JPS598026Y2 - ディスクブレ−キにおける摩擦パッド点検用窓装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、オートバイ等の車輌用ディスクブレーキにお
いて摩擦パッドの摩耗状態を点検するための装置に関す
るものである。

従来か・る装置として、ブレーキキャリパに設けた覗き
窓に透明板を嵌着し、透明板を透して摩擦パッドの点検
ができるようにしたものがあるが、それにおいては、透
明板は覗き窓がらブレーキキャリパ内への砂利等の侵入
を防止できるもの・、その透明板の内側には長い間にブ
レーキディスクから飛散する泥土、摩擦パッドの摩耗粉
等が付着して、その透明度が著しく低下するため、前記
点検を困難にする欠点がある。

かかる欠点を解消するために、ブレーキキャリパの覗き
窓に蓋体を着脱可能に設け、摩擦パッドの点検時には該
蓋体を開放してパッドを覗き窓から直接確認できるよう
にすることが考えられるが、このものでは上記点検作業
中、ブレーキキャリパより離脱した蓋体の保管が面倒で
あり該蓋体を紛失する惧れがある。

またかかる不都合を解消するために、上記蓋体の一端を
ブレーキキャリパに枢支連結することも考えられるが、
そのようにするとブレーキキャリパの構造が複雑でコス
ト高になると共に蓋体のキャリパへの組付作業が面倒複
雑なものとなるといった、別の不都合を生じる。

本考案は上記に鑑み提案されたものであり、上記のよう
な欠点、不都合を一挙に解消した車輛用ディスクブレー
キにおける摩擦パッドの点検装置を提供するものである
。

以下、図面により本発明の一実施例であるオートバイ用
ディスクブレーキ装置について説明すると、１はブレー
キブラケットで、一側の取付孔２，２を介して図示しな
いオートバイの車体に固着され、そして図示しない車輪
と共に回転するブレーキディスク３の一側に並設される
。

このブレーキブラケット１は上端がブレーキディスク３
外周の一部を跨ぐように屈曲しており、その中央部の、
上面が開放した凹所４内壁にはブレーキディスク３を挾
んで並列する、上下面の水平な前後二対の案内レール５
，５および６，６を突設する。

ブレーキディスク３の両側に配設される一対の摩擦パツ
ド７，８はそれぞれ裏打板７ａ，８ａを備えており、そ
れら裏打板７ａ，８ａの前後両端縁にはコ字状案内溝９
，９および１０， １０を形或する。

それら案内溝９，９および１０， １０を前記案内レー
ル５，５および６，６にそれぞれ係合させることにより
、両摩擦パツド７，８をブレーキブラケット１にブレー
キディスク３の軸線方向に摺動自在に懸架する。

摩擦パツド７，８の上部には摩耗限界マーク１をそれぞ
れ刻設する。

１１は上記摩擦パツド７，８を作動するためのブレーキ
キャリパで、右側摩擦パツド７の背面を押圧し得る作動
ピストン１２およびそれを収容する油圧シリンダ１３を
備えた右腕部１１ ａと、それに一体に連結されて左側
摩擦パツド８の背面を支承する左腕部１１ ｂとよりな
り、右腕部１１ ａの下端から突出したボス部１１ Ｃ
を、ブレーキブラケット１の右側面に立設した支軸１５
にゴム等よりなる筒状弾性部材１６を介して摺動自在に
嵌合する。

支軸１５はブレーキディスク３の軸線に平行しており、
したがってブレーキキャリパ１１はその支軸１５に沿っ
て弾性部材１６と共にプレニキディスク３の軸線に対し
て平行移動することができる。

また、左右両腕部１１ａ，ｌｌｂの連結部の前後両側面
には摺動部１１ ｄ， １１ ｄが形威されており、そ
れらをブレーキブラケット１の凹所４内壁に摺合するこ
とにより支軸１５周りのブレーキキャリパ１１の回動を
阻止する。

支軸１５はそれを貫通するボルト１４を外すことにより
ブレーキブラケット１からブレーキキャリパ１１と共に
離脱できるようになっており、したがって摩擦パッドの
交換作業等を容易にすることができる。

更に、ブレーキキャリパ１１の左腕部１１ ｂにはねじ
１８を螺装して、その先端を左側摩擦パツド８の裏打板
８ａ上部の透孔１９に係合する。

而して左腕部１ｌ ｂはねじ１８および裏打板８ａを介
してブレーキブラケット１の案内レール６，６に連結さ
れ、それによって弾性部材１６の変形に伴う支軸１５軸
線方向のブレーキキャリパ１１の揺動が抑えられる。

ブレーキキャリパ１１の両腕部１１ ａ， １１ ｂの
連結部には摩擦パツド７，８を覗き得る、該パツド７，
８より小さな窓孔２０を設け、その外方開口部に、開閉
蓋２１を枢支２２シた窓枠２３を嵌着する。

窓枠２３および開閉蓋２１は合或樹脂により一体に形或
され、それらの連結部を、該部に可撓性を付与し得るよ
う該開閉蓋２１よりも薄肉に形威して該開閉蓋２１の枢
支２２部とする。

その枢支部２２と反対側の窓枠２３および開閉蓋２１の
対向端部には開閉蓋２１の閉鎖状態を保持する保合凸起
２４，２５を設け、さらに保合凸起２５の上部に摘み２
６を設ける。

さらに窓枠２３の上下両端には側方に突出する抜け止め
用支片２７， ２７および２８， ２８をそれぞれ一体
に形或し、上部支片２７， ２７をブレーキキャリパ１
１の上面に、また下部支片２８， ２８を窓孔２０の内
部拡張部２０ ａの上面にそれぞれ係合することにより
、即ち、上、下部支片２７， ２７， ２８， ２８に
よって窓孔２０の少なくとも一部を該窓孔２０開目方向
に挾むことにより、窓孔２０からの窓枠２３の離脱を防
止する。

而して開閉蓋２１は、それの閉鎖状態で窓枠２３内に嵌
合して、該窓枠２３の内方への撓み変形に抵抗するもの
である。

尚、下部支片２８， ２８を上記拡張部２０ ａに挿入
する際には、開閉蓋２１の開放状態で窓枠２３を下部支
片２８， ２８の配列方向に圧縮すれば、その挿入を容
易に行なうことができる。

尚、図中２９は両摩擦パツド７，８の振動を防止するた
めにそれらの上端を押下する板ばね、３０は油圧シリン
ダ１３の入口で、図示しない油圧導管を介して公知のブ
レーキマスクシリンダに連通される。

次にこの実施例の作用を説明すると、第１図において、
いま油圧シリンダ１３内に圧油を供給すれば、先ず右側
摩擦パツド７が作動ピストン１２に押圧され、ブレーキ
ブラケット１の案内レール５，５を滑りながらブレーキ
ディスク３の右側面に圧接し、次いでその反作用により
ブレーキキャリパ１１は右方へ摺動する。

このときブレーキキャリパ１１は、支軸１５、および凹
所４の前後内壁の三個所で案内され、しかも弾性部材１
６の変形による揺動がねじ１８および裏打板８ａを介し
て案内レール６，６に阻止されるため、ブレーキーディ
スク３の軸線と平行に円滑に摺動することができる。

こうしてブレーキキャリパ１１が右動すると、左腕部１
ｌ ｂが左側摩擦パツド８を案内レール６，６に滑らせ
ながらブレーキディスク３の左側面に圧接する。

かくしてブレーキディスク３は、両摩擦パッド７，８か
ら均等な摩擦力を受け、その回転に制動がかけられる。

摩擦パツド７，８の、ブレーキディスク３との摺擦によ
る摩耗状態を点検するには、摘み２６に指を掛けて開閉
蓋２１を第１図鎖線示のように開放し、窓枠２３から窓
孔２０を覗けば、その点検を容易に行なうことができ、
摩擦パツド７，８の摩耗が進行して、それらの摩擦面即
ちブレーキディスク３との摺擦面が摩耗限界マークｌの
位置に達したことを認めたときには摩擦パツド７，８は
新規部品と交換される。

摩擦パツド７，８の点検後は開閉蓋２１を指で上方より
押圧すれば、係合凸部２４， ２５が互いに係合して、
開閉蓋２１を閉鎖位置に保持する。

以上のように本考案によれば、ブレーキキャリパ１１に
設けた窓孔２０に、開閉蓋２１の一端部を枢支２２シ且
つその他端部と凹凸係合し得る窓枠２３を嵌着したので
、開閉蓋２１の閉鎖状態では窓孔２０を確実に遮断する
ことができ、該窓孔２０を通して外部の塵埃や雨水等が
キャリパ１１内部に侵入するおそれはない。

しかも上記開閉蓋２１端部と窓枠２３との凹凸係合を解
除することにより開閉蓋２１を容易に開放操作すること
ができ、その開閉蓋２１の開放によれば、たとえ該蓋２
１内面に泥土や摩擦パツド７，８の摩耗粉等が付着して
いても摩擦パツド７，８の点検を支障なく行なうことが
できる。

またその点検作業中、窓枠２３に枢支連結されている開
閉蓋２１は、ブレーキキャリパ１１より離脱することが
ないため保管の必要性がなく、また紛失の惧れもない。

しかもまたブレーキキャリパ１１には、上記窓枠２３を
嵌着させる窓孔２０を単に形或するだけで足り、開閉蓋
２１に対する枢支部や凹凸保合部を設ける必要がないた
め、上記開閉蓋２１の特設によるもキャリパ１１自身の
構造が複雑化することがなく、コスト上昇を抑えること
ができ、さらに前記窓孔２０は摩擦パツド７，８より小
さく且つそれらを覗き得る程度に比較的小さく形或され
ているため、その窓孔２０の特設によるもブレーキキャ
リパ１１の強度を損なうことにはならない。

また特に前記窓枠２３と開閉蓋２１とを合或樹脂により
一体に形或し、それらの連結部を該部に可撓性を付与し
得るよう前記開閉蓋２１よりも薄肉に形或して該開閉蓋
２１の枢支２２部としたので、比較的厚肉の開閉蓋２１
には、窓枠２３と凹凸係合してその閉鎖状態を確実に保
持するに十分な剛性を付与することができ、車輌の走行
振動や風雨によるも開閉蓋２１が濫りに開くおそれがな
く、また前記窓枠２３と開閉蓋２１との薄肉連結部は可
撓性を有していることから、そこを前記枢支２２部とし
て開閉蓋２１を無理なく回動させ得ることは勿論、開閉
蓋２１遊端の窓枠２３係合部に対する相対的な変形移動
を多少とも許容して、額蓋２１と窓枠２３との凹凸係合
あるいは保合解除操作を円滑に行なわせることができる
。

さらに前記窓枠２３より外側方に突出して前記窓孔２０
の少なくとも一部を該窓孔２０開口方向に挾み前記窓枠
２３の窓孔２０からの離脱を阻止する抜け止め用支片２
７， ２８を、前記窓枠２３に一体に形或し、前記開閉
蓋２１の閉鎖状態では該蓋２１が窓枠２３内に嵌合して
該窓枠２３の内方への撓み変形に抵抗するようにしたの
で、厚肉に形戊される開閉蓋２１の、窓枠２３内周壁に
対する強力な突張作用を利用して、該窓枠２３外側方に
突出する前記各抜け止め用支片２７， ２８の窓孔２０
通過を効果的に阻止することができ、その結果、車輌の
激しい走行振動によるも、該支片２７， ２８の窓孔２
０に対する扶持が確実で窓枠２３が窓孔２０より脱落す
るおそれはない。

また開閉蓋２１を単に開放するだけで、該蓋２１の上記
窓枠２３に対する突張作用を直ちに解除することができ
、これにより窓枠２３の圧縮変形が容易となるので、前
記抜け止め用支片２８， ２８の窓孔２０に対する係脱
作業、したがって窓枠２３の取付け、取外し作業を、前
記開閉蓋２１より抵抗を受けることなく簡単迅速に行う
ことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案装置の実施例を示すもので、第１図は本考
案装置を備えたディスクブレーキの縦断正面図、第２図
は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は第２図の平面図で
ある。 ７，８・・・・・・摩擦パッド、１１・・・・・・ブレ
ーキキャリパ、２０・・・・・・窓孔、２１・・・・・
・開閉蓋、２２・・・・・・枢支、２３・・・・・・窓
枠、２７， ２８・・・・・・支片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキキャリパ１１に摩擦パッド７，８を覗き得る、
   該パツド７，８より小さな窓孔２０を設け、その窓孔２
   ０に嵌合される窓枠２３と、この窓枠２３より外側方に
   突出して前記窓孔２０の少なくとも一部を該窓孔２０開
   目方向に挾み前記窓枠２３の窓７Ｌ ２０からの離脱を
   阻止する抜け止め用支片２７，２８と、前記窓枠２３に
   枢支され、閉鎖状態では前記窓枠２３内に嵌合して該窓
   枠２３の内方への撓み変形に抵抗する開閉蓋２１とを合
   戒樹脂により一体に形或し、前記開閉蓋２１と窓枠２３
   との連結部を、該部に可撓性を付与し得るように前記開
   閉蓋２１よりも薄肉に形威して該開閉蓋２１の枢支２２
   部となし、その枢支２２部と反対側の窓枠２３に前記開
   閉蓋２１の遊端を凹凸係合させてなる、ディスクブレー
   キにおける摩擦パッド点検用窓装置。