JPS6014641A - ギヤ変速装置 - Google Patents
ギヤ変速装置Info
- Publication number
- JPS6014641A JPS6014641A JP58121333A JP12133383A JPS6014641A JP S6014641 A JPS6014641 A JP S6014641A JP 58121333 A JP58121333 A JP 58121333A JP 12133383 A JP12133383 A JP 12133383A JP S6014641 A JPS6014641 A JP S6014641A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch sleeve
- transmission
- gear
- cylindrical bodies
- occlusal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、一対の変速ギヤ夫々を、伝動軸に対して遊転
支承し、両変速用ギヤの間に位置する伝動軸部分に、筒
状体を一体回転するよう外嵌し、前記筒状体に対して両
変速用ギヤを択一的に一体回転状態に連結するためのク
ラッチスリーブを、前記筒状体にスライド自在外底させ
る状態で、且つ、前記変速用ギヤ側面部に備えさせた咬
合突起に係脱する咬合突起を備えさせた状態で設けたギ
ヤ変速装置に関する。
支承し、両変速用ギヤの間に位置する伝動軸部分に、筒
状体を一体回転するよう外嵌し、前記筒状体に対して両
変速用ギヤを択一的に一体回転状態に連結するためのク
ラッチスリーブを、前記筒状体にスライド自在外底させ
る状態で、且つ、前記変速用ギヤ側面部に備えさせた咬
合突起に係脱する咬合突起を備えさせた状態で設けたギ
ヤ変速装置に関する。
かかるギヤ変速装置において、従来、第４図に示すよう
に、クラッチスリーブ（Ｉ＠を、筒状体α〜にスプライ
ン嵌着させるようにしているが、この場合、筒状体（国
及びクラッチスリーブｔｌ’Ｊの夫々ニ製作コストの高
いスプライン加工を施さなければならない不利があると
共に、スプライン嵌着部における摺動抵抗に起因して、
クラッチスリーブの操作力が大になる不利があり、改善
の余地があった。
に、クラッチスリーブ（Ｉ＠を、筒状体α〜にスプライ
ン嵌着させるようにしているが、この場合、筒状体（国
及びクラッチスリーブｔｌ’Ｊの夫々ニ製作コストの高
いスプライン加工を施さなければならない不利があると
共に、スプライン嵌着部における摺動抵抗に起因して、
クラッチスリーブの操作力が大になる不利があり、改善
の余地があった。
本発明は上記実状に鑑みて為されたものでおって、その
目的は、簡単な改造によって、製作コストの低廉化を図
り、しかも、操作力の低下を図る点にある。。
目的は、簡単な改造によって、製作コストの低廉化を図
り、しかも、操作力の低下を図る点にある。。
本発明によるギヤ変速装置の特徴構成は、前記クラッチ
スリーブを、前記筒状体に遊転支承すると共に、前記筒
状体の外周部に、前記クラッチスリーブ側咬合突起に対
して係脱自在な咬合突起を備えさせた点にある。
スリーブを、前記筒状体に遊転支承すると共に、前記筒
状体の外周部に、前記クラッチスリーブ側咬合突起に対
して係脱自在な咬合突起を備えさせた点にある。
本発明特徴構成による作用効果は次の通りである。
すなわち、クラッチスリーブに本来的に備えさせる咬合
突起を有効利用して、それに対して係脱する製作容易な
咬合突起をクラッチスリーブに備えさせるようにしなが
ら、クラッチスリーブを筒状体に遊転支承させるように
するものであって、クラッチスリーブ及び筒状体の夫々
に高価なスプライン加工を施さないでよく、しかも、ク
ラッチスリーブの摺動抵抗を軽減できる。 そして、そ
のために、クラッチスリーブに備えさせる咬合突起を、
筒状体側咬合突起にも係脱できるように改造することに
なるものの、そのために製作工数の増加を招く不利もな
いのである。
突起を有効利用して、それに対して係脱する製作容易な
咬合突起をクラッチスリーブに備えさせるようにしなが
ら、クラッチスリーブを筒状体に遊転支承させるように
するものであって、クラッチスリーブ及び筒状体の夫々
に高価なスプライン加工を施さないでよく、しかも、ク
ラッチスリーブの摺動抵抗を軽減できる。 そして、そ
のために、クラッチスリーブに備えさせる咬合突起を、
筒状体側咬合突起にも係脱できるように改造することに
なるものの、そのために製作工数の増加を招く不利もな
いのである。
従って、クラッチスリーブに咬合突起を備えさせる本来
構成を有効利用した簡単な改造によって、実施製作面及
び使用面のいずれにおいても優れたギヤ変速装置を得る
に至った。
構成を有効利用した簡単な改造によって、実施製作面及
び使用面のいずれにおいても優れたギヤ変速装置を得る
に至った。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図及び第２図に示すように、操向用左右前輪（１）
及び左右後輪（２）を備えた乗用車体の後部に、苗のせ
台（３）及び植付爪（４）等を備えた苗植付装置（５）
を、リンク機構（６）を介して昇降自在及び左右動自在
に連結すると共に、昇降操作用シリンダ（７）及び左右
動操作用シリンダ（８）を夫々設けて、乗用型田植機を
構成しである。
及び左右後輪（２）を備えた乗用車体の後部に、苗のせ
台（３）及び植付爪（４）等を備えた苗植付装置（５）
を、リンク機構（６）を介して昇降自在及び左右動自在
に連結すると共に、昇降操作用シリンダ（７）及び左右
動操作用シリンダ（８）を夫々設けて、乗用型田植機を
構成しである。
前記リンク機構（６）を構成するに、トップリンク（６
Ａ）を、車体側の回転横軸（９）に、左右揺動自在に枢
支すると共に、左右ロアリンク（６Ｂ） 、 （６Ｂ）
の夫々を、車体側の固定横軸（１０１に、上下揺動及び
左右揺動自在に球継手連結し、それらリンク（６Ａ）
、 （６Ｂ） 、 （６Ｂ）の遊端部同志に区って、苗
植付装置連結枠（１１）を取付けである。 そして、前
記両シリンダ（？＋ 、 （８）夫々を、トップリンク
（６Ａ）を抑圧作用する状態で設けである。
Ａ）を、車体側の回転横軸（９）に、左右揺動自在に枢
支すると共に、左右ロアリンク（６Ｂ） 、 （６Ｂ）
の夫々を、車体側の固定横軸（１０１に、上下揺動及び
左右揺動自在に球継手連結し、それらリンク（６Ａ）
、 （６Ｂ） 、 （６Ｂ）の遊端部同志に区って、苗
植付装置連結枠（１１）を取付けである。 そして、前
記両シリンダ（？＋ 、 （８）夫々を、トップリンク
（６Ａ）を抑圧作用する状態で設けである。
前記苗植付装置（５）の両横側部夫々に、機体内方側に
揺動自在な他物検出センサー（１２） 、 （１２＋を
、機体外方側に復帰付勢して設けると共に、それらセン
サーＱ喝、α日が機体内方側に揺動するに伴い押圧操作
される電気スイッチＱ講、 （ＩＩを設け、両電気スイ
ッチＨ、ｏ＠の左方側のものが操作されると苗植付装置
（５）を右方側に、且つ、右方側のものが操作されると
苗植付装置（５）を左方側に揺動させるべく、前記左右
動操作用シリンダ（８）の電磁制御弁ＩＪ４を前記両電
気スイッチα曖、θ萄の信号に基づいて自動的に操作さ
れるように設け、もって、例えば、畦際作業時において
、苗植付装置（６）が畦と接当することを回避させる等
、苗植付装置（５）が他物との接当により損傷すること
を抑制させるようにしである。
揺動自在な他物検出センサー（１２） 、 （１２＋を
、機体外方側に復帰付勢して設けると共に、それらセン
サーＱ喝、α日が機体内方側に揺動するに伴い押圧操作
される電気スイッチＱ講、 （ＩＩを設け、両電気スイ
ッチＨ、ｏ＠の左方側のものが操作されると苗植付装置
（５）を右方側に、且つ、右方側のものが操作されると
苗植付装置（５）を左方側に揺動させるべく、前記左右
動操作用シリンダ（８）の電磁制御弁ＩＪ４を前記両電
気スイッチα曖、θ萄の信号に基づいて自動的に操作さ
れるように設け、もって、例えば、畦際作業時において
、苗植付装置（６）が畦と接当することを回避させる等
、苗植付装置（５）が他物との接当により損傷すること
を抑制させるようにしである。
第８図に示すように、前記乗用車体における伝動ケース
Ｑ＠内に、エンジン側入力軸α呻と車輪側に出する伝動
軸（１７１を平行に支承し、前進／速乃至３速用伝動ギ
ヤ（１６ａ）、（１６ｂ）、（１６ｃ）及び後咬合自在
なギヤ部及び後・進伝動ギヤ（１６ｄ ）に咬合する逆
転ギヤ（図示せず）に咬合自在なギヤ部を備えた変速用
ンフトギャ（１７ａ）を、伝動軸ａηにスプライン嵌着
して、前進３速と後進変速とめ′変速が行なえるように
構成しである。 又前進／速用伝動ギヤ（１６ｍ）及び
前進２速用伝動ギヤ（１６ｂ）の夫々に各別咬合する一
対の変速用ギヤ（１７ｃ）、（１７ｃ）夫々を、伝動軸
（Ｉ７）に遊転支承し、両変速用ギヤ（１７ｂ）、（１
７ｃ）の間に位置する伝動軸部分に、一対の筒状体（１
８Ａ） 、 （１８Ｂ）を一体回転するようメグフィン
外嵌着し、それら筒状体（１８Ａ）、（１８Ｂ）の夫々
に対して両変速用ギヤ（１８Ａ） 、 （１８Ｂ ）を
択一的に一体回転状態に連結するためのクラッチスリー
ブ（１９１を、スライド自在及び遊転自在に筒状体（１
８Ａ）、 （１８Ｂ）に外嵌させである。 そして、ク
ラッチスリーブ０９）の両端面部夫々に、両変速ギヤ（
１７ｂ）、（１７ｃ）の側面部に備えさせた咬合突起（
２０ａ）、（２０ｂ）に係脱する咬合突起（２１ａ）、
（２１ｂ）を備えさせると共に、両筒状体（１８Ａ）、
（１８Ｂ）の外周部夫々に、クラッチ側咬合突起（２
０ａ）、（２０ｂ）に対して係脱自在な咬合突起（２２
ａ ） 、 （２２ｂ ）を備えさせ、もって、クラッ
チスリーブ（１９）の摺動によって前進／速と前進コ速
との変速を行なえるように構成しである。
Ｑ＠内に、エンジン側入力軸α呻と車輪側に出する伝動
軸（１７１を平行に支承し、前進／速乃至３速用伝動ギ
ヤ（１６ａ）、（１６ｂ）、（１６ｃ）及び後咬合自在
なギヤ部及び後・進伝動ギヤ（１６ｄ ）に咬合する逆
転ギヤ（図示せず）に咬合自在なギヤ部を備えた変速用
ンフトギャ（１７ａ）を、伝動軸ａηにスプライン嵌着
して、前進３速と後進変速とめ′変速が行なえるように
構成しである。 又前進／速用伝動ギヤ（１６ｍ）及び
前進２速用伝動ギヤ（１６ｂ）の夫々に各別咬合する一
対の変速用ギヤ（１７ｃ）、（１７ｃ）夫々を、伝動軸
（Ｉ７）に遊転支承し、両変速用ギヤ（１７ｂ）、（１
７ｃ）の間に位置する伝動軸部分に、一対の筒状体（１
８Ａ） 、 （１８Ｂ）を一体回転するようメグフィン
外嵌着し、それら筒状体（１８Ａ）、（１８Ｂ）の夫々
に対して両変速用ギヤ（１８Ａ） 、 （１８Ｂ ）を
択一的に一体回転状態に連結するためのクラッチスリー
ブ（１９１を、スライド自在及び遊転自在に筒状体（１
８Ａ）、 （１８Ｂ）に外嵌させである。 そして、ク
ラッチスリーブ０９）の両端面部夫々に、両変速ギヤ（
１７ｂ）、（１７ｃ）の側面部に備えさせた咬合突起（
２０ａ）、（２０ｂ）に係脱する咬合突起（２１ａ）、
（２１ｂ）を備えさせると共に、両筒状体（１８Ａ）、
（１８Ｂ）の外周部夫々に、クラッチ側咬合突起（２
０ａ）、（２０ｂ）に対して係脱自在な咬合突起（２２
ａ ） 、 （２２ｂ ）を備えさせ、もって、クラッ
チスリーブ（１９）の摺動によって前進／速と前進コ速
との変速を行なえるように構成しである。
前記クラッチスリーブ側咬合突起（２１ａ）及び（２１
ｂ）に対して咬合するギヤ側、筒抜体側咬合突起（２０
ａ）、（２０ａ）及び（２２ａ）、（２２ｂ）を、クラ
ッチスリーブ側への突出位置を異ならせて設けて、クラ
ッチスリーブ側咬合突起（２１ａ）及び（２１ｂ）の咬
合を円滑に行なえるようにしである。
ｂ）に対して咬合するギヤ側、筒抜体側咬合突起（２０
ａ）、（２０ａ）及び（２２ａ）、（２２ｂ）を、クラ
ッチスリーブ側への突出位置を異ならせて設けて、クラ
ッチスリーブ側咬合突起（２１ａ）及び（２１ｂ）の咬
合を円滑に行なえるようにしである。
本発明のギヤ変速装置は、田植機等のｉ作業車の走行変
速に好適であるが、その他、各種の用途に使用できる。
速に好適であるが、その他、各種の用途に使用できる。
又、本発明を突流するに、実施例で述べた一対の筒状体
（１８Ａ）、（１８Ｂ）を、冒記従米例のように一体形
成するようにしてもよく、又、筒状体（１８Ａ） 、
（１８Ｂ）をキ一連結する等、筒状体（１８Ａ） 。
（１８Ａ）、（１８Ｂ）を、冒記従米例のように一体形
成するようにしてもよく、又、筒状体（１８Ａ） 、
（１８Ｂ）をキ一連結する等、筒状体（１８Ａ） 。
（１８Ｂ）を伝動軸０７）に取付ける構造は各種変更で
きる。
きる。
図面は本発明に係るギヤ変速装置の実施例を示し、第１
図は乗用型田植機の平面図、第２図は苗植付装置連結構
造を示す概略斜視図、第８図は走行用ギヤ変速装置の縦
断側面図である。 （１８Ａ） 、 （１８Ｂ）・・・・・・筒状体、０搬
・・・・・・クラッチスリーブ、（２０ａ） 、 （２
０ｂ）・・・・・・変速用ギヤ側咬合突起、（２１ａ）
、（２１ｂ）・・・・・・クラッチヌリープ側咬合焚起
、（２２ａ）、（２２ｂ）・・・・・・筒状体側咬合突
起。 ９１Ｌ
図は乗用型田植機の平面図、第２図は苗植付装置連結構
造を示す概略斜視図、第８図は走行用ギヤ変速装置の縦
断側面図である。 （１８Ａ） 、 （１８Ｂ）・・・・・・筒状体、０搬
・・・・・・クラッチスリーブ、（２０ａ） 、 （２
０ｂ）・・・・・・変速用ギヤ側咬合突起、（２１ａ）
、（２１ｂ）・・・・・・クラッチヌリープ側咬合焚起
、（２２ａ）、（２２ｂ）・・・・・・筒状体側咬合突
起。 ９１Ｌ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■ 一対の変速用ギヤ（１７ｂ）、（１７ｃ）夫々を、
伝動軸（１７）に対して遊転支承し、両変速用ギヤ（１
７ｂ）、（１７ｃ）の間に位置する伝動軸部分に、筒状
体（１８Ａ）、（１８Ｂ）を一体回転するよう外嵌し、
前記筒状体（１８Ａ）、（１８Ｂ）に対して両変速用ギ
ヤ（１’７．ｏＬ）、（Ｊ７ｂ）を択一的に一体回転状
態に連結するためのクラッチスリーブ（１９）を、前記
筒状体（１８Ａ）、（１８Ｂ）にスライド自在外底させ
る状態で、且つ、前記変速ギヤ（１８Ａ）、（１８Ｂ）
側面部に備えさせた咬合突起（２０ａ）、（２０ｂ）に
係脱する咬合突起（２１ａ）、（２１ｂ）を備えさせた
状態で設けたギヤ変速装置であって、前記クラッチスリ
ーブα９）を、前記筒状体（１８Ａ）、（１８Ｂ）に遊
転支承すると共に、前記筒状体（１８Ａ） 。 （１８Ｂ）の外周部に、前記クラッチスリーブ側咬合突
起（２１ａ）、（２１ｂ）に対して係脱自在な咬合突起
（２２ａ）、（２２ｂ）を備えさせであるギヤ変速装置
。 ■ 前記クラッチスリーブ側咬合突起（２１ａ）及び（
２１ｂ）に対して咬合するギヤ側、筒状体側咬合突起（
２０ａ）、（２２ａ）及び（２０ｂ） 、 （２２ｂ）
を、前記クラッチスリーブ側への突出位置を異ならせて
設けである特許請求の範囲第０項に記載のギヤ変速装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58121333A JPS6014641A (ja) | 1983-07-04 | 1983-07-04 | ギヤ変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58121333A JPS6014641A (ja) | 1983-07-04 | 1983-07-04 | ギヤ変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6014641A true JPS6014641A (ja) | 1985-01-25 |
| JPS6364660B2 JPS6364660B2 (ja) | 1988-12-13 |
Family
ID=14808662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58121333A Granted JPS6014641A (ja) | 1983-07-04 | 1983-07-04 | ギヤ変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6014641A (ja) |
-
1983
- 1983-07-04 JP JP58121333A patent/JPS6014641A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6364660B2 (ja) | 1988-12-13 |
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