JPS6010941Y2 - 産業車両のエンジンフ−ド開閉装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、たとえば車体の後部上面にプロパンを載置し
たものや防音ボックスを形成したもの等のように車体後
部が比較的高くなっているフォークリフトに好適なエン
ジンフード開閉装置に関するものである。

上記の如き車体後部にプロパンを載置したフォークリフ
トや防音ボックスを備えたフォークリフトでは、プロパ
ンや防音ボックスの存在によってエンジンフードの開放
が問題となっている。

すなわち、エンジンフードの回動支点を通常の車両と同
様な後部位置に設定したときにはエンジンフードの上面
に裁置されている座席が開放時に前記プロパンや防音ボ
ックスに当接してエンジンルームを充分に開放すること
が困難であり、かといってエンジンフードの回動支点を
車体の後部高さとほぼ等しい位置に設定すると、エンジ
ンフードの回動半径が大きくなることからフード前端部
がハンドルに当接してしまうという厄介な問題があった
。

本考案は、上述の如き従来の問題点に鑑みてなされたも
ので、エンジンフードを回転半径の異なる２つの回動支
点をもって開閉できるようにした開閉装置を提供しよう
とするものである。

以下、本考案の実施例を図面に基いて具体的に説明する
。

第１図はフォークリフトの概略を示しており、エンジン
フード１は車体２の後部に載置されたバランスウェイト
３と、車体２の前部に配設されたステアリングハンドル
４とで挾まれた中間位置においてサイドフレーム５上に
乗載されている。

そして、エンジンフード１は第２図および第３図に示す
ように、その後端上面が該エンジンフード１とほぼ同幅
のリヤプレート６の前端と蝶番７を介して回動可能に結
合されており、このリヤプレート６は後方に向って上向
きに傾斜して延在するとともに後端が前記バランスウェ
イト３の前端上部に蝶番８を介して回動可能に支持され
ている。

すなわち、エンジンフード１は該エンジンフード１とリ
ヤプレート６とを結合している蝶番７による回動支点（
以下前側支点という）と、リヤプレート６を支持してい
る蝶番８による回動支点（以下後側支点という）との回
転半径の異る２つの回動支点をもって開閉可能とされて
いる。

また、エンジンフード１の後部両側には後方に向ってほ
ぼ水平に延在する２本のローラ支持アーム９がその基端
部をブラケット１０を介して取付けられており、このロ
ーラ支持アーム９は後部が上方に向って傾斜されるとと
もに後端にはローラ１１を回転可能に支持している。

一方、車体側にはエンジンフード１の開放時に上記の各
ローラ１１の移動を案内するためのローラガイド１２が
それぞれ設けられている。

すなわち、ローラガイド１２は板材から形成されていて
、その後端には、エンジンフード１が前側支点回りの回
動を可能とする一方、後側支点回りの回動を規制するよ
うローラ１１を案内する、前側支点を同点中心とする円
弧面に形成された第１ガイド部１３を備え、またこの第
１ガイド部１３の下側には、エンジンフード１の前側支
点回りの回動が設定量に達した時点でローラ１１と当接
することによって該前側支点回りの回動を規制する一方
、後側支点回りの回動を可能とするようローラ１１を案
内する、後端から前側にかけて後側支点を回転中心とし
た円弧に近似する上り傾斜をもつ直線状の溝に形成され
た第２ガイド部１４とを備えている。

また、第２ガイド部１４の終端部（図示左端）にはエン
ジンフード１を開放位置にロックするためのロック溝１
５が設けられており、このロック溝１５はその底部から
後側支点までの長さが第２ガイド部１４の始端部から後
側支点までの長さと等しくなるように設定されている。

そして、上記の如く形成された各ローラガイド１２は本
実施例ではその外側面に形成した膨出部１６を介してヘ
ッドガードの後部支柱１７に固着されているが、固定箇
所はこれに限らず車体側であれば差支えない。

なお、１８はフロントエンジンカバーであり、サイドフ
レーム５上に固定されている。

本実施例は上述のように構成したものであり、以下エン
ジンフード１の開閉作用について説明する。

第３図の実線で示すようにエンジンフード１が閉止位置
にあるときは、ローラ１１はローラガイド１２における
第１ガイド部１３の最上部に当接している。

従って、斯る状態においてエンジンフード１の前端を上
方へ押上げると、第１ガイド部１３によって後側支点を
中心としての回動規制を受けているエンジンフード１は
回転半径の小さい前側支点を中心として上方へ小さく回
動し、それに伴（和−ラ１１は第１ガイド部１３に沿っ
て方へ移動する（第３図の１点鎖線参照）。

モしてローラ１１が第２ガイド部１４の始端部に当接す
ると、この第２ガイド部１４によって前側支点を中心と
しての回動が規制されるとともに後側支点を中心として
の回動規制が解放されるので、エンジンフード１は回転
半径の大きい後側支点を中心として上方へ大きく回動し
、ローラ１１は第２ガイド部１４に沿って前方へ移動す
る（第３図の２点鎖線参照）。

この場合、本実施例では第２ガイド部１４を上り傾斜の
直線状に形成してエンジンフード１が前側支点を中心と
した開き角度を狭めながら移動するようにしであるので
、第２ガイド部１４の終端に達したローラ１１は始端部
にあるときに比べて後側支点に近づいた位置をとる。

従って、斯る状態でエンジンフード１の押上刃を除去す
れば、該エンジンフード１は後側支点を中心として下向
きに回動しようとするので、ローラ１１はロック溝１５
内に落込み、かくしてエンジンフード１は最大開放位置
に保持される。

つぎに、エンジンフード１を閉止する場合は、該エンジ
ンフード１を持ち上げてローラ１１をロック溝１５から
離脱したるのち、該ローラ１１が第２ガイド部１４に当
接するようにエンジンフード１を下降せしめれば、該エ
ンジンフード１はローラガイド１２にて案内されながら
後側支点および前側支点を中心として順次下向きに回動
され原位置に復帰される。

つぎに、第４図に示す本考案の別の実施例について説明
する。

本実施例は前述した実施例におけるローラガイド１２の
形状を変更したもので、図示のように第１ガイド部を省
略し、また第２ガイド部１４の上側ガイドを省略したも
のである。

すなわちエンジンフード１を開放する場合において該エ
ンジンフード１の前端部分を持ち上げることを前提とす
れば、第１ガイド部が存在しなくともエンジンフード１
は初めは前側支点を中心として回動し、モしてローラ１
１が第２ガイド部１４に当接したのちは後側支点を中心
として回動し、ローラ１１は第２ガイド部１４の直線傾
斜面上を転勤変位する。

なお、図示例においてはローラガイド１２に口ツク溝１
５を形成してエンジンフード１を最大開放位置に保持す
るように構成したが、エンジンフード１の開放保持手段
は別構成としてもよく、その場合には前記第２ガイド部
１４の形状を後側支点を中心とする円弧状に形成するこ
とが可能である。

また、エンジンフード１の支持部材としてのりャプレー
ト６はリンクまたはアムに変更しても差支えない。

以上詳述したように、本考案は前側支点と後側支点との
回転半径の異なる２つの回動支点をもってエンジンフー
ドを開閉できるようにしたものであって、開放初期には
小さく回動させてステアリングハンドルとの干渉を避け
ることができ、またその後は大きく回動させて該エンジ
ンフードの上面に載置されている座席を車体の後部に当
接させることなく大きく開放することができる。

すなわち、本考案はエンジンフードを限られた狭い範囲
内で大きく開くことができ、エンジンフードのサービス
性を向上する上においてきわめて有用である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は本考案装置を備
えたフォークリフトの概略側面図、第２図はエンジンフ
ード開閉装置の一部破断乎面図、第３図は同じく側断面
図、第４図は別の実施例を示す側断面図である。 １・・・・・・エンジンフード、２・・・・・・車体、
６−−−−−−リヤプレート、７・・・・・・蝶番（前
側支点）、８・・・・・・蝶番（後側支点）、９・・・
ローラ支持アーム、１１・・・・・・ローラ、１２・・
・・・・ローラガイド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後端を車体側に回動可能に枢着した支持部材の前端にエ
   ンジンフードの後部を回動可能に枢着して、エンジンフ
   ードを前後２つの回動支点をもって開閉可能に支持し、
   車体側にはエンジンフードの開放時に該エンジンフード
   の後部に設けたローラの移動を案内するローラガイドを
   設けるとともに、該ローラガイドを、エンジンフードが
   開放されるとき該エンジンフードの前側の回動支点回り
   の回動角度が設定量に達した以後は、前記前側の回動支
   点回りの回動を規制し、かつ、後側の回動支点回りの回
   動を可能とするよう形成した産業車両のエンジンフード
   開閉装置。