JPS61193948A - 自動車用ミラ−の制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は左側及び右側ミラーを格納位置と格納位置との
間で移動し得るようにした自動車用ミラーの制御装置に
関する。

〔従来技術〕

自動車においては、アウタミラーとして左、右のドアの
前端部にこれと略直交するように突出するドアミラーを
設けたものが供されているが、自動車を駐車場に駐車さ
せる場合等にドアから突出するドアミラーが邪魔になる
ことが往々にしである。

との奔り一従ネでけ−ドアミラーをドアシｔげれと略直
交するように突出する格納位置とドアに対して略平行に
なる格納位置との間で移動可能とし、ドアミラーを手動
操作により必要に応じて格納位置及び格納位置に移動さ
せるようにした構成のものが考えられている。

ところが、上記従来の構成では、左、右側のドアミラー
をその都度手動操作により移動させる必要があって極め
て面到で操作性に劣るものであシ、又、ドアミラーが格
納位置若しくは格納位置にその都度確実に移動操作され
るとは限らないものであった。

〔発明の目的〕

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、そ、の目的
は、モーメンタリ型の操作スイッチを操作するだけの簡
単な操作でもって左側及び右側ミラーｔ−自動的に格納
位置から格納位置及び格納位置から格納位置に確実に移
動位置させることができ、しかも、左側及び右側ミラー
が格納位置及び格納位置以外の位置にある時には前記操
作スイッチの操作に基づいて該左側及び右側ミラーを必
ず格納位置に移動位置させることができる自動車用ミラ
ーの制御装置を提供するにある。

〔発明の要約〕

本発明は、自動車の左側及び右側ミラーを夫々正回転に
より格納位置方向に駆動し逆回転により格納位置方向に
、駆動する左側及び右側駆動モータと、前記左側及び右
側ミラーが夫々格納位置にあることを検出する左側及び
右側格納位置検出スイッチ並びに夫々格納位置にちるこ
とを検出する左側及び右側格納位置検出スイッチと、前
記左側及び右側格納位置検出スイッチがともに検出状態
にあることを検出する状態検出回路と、モーメンタリ型
の操作スイッチが操作された時に前記左側及び右側格納
位置検出スイッチが夫々非検出状態にあることを条件に
動作して該左側及び右側格納位置検出スイッチが検出状
態となるまで夫々自己保持し前記左側及び右側駆動モー
タの正回転回路を形成する左側及び右側正回転用リレー
と、前記操作スイッチが操作された時に前記状態検出回
路が検出動作を行なって＞シ且つ前記左側及び右側格納
位置検出スイッチが夫々非検出状態にあることを条件に
動作して該左側及び右側格納位置検出スイッチが検出状
態となるまで夫々自己保持し前記左側及び右側駆動モー
タの逆回転回路を形成する左側及び右側逆回転用リレー
とを具備してなる構：成に特徴を有する。

〔実施例〕

以下本発明の一実施例につき図面を参照しながら説明す
る。

先ず、第２図において、自動車１の左、右のドア２，５
の前端部には左側ドアミラー４．右側ドアミラー５が設
けられておシ、これらのドアミラー４及び５は、実線で
示すようにドア２及び３からこれと略直交するように突
出する格納位置と二点鎖線で示すようにドア２及び５に
対し略平行になる格納位置との間で回動可能になってい
る。

さて、＠１図に従って制御装置の電気的構成について述
べる。６は後述するように構成される制御回路であシ、
これは、アクセサリ電源端子７゜バッテリ電源端子８．
グランド端子９．左側負荷端子１０，１１．左側制御端
子１２．１３．右側負荷端子１４．１５並びに右側制御
端子１６，１７を有する。そして、この制御回路６にお
いて、アクセサリ電源端子７はアクセサリスイッチを介
してバッテリの正極に接続されたアクセサリ電源ライン
１８にモーメンタリ型の操作スイッチ１９を介して接続
され、バッテリ電源端子８はバッテリの正極に接続され
たバッテリ電源フィン２０に接続されており、グランド
端子９はアースされている。又、前記制御回路６におい
て、その左側負荷端子１０．１１間には左側ドア２に配
役された直流モータからなる左側、駆動モータ２１が接
続され、右側負荷端子１４．１５間には右側ドア３に配
設された直流モータからなる右側駆動モータ２２が接続
されている。この場合、左側駆動モータ２１は、矢印２
３方向に電流が流れると例えば正回転して左側ドアミラ
ー４を格納位置から格納位置方向に回動させ、矢印２５
方向とは反対方向に電流が流れると左側ドアミラ−４を
格納位置から格納位置方向に回動させるようになってお
り、又、右側駆動モータ２２は、矢印２４方向に電流が
流れると例えば正回転して右側ドアミラー５を格納位置
から格納位置方向に回動させ、矢印２４方向とは反対方
向に電流が流れると逆回転して右側ドアミラー５を格納
位置から格納位置方向に回動させるようになっている。

２５及び２６は左側及び右側格納位置検出スイッチであ
シ、これらは、前記左側及び右側ドアミラー４及び５が
夫々格納位置にある時のみ検出状慢たるオフ状態になシ
、その１ｍの時には非検出状態たるオン状態になってい
る。そして、これらの左側及び右側格納位置検出スイッ
チ２５及び２６は夫々前記制御回路６の左側負荷端子１
１と左側制御端子１２との間及び右側負荷端子１５と右
側制御端子１６との間に接続されている。２７及び２８
は左側及び右側格納位置検出スイッチであシ、これらは
、前記左側及び右側ドアミラー４及び５が夫々格納位置
にある時のみ検出状標たるオフ状態になり、その他の時
には非検出状態たるオン状態になっている。そして、こ
れらの左側及び右側格納位置検出スイッチ２７゜及び２
８は夫々前記制御回路６の左側負荷端子１０と左側制御
端子１３との間及び右端負荷端子１４と右側制御端子１
７との間に接続されている。

一方、制御回路６の内部、構成について述べる。

２９及び３０は左側及び右側正回転用リレーであシ、こ
れらは励磁コイＡ／２９ａ及び３０ａを有するとともに
切換スイッチからなるリレースイッチ２９ｂ及び５０ｂ
を有する。この場合、リレースイッチ２９１）及び３０
１）は、常には可動接片ｃ　−常閉側固定接片す間をオ
ンしておシ、励磁コイル２９１１Ｌ及び３０ａが通電さ
れると可動接片Ｃ−常開側固定接片ａ　＋１５をオンす
るように切換え動作する。そして、励磁コイ／Ｌ／２９
ａ及び３０ａにおいて、各一端子は回り込み防止用ダイ
オード３１及び３２を夫々介してバッテリ電源端子８に
接続され、各他端子は左側制御端子１２及び右側制御端
子１６に接、続され、更に、夫々には並列にサージ吸収
用ダイオード５３及び３４が接続されている。

又、リレースイッチ２９１）及び３０ｂにおいて、各常
開側固定接片ａはバッテリ電源端子８に接続され、各常
閉側固定接片すはアースされているとともにグランド端
子９に接続されている。そして、リレースイッチ２９ｂ
の可動接片Ｃは左側負荷端子１０に接続されているとと
もにフィードバック用ダイオード３５を介してサージ吸
収用ダイオード３３のカソードに接続され、リレースイ
ッチ５０ｂの可動接片Ｃは右側負荷端子１４に接続され
ているとともにフィードバック用ダイオード３６を介し
てサージ吸収用ダイオード３４０カソードに接続されて
いる。３７及び５８は状態検出回路３９を構成するため
のＮＰＮ型及びＰＮＰ型のトランジスタであシ、その内
のトランジスタ５７において、コレクタは抵抗４０及び
４１：と直列に介してアクセサリ電源端子７に接続され
一エミッタはアースされ、ペースは抵抗４２及び４３を
直列に介してアクセサリ電源端子７に接続されていると
ともに抵抗４４を介してアースされている。又、トラン
ジスタ５８において、コレクタはサージ吸収用定電圧ダ
イオード４５を介してアクセサリ電源端子７に接続され
、エミッタはアクセサリ電源端子７に接続され、ベース
は抵抗４０及び４１の共通接続点に接続されている。そ
して、前記抵抗４２及び４３の共通接続点はアンド回路
を形成するためのダイオード４６蒸び４７を各別に介し
て前記ダイオード３３及び３４の夫々のアノードに接続
されている。４８及び４９は左側及び右側逆回転用リレ
ーであり、これらは励磁コイ／Ｌ／４８　ａ及び４９ａ
を有するとともに切換スイッチからなるリレースイッチ
４８ｂ及び４９１）を有する。この場合、リレースイッ
チ４８１）及び４９１）は、常には可動接片Ｃ−常閉側
固定接片す開音オンしておシ、励磁コイ７１ｚ４９ａ及
び４９ａが通゛電されると可動接片Ｃ−常開側固定接片
１間をオンするように切換え動作する。そして、励磁コ
イ／ｌ／４８ａ及び４９ａにおいて、各−４Ｍ子は回り
込み防止用ダイオード５０及び５１を夫々介して前記ト
ランジスタ３８のコレクタに接続され、各他端子は左側
制御端子１５及び右側制御端子１７に接続され、更に、
夫々には並列にサージ吸収用ダイオード５２及び５３が
接続されている。又、リレースイッチ４８１）及び４９
ｔ）において、各常開側固定接片ａはバッテリ電源端子
８に接続され、各常閉側固定接片すはアースされている
。そして、リレースイッチ４８１）の可動接片Ｃは左側
負荷端子１１に接：ｌ！１１！されているとともにフィ
ードバック用ダイオード５４を介してサージ吸収用ダイ
オード５２の゛カソードに接続され、リレースイッチ４
９１）の可動接片Ｃは右側負荷端子１５に接続されてい
るとともにフィードバック用ダイオード５５を介してサ
ージ吸収用ダイオード５３０カソードに接続されている
。

次に、本実施列の作用につき説明する。

（υ　左側及び右側ドアミラー４及び５を格納位置から
格納位置に回動させる場合 左側及び右側ドアミラー４及び５が第２図実線で示す格
納位置にある時には、左側及び右側格納位置検出スイッ
チ２７及び２８が夫々検出状態たるオフ状態にあシ、左
側及び右側格納位置検出スイッチ２５及び２６が夫々非
検出状態たるオン状態にある。従って、モーメンタリ型
の操作スイッチ１９が短時間だけオン操作されると、操
作スイッチ１９．アクセサリ電源端子７．ダイオード３
１、励磁コイル２９ａ、制御端子１２．格納位置検出ス
イッチ２５．負荷端子１１．リレースイッチ４８１）の
接片（ｃ−ｂ）間及びアースの径路で励磁コイル２９ａ
が通電され、左側正回転用リレー２９が動作してリレー
スイッチ２９１）の接片（ｃ−ａ）間をオンさせる。こ
れにより、バッテリ電源端子８．リレースイッチ２９１
）の接片（ａ−Ｃ）間及びダイオード３５を介して励磁
コイ１ｖ２９ａの通電回路即ちリレー２９の自己保持回
路Ａが形成されるとともに、リレースイッチ２９１）の
接片（ａ−ｃ）間、負荷端子１０．左側駆動モータ２１
．負荷端子１１及びリレースイッチ４８１）の接片（ｃ
−ｂ）間の経路で左側、駆動モータ２１の正回転回路Ｂ
が形成され、その左側駆動モータ２１が正回転して左側
ドアミラー４を格納位置方向たる矢印５６方向に回動駆
動する。同時に、操作スイッチ１９．アクセサリ電源端
子７．ダイオード３２．励磁コイ７ｔ／３０ａ、制御端
子１６．格納位置検出スイッチ２６．負荷端子１５．リ
レースイッチ４９１）の接片（ｃ−ｂ）間及びアースの
経路で励磁コイ）ｖ　３　Ｑ　ａが通電され、右側正回
転用リレー５０が動作してリレースイッチ３０ｂの接片
（ｃ−ａ）間をオンさせる。これにより、バッテリ電源
端子８．リレースイッチ３０ｂの接片（ａ−ｃ）間及び
ダイオード３６を介して励磁コイＡ／３０ａの通電回路
即ちリレー５０の自己保持回路Ｃが形成されるとともに
、リレースイッチ３０ｂの接片（ａ−ｃ）間、負荷端子
１４．右側駆動モータ２２．負荷端子１５及びリレース
イッチ４９１）の接片（ｃ−ｂ）間の経路で右側駆動モ
ータ２２の正回転回路りが形成され、その右側駆動モー
タ２２が正回転して右側ドアミラー５を格納位置方向た
る矢印５７方向に回動駆動する。その後、左側及び右側
ドアミツ−４及び５が夫々第２図二点鎖線で示す格納位
置になると、これを左側及び右側格納位置検出スイッチ
２５及び２６が夫夫検出してオフ状態となるので、左側
及び右側正回転用リレー２９及び３０の自己保持回路Ａ
及びＣが切られ、リレー２９及び３０が復帰して夫々リ
レースイッチ２９１）及び３０１）の接片（ｃ　−ａ）
間をオフさぜ接片（ｃ−ｂ）間をオンさせる。

従って、リレースイッチ２９１）及び５０ｂの接片（ｃ
−ｂ）間のオフにより夫々左側及び右側駆動モータ２１
及び２２は正回転回路Ｂ及びＤが切られて停止するよう
になシ、以て、左側及び右側ドアミラー４及び５が格納
位置に停止される。

（ｎ）　　左側及び右側ドアミラー４及び５を格納位置
から格納位置に回動させる場合 左側及び右側ドアミラー４及び５が格納位置にある時に
は、左側及び右側格納位置検出スイッチ２５及び２６が
検出状態たるオフ状態にあり、左側及び右側格納位置検
出スイッチ２７及び２８が非検出状態たるオン状態にあ
る。従って、モーメンタリ型の操作スイッチ１９が短時
間だけオン操作されると、状態検出回路５９のトランジ
スタ３７に抵抗４３及び４２を介してベース電流が流れ
るようになり、トランジスタ３７がオンし、次いでトラ
ンジスタ３８がオンし、以て、状態検出回路５９が動作
状態はなる。これにより、トランジスタ５８のエミッタ
、コレクタ間、ダイオード５０、励磁コイ、ｕ４Ｂ’ｓ
制御端子１３．格納位置検出スイ装チ２７．負荷端子１
０．リレースイッチ２９−Ｄの接片（ｃ−ｂ）間及びア
ースの経路で励磁コイＡ／４８ａが通電され、左側逆回
転用リレー４８が動作してリレースイッチ４８１）の接
片（ｃ−ａ）間をオンさせる。従って、バッテリ電源端
子８．リレースイッチ４８１）の接片（ａ−ｃ）間及び
ダイオード５４を介してリレー４８の自己保持回路Ｅが
形成されるとともに、リレースイッチ４８１）の接片（
ａ−ｃ）間、負荷端子１１．左側駆動モータ２１．負荷
端子１０及びリレースイッチ２９１１の接片（ａ−ｂ）
間の経路で左側駆動モータ２１の逆回転回路Ｆが形成さ
れ、その左側駆動モータ２１が逆回転して左側ドアミラ
ー４を格納位置方向九る矢印５６方向とは反対方向に回
動駆動する。同時に、トランジスタ３８のエミッタ、コ
レクタ間、ダイオード５１．励磁コイ／Ｌ／４９ａ、制
御端子１７．格納位置検出スイッチ２８゜負荷端子１４
及びリレースイッチ３０１）の接片（ｃ−ｂ）間の経路
で励磁コイ／Ｌ／４９ａが通電され、右側逆回転用リレ
ー４９が動作してリレースイッチ４９１）の接片１ｃｍ
ａ）間をオンさせる。従って、バッテリ電源端子８．リ
レースイッチ４９１）の接片（ａ−ｃ）間及びダイオー
ド５５を介してリレー４９の自己保持回路Ｇが形成され
るとともに、リレースイッチ４９１）の接片１ａ−（ｊ
）間。

負荷端子１５．右側駆動モータ２２．負荷端子１４及び
リレースイッチ３０１）の接片（ｃ−’ｂ　）ｉｆｌを
介して右側駆動モータ２２の逆回転回路Ｈが形成され、
その右側窩動モータ２２が逆回転して右側ドアミラー５
を格納位置方向たる矢印５７方向とは反対方向に回動駆
動する。その後、左側及び右側ドアミラー４及び５が夫
々格納位置になると、これを左側及び右側格納位置検出
スイッチ２７及び２８が夫々検出してオフ状態となるの
で、左側及び右側逆回転用リレー４Ｂ及び４９の自己保
持回路Ｅ及びＧが切られ、リレー４８及び４９が復帰し
て夫々リレースイッチ４８１）及び４９ｂの接片（ｃ−
ａ）間をオフさせ接片（ｃ−’ｂ）間をオンさせる。従
って、リレースイッチ４８１）及び４９ｂの接片（ｃ−
ａ）間のオフにより夫々左側及び右側枢動モータ２１及
び２２は逆回転回路Ｆ及びＨが切られて停止するように
な）、以て、左側及び右側ドアミラー４及び５が格納位
置に停止する。

（の　左側及び右側ドアミラー４及び５が格納位置及び
格納位置以外の位置にある場合 左側及び右側ドアミＪ７−４及び５が格納位置若しくは
格納位置にある場合において左側及び右側ドアミラー４
及び５を手動によりネ用意に回動させた時には、上述し
たように左側及び右側ドアミラー４及び５が格納位置及
び格納位置以外の位置に停止していることがある。この
ような時には、左側及び右側格納位置検出スイッチ２５
及び２６並びに左側及び右側格納位置検出スイッチ２７
及び２８は全て非検出状態たるオン状態にある。従って
、モーメンタリ型の操作スイッチ１９が短時間だけオン
操作されると、この操作スイッチ１９のオンにより抵抗
４３に流れる電流は、ダイオード４６．制御端子１２．
左側格納位置検出スイッチ２５．負荷端子１１及びリレ
ースイッチ４８１）の接片（ｃ−ｂ）間を介し並びにダ
イオード４７゜制御端子１６．右側格納位置検出スイッ
チ２６゜負荷端子１５及びリレースイッチ４９１）の接
片（ｃ−ｂ）間を介してアースに流れるようになる。

これにより、状態検出回路５９のトランジスタ５７には
ベース電流が流れず、トランジスタ３７及び３８はとも
にオフであり、状態検出回路３９は非検出状態にある。

即ち、状態、検出回路３９は、左側及び右側格納位置検
出スイッチ２５及び２６がともに検出状態たるオフ状態
にある時、換言すれば、左側及び右側ドアミラー４及び
５がともに格納位置にある時にのみトランジスタ５７に
ペース電流が流れてトランジスタ５７及び３８がオンし
、以て、検出状態になるものである。従って、状態検出
回路３９が非検出状態の時には、トランジスタ３８がオ
フであるので操作スイッチ１９が短時間だけオンされて
も左側及び右側逆回転用すレー４８及び４９の励磁コイ
／ｌ／４８＆及び４９ａＫは通電されず、逆に、前記（
１）の場合と同様に左側及び右側正回転用リレー２９及
び３０の励磁コイｌｖ２９　ａ及び３０ａが通電され、
自己保持回路Ａ及びＣ並びに正回転回路Ｂ及びＤが形成
され、左側及び右側駆動モータ２１及び２２が正回転し
て左側及び右側ドアミラー４及び５を格納位置方向たる
矢印５６方向及び矢印５７方向に夫々回動駆動する。そ
の後の動作は前記（１）項の場合と同様である。

（ト）左側及び右側駆動モータ２１及び２２の回転速度
に差がある等して左側及び右側ドアミラー４及び５に回
動速度差がある時であって操作スイッチ１９が不必要に
連続的にオンされた場合今、例えば左側駆動モータ２１
の回転速度が右側運動モータ２２のそれよシも速いと仮
定し、左側及び右側ドアミラー４及び５を格納位置から
格納位置方向（矢印５６方向及び矢印５７方向とは反対
方向）に回動させる場合を考えてみる。この場合におい
て、操作スイッチ１９を連続的にオンさせると、前ｇ　
Ｑｌ）項の場合と同様に、状態検出回路３９が検出状態
となシ、左側及び右側逆回転用リレー４８及び４９の自
己保持回路Ｅ及びＧが形成されるとともに、左側及び右
側駆動モータ２１及び２２の逆回転回路Ｆ及びＨが形成
され、左側及び右側ドアミラー４及び５が格納位置方向
に回動される。尚、左側及び右側ドアミラー４及び５が
格納位置から格納位置方向に若干回動すると、左側及び
右側格納位置検出スイッチ２５及び２６が非検出状態た
るオン状態になるので、状態検出回路３９もトランジス
タ３７及び３８がオフとなる非検出状態となるものであ
る。その後、左側ドアミラー４が右側ドアミラー５よシ
も先に格納位置に達するようになシ、これを左側格納位
置検出スイッチ２７が検出してオフ状態になる。これに
より、左側逆回転用リレー４８に関する自己保持回路Ｅ
が切られることになシ、左側逆回転用リレー４８が復帰
し、左側駆動モータ２１は逆回転回路Ｆが切られて逆回
転を停止する。左側逆回転用リレー４８が復帰すると、
この時には操作スイッチ１９がオン状態のままであるの
で、前記（１）項の場合と同様にして、左側正回転用リ
レー２９の自己保持回路Ａが形成されるとともに、左側
駆動モータ２１の正回転回路Ｂが形成され、左側ドアミ
ラー４は今度は格納位置方向に回動駆動される。

尚、この時には操作スイッチ１９はオンのママテ′ある
ので、ダイオード３１を介する励磁コイ／Ｌ／２９ａの
通電回路工は形成されたままとなる。その後において、
右側ドアミラー５が遅れて格納位置に達すると、これを
右側格納位置検出スイッチ２８が検出してオフ状態とな
るので、前述の右側逆回転用リレー４９の自己保持回路
Ｇが切られ、右側逆回転用リレー４９が復帰し、右側駆
動モータ２２の逆回転回路Ｈが切られる。そして、この
時にも操作スイッチ１９がオンし続けているので、前記
（１）項の場合と同様に、右側正回転用リレー３０の自
己保持回路Ｃが形成されるとともに、右側駆動モータ２
２の正回転回路りが形成され、右側ドアミラー５が格納
方向に回動、駆動される。尚、この時にも操作スイッチ
１９がオンのままであるので、ダイオード３２を介する
励磁コイｌＬ／３０ａの通電回路Ｊが形成されたままと
なる。而して、その後においては、左側ドアミラー４が
右側ドアミラー５に先行して格納位置に達するようにな
シ、とれを左側格納位置検出スイッチ２５が検出してオ
フ状態になるので、左側正回転用リレー２９にＩＡする
自己保持回路Ａ及び通成回路工が切られ、左側正回転用
リレー２９が復帰し、左側駆動モータ２１の正回転回路
Ｂが切られ、左側ドアミラー４が格納位置に停止する。

ところが、左側格納位置検出スイッチ２５がオフ状態と
なっても、この時には右側ドアミラー５は格納位置には
達していすに右側格納位置検出スイッチ２６は非検出状
態たるオン状態にちゃ、従って、状態検出回路３９は非
検出状、帳のままである。これにより、操作スイッチ１
９がオンのままであっても左側逆回転用リレー４８が動
作することはなく、左側ドアミラー４は格納位置に停止
したままとなる。その後、右側ドアミラー５が格納位置
に達すると、これを右側格納位置検出スイッチ２６が検
出してオＺ状態になるので、右側正回転用リレー３０に
関する自己保持回路Ｃ及び通成回路Ｊが切られ、右側正
回転用リレー５０が復帰し、右側ｇ励モータ２２の正１
ｇ１転回路りが切られることになる。この結果、左側及
び右側ドアミラー４及び５はともに格納位置に位置する
ことになる。その後も操作スイッチ１９がオン操作され
ている場合には、左側及び右側格納位置検出スイッチ２
５及び２６がともに検出状態たるオフ状態にあるので、
状態検出回路３９が検出状態となシ、前述同様にして左
側及び右側１駆励モータ２５及び２６の逆回転回路Ｆ及
びＨが形成されて、左側及び右側ドアミラー４及び５が
再び格納位置方向に回動されるようになる。従って、操
作スイッチ１９が不必要に連続的にオンされた場合にお
いて、仮台左側及び右側ドアミラー４及び５に回動速度
差があっても、その左側及び右側ドアミラー４及び５は
格納位置で必ず同期がとられることになるのである。

尚、本発明は上記し且つ図面に示す実施例にのみ限定さ
れるものではなく、例えば左側及び右側ミラーとしては
左側及び右側ドアミラーに限られるものではない等、要
旨を逸脱しない範囲内で適宜変形して某施し得ることは
勿論である。

〔発明の効果〕

本発明の自動車用ミラーの制御装置は以上説明したよう
に、モーメンタリ型の操作スイッチが操作された時に左
側及び右側ミラーが格納位置にあることを夫々検出する
左側及び右側格納位置検出スイッチが夫々非検出状態に
あることを条件に動作し自己保持して前記左側及び右側
ミラーを夫々格納位置方向に駆動すべく左側及び右側駆
動モータの正回転回路を形成する左側及び右側正回転用
リレーを設け、前記操作スイッチが操作された時に前記
左側及び右側格納位置検出スイッチがともに検出状態に
あることを検出する状態検出回路が検出動作を行なって
いる場合であって前記左側及び右側ミラーが夫々格納位
置にあることを検出する左側及び右側格納位置検出スイ
ッチが夫々非検出状態にあることを条件に動作し自己保
持して前記左側及び右側ミラーを格納位置方向に駆動す
べく前記左側及び右側駆動モータの逆回転回路を形成す
る左側及び右側逆回転用リレーを設けるようにしたので
、モーメンタリ型の操作スイッチをワンタッチ操作する
だけで左側及び右側ミラーを自動的に格納位置から格納
位置及び格納位置から格納位置に確実に移動位置させる
ことができて、操作性に優れたものとなシ、しかも、左
側及び右側ミラーが格納位置及び格納位置以外の位置に
停止している時には前記操作スイッチの操作に基づいて
該左側及び右側ミラーを必ず格納位置に移動位置させる
ことができるという浸れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は電気回路図、
第２図は自動車の上面図である。 図面中、４及び５は左側及び右側ドアミラー、６は制御
回路、１９は操作スイッチ、２１及び２２は左側及び右
側駆動モータ、２５及び２６は左側及び右側格納位置検
出スイッチ、２７及び２８は左側及び右側格納位置検出
スイッチ、２９及び３０は左側及び右側正回転用リレー
、３９は状態検出回路、４８及び４９は左側及び右側逆
回転用リレーを示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、自動車の左側及び右側ミラーを夫々正回転により格
   納位置方向に駆動し逆回転により正規位置方向に駆動す
   る左側及び右側駆動モータと、前記左側及び右側ミラー
   が夫々格納位置にあることを検出する左側及び右側格納
   位置検出スイツチ並びに夫々正位置にあることを検出す
   る左側及び右側正規位置検出スイツチと、前記左側及び
   右側格納位置検出スイツチがともに検出状態にあること
   を検出する状態検出回路と、モーメンタリ型の操作スイ
   ツチが操作された時に前記左側及び右側格納位置検出ス
   イツチが夫々非検出状態にあることを条件に動作して該
   左側及び右側格納位置検出スイツチが検出状態となるま
   で夫々自己保持し前記左側及び右側駆動モータの正回転
   回路を形成する左側及び右側正回転用リレーと、前記操
   作スイツチが操作された時に前記状態検出回路が検出動
   作を行なつており且つ前記左側及び右側正規位置検出ス
   イツチが夫々非検出状態にあることを条件に動作して該
   左側及び右側正規位置検出スイツチが検出状態となるま
   で夫々自己保持し前記左側及び右側駆動モータの逆回転
   回路を形成する左側及び右側逆回転用リレーとを具備し
   てなる自動車用ミラーの制御装置。