JPS5970876A - デイ−ゼル機関の燃料噴射時期測定装置 - Google Patents
デイ−ゼル機関の燃料噴射時期測定装置Info
- Publication number
- JPS5970876A JPS5970876A JP57181173A JP18117382A JPS5970876A JP S5970876 A JPS5970876 A JP S5970876A JP 57181173 A JP57181173 A JP 57181173A JP 18117382 A JP18117382 A JP 18117382A JP S5970876 A JPS5970876 A JP S5970876A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injection
- fuel injection
- amplitude
- signal
- time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/32—Controlling fuel injection of the low pressure type
- F02D41/34—Controlling fuel injection of the low pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/345—Controlling injection timing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ディーゼル機関の燃料噴射時期を測定する
燃料噴射時期測定装置に関する。
燃料噴射時期測定装置に関する。
一般に、ディーゼル機関においては、燃料噴射弁からの
燃料噴射時期を正確に設定するために、特に機関駆動状
態における動的な燃料噴射時期を高精度に測定すること
が重要である。
燃料噴射時期を正確に設定するために、特に機関駆動状
態における動的な燃料噴射時期を高精度に測定すること
が重要である。
そこで、従来、例えば実開昭５２−４２９２２号公報に
記載されているように、噴射弁 Ｆ料パイプ等の燃料系
に設けた固有の共振周波数を有する振動センサによって
、燃料噴射時に燃料系が発生する振動を検出し、この検
出信号を噴射開始信号としてタイミングライトヲ発光さ
せて、機関のフライホイール等のクランク軸と同期して
回転する部分に設けた上死点マーク又は噴射開始時のマ
ークを照射することによってマークを静止状態にして、
機関ブロック側に固定した合せマークとの位置関係によ
って噴射時期を計測するようにした燃料噴射時期測定装
置が提案されている。
記載されているように、噴射弁 Ｆ料パイプ等の燃料系
に設けた固有の共振周波数を有する振動センサによって
、燃料噴射時に燃料系が発生する振動を検出し、この検
出信号を噴射開始信号としてタイミングライトヲ発光さ
せて、機関のフライホイール等のクランク軸と同期して
回転する部分に設けた上死点マーク又は噴射開始時のマ
ークを照射することによってマークを静止状態にして、
機関ブロック側に固定した合せマークとの位置関係によ
って噴射時期を計測するようにした燃料噴射時期測定装
置が提案されている。
しかしながら、このような燃料噴射時期測定装置にあっ
ては、噴射開始直前に発生する噴射時の振動周波数と略
同−の振動周波数の雑音振動と噴射時の振動とを区別す
ることができないので、高精度に燃料噴射時期を測定出
来ず、正確な燃料噴射時期を測定するためには、振動セ
ンサの検出波形を観測しなければならない等実用的でな
いという問題があった。
ては、噴射開始直前に発生する噴射時の振動周波数と略
同−の振動周波数の雑音振動と噴射時の振動とを区別す
ることができないので、高精度に燃料噴射時期を測定出
来ず、正確な燃料噴射時期を測定するためには、振動セ
ンサの検出波形を観測しなければならない等実用的でな
いという問題があった。
この発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、ディ
ーゼル機関の燃料噴射時期を高精度に測定できるように
することを目的とする。
ーゼル機関の燃料噴射時期を高精度に測定できるように
することを目的とする。
そのため、この発明によるディーゼル機関の燃料噴射時
期測定装置は、燃料系の振動を検出して、その検出結果
から振動の振幅が燃料噴射開始時の振幅に達したことを
検出すると共に、振動の振幅が燃料噴射終了時の振幅に
達したこと、つまシ燃料噴射終了時を検出して、燃料噴
射終了を検出した直前の振動の振幅が噴射開始時の振幅
に達したことを検出した時点を燃料噴射開始時期と判定
することによって、噴射開始前の雑音振動の発生時点を
噴射開始時として検出しないようにしたものである。
期測定装置は、燃料系の振動を検出して、その検出結果
から振動の振幅が燃料噴射開始時の振幅に達したことを
検出すると共に、振動の振幅が燃料噴射終了時の振幅に
達したこと、つまシ燃料噴射終了時を検出して、燃料噴
射終了を検出した直前の振動の振幅が噴射開始時の振幅
に達したことを検出した時点を燃料噴射開始時期と判定
することによって、噴射開始前の雑音振動の発生時点を
噴射開始時として検出しないようにしたものである。
以下、この発明の実施例を添付図面を参照して説明する
。
。
第１図は、この発明の一実施例を示すブロック図である
。
。
同図において、振動センサ１は、燃料系の振動を検出で
きる位置、例えば噴射弁のスピルチューブに取付けてあ
り、燃料系の振動に応じた検出信号Ｓ１を前処理回路２
に出力する、 この前処理回路２は、振動センサ１かもの検出信号８１
を、増幅回路乙によって増幅し、フィルタ回路４によ
って検出信号Ｓ１かも特定の周波数帯域の信号のみを抽
出して、その信号を検出信号８２として出力する。
きる位置、例えば噴射弁のスピルチューブに取付けてあ
り、燃料系の振動に応じた検出信号Ｓ１を前処理回路２
に出力する、 この前処理回路２は、振動センサ１かもの検出信号８１
を、増幅回路乙によって増幅し、フィルタ回路４によ
って検出信号Ｓ１かも特定の周波数帯域の信号のみを抽
出して、その信号を検出信号８２として出力する。
噴射開始検出回路５は、噴射開始検出手段であり、まず
前処理回路２かもの検出信号Ｓ２を半波整流回路６によ
って半波整流した後、平均化回路７によって検出信号Ｓ
２の内のバックグランドノイズを平均化して、振動の振
幅が燃料噴射開始時の振幅に達したか否かを判別するだ
めのスライスレベル８Ｌ１を決定する。
前処理回路２かもの検出信号Ｓ２を半波整流回路６によ
って半波整流した後、平均化回路７によって検出信号Ｓ
２の内のバックグランドノイズを平均化して、振動の振
幅が燃料噴射開始時の振幅に達したか否かを判別するだ
めのスライスレベル８Ｌ１を決定する。
そして、比較回路８によって、前処理回路２かもの検出
信号Ｓ２を、平均化回路７からのスライスレベル８Ｌｓ
と比較して、振動の振幅が燃料噴射開始時の振幅に達し
たとき（８２≧ＳＬりに、所定のパルス幅の開弁信号Ｐ
Ｏを出力する。
信号Ｓ２を、平均化回路７からのスライスレベル８Ｌｓ
と比較して、振動の振幅が燃料噴射開始時の振幅に達し
たとき（８２≧ＳＬりに、所定のパルス幅の開弁信号Ｐ
Ｏを出力する。
噴射終了検出回路１０は、噴射終了検出手段であシ、ま
ず前処理回路２がもの検出信号ｓ２を半波整流回路１１
によって半波整流後、平均化回路１２によって検出信号
Ｓ２の全体を平均化して、振動の振幅が燃料噴射終了時
の振幅に達したが否かを判別するためのスライスレベル
ＳＬ２ （ＳＬ２ ）ＳＬｌ）を決定する。
ず前処理回路２がもの検出信号ｓ２を半波整流回路１１
によって半波整流後、平均化回路１２によって検出信号
Ｓ２の全体を平均化して、振動の振幅が燃料噴射終了時
の振幅に達したが否かを判別するためのスライスレベル
ＳＬ２ （ＳＬ２ ）ＳＬｌ）を決定する。
そして、比較回路１６によって、前処理回路２からの検
出信号Ｓ２を、平均化回路１２がらのスライスレベルＳ
Ｌ２と比較して、振動の振幅が燃料噴射終了時の振幅に
達したとき（８２≧５Ｌ２）に、所定のパルス幅の閉弁
信号Ｐｃ ２出カする。
出信号Ｓ２を、平均化回路１２がらのスライスレベルＳ
Ｌ２と比較して、振動の振幅が燃料噴射終了時の振幅に
達したとき（８２≧５Ｌ２）に、所定のパルス幅の閉弁
信号Ｐｃ ２出カする。
上死点センサ１５は、例えば機関のクランク軸と同期し
て回転するフライホイールの周面に、所定のシリンダの
ピストンの上死点に対応する位置に刻印した上死点マー
クを非接触で検出するギャップセンサであり、上死点を
検出したときに検出信号Ｓ３を上死点検出回路１６に出
力する。
て回転するフライホイールの周面に、所定のシリンダの
ピストンの上死点に対応する位置に刻印した上死点マー
クを非接触で検出するギャップセンサであり、上死点を
検出したときに検出信号Ｓ３を上死点検出回路１６に出
力する。
この上死点検出回路１６は、上死点センサ１５からの検
出信号Ｓ３を増幅、波形整形等をして上死点信号ＰＴを
出力する。
出信号Ｓ３を増幅、波形整形等をして上死点信号ＰＴを
出力する。
噴射時期測定回路１８は、判定手段を兼ねておシ、開側
回路１９．カウンタ２０及びメモリ（ＲＡＭ）２１等か
らなる。
回路１９．カウンタ２０及びメモリ（ＲＡＭ）２１等か
らなる。
計測回路１９ば、噴射開始検出回路５からの開弁信号Ｐ
ｏ 、噴射終了検出回路１ｏがらの閉弁信号Ｐｃ及び上
死点検出回路１６がらの上死点信号ＰＴと、図示しない
機関回転数を示す回転数信号等とを入力する。
ｏ 、噴射終了検出回路１ｏがらの閉弁信号Ｐｃ及び上
死点検出回路１６がらの上死点信号ＰＴと、図示しない
機関回転数を示す回転数信号等とを入力する。
そして、これ等の入力信号に基づいて一定周期のクロッ
クパルスをカウントするカウンタ２ｏのカウント値をメ
モリ２１の所定の番地（以下「メモリＭ」と称す）に格
納し、そのカウント値（記憶値）に基づいて燃料噴射開
始時期を判定すると共に、上死点周期を演算し、燃料噴
射時間の計測及び噴射進角の計測をして、その計測結果
を表示回路２２・を介して表示器２６に表示する。なお
、−詳細は後述する。
クパルスをカウントするカウンタ２ｏのカウント値をメ
モリ２１の所定の番地（以下「メモリＭ」と称す）に格
納し、そのカウント値（記憶値）に基づいて燃料噴射開
始時期を判定すると共に、上死点周期を演算し、燃料噴
射時間の計測及び噴射進角の計測をして、その計測結果
を表示回路２２・を介して表示器２６に表示する。なお
、−詳細は後述する。
なお、この噴射時期測定回路１８は、ＣＰＵ（中央処理
装置）、プログラムメモリ（ＲＯＭ）、。
装置）、プログラムメモリ（ＲＯＭ）、。
データメモリ（ＩｔＡＭ）、及び入出力装置（Ｉｌｏ）
等からなるマイクロコンピュータによって構成してもよ
い。
等からなるマイクロコンピュータによって構成してもよ
い。
次に、このように構成した実施例の作用について第２図
以降も参照して説明する。
以降も参照して説明する。
まず、第２図をも参照して、燃料が噴射されると、振動
センサ１によって噴射時の振動に応じた検出信号Ｓ１が
出力され、この検出信号Ｓ１ｆ信号処理した前処理回路
２からは、例えば第２図（イ）に示すように、燃料噴射
開始時点１゛４ よシ前の時点ＴＩ、 Ｔ２． ’１．
”３及び噴射終了後の時点Ｔ５で噴射時と略同−の振幅
の雑音信号が含まれた検出信号Ｓ２が出力される。
センサ１によって噴射時の振動に応じた検出信号Ｓ１が
出力され、この検出信号Ｓ１ｆ信号処理した前処理回路
２からは、例えば第２図（イ）に示すように、燃料噴射
開始時点１゛４ よシ前の時点ＴＩ、 Ｔ２． ’１．
”３及び噴射終了後の時点Ｔ５で噴射時と略同−の振幅
の雑音信号が含まれた検出信号Ｓ２が出力される。
それによって、噴射開始検出回路５は、その平均化回路
７が検出信号Ｓ２の内のバックグランドノイズを平均化
して、第２図（イ）に示すようなスライスレベルＳＬＩ
を決定し、同図（ロ）に示すように真の噴射開始の時点
Ｔ４だけでなく雑音信号が発生した時点’Ｊ”ｌ、 Ｔ
２． Ｔ３及びＴ６で開弁信号ＰＯを出力する。
７が検出信号Ｓ２の内のバックグランドノイズを平均化
して、第２図（イ）に示すようなスライスレベルＳＬＩ
を決定し、同図（ロ）に示すように真の噴射開始の時点
Ｔ４だけでなく雑音信号が発生した時点’Ｊ”ｌ、 Ｔ
２． Ｔ３及びＴ６で開弁信号ＰＯを出力する。
また、噴射終了検出回路１０は、その平均化回路１２が
検出信号Ｓ２の全体を平均化して、第２図（イ）に示す
ようなスライスレベル８Ｌ２ｉ決定し、同図（ハ）に示
すように噴射終了の時点Ｔ５で閉弁信号Ｐｃを出力する
。
検出信号Ｓ２の全体を平均化して、第２図（イ）に示す
ようなスライスレベル８Ｌ２ｉ決定し、同図（ハ）に示
すように噴射終了の時点Ｔ５で閉弁信号Ｐｃを出力する
。
次に、このように噴射開始検出回路５及び噴射終了検出
回路１０かも出力される開弁信号ＰＯ及び閉弁信号Ｐｃ
に基づいて、噴射時期測定回路１８が実行する噴射時期
測定の処理について第６図及び第４図をも参照して説明
する。
回路１０かも出力される開弁信号ＰＯ及び閉弁信号Ｐｃ
に基づいて、噴射時期測定回路１８が実行する噴射時期
測定の処理について第６図及び第４図をも参照して説明
する。
第６図は、計測回路１９が実行する噴射開始時期及び上
死点周期判定のだめの処理フローを示す図である。
死点周期判定のだめの処理フローを示す図である。
同図に、（′ｄいて、５ＴＥＰＩ、２：噴射開始検出回
路５及び噴射終了検出回路１０からの開弁信号ＰＯ及び
閉弁信号Ｐｃ、上死点検出回路１６からの上死点信号Ｐ
Ｔのいずれかが入力される（立上がる）と、割込みがか
かつて割込みを禁止する。
路５及び噴射終了検出回路１０からの開弁信号ＰＯ及び
閉弁信号Ｐｃ、上死点検出回路１６からの上死点信号Ｐ
Ｔのいずれかが入力される（立上がる）と、割込みがか
かつて割込みを禁止する。
８１’ Ｉ＞ １） ３〜６：入力パルスが開弁信号Ｐ
ｏか否かを判別し、開弁信号ＰＯであれば、閉弁信号Ｐ
ｃが入力されたときにセットする（１１′にする）フラ
グＦが１１″か否かを判別して、Ｆ−１であればそのま
ま割込みを解除して次のフローに進み、Ｆ−１でなけ１
シは、つまり噴射終了前であれば、カウンタ２０のカウ
ント値ＣをメモリＭ１に格納した後刻込みを解除する。
ｏか否かを判別し、開弁信号ＰＯであれば、閉弁信号Ｐ
ｃが入力されたときにセットする（１１′にする）フラ
グＦが１１″か否かを判別して、Ｆ−１であればそのま
ま割込みを解除して次のフローに進み、Ｆ−１でなけ１
シは、つまり噴射終了前であれば、カウンタ２０のカウ
ント値ＣをメモリＭ１に格納した後刻込みを解除する。
したがって、第２図の例では、最初に開弁信号ＰＯが入
力された時点Ｔ１のカウント値Ｃ１ｆメモリＭ１に格納
し、次に開弁信号ＰＯが入力さり。
力された時点Ｔ１のカウント値Ｃ１ｆメモリＭ１に格納
し、次に開弁信号ＰＯが入力さり。
た時点Ｔ２でメモリＭ１の内容をカウント値Ｃ２に更新
し、同様にして時点Ｔ３でカウント値Ｃ３全、時点Ｔ４
でカウント値Ｃ４を更新しながらメモリＭｌに格納する
。
し、同様にして時点Ｔ３でカウント値Ｃ３全、時点Ｔ４
でカウント値Ｃ４を更新しながらメモリＭｌに格納する
。
５Ｔ１ＣＰ７〜９：入力パルスが閉弁信号ＰＣが否かを
判別し、閉弁信号Ｐｃであれば、フラグＦをセット（Ｆ
＝１）した後、カウンタ２ｏのカウント値Ｃ＝Ｚメモリ
Ｍ２に格納した後、５ＴＥＰ６’ｉ実行する。
判別し、閉弁信号Ｐｃであれば、フラグＦをセット（Ｆ
＝１）した後、カウンタ２ｏのカウント値Ｃ＝Ｚメモリ
Ｍ２に格納した後、５ＴＥＰ６’ｉ実行する。
したがって、第２図の例では、閉弁信号Ｐｃが入力され
た時点Ｔ５でフラグＦｉセットして、カウント値Ｃ５ｆ
メモυＭ２に格納する。
た時点Ｔ５でフラグＦｉセットして、カウント値Ｃ５ｆ
メモυＭ２に格納する。
それによって、開弁信号ＰＯが入力された時点Ｔ６では
、Ｆ＝１であるため、その時のカウント値Ｃ６はメモリ
Ｍ１に格納せず、メモリＭ１には真の噴射開始時点であ
る時点Ｔ４のカウント値Ｃ４が格納されたままであるの
で、このカウント値Ｃ４を真の噴射開始時期と判定でき
る。
、Ｆ＝１であるため、その時のカウント値Ｃ６はメモリ
Ｍ１に格納せず、メモリＭ１には真の噴射開始時点であ
る時点Ｔ４のカウント値Ｃ４が格納されたままであるの
で、このカウント値Ｃ４を真の噴射開始時期と判定でき
る。
このように振動の振幅が噴射終了時の振幅に達したこと
（噴射終了）を検出した時点の直前に振動の振幅が噴射
開始時の振幅に達したことを検出した時点を噴射開始時
期と判定することによって、噴射開始前の雑音信号の発
生時点を噴射開始時期として検出することがない。
（噴射終了）を検出した時点の直前に振動の振幅が噴射
開始時の振幅に達したことを検出した時点を噴射開始時
期と判定することによって、噴射開始前の雑音信号の発
生時点を噴射開始時期として検出することがない。
ｓ’ｒＥｐｉ ｏ、 １１ ：入力パルスが上死点信
号ＰＴか否かを判別し、上死点信号ＰＴであ１ｔば、カ
ウンタ２０のカウント値（４−１前回上死点信号ＰＴが
入力された時にカウント値ｃ４格納したメモリＭＳ又は
Ｍ４ の内の残りのメモリ（前回Ｍ３に格納すればＭ４
に格納し、その次はＭＳ）に格納した後５ＴＥＰ６に進
む。
号ＰＴか否かを判別し、上死点信号ＰＴであ１ｔば、カ
ウンタ２０のカウント値（４−１前回上死点信号ＰＴが
入力された時にカウント値ｃ４格納したメモリＭＳ又は
Ｍ４ の内の残りのメモリ（前回Ｍ３に格納すればＭ４
に格納し、その次はＭＳ）に格納した後５ＴＥＰ６に進
む。
したがって、第２図の例では、上死点信号ＰＴが入力さ
れた時点Ｔ７のカウント値Ｃ７ｆ、前回のカウント値を
メモリＭ３に格納したとすれば、メモリＭ４に格納する
。
れた時点Ｔ７のカウント値Ｃ７ｆ、前回のカウント値を
メモリＭ３に格納したとすれば、メモリＭ４に格納する
。
次に、このように５ＴＥＰ１〜１１を実行して得たメモ
ＩＪＭ１〜Ｍ４に格納したカウント値に基づく噴射時間
及び噴射進角の演算等について第４図をも参照して説明
する。
ＩＪＭ１〜Ｍ４に格納したカウント値に基づく噴射時間
及び噴射進角の演算等について第４図をも参照して説明
する。
同図において、Ｓ置−’ １２ 、 １３ ：メモリＭ
１及びＭ２に格納したカウント値を読み出して、（Ｍ２
−Ｍｔ）の演算をして、噴射時間（第２図ｔｏ）を計測
し、その噴射時間を補正する。
１及びＭ２に格納したカウント値を読み出して、（Ｍ２
−Ｍｔ）の演算をして、噴射時間（第２図ｔｏ）を計測
し、その噴射時間を補正する。
Ｓ ’Ｊ’ Ｊ号Ｐ１４〜１６：メモリＭｔ、Ｍ３．Ｍ
４に格納したカウント値を読み出して、今回の上死点信
号ＰＴが入力された時点でメモリＭ４にカウント値を格
納した場合であれば、（Ｍ４− Ｍｌ ）又は（Ｍ＋−
Ｍ４）の演算をして、噴射開始時点と上死点との間の時
間ｔ１（第２図参照）を開側すると共に、（Ｍ４−ＭＳ
）の演算をして上死点周期Ｔ、（第２図射開始時期を上
死点を基準として回転角度で算出して噴射進角を求め、
その噴射進角を補正する。
４に格納したカウント値を読み出して、今回の上死点信
号ＰＴが入力された時点でメモリＭ４にカウント値を格
納した場合であれば、（Ｍ４− Ｍｌ ）又は（Ｍ＋−
Ｍ４）の演算をして、噴射開始時点と上死点との間の時
間ｔ１（第２図参照）を開側すると共に、（Ｍ４−ＭＳ
）の演算をして上死点周期Ｔ、（第２図射開始時期を上
死点を基準として回転角度で算出して噴射進角を求め、
その噴射進角を補正する。
８１’ＥＰ１７〜１９：噴射進角全機関回転数、噴射時
間及び噴射開始時期に基づ（表示用補正をして、噴射時
間及び噴射進角を表示器２６に表示した後、第６図の５
ＴＥＰ８でセラｌ−したフラグＦをリセットする。
間及び噴射開始時期に基づ（表示用補正をして、噴射時
間及び噴射進角を表示器２６に表示した後、第６図の５
ＴＥＰ８でセラｌ−したフラグＦをリセットする。
以上説明したよう゛に、この発明によれば、テイーゼル
機関の燃料噴射時期を高精度に測定できる。
機関の燃料噴射時期を高精度に測定できる。
第１図は、この発明を実施したディーゼル機関の燃料噴
射時期測定装置の一例を示すブロック図、 第２図は、第１図の作用説明に供するタイミンクチャー
ト図、 第６図は、第１図の計測回路１９が実行する噴射開始時
期及び上死点周期判定のための処理フローを示すフロー
図、 第４図は、同じく計測回路１９が実行する噴射時間及び
噴射進角の演算・表示のだめの処理フローを示すフロー
図である。 １・・・・・・振動センサ ２・・・・・前処理回
路５・・・・・・噴射開始検出回路 １０・・・・・・噴射終了検出回路 １８・・・・・・噴射時期測定回路（判定手段）１９・
・・・計測回路 ２０・・・・・・カウンタ２１・
・・・・・メモリ ４６４ 第４図 −４６６−
射時期測定装置の一例を示すブロック図、 第２図は、第１図の作用説明に供するタイミンクチャー
ト図、 第６図は、第１図の計測回路１９が実行する噴射開始時
期及び上死点周期判定のための処理フローを示すフロー
図、 第４図は、同じく計測回路１９が実行する噴射時間及び
噴射進角の演算・表示のだめの処理フローを示すフロー
図である。 １・・・・・・振動センサ ２・・・・・前処理回
路５・・・・・・噴射開始検出回路 １０・・・・・・噴射終了検出回路 １８・・・・・・噴射時期測定回路（判定手段）１９・
・・・計測回路 ２０・・・・・・カウンタ２１・
・・・・・メモリ ４６４ 第４図 −４６６−
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ディーゼル機関の燃料系の振動を検出し、該検出結
果に基づいて燃料噴射時期を測定する燃料噴射時期測定
装置において、 前記燃料系の振動の振幅が燃料噴射開始時の振幅に達し
たことを検出する噴射開始検出手段と、前記燃料系の振
動の振幅が燃料噴射終了時の振幅に達したことを検出す
る噴射終了検出手段と、前記噴射開始検出手段の検出結
果及び噴射終了検出手段の検出結果に基づいて、前記噴
射終了検出手段の検出時点直前の前記噴射開始検出手段
の検出時点を燃料噴射開始時期と判定する判定手段とを
設けたことを特徴とするディーゼル機関の燃料噴射時−
期測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57181173A JPS5970876A (ja) | 1982-10-15 | 1982-10-15 | デイ−ゼル機関の燃料噴射時期測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57181173A JPS5970876A (ja) | 1982-10-15 | 1982-10-15 | デイ−ゼル機関の燃料噴射時期測定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5970876A true JPS5970876A (ja) | 1984-04-21 |
Family
ID=16096157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57181173A Pending JPS5970876A (ja) | 1982-10-15 | 1982-10-15 | デイ−ゼル機関の燃料噴射時期測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5970876A (ja) |
-
1982
- 1982-10-15 JP JP57181173A patent/JPS5970876A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4337642A (en) | Device for judging knocking strength | |
| JP3997878B2 (ja) | 失火検出装置 | |
| JPS5819532A (ja) | 往復機関の失火検出方法および装置 | |
| US4109517A (en) | Method and apparatus for controlling the correct angular adjustment of periodic injection operations | |
| JPH10259754A (ja) | 内燃機関の失火診断装置 | |
| JPS5970876A (ja) | デイ−ゼル機関の燃料噴射時期測定装置 | |
| JPS60201072A (ja) | 内燃機関の点火装置 | |
| JPS6363850B2 (ja) | ||
| JPS5970875A (ja) | デイ−ゼル機関の燃料噴射時期測定装置 | |
| JPH0692991B2 (ja) | パルス列のそれぞれの周期期間とパルス幅時間を一緒に求める方法 | |
| JPS59190476A (ja) | デイ−ゼル機関の燃料噴射時期検出装置 | |
| JP2002257685A (ja) | ギヤノイズ計測方法 | |
| JPS63306257A (ja) | 回転体の基準位置検出装置 | |
| JP3450063B2 (ja) | 被検体の異常箇所標定装置 | |
| JPH0823312A (ja) | 信号処理装置 | |
| JPH11326292A (ja) | 杭の健全性調査におけるひび割れ位置検出装置及び方法 | |
| JPS59190475A (ja) | デイ−ゼル機関の燃料噴射時期検出装置 | |
| JPS5970877A (ja) | デイ−ゼル機関の燃料噴射時期測定装置 | |
| JPH02125947A (ja) | 内燃機関の回転周期計測装置 | |
| JP2715696B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JPH0633396Y2 (ja) | 筒内圧最大クランク角位置検出装置 | |
| JPH01177461A (ja) | 内燃機関の信号計測方法 | |
| JPS6345460A (ja) | デイ−ゼル機関の燃料噴射時期検出装置 | |
| SU1062610A1 (ru) | Способ определени скорости движени ферромагнетика | |
| JPH09158770A (ja) | 内燃機関の基準位置検出装置 |