JPS60143119A - 車両用摺動式屋根構造 - Google Patents
車両用摺動式屋根構造Info
- Publication number
- JPS60143119A JPS60143119A JP21290584A JP21290584A JPS60143119A JP S60143119 A JPS60143119 A JP S60143119A JP 21290584 A JP21290584 A JP 21290584A JP 21290584 A JP21290584 A JP 21290584A JP S60143119 A JPS60143119 A JP S60143119A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- roof
- closing lid
- closing body
- guide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両用摺動式屋根構造に関する。
（従来の技術）
車両用摺動式屋根構造の一つとして例えば外部摺動式屋
根構造が知られている。外部摺動式屋根構造は車体ルー
フに形成した開口と、開口の開閉を自在とした開閉体と
、開閉体のルーフ上への開閉動を案内するガイドとを備
え、該ガイドを介してルーフの上方へ開閉体を滑動させ
、開口を開放するものである。
根構造が知られている。外部摺動式屋根構造は車体ルー
フに形成した開口と、開口の開閉を自在とした開閉体と
、開閉体のルーフ上への開閉動を案内するガイドとを備
え、該ガイドを介してルーフの上方へ開閉体を滑動させ
、開口を開放するものである。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら斯かる摺動式屋根構造において、開閉体を
案内するガイドを単一とした場合、或いは複数のガイド
を平面視して同一直線上に配設した場合には開閉体を支
えるステーの前後長さ分開閉体の前後ストロークは小さ
くならざるを（１）ず、開閉体開放時における開口前後
長さを大きく確保することができない不具合がある。
案内するガイドを単一とした場合、或いは複数のガイド
を平面視して同一直線上に配設した場合には開閉体を支
えるステーの前後長さ分開閉体の前後ストロークは小さ
くならざるを（１）ず、開閉体開放時における開口前後
長さを大きく確保することができない不具合がある。
本発明は前記不具合を解消すべく案出されたものであっ
て、本発明の目的とする処は、開閉体の前後ストローク
を大きく確保でき、開閉体開放時における開口前後長さ
を大ならしめることができる車両用摺動式屋根構造を提
供するにある。
て、本発明の目的とする処は、開閉体の前後ストローク
を大きく確保でき、開閉体開放時における開口前後長さ
を大ならしめることができる車両用摺動式屋根構造を提
供するにある。
（問題点を解決するための手段）
本発明は前記目的を達成するため、車体ルーフに開口を
形成し、開口の開閉を自在とした開閉体を設け、開閉体
のルーフ上への開閉動を案内するガイドを設け、前記ガ
イドを互いに並設される第１ガイドと第２ガイドで構成
するようにしたことを特徴とする特 （実施例） 以下、本発明の好適一実施例を添付図面に従って説明す
る。
形成し、開口の開閉を自在とした開閉体を設け、開閉体
のルーフ上への開閉動を案内するガイドを設け、前記ガ
イドを互いに並設される第１ガイドと第２ガイドで構成
するようにしたことを特徴とする特 （実施例） 以下、本発明の好適一実施例を添付図面に従って説明す
る。
第１図は車両用摺動式屋根構造の要部切欠き平面図、第
２図は同・全閉状態における側面図、第３図は回・チル
ドア、プ状態における側面図、第４図は同・全開状態に
おける側面図である。
２図は同・全閉状態における側面図、第３図は回・チル
ドア、プ状態における側面図、第４図は同・全開状態に
おける側面図である。
（１）はルーフ、（２）は開閉体で、開閉体（２）の周
縁にはシール部材（３）を嵌着してあり、ルーフ開口部
（４）の閉塞を自在とし、開閉体後部（５）をチルトア
ップし開閉体（２）を後部ルーフ（６）上へ移動した時
、ルーフ開口部（４）及びルーフライニング（７）に設
けた開口部（８）を介して車室内を大気に開放するよう
形成しである。
縁にはシール部材（３）を嵌着してあり、ルーフ開口部
（４）の閉塞を自在とし、開閉体後部（５）をチルトア
ップし開閉体（２）を後部ルーフ（６）上へ移動した時
、ルーフ開口部（４）及びルーフライニング（７）に設
けた開口部（８）を介して車室内を大気に開放するよう
形成しである。
開閉体（２）の下面前輪部両側には一対のフロントスラ
イドステー（１１）、（Ｉりを垂設し、フロントスライ
ドステー（１１）の下端にはスライダー（１２）を取付
ける。
イドステー（１１）、（Ｉりを垂設し、フロントスライ
ドステー（１１）の下端にはスライダー（１２）を取付
ける。
前記開閉体（２）下面両側には、開閉体（２）中間部か
ら後部に亘って一対のルーフ側サブガイドレール（２＋
）、（２１）を延設し、サブカイトレール（２１）のカ
イト部の開放部は下方に向けて形成する。
ら後部に亘って一対のルーフ側サブガイドレール（２＋
）、（２１）を延設し、サブカイトレール（２１）のカ
イト部の開放部は下方に向けて形成する。
前記ルーフ（１）の下方には薄根状のフレーム部材（３
１）を配設し、前記開閉体（２）の下方両側部に臨む前
記フレーム部材（３１）Ｊ：には、ルーフ開１−１部（
４）前部かち後部に亘って直線状に延在する一対のメイ
ンガイドレール（３２）、 （３２）をそれぞれ配設す
る。
１）を配設し、前記開閉体（２）の下方両側部に臨む前
記フレーム部材（３１）Ｊ：には、ルーフ開１−１部（
４）前部かち後部に亘って直線状に延在する一対のメイ
ンガイドレール（３２）、 （３２）をそれぞれ配設す
る。
前記メインカイトレール（３２）は断面コ状のカイト部
を有しカイト部の開放部を車体の外側方へ向けて固設し
、メインカイトレール（３２）前端部は前部ルーフ（３
３）の下方に臨み、またメインカイトレール（３２）後
部を前部よりに方に位置させ前方側へ傾斜せしめる。
を有しカイト部の開放部を車体の外側方へ向けて固設し
、メインカイトレール（３２）前端部は前部ルーフ（３
３）の下方に臨み、またメインカイトレール（３２）後
部を前部よりに方に位置させ前方側へ傾斜せしめる。
前記メインガイドレール（３２）の内側部位には駆動ケ
ーブルを摺動案内する案内溝を設け、駆動ケーブルとフ
ロントスライドステー（１１）とを接続する。
ーブルを摺動案内する案内溝を設け、駆動ケーブルとフ
ロントスライドステー（１１）とを接続する。
前記メインカイトレール（３２）には開閉体後部（５）
のチルトアンプを自在とするように前記スライダー（１
２）を所要角度回動自在且つ滑動自在に嵌装し、第３図
に示すように開閉体後部（５）をチルトアップさせた状
態から駆動ケーブルを後方へ移動せしめると、フロント
スライドステー（１１） 。
のチルトアンプを自在とするように前記スライダー（１
２）を所要角度回動自在且つ滑動自在に嵌装し、第３図
に示すように開閉体後部（５）をチルトアップさせた状
態から駆動ケーブルを後方へ移動せしめると、フロント
スライドステー（１１） 。
（１１）を介し開閉体（２）は後部ルーフ（６）上へ移
動する。
動する。
前記メインカイトレール（３２）の内側部位におけるフ
レーム部材（３１）１：には、前記ルーフ側サブガイド
レール（２１）、（２＋）に対応させ、ルーフ開口部（
４）の両側路中間部から両側後部へ亘って一対のフレー
ム側サブガイトレール（４１）、（４１）を延設し、前
記メインカイトレール（３２）とフレーム側サブガイド
レール（４１）とを第１図に示すように平面視して並設
される如く設け、実施例ではメインガイトレール（３２
）が第１ガイドを、フレーム側サブカイトレール（４１
）か第２ガイドを構成する。
レーム部材（３１）１：には、前記ルーフ側サブガイド
レール（２１）、（２＋）に対応させ、ルーフ開口部（
４）の両側路中間部から両側後部へ亘って一対のフレー
ム側サブガイトレール（４１）、（４１）を延設し、前
記メインカイトレール（３２）とフレーム側サブガイド
レール（４１）とを第１図に示すように平面視して並設
される如く設け、実施例ではメインガイトレール（３２
）が第１ガイドを、フレーム側サブカイトレール（４１
）か第２ガイドを構成する。
前記フレーム側サブカイトレール（４１）は断面コ状の
カイト部を有しガイド部の開放部を車体内方へ向けて配
設し、フレーム部材（３１）の両側路中間部に固設した
一対のヒンジ（４２）の支軸（４３）に前端部を枢支さ
せ、後部ルーフ（６）下方両側に配設した一対のチルト
アップ機構（５１）、（５１）の駆動レバー（５２）に
支軸（５３）を介し後端部を枢支しである。
カイト部を有しガイド部の開放部を車体内方へ向けて配
設し、フレーム部材（３１）の両側路中間部に固設した
一対のヒンジ（４２）の支軸（４３）に前端部を枢支さ
せ、後部ルーフ（６）下方両側に配設した一対のチルト
アップ機構（５１）、（５１）の駆動レバー（５２）に
支軸（５３）を介し後端部を枢支しである。
Ｉｉｕ記フレーム側サブガイドレール（４１）は車体の
前方斜め」一方へ僅か凸状とした湾曲状に形成し、チル
トアップ機構（５１）の作動により駆動レバー（５２）
をト下揺動させた時、該駆動レバー（５２）に追従し支
軸（４３）を支点として上下揺動するよう形成する。
前方斜め」一方へ僅か凸状とした湾曲状に形成し、チル
トアップ機構（５１）の作動により駆動レバー（５２）
をト下揺動させた時、該駆動レバー（５２）に追従し支
軸（４３）を支点として上下揺動するよう形成する。
前記ルーフ側サブガイドレール（２１）、（２１）とフ
レーム側サブガイトレール（４１）、（４１）間にはそ
れぞれ滑動自在にリヤスライドステー（８１）、（８］
）を嵌装する。前記リヤスライドステー（６１）は、前
後方向に延出する腕部（６２）を有し、該腕部（６２）
の後部」一端に取伺けたスライダー（６３）をルーフ側
サブカイトレール（２１）のガイド部に滑動自在に嵌装
し、１１１部下端に互いに間隔をおいて取付けたスライ
ダー（６４）、（６５）をフレーム側サブガイドレール
（４１）のガイド部に滑動自在に嵌装する。
レーム側サブガイトレール（４１）、（４１）間にはそ
れぞれ滑動自在にリヤスライドステー（８１）、（８］
）を嵌装する。前記リヤスライドステー（６１）は、前
後方向に延出する腕部（６２）を有し、該腕部（６２）
の後部」一端に取伺けたスライダー（６３）をルーフ側
サブカイトレール（２１）のガイド部に滑動自在に嵌装
し、１１１部下端に互いに間隔をおいて取付けたスライ
ダー（６４）、（６５）をフレーム側サブガイドレール
（４１）のガイド部に滑動自在に嵌装する。
以下、作用、効果について説明する。
まず、開閉体（２）を全開状態とする場合は、第２図に
示す全閉状態からチルトアップ機構（５１）。
示す全閉状態からチルトアップ機構（５１）。
（５１）を作動して駆動レバー（５２） 、（５２）を
上方へ揺動させると、フレーム側サブカイトレール（４
１）。
上方へ揺動させると、フレーム側サブカイトレール（４
１）。
（４１）は支軸（４３）、（４３）を支点として上方へ
揺動し、第３図に示すように開閉体後部（５）はりヤス
ライ）・ステー（８１）、（Ｅｉｌ）を介してチルトア
ップする。
揺動し、第３図に示すように開閉体後部（５）はりヤス
ライ）・ステー（８１）、（Ｅｉｌ）を介してチルトア
ップする。
次いで１図示しないケーブル駆動部を作動し、駆動ケー
ブルを後方側へ移動せしめると、駆動ケーブルの後方移
動はフロントスライドステー（ＩＩ）、（１１）を介し
開閉体（２）に伝達され、開閉体（２）は後部ルーフ（
６）側へ移動する。
ブルを後方側へ移動せしめると、駆動ケーブルの後方移
動はフロントスライドステー（ＩＩ）、（１１）を介し
開閉体（２）に伝達され、開閉体（２）は後部ルーフ（
６）側へ移動する。
斯かる後方移動時、メインカイトレール（３２）とフレ
ーム側サブカイトレール（４１）とを並設したので、前
後のステー（１１）、（８１）はｌいに干渉することは
なく各ガイトレール（３２） 、（４１）に案内されて
十分にｆ１１１後滑動することができ、開閉体（２）の
ストロークを大ならしめ、第４図に示すように開閉体全
開状だｉにおいては？）１！後ステー（１１）、（８１
）をオーバーランプさせることもできルーフ開口部（４
）の前後開放長さを大ならしめることができる。
ーム側サブカイトレール（４１）とを並設したので、前
後のステー（１１）、（８１）はｌいに干渉することは
なく各ガイトレール（３２） 、（４１）に案内されて
十分にｆ１１１後滑動することができ、開閉体（２）の
ストロークを大ならしめ、第４図に示すように開閉体全
開状だｉにおいては？）１！後ステー（１１）、（８１
）をオーバーランプさせることもできルーフ開口部（４
）の前後開放長さを大ならしめることができる。
次にルーフ開「１部（４）を閉塞する場合には、駆動ケ
ーブルを前方側へ移動させ、第３図に示すように１３ト
１閉体（２）をルーフ開Ｉｌ１部（４） 、、ｌ−：に
位置させ、次いで、チルトアンプ機構（５１） 、（５
１）を作動して駆動レバー（５２） 、（５２）を下方
へ揺動し、リヤスライドステー（６１）、（８１） 、
フレーム側サブカイ！・レール（４１）、（４１）を開
閉体（２）下に格納し、ルーフ開■」部（４）を開閉体
（２）で閉塞する。
ーブルを前方側へ移動させ、第３図に示すように１３ト
１閉体（２）をルーフ開Ｉｌ１部（４） 、、ｌ−：に
位置させ、次いで、チルトアンプ機構（５１） 、（５
１）を作動して駆動レバー（５２） 、（５２）を下方
へ揺動し、リヤスライドステー（６１）、（８１） 、
フレーム側サブカイ！・レール（４１）、（４１）を開
閉体（２）下に格納し、ルーフ開■」部（４）を開閉体
（２）で閉塞する。
（発明の効果）
以ヒの説明で明らかなように本発明によれば、開閉体の
前後ストロークを大きく確保でき、開閉体開放時におけ
る開口前後長さを犬ならしめることができる。
前後ストロークを大きく確保でき、開閉体開放時におけ
る開口前後長さを犬ならしめることができる。
第１図は車両用摺動式屋根構造の要部切欠き平面図、第
２図は同・全閉状態における側面図、第３図は同・チル
トアンプ状ｍ：における側面図、第４図は同・全開状ｊ
ｇにおける側面図である。 尚図面中（１）はルーフ、（２）は開閉体、（４）はル
ーフ開０部、（１１）はフロントスライドステー、（２
１）はルーフ側サブガイトレール、（３２）はメインガ
イトレール、（４１）はフレーム側サブガイトレール、
（５１）はチルトアップ機構、（６１）はりヤスライト
ステーである。 特 設 出 願 人 木ＩＪＪ技研工業株式会社代理人
弁理士 下 １１］ 容一部 間 弁理士 大 橋 邦 産 量 弁理士 小 山 右
２図は同・全閉状態における側面図、第３図は同・チル
トアンプ状ｍ：における側面図、第４図は同・全開状ｊ
ｇにおける側面図である。 尚図面中（１）はルーフ、（２）は開閉体、（４）はル
ーフ開０部、（１１）はフロントスライドステー、（２
１）はルーフ側サブガイトレール、（３２）はメインガ
イトレール、（４１）はフレーム側サブガイトレール、
（５１）はチルトアップ機構、（６１）はりヤスライト
ステーである。 特 設 出 願 人 木ＩＪＪ技研工業株式会社代理人
弁理士 下 １１］ 容一部 間 弁理士 大 橋 邦 産 量 弁理士 小 山 右
Claims (1)
- ！１（体ルーフに形成した開口と、前記開口の開閉を自
在とした開閉体と、前記開閉体のルーフ上への開閉動を
案内するガイドとを備え、前記ガイドを７１−いに並設
される第１ガイドと第２ガイドで構成するようにした車
両用摺動式屋根構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21290584A JPS60143119A (ja) | 1984-10-11 | 1984-10-11 | 車両用摺動式屋根構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21290584A JPS60143119A (ja) | 1984-10-11 | 1984-10-11 | 車両用摺動式屋根構造 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11527482A Division JPS596128A (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 外部スライド式スライデイングル−フ装置におけるチルトアツプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60143119A true JPS60143119A (ja) | 1985-07-29 |
| JPH0156925B2 JPH0156925B2 (ja) | 1989-12-01 |
Family
ID=16630223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21290584A Granted JPS60143119A (ja) | 1984-10-11 | 1984-10-11 | 車両用摺動式屋根構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60143119A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10946732B2 (en) | 2019-03-18 | 2021-03-16 | AISIN Technical Center of America, Inc. | Tilt and outer slide system for panoramic sunroofs |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58157822U (ja) * | 1982-04-16 | 1983-10-21 | ダイキヨ−・ベバスト株式会社 | 乗物の屋根窓 |
-
1984
- 1984-10-11 JP JP21290584A patent/JPS60143119A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58157822U (ja) * | 1982-04-16 | 1983-10-21 | ダイキヨ−・ベバスト株式会社 | 乗物の屋根窓 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10946732B2 (en) | 2019-03-18 | 2021-03-16 | AISIN Technical Center of America, Inc. | Tilt and outer slide system for panoramic sunroofs |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0156925B2 (ja) | 1989-12-01 |
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