JPS5983381A - ワイヤリングハ−ネスの相互接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はバスバーの配設によって形成した多数の分岐導
電路を有し、ワイヤリングハーネスのｍ線を接続して分
岐回路構成に使用するワイヤリングハーネスの相互接続
装置の改良に関するものである。

自１９１１車の内部配線に用いるワイヤリングハーネス
は、その中間部分に多数の分岐回路が必要となるので、
該ワイヤリングハーネスの分岐回路に対応した分岐導？
ｔｆ、　ｍをバスバー配設によって配線板に隼約し、該
ワイヤリングハーネスの配線を接続して所要の分岐回路
を集中的に惜成するワイヤリングハーネスの相互接続装
置（以下単に相互接続装置という）は公知である。そし
て、例えば間欠ワイパリレー、ヒユーニルカットリレー
等、それぞれの分岐回路の機能を果すための電子回路を
組み込む為、それぞれの分岐回路に必要な制仰素子、即
ち、リレー、ダイオード、コンデンサー等の機能部品を
分岐回路毎に集約して個別のケーシングに収納し、該ケ
ーシングに設けたタブ状端子によって、パスバー導電路
の中間にそれぞれ接続するリレーユニットを有する相互
接続装置が用いられている。

しかし、近年の自動車の高級化に伴って車体に取付ける
ｆＦｔ装部品は著しく増加し、かつ高度化すると共に、
安全性、運転性、快適性等の諸性能向上の要求を満す為
、ワイヤリングハーネスにおける分岐回路数は増加し、
かつ′極めて多ｆｉｌ類の電子部品を各分岐回路に組み
込む傾向が顕著になっている。

従って、前記のリレーユニット方式の相互接続装置にお
いて、リレーユニット数が増加すると共ニ４１（ｉｆ々
ノリレーユニットが次第に肥大化するので、当該接続装
置が大形化して車体取付の必要空間が大きくなって障害
を生じ、また構造の複雑化に伴ってワイヤリングハーネ
スの生産性を次第に低下させる等の問題を生じている。

本発明は以上の従来問題を解消し、自動車の高級化に対
応する小形コンパクトな相互接続装置の提供が目的であ
る。

即ち、本発明は当該ワイヤリングハーネスの分岐回路に
必要な機能部品を集約配列した単一の印刷配線板と、所
要の分岐導電路ｖＹをパスバー配設によって形成した配
線板との組合せからなり、前記印刷配線板を前記配線板
上に平行立体的に取付けると共に、バスバ一端部に形成
したタブ状の接触部と前記印刷配線板の端子部を、中継
端子を介して接続する接続機構を有し、パスバー導電路
に機能部品回路を組み入れ接続する構造を特徴としてい
る。

以下実施例図面に基づいて詳しく説明する。まづ、第１
図は本発明の一実施例を示し、配線板ｌは薄板状の絶縁
板１′を多Ｊ−に積み爪ね、各絶縁板１上には当該ワイ
ヤリングハーネスの分岐回路に対応する多数の分岐８Ｎ
、路をｔｊり成しＩこバスバー８が配設されている。そ
して、ワイヤリングハーネスのｍ線１０と接続されるバ
スパー８端部は、タブ状の接触部４に形成されて図示右
方に集約されており、保護用のケース体（図示しない）
を配線板１にｖｊ着したとき、該ケース体に設けた枠部
によって図示点線のように接触部４を枠囲いして接続１
１８を形成し、ｍ線１０端部のコネクタ９を受は入れ、
接続し当該自動車の内部配線に必要な分岐回路がバスパ
ー８を介して集中的に構成される。また、バスパー８に
よって形成ずろ分岐導電路の中門部分において、バスパ
ー８を分断し、それぞれの分断端はタブ状の接触部１５
に成って配線板１の中門部分に概ね一線状に集合′して
立設されており、後述する印刷配線板２の８電路と接続
して、バスパー８の分岐導電路の中門部分にそれぞれ必
要な４ｔ、’１６１；’部品回路が組み込まれるように
なっている。

一方、単一の方形板体からなる印刷配線板２は、当該ワ
イヤリンクハーネスの分岐回路における必要にして充分
なリレー、ダイオード、コンテンサー等の総での機能部
品６群が板上に密に集約配列され、下面には機能部品６
のそれぞれの導電路７が図示点線のように印刷配線され
ている。導電路７の台、１１部は印刷配線板２の一側縁
２に適宜な間隔によって並設されており、その位置は印
刷配線板２を配線板１に取付けたとき、４も翫能部品回
路を組み込むべきバスパー８の接触部１５と正確に対応
させである。そして、印刷配線板２は側縁部２′を前方
にして配線板１に設けた２条の保持枠１２に載置しで、
図示点線のように配線板１と平行立体的にｓｙｖ付けら
れ、後述する接続ｔｊ％ｌｆ’ｓによって、バスパー８
の接触部１６と印刷配線板２の導Ｙ１に路７が接続され
る。なお図中の５は配線板１の一部に集中配列させた各
分岐回路のヒユーズ挿着部であり、また１８は１ポ持枠
１２の外側縁に段差状に形成した印刷配線板２の系内用
止片である。

つぎに、接続機構について説明する。

第２〜４図を参照して、印刷配線板２の導電路７と接続
されるバスパー３端部は、印刷配線板２が配線板１の所
定位置に取付けられたとき、印刷配線板２の側縁部２′
の近傍にＣ１“ｌ　ｉｆ’ｉｔ　Ｌ／、かつ側縁部２′
に概ね平行して立設するタブ状の接触部１５に形成さｔ
ｌでいる。また印刷配線板２の上面には、該上面に接；
７、かつ前記のタブ状接触部１５に臨むタブ状の端子１
６が数句てあり、タブ状端子１６は前半部分を側縁部２
′から突出し、その先端はタブ状接触部１５と若干の間
隔をおいて対向している。そして、３方を板体で枠囲い
した短小溝体に、タブ状端子１６とタブ状接触部１５を
受は入れ挟着する２個の挟着部１８Ａ１８Ｂと、受は入
れたタブ状端子１６の一面に弾性圧接する圧接片１９を
有する中継端子１７が設けてあり、タブ状端子１６タブ
状接触部１５と共に接続機４−ｊ’ｊを構成している。

中継端子１７の圧接片１９は前記溝体を形成する底板２
０を′前方で折り返して後方に漸１Ｖ￥ｉするよう曲成
した片持梁状の弾性片で、自由）°１１□１．１近傍の
頂部１９′で、受は入れたタブ状端子１６の下向に弾接
するようになっており、また挟着部１８　Ａ１８　Ｂは
前記の溝体の前方と下面に開口部分のある深溝状に両側
壁が切欠いてあり、タブ状端子１６は挟着部１８Ａの上
縁部と圧接片１９の頂部１９′に挟着され、タブ状接触
部１５は挟着部１８Ｂの両縁郡で挟着される構造である
。なお、タブ状端子１６の下面には小脚片１６′が突設
してあり、小脚片１６は印刷配線板２の取付孔に貫挿し
、裏面の導Ｎｌ路７と半Ｉｆｌ付けされている。また挟
着部１８Ｂの終端の２１は、挟着部１８Ｂの挟着時の弾
性作用と耐久性を考慮して付設した「肉の盗み部」であ
る。以上の接続機構は、第４図の様に、予めパスパー８
端のタブ状接触部１５に中継端子１７が取付けられ、そ
の後印刷配線板２が保持枠１２上を滑動して配線板１と
平行に進入挿着され、中継端子１７の挟着部１８Ａにタ
ブ状端子１６が圧入接続されて、バスパー８と導電路７
が接続される。

つぎに、第５図は接続機構の他の実施例を示したもので
、前記同様のタブ状接触部１５タブ状端子１６および中
継端子１７によって構成されている。しかし、タブ状端
子１６の前端が側縁部２と一致させて配列され、中継端
子１７は圧接片１９が上方に設けてあり、受は入れたタ
ブ状端子１６の上面を弾接するように形成されている。

また、第６．７図は圧接片１９とタブ状端子１６の好ま
しい圧接形態を例示したもので、第６図のように圧接片
１９を僅かに湾曲させて１Ｔｉ１＠のエッヂ部をタブ状
端子１６に喰込ませるか、または第７図のように中央に
切欠き、溝部等を設けてエッチ部を増加させて圧接する
と接触部分の導電性能が良くなる。また端子１６中継端
子１７の少くともいずれか一方に、ニッケル、錫等のメ
ッキを施すと好ましし）。

以上の相互接続装置は、単一の印刷配線板２に当該ワイ
ヤリングハーネスの分岐回路に要求される総での機能部
品が密に集約配列され、必要な機０１式部品回路が前記
接続機構を介してバスパー８が１１４成する分岐導電路
に組み入れ接続されるので、従来ｔＭ　遣に対比して極
めて小形かつコンパクト化する優れた効果がある。即ち
、分岐回路の機能部品を個別ケーシングに収納した前記
の従来のリレーユニット方式はく構造上ケーシング内に
無駄な空間が多くり゛−シング谷積が大きくなるので、
相互接続装置１′ｔに数句は得るリレーユニット数は例
えば８〜４個に制限され、一部の機能部品回路は止むを
街ず分岐電線中間に付設される難点がある。

しかし、本発明の相互接続装置檄は、機能部品の総てを
単一印刷配線板に＾密度に集約配列し無駄な空間および
スペースを相殺するので、従来構造に対比して形状は極
めて小７１９　ｓ　コンパクト化し、前記の従来難点は
解消リーる。そして、今後の自動車の高級化に伴う、機
能ｆ１１（品の増加、分岐回路の増加に充分対応し、か
つ車体でＪ′「容される狭い取付叩間条件を充耐暉−る
ことができる。

まｊコ、本発明の相互接続装置は、多数の機能部品回路
の総てが単一の印刷配線板に集約されるので、ワイヤリ
ングハーネスの全体構成がシンプルになり、生産上１４
！の分業化、機械化等の尋人が容易になって当該生産性
を向上する効果がある。

−万、前記の接続機構は・印刷配線板２を配線板ｌに平
行進入させて取付けできるので、配線板１上の案内部、
保持枠等が利用し易く、取付は操作が簡易かつ的確とな
る・タブ状端子１６にメッキ処理等を施すことができる
ので、接続部分の導電性能が良好になり安定する・端子
１６が板状で印刷配線板２の子方に突出しないので、印
刷配線板２上の機能部品と導電路７との単口１付り時に
障害とならず、半田伺けが容易になる、等の特有の利点
を有し、前記の印刷配線板４ｎ成による本発明の前記効
果を一層効果的にする。

なお、前記の印刷配線板２の接続において、導１Ｔ□ｌ
Ｗ’？５７は必ずしもバスパー８を分断した中間部分に
厳密に接続されるものでは無く、当該装置の事情によっ
て、機能部品回路の一端はバスパー８に接続され、他の
一端は電線１０のコネクタ９の端子と直接接続すること
かある。

このように、本発明は近年の自動車Ｐ６級化に対応し、
その要求に応える有頂な相互接続装置を提供するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図二本発明の一実施例を示す斜視図、第２図：本発
明におけろ接続機構の一実施例の端子部分を示す正面図
（Ａ）と平向図（Ｂ）、第Ｂ図：資１２し１実施例の中
継端子の正投象図を示し、（Ａ）は正面図（′ｉ！！ｒ
曲図は正面図と対称になるので省略）、ＣＢ）は左側面
図、（Ｃ）は右側面図、（Ｄ）は底面図、（１つは平面
図、第４図：第２．８図接続機構の使用状態を示す正面
図、第５Ｎ：接続機楢の他の実施例をホず正面図、第６
．７図：接続機構の圧接片の圧接形１ｔＭを示す断面図 主な符号、１：配線板、２：印刷配線板、３：バスパー
、６：機能部品、７：導ｙｙ４路、９：コネクタ、１０
　：　’ｉＱ、線、１２　：　保ｎ　枠、１５　：　’
ｌ　’；’　状（Ｄ’ｇｈ’Ａ部、１６：タブ状の端子
、１７：中継端子、１８　Ａ　１８　Ｂ：挟着部、１９
：圧接片 特許出願人　　住友電気工業株式会社（はが１名）代理
人　　弁理士　　岡　　　責　　美０ ベ ４２ 第２図（Ａ） ２　　　　　　　１Ｇ ２７ （Ａ）　　　　　　　　　＠　３　図 （Ｂ）（Ｃ） １８Ａ　　　第５図 第６図　　　　　第７図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）バスバー配設によって分岐導電路群を形成した配
   線板と、印刷配線板との組合せからなり、前記印刷配線
   板は前記配線板上に平行立体的に取付けられると共に、
   前記バスバーの端部は前記印刷画ＫＩ　Ｉｌｉ　（ｌｊ
   ｌｌ　＃１部に概ね平行して立設するタブ状の接触部に
   形成され、前記印刷配線板上面には、前記上面に接しか
   つ前記タブ状の接触部に臨むタブ状の？ｉ：ｊ子が把料
   けられ、さらに前記のタブ状の接触部とタブ状の端子を
   受は入れる２個の挟着部と、前記タブ状の端子に弾接す
   る圧接片を有する中継端子を設けた接続機構を有し、前
   記分岐導電路に前記印刷配線板の回路を赳み入れ接続す
   る構造を特徴とするワイヤリングハーネスの相互接続装
   置。
2. （２）タブ状の端子の前半部分が、印刷配線板の側ね部
   から突出した接続機構からなる特許請求の範囲ｆｆ１Ｔ
   ｈ（１）項記載のワイヤリングハーネスの相互接続装置
   。