JPS599992Y2 - クロ−ラトラクタの懸架装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ブルドーザ等のクローラトラクタの懸架装置
に関するもので、その目的とするところは、車体が流体
弾性的に支持されて居住性を向上すると共に騒音を低減
することができ、また登坂性能の向上、湿地での脱出性
の向上、さらに車体の下側からの整備性を向上すること
ができるようにしたクローラトラクタの懸架装置を提供
しようとするものである。

以下その構或を図面に示した実施例に基づいて説明する
。

図中１，２は左右のクローラ装置、３は主フレームで、
この主フレーム３の後部は左右のクローラ装置１，２の
後部に枢支してあり、前部がクローラ装置１，２に対し
て上下動可能に、かつ流体緩衝可能にして支持されてい
る。

すなわち、主フレーム３の前部両側部にレバー４，５が
左右に回動自在に枢着してあり、各レバー４，５の先端
部が各クローラ装置１，２のトラックフレーム上に左右
方向に移動可能に載置されている。

そして上記両レバー４，５の一方にロツド６を介してシ
リンダ７が、他方にロツド８を介してこのシリンダ７に
嵌合するピストン９が連結してあり、結局両レバー４，
５は上記シリンダ７とピストン９との構威される流体伸
縮装置１０を介して連結してある。

上記シリンダ７のピストン９にて仕切られる両室７ａ，
７ｂは運転席よりの遠隔操作可能にした仕切弁１１を介
して油圧ポンプ等の流体圧源１２に接続してある。

また上記画室７ａ，７ｂと切換弁１１との間の両回路に
アキュームレータ１３， １３が接続してある。

上記構戊において、主フレーム３は切換弁１１を断位置
することにより流体伸縮装置１０の流体圧にて支持され
る。

このときの封入流体圧はアキュームレータ１３．１３に
て弾性変化して主フレーム３は流体弾性的に支持される
。

切換弁１１を切換えて流体伸縮装置１０を伸長するとク
ローラ装置１，２に対して主フレーム３は低くなり、ま
た短縮すると高くなる。

第２図は登坂状態を示すもので、主フレーム３を低くす
ることにより車体の重心がＧ１から６２に移動して低く
なり、また坂の斜面に対する車体の傾斜角度がＯだけ小
さくなることを示す。

本考案は以上のようになり、後部を左右のクローラ装置
１，２に枢支した主フレーム３の前部両側に左右方向に
回動自在としたレバー４，５を枢支し、この各レバー４
，５の先端部を各クローラ装置１，２上に左右方向に移
動可能に載置すると共に、各レバー４，５を、切換弁１
１を介して供給される流体圧にて伸縮動する流体伸縮装
置１０を介して連結し、この流体伸縮装置１０と切換弁
１１との間の回路内にアキュームレータ１３． １３を
接続してクローラトラクタの懸架装置を構或したから、
主フレーム３およびこれに装備された車体は流体弾性的
に支持されて居住性が向上すると共に、クローラ装置１
，２による騒音を低減することができる。

クローラ装置１，２に対する主フレーム３の高さを低く
することにより車体全体を前傾させることができ、これ
によって登坂性能を向上させることができる。

一方主フレーム３を高くすることにより、アンタ゛カバ
ーがつかえてしまうような湿地での脱出性が向上し、さ
らに車体が高くなることにより車体の下側からの整備性
が向上される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の要部を示す構戊説明図、第２図は登坂
状態を示す作用説明図である。 １，２はクローラ装置、３は主フレーム、４，５はレバ
ー、１０は流体伸縮装置、１１は切換弁、１３はアキュ
ームレータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後部を左右のクローラ装置１，２に枢支した主フレーム
   ３の前部両側に左右方向に回動自在としたレバー４，５
   を枢支し、この各レバー４，５の先端部を各クローラ装
   置１，２上に左右方向に移動可能に載置すると共に、各
   レバー４，５を、切換弁１１を介して供給される流体圧
   にて伸縮動する流体伸縮装置１０を介して連結し、この
   流体伸縮装置１０と切換弁１１との間の回路内にアキュ
   ームレータ１３．１３を接続してなることを特徴とする
   クローラトラクタの懸架装置。