JPS6013968Y2 - 自動車のドア錠照明装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車のドア錠照明装置の改良に関するも
のである。

従来、夜間に自動車ドアの施錠をキーにより解錠しよ、
うとする際、ドア錠のキー挿入穴が見えなくて手さぐり
で捜さなければならない不便があった。

これを解消するために、各種のドア錠照明装置が提案さ
れてきており、中でも、アウターハンドルの操作により
スイッチがオンし、ランプが点灯してドア錠を照明する
ものが一般的であるが、従来では、アウターハンドルを
操作するといつでもランプが点灯するものであった。

そこで、本出願人によって、夜間時に、および施錠時の
みランプが点灯する装置により不要な時の照明をさける
工夫がなされてきたが、キーレスロック機構を有するド
ア、つまり、アウターハンドルを開き操作した状態でド
アを閉じた時にのみ自動的にロックされるドアでは、こ
のキーレスロック操作時にもランプが点灯するという欠
点があった。

この考案は、上記欠点を解消するためになされたもので
、アウターハンドルの操作によってオンするスイッチを
、アウターハンドルの開き操作の途中でのみオンする一
方向スイッチとし、該一方向スイッチのオン時に通電回
路を形成してドア錠ランプを点灯させ、ドアが開いてい
る時、つまりドアスイッチがオン時には、上記通電回路
を遮断する構成とすることにより、キーレスロック時の
ランプの点灯をなくし、電力消費や耐久性に優れた効率
的な自動車のドア錠照明装置を新規に提供するものであ
る。

以下、この考案の実施例を添付図面に従って詳細に説明
する。

第１図に示すように、ドア錠およびルーム照明回路は、
自動車のアウターハンドルを引く（開き操作）途中での
みオンし、引き初めおよび引き終り並びに復帰時にはオ
フする一方向スイッチ１と、該一方向スイッチ１のオン
時に通電回路を形成して点灯するドア錠ランプ２と、常
開のａ接点３を有し、該ドア錠ランプ２の点灯時間を延
長するタイマ４とでなるドア錠照明回路５と、自動車ド
アの開時にオンするドアスイッチ６と、該ドアスイッチ
６のオン時に点灯するルームランプ７とでなるルーム照
明回路８とを備え、該ルーム照明回路８に設けた遮断回
路としてのリレー９の常閉のｂ接点１０を一方向スイッ
チ１に直列接続して、バッテリー１１によりドア閉時に
のみドア錠ランプ２が点灯されるように構成する。

上記一方向スイッチ１は、第４図ａに示すように、アウ
ターハンドルに連動して、引き操作時にはａ位置からａ
′位置に移動すると共に、第４図すに示す復帰操作時に
はａ′位置からａ位置に移動するドアロック装置（図示
せず）のリンクレバー１２に対して設け、引き操作の途
中でローラ部分１ａが下方に押されてスイッチオンし、
引き操作工程でオフ→オン→オフと動作し、復動時には
ローラ部分１ａが戻りばね（図示せず）に抗して逃げて
スイッチオンしない構成になっている。

しかして、上記構成のドア錠照明回路５、ルーム照明回
路８と一方向スイッチ１とを組み合わせて設ければ、ア
ウターハンドルを引き操作すると一方向スイッチ１がオ
ンして通電回路を形成してドア錠ランプ２が点灯し、一
定時間後にタイマ４により消灯される。

つぎに、ドアを開けると、ドアスイッチ６がオンしてル
ームランプ７が点灯すると共に、リレー９が励磁されて
ｂ接点１０が開かれる。

こうなると、ドアを開けた状態でアウターハンドルを引
き操作して一方向スイッチ１をオンしても、ドア錠照明
回路５は開成しているので、すなわち通電回路が遮断さ
れているので、ドア錠ランプ２が点灯しない。

ドアを開けた状態からキーレスロックする際に、アウタ
ーハンドルを引いたままドアを閉じると、一方向スイッ
チ１はオフであるからドア錠ランプ２は点灯しない。

つまり、従来のアウターハンドルに連動スるスイッチで
は、アウターハンドルを引き終ったときにオンする構成
であるから、キーレスロックする際にドアを閉じると、
ドアスイッチ６のオフでｂ接点１０が閉じ、ドア錠照明
回路５は閉成されてドア錠ランプ２が点灯するのである
。

上記実施例では、ドアスイッチ６と一方向スイッチ１と
の関係にリレー９を用いたが、第２図に示すように、リ
レー９を省略して、一方向スイッチ１に、ドアスイッチ
６と同じ構成、作用のサブドアスイッチ６′を直列接続
するようにして遮断回路を構成しても良い。

上記ドア錠照明回路５、ルーム照明回路８は電子化する
こともできる。

即ち、第３図に示すように、一方向スイッチ１に、抵抗
Ｒ１，Ｒ２、ダイオードＤ１を介してＮＰＮトランジス
タＴＲ１を接続すると共に、該トランジスタＴＲ□に、
コンデンサＣ１と抵抗Ｒ３とでなる充電用の時定数回路
１３と、コンデンサＣ１と抵抗Ｒ４，Ｒ５およびＰＮＰ
トランジスタＴＲ２とでなる放電用の時定数回路１４と
を接続する一方、上記トランジスタＴＲ２に対しては、
ＮＰＮトランジスタＴＲ３とともにドア錠ランプ２を接
続する。

なお、鳥、Ｒ７は、保護抵抗である。

上記一方向スイッチ１とドアスイッチ６との間には、遮
断回路としてのダイオードＤ２を接続し、ドアスイッチ
６がオン時にドア錠ランプ２が点灯しないようにしであ
る。

しかして、上記のように電子回路化すれば、アウターハ
ンドルを引いたときに一方向スイッチ１がオンし、トラ
ンジスタＴＲ１がオンして通電回路を形成し時定数回路
１３．１４のコンデンサＣ１に充電され、放電出力でト
ランジスタＴＲ２がオンし、それにともないトランジス
タＴＲ３がオンし、ドア錠ランプ２が点灯する。

時定数回路１３．１４の放電設定時間が経過すると、ト
ランジスタＴＲ２，ＴＲ３がオフし、ドア錠ランプ２が
消灯する。

ドア錠ランプ２が点灯中に、ドアを開けるとドアスイッ
チ６がオンし、ルームランプ７が点灯すると共に、ダイ
オードＤ２によってトランジスタＴＲ１がオフされる電
位に固定されて通電回路が遮断され、従って、ドア錠ラ
ンプ２が放電設定時間後に消灯すると、ドア開時にアウ
ターハンドルをいたずらに操作して一方向スイッチ１を
オンしてもドア錠ランプ２は点灯されない。

以上の説明からも明らかなように、この考案は、アウタ
ーハンドルの操作で通電回路を形成してドア錠ランプを
点灯するスイッチとして、開き操作の途中でのみオンす
る一方向スイッチを採用し、ドア開時に上記通電回路を
遮断する回路構成したから、キーレスロック時、アウタ
ー／ヘンドルを開き操作していてもドア錠ランプが点灯
することがなく、無駄な電力消費がなくなると共に、ド
ア錠ランプの耐久性が向上するようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はドア錠およびルーム照明回路図、第２図は第１
図の変形例を示す回路図、第３図は第１図の回路の電子
化回路図、第４図ａおよび第４図すは一方向スイッチと
りンクレバーの作動状態をそれぞれ示す平面図である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 開き操作した状態でドアを閉じた時に該ドアを自動的に
   ロックするキーレスロック機構に連動するアウターハン
   ドルを備え、該アウターハンドルの開き操作に応じてド
   ア錠を照明するようにした自動車のドア錠照明装置にお
   いて、 上記アウターハンドルの開き操作途中でのみオンする一
   方スイッチと、該一方向スイッチのオン時に通電回路を
   形成して点灯するドア錠ランプと、該ドア錠ランプの点
   灯時間を延長するタイマと、ドアの開時にオンするドア
   スイッチと、該ドアスイッチのオン時に上記通電回路を
   遮断する遮断回路とを設けたことを特徴とする自動車の
   ドア錠照明装置。