JPS59972Y2 - カ−・エアコンの空気流路扉位置切換え装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、カー・エアコンの空気流路扉位置切換え装
置、特に空気流路層の所望の位置を指定する位置指定ス
イッチを押すことにより、空気流路層を指定位置に移動
、停止させる簡単な空気流路扉位置切換え装置に関する
ものである。

カー・エアコン例えばカー・ヒータまたはカー・クーラ
は大抵は自動車の運転席または助手席の近くに設けられ
ているので、車内の温度を調節できるのは運転席または
助手席に居る人だけである。

しかし、車内温度の調節はカー・エアコンの空気流路層
の位置を手動で切換えて行なっている。

従って、自動車の後部席に居る人は空気流路層の位置を
切換えることができない。

そこで、この考案の目的は、このような欠点を除くため
に、自動車の後部席に居る人が位置指定スイッチを押す
ことにより、自動車の前部に設置されているカー・エア
コンの空気流路層の位置を遠隔操作で切換え、もって車
内温度を調節できるようにした新規な空気流路扉位置切
換え装置を提供することである。

他の目的は、最新の電子技術を使用せず、極く普通に市
販されているモータ、リレー、ダイオード、抵抗、ラン
プ、押釦スイッチなどを使用して安価な空気流路扉位置
切換え装置を提供することである。

図面はこの考案の一実施例を示し、一例として空気流路
ＡＦＤが位置４に停止しているときの回路図を示す。

図示のように空気流路層ＡＦＤは位置設定装置ＰＳＤへ
連結されている。

詳しく云えば、位置設定装置ＰＳＤは、空気流路層ＡＦ
Ｄへ長手方向の一端が連結されているラックＲＡと、こ
のラックとかみ合い駆動モータＭによって駆動されるピ
ニオンＰＩと、ラックＲＡの他端へ連結されている摺動
板ＳＰとから成る。

位置設定装置ＰＳＤがこのように構成されているので、
駆動モータＭがピニオンＰＩを駆動すると、このピニオ
ンＰＩとかみ合うラックＲＡに連結されている摺動板Ｓ
Ｐと空気流路層ＡＦＤとが連動して駆動されることにな
る。

なお、摺動板ＳＰは方形の２つの導体ＰＮおよびＰＲ並
びに丁字形の１つの導体ＰＥから成り、これらの導体間
が図示のように絶縁されている。

空気流路層ＡＦＤは位置４の他に位置３，５または６を
占めることができ、これらの位置の各々３゜４、５．６
はそれぞれ位置指定スイッチＳ３．Ｓ４、Ｓ５．Ｓ６を
押すことによって指定される。

また、これらの位置指定スイッチは常開押釦スイッチで
あり、しかも位置指定スイッチＳ３以外の各位置指定ス
イッチＳ４．Ｓ５．Ｓ６はそれぞれ常閉押釦スイッチＳ
４’、 Ｓ ５’、 Ｓ ６’と連動している。

駆動モータＭを正転させるための正転用リレーＲＮは、
そのコイルが例えば＋１２Ｖの直流電源とブラシＢＮの
間に接続され、接点ＲＮ１．ＲＮ２および常閉接点ＲＮ
３を有する。

正転用リレーＲＮが励磁されると、接点ＲＮ１およびＲ
Ｎ２が図示の状態から切換えられるので、駆動モータＭ
は直流電源の両端間に接続されて正転する。

同様に、駆動モータＭを逆転させるための逆転用リレー
ＲＲは、そのコイルが直流電源とブラシＢＲの間に接続
され、接点ＲＲ１，ＲＲ２および常開接点ＲＲ３を有す
る。

逆転用リレーＲＲが励磁されると、接点ＲＲ１およびＲ
Ｒ２が図示の状態から切換えられるので、駆動モータＭ
は直流電源の両端間に接続されて逆転する。

正転用リレーＲＮと逆転用リレーＲＲを個別に励磁する
ための励磁用リレーＲ３，Ｒ４，Ｒ５，Ｒ６は、その各
コイルが直流電源と大地の間でそれぞれ位置指定スイッ
チＳ３．Ｓ４．Ｓ５．Ｓ６と直列に接続され、それぞれ
接点Ｒ３□、 Ｒ４ｔ、 Ｒ５□、Ｒ６、を有する。

各位置指定スイッチＳ３．Ｓ４、 Ｓ ５． Ｓ ６と
直列に接続された各励磁用リレーＲ３，Ｒ４，Ｒ５，Ｒ
６は、励磁されるとその接点Ｒ３□、 Ｒ４＋、 Ｒ５
０，Ｒ６□を図示の状態から切換えるので、それぞれ対
応するダイオードＤ３□。

Ｄ４１．Ｄ５□、Ｄ６、を介して保持される。

位置指定スイッチによって指定された空気流路層ＡＦＤ
の位置３．４．５．６をそれぞれ示すパイロットランプ
Ｌ３．Ｌ４．Ｌ５．Ｌ６を制御するための制御用リレー
ＲＰは、そのコイルが前述した正転用ル−ＲＮの常開接
点ＲＮ３および逆転用リレーＲＲの常開接点ＲＲ３を介
して直流電源の両端間に接続され、常閉接点ＲＰ３．Ｒ
Ｐ４．ＲＰ５．ＲＰ６を有する。

制御用リレーＲＰは、励磁されるとその常閉接点ＲＰ３
．ＲＰ４．ＲＰ５．ＲＰ６を開くので、ブラシＢ３．Ｂ
４．Ｂ５．Ｂ６とそれぞれ直列に接続されているダイオ
ードＤ３□、Ｄ４□、Ｄ５°、Ｄ６□の短絡を解く。

パイロットランプＬ３．Ｌ４．Ｌ５．Ｌ６を夜間制御す
るための夜間制御用リレーＲＰＮは、そのコイルが夜間
用スイッチＲＰＮＳを介して直流電源の両端間に接続さ
れ、昼間は図示の状態に置かれるが夜間または天気が悪
くて外が暗い時には図示と反対の状態に切換えられる接
点ＲＰＮＮおよび常閉挟締点ＲＰＮ３．ＲＰＮ４．ＲＰ
Ｎ５．ＲＰＮ６を有する。

更に、各常閉接点ＲＰＮ３． ＲＰＮ４． ＲＰＮ５゜
ＲＰＮ６と並列にそれぞれ抵抗ｒ３．ｒ４．ｒ５９．ｒ
６が接続されており、かつ各常閉接点と直列にそれぞれ
ダイオードＤ３ａ、 Ｄ４ａ、 Ｄ５ａ、 Ｄ６ａが接
続されている。

その上、夜間制御用リレーＲＰＮとその接点ＲＰＮＮの
間には抵抗ｒＮが接続されている。

このように、この考案の空気流路扉位置切換え装置で使
用される制御装置ＣＡは、一端がアースされて多端が摺
動板ＳＰの丁字形導体ＰＥと接触するブラシＢＥ、一端
がそれぞれダイオードＤ３□、Ｄ４□、Ｄ５□、Ｄ６□
に接続されて他端が導体ＰＮ、ＰＥまたはＰＲと接触す
るブラシＢ３． Ｂ４． Ｂ５． Ｂ６、一端が正転用
リレーＲＮに接続されて他端が導体ＰＮ、ＰＥまたはＰ
Ｒと接触するブラシＢＮ、および一端が逆転用リレーＲ
Ｒに接続されて他端が導体ＰＮ、ＰＥまたはＰＲと接触
するブラシＢＲを備える以外に、前述したように正転用
リレーＲＮ、逆転用リレーＲＲ１励磁用リレーＲ３〜Ｒ
６、パイロットランプＬ３〜Ｌ６、制御用リレーＲＰ、
夜間制御用リレーＲＰＮ、ダイオードＤ３．．Ｄ３２〜
Ｄ６、。

Ｄ６°、Ｄ６３、抵抗ｒ３〜ｒ６およびｒＮを備える。

まず、前述したように空気流路肩ＡＦＤが位置４に停止
している場合には、回路 １２ボルドーＩ、 ４−ＲＰＮ４およびｒ４−ＲＰ４−
Ｂ４−ＰＥ−ＢＥ−アース に電流が流れてパイロットランプＬ４を点灯し、空気流
路肩ＡＦＤが位置４にあることを示す。

次に、後部席に居る人が例えば寒くなったのでカー・ヒ
ータの空気流路肩ＡＦＤをもつと開きたいと思って位置
指定スイッチＳ３を押せば、回路１２ボルドーＳ ６’
−３５’−５４’−Ｒ３−８３−〇ボルト に電流が流れて励磁用リレーＲ３は励磁される。

その結果、その接点Ｒ３，は図示と反対の状態に切換え
られる。

そうすると、＋１２ Ｖ−３６’−３５’−３４’−Ｒ
３−Ｄ ３．−Ｒ３□−０ボルト から成る励磁用リレーＲ３の自己保持回路が形成されて
この励磁用リレーＲ３が自己保持され＋１２ Ｖ−Ｌ
３−ＲＰＮ３およびｒ３−Ｒ３、−０ボルト から成るパイロットランプＬ３の点灯回路が形成されて
このパイロットランプＬ３が点灯され、そして ＋１２ボルドーＲＮ−ＢＮ−ＰＮ−Ｂ ３−Ｄ ３□Ｒ
３，−０ボルト から成る正転用リレーＲＮの励磁回路が形成されてこの
正転用リレーＲＮが励磁されるので、その接点ＲＮ１お
よびＲＮ２が図示と反対の状態に切換えられるとともに
その常開接点ＲＮ３が閉じる。

接点ＲＮ１およびＲＮ２が切換えられると、回路＋１２
ボルドーＲＮ１−ＲＲｌ−Ｍ−ＲＮ２−０ボルト に電流が流れて駆動モータＭは正方向に回転する、すな
わち正転する。

駆動モータＭがこのように正転すると、この駆動モータ
Ｍに機械的に結合されているピニオンＰＩが実線の矢印
で示すように時計方向に回転するので、このピニオンＰ
Ｉとかみ合うラックＲＡが実線の矢印で示すように右へ
動き、従ってこのラックＲＡに連結されている空気流路
肩ＡＦＤが反時計方向に回転するとともにラックＲＡに
連結されている摺動板ＳＰが右へ動く、。

また、正転用リレーＲＮの常開接点ＲＮ３が閉じると、
回路 ＋１２ボルドーＲＮ３−ＲＰ−０ボルト に電流が流れて制御用リレーＲＰは励磁される。

そうすると、その常閉接点ＲＰ３〜ＲＰ６が開くので、
前述したパイロットランプＬ４の点灯回路が開かれ、も
ってパイロットランプＬ４は消灯するがパイロットラン
プＬ３は点灯し続ける。

なお、夜間は、夜間用スイッチＲＰＮＳを入れることに
より、車外ライ）ＯＬの点灯と同時に、回路＋１２ボル
ドーＲＰＮＳ−ＲＰＮ−０ボルトに電流が流れて夜間制
御用リレーＲＰＮは励磁される。

そうすると、その接点ＲＰＮＮが図示と反対の状態に切
換わるとともにその常閉接点ＲＰＮ３〜ＲＰＮ６が開く
か、回路 ＋１２ボルドーＬ３−Ｄ３３−ＲＰＮＮ−ｒＮ−０ボル
ト および゛回路 ＋１２ボルドーＬ３−ｒ３−Ｒ３□−〇ボルトが形成さ
れてパイロットランプＬ３は抵抗ｒ３およびｒＮのため
に昼間より暗く点灯し続ける。

また、位置指定スイッチＳ３を一瞬押した後手を放して
も、前述したように励磁用リレーＲ３の自己保持回路が
形成されているので、正転用リレーＲＮは励磁され続け
て駆動モータＭを正転させ続ける。

従って摺動板ＳＰは右へ動き続けるとともに空気流路肩
ＡＦＤは反時計方向に回転し続ける。

このようにして摺動板ＳＰが右へ動き続けることにより
、導体ＰＮによるブラシＢＮとＢ３の接続が断たれると
、正転用リレーＲＮが消磁されるので、その接点ＲＮ１
およびＲＮ２が図示の状態に戻るとともに今まで閉じて
いた常開接点ＲＮ３が完開く。

接点ＲＮ１およびＲＮ２が図示の状態に戻ると、ループ ＲＮｌ−ＲＲ，−Ｍ−ＲＮ２−ＲＲ２が形成されて駆動
モータＭは短絡ブレーキによって停止させられることに
なる。

また、正転用リレーＲＮの常開接点ＲＮ３が開くと、制
御用リレーＲＰも消磁されてその常閉接点ＲＰ３〜ＲＰ
６を再び閉じる。

その少し後で駆動モータＭが停止する時には、ブラシＢ
３は丁字形導体ＰＥによってブラシＢＥに接続される。

このようにして、空気流路肩ＡＦＤは所望の位置この場
合は位置３に切換えられた。

もしこの位置３から行き過ぎても、その時にはブラシＢ
３が導体ＰＲによってブラシＢＲに接続されるので゛、
回路 ＋１２ボルト＝ＲＲＢＲＰＲＢ ３ Ｄ３２−Ｒ３，
−０ボルト から戊る逆転用リレーＲＲの励磁回路が形成されてこの
逆転用リレーＲＲが励磁されるので、その接点ＲＲ１お
よびＲＲ２が図示と反対の状態に切換えられるとともに
その常開接点ＲＲ３が閉じる。

接点ＲＲ１およびＲＲ２が切換えられると、回路＋１２
ボルドーＲＲ２−ＲＮ２−Ｍ−ＲＲｌ−０ボルト に電流が流れて駆動モータＭは逆方向に回転する、すな
わち逆転する。

駆動モータＭがこのように逆転すると、この駆動モータ
ＭによってピニオンＰＩが点線の矢印で示すように反時
計方向に回転し、ラックＲＡおよび摺動板ＳＰが左へ動
きかつ空気流路肩ＡＦＤが時計方向に回転する。

その結果、正転時と同様に動作してブラシＢ３が丁字形
導体ＰＥによってブラシＢＥに接続される時点で停止す
る。

この状態において、図示しないスイッチによって直流電
源を切れば、励磁用リレーＲ３が消磁されてその接点Ｒ
３］が元の状態に戻り、励磁用リレーＲ３の自己保持回
路も開かれる。

よって、直流電源を切った後で今一度直流電源を入れれ
ば、一番初めに述べたのと同様な回路によってパイロッ
トランプＬ３は点灯される。

位置指定スイッチＳ３以外の位置指定スイッチを押した
場合せ前述したのと同様に動作する。

この考案によれば、自動車の後部席に居る人が自動車の
前部に設置されているカー・エアコンの空気流路肩の位
置を手動で切換えることができるのみならず、自動車の
後部席に居る人もその近くに配置されている位置指定ス
イッチを押すことによりカー・エアコンの空気流路肩の
位置を遠隔操作で切換えることができるので極めて便利
である。

しかも、この考案の空気流路扉位置切換え装置は市販の
部品を用いて安価に製作できるので、実用上の効果が大
きい。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を一部概略図で示す回路図で
ある。 ＡＦＤはカー・エアコンの空気流路肩、３〜６は空気流
路肩の所望の位置、Ｓ３〜Ｓ６は空気流路肩の位置指定
スイッチ、ＳＰは摺動板、Ｍは駆動モータ、ＰＳＤは位
置設定装置、ＲＮは駆動モータの正転用リレー、ＲＲは
駆動モータの逆転用リレー、Ｒ３−Ｒ６は正転用リレー
および逆転用リレーの励磁用リレー、Ｌ３〜Ｌ６はパイ
ロットランプ、ＣＡは制御装置、ＰＮおよびＰＲは方形
の２つの導体、ＰＥは丁字形の導体、ＢＥはアースされ
たブラシ、ＢＮは正転用リレーに接続されたブラシ、Ｂ
Ｒは逆転用リレーに接続されたブラシ、Ｓ３〜Ｓ６は励
磁用リレーの接点に接続されるブラシ、ＲＰはパイロッ
トランプの点灯回路を開くための制御用リレー、ＲＰＮ
は夜間制御用リレー、Ｄ３□〜Ｄ６□はダイオードであ
る。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）カー・エアコンの空気流路層の設置場所から離れ
   た所に配置され前記空気流路層の所望の位置を指定する
   ための複数個の位置指定スイッチと、摺動板を有し駆動
   モータによって駆動されて前記空気流路層を前記所望の
   位置まで動かすための位置設定装置と、前記駆動モータ
   をそれぞれ正転、逆転させるためのリレーと、前記複数
   個の位置指定スイッチの各々と直列に接続され前記摺動
   板と接触するブラシとともに前記リレーを励磁するため
   の励磁用リレーと、前記複数個の位置指定スイッチの各
   々と並列に接続されて前記所望の位置を表示するための
   パイロッ、トランプを含む制御装置とを備えたカー・エ
   アコンの空気流路扉位置切換え装置。
2. （２）摺動板が互に絶縁された方形の２つの導体および
   丁字形の１つの導体から成り、アースされたブラシが前
   記丁字形導体のみに接触し、正転用リレーに接続された
   ブラシ、逆転用リレーに接続されたブラシ、各励磁用リ
   レーの接点に接続されるブラシが前記摺動板の移動に応
   じて前記導体のどれかに接触する実用新案登録請求の範
   囲第１項記載のカー・エアコンの空気流路扉位置切換え
   装置。
3. （３）制御装置は、複数個の位置指定スイッチと並列に
   接続され空気流路層の元の位置に対応するパイロットラ
   ンプの点灯回路を開くための制御用リレーを含む実用新
   案登録請求の範囲第１項記載のカー・エアコンの空気流
   路扉位置切換え装置。
4. （４）各励磁用リレーとその接点の間にダイオードを直
   列に接続して保持回路を形成する実用新案登録請求の範
   囲第１項記載のカー・エアコンの空気流路扉位置切換え
   装置。