー２ＴＯＵＴＲが動作し
ていれば列車存在記憶リレーＩＴＴＲが動作してしまい
、区間１Ｔに車両が存在するにも拘らず、区間１Ｔの閉
そくは強制的に解除されてしまうという保安上の重大問
題を生ずるおそれがある。

それ故、チェックアウトリレー０ＵＴＲを動作せしめる
ことにより閉そく区間からの車両の進出を検知するチェ
ックアウト検知用の受信ループは、できる限り限られた
小範囲内で行なうようにした方がより安全である。

本発明は、帯域消去フィルタＢＥＦを用い、区間全幅に
亘る誘導ループアンテナＬの入口端部にチェックアウト
信号受信用の短小ループアンテナｌを形成し、この短小
ループアンテナ部分のみにおいてチェックアウト検知を
行なうよう構成したので、上述のごとき保安上の問題も
可及的に解消することができ、車両運行の安全性をより
高め得るという効果を奏するものである。

また短小ループアンテナとしたので雑音にも強く、更に
帯域消去フィルタを設けるのみで短小誘導ループを布設
することができ、その経済的効果も犬なるものがある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明チェックイン・チェックアウト式列車検知
回路の実施例に関するもので、第１図は本発明を実施す
る設備の概要図、第２図、第３図は使用する信号波と帯
域フィルタとの周波数関係図、第４図は列車検知記憶回
路の１例図である。 ＩＴ、２Ｔ、３Ｔ・・・・・・閉そく区間、１ＴＴＲ・
・・・・・記憶リレー、Ｌ・・・・・・誘導ループアン
テナ、ＢＥＦ・・・・・・帯域消去フィルタ、ｌ・・・
・・・短小誘導区間、ｆｕ・・・・・・チェックアウト
信号。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 閉そく区間開通用の照査信号に車上からのチェック
   イン信号を重畳することにより照査信号を抑圧して閉そ
   く区間への列車の進入を検知すると共に、車上からのチ
   ェックアウト信号を受信することによって閉そく区間か
   らの進出を検知するチェックイン・チェックアウト式列
   車検知回路において、線路に沿って１閉そく区間の全長
   に亘り誘導ループアンテナを布設し、該誘導ループアン
   テナの一端には前記照査信号を送信する照査信号送信系
   を接続すると共に、他端には該照査信号を受信する照査
   信号受信系を接続し、更に前記誘導ループアンテナの閉
   そく区間入口側の端部には車上からのチェックアウト信
   号を受信するチェックアウト信号受信系を接続すると共
   に、該入口端から僅かの距離を隔てた位置には前記チェ
   ックアウト信号の通過のみを阻止する帯域消去フィルタ
   を挿入し、誘導ループアンテナの入口側端部にチェック
   アウト信号用の短小誘導ループを形成したことを特徴と
   するチェックイン・チェックアウト式列車検知回路。