JPS6016778Y2 - 燃料噴射装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、プランジャを駆動して燃料を機関に噴射する
型式の燃料噴射装置に関する。

従来の燃料噴射装置においては、プランジャ室とノズル
とを連絡する燃料圧送通路は、噴射期間を除く期間中は
プランジャ側の吐出弁と針弁によって密閉された空間と
なる。

そして、燃料圧送通路が密閉されることによってその通
路内に気泡が発生し、ごれにより噴射量が変動したキャ
ビテーションエロージョンが発生したりする。

そこで本考案は、燃料圧送通路内での気泡の発生を防止
することにより、噴射量を安定させ、かつキャビテーシ
ョンエロージョンを防止スることを目的とする。

以下本考案を図に示す実施例について説明する。

図において、シリンダ２内にプランジャ１が摺動自在に
嵌合され、プランジャ１は、図示しないエンジンと同期
して回転する図示しないカムあるいは油圧によって往復
動させられる。

プランジャ１は、フィードホール２０を開閉するメタリ
ングリード１０と、スピルポート２１を開閉するスピル
リード１１を有し、されに供給ポート２２と受給ポート
２３を常に連絡するリング溝１２を有し、シリンダ２と
協同してプランジャ室１３を形成する。

エンジン駆動のフィードポンプ３から給送される燃料の
圧力を調整する調圧弁４は、エンジン回転数の上昇に伴
ってバネ力が上昇する型式のもので、燃料圧力はエンジ
ン回転数に対して１次あるいは２次関数的に調整される
。

安全弁５は最高燃料圧力を規定するものである。

このように圧力が調整された燃料は、供給通路６１．第
１の分岐通路６２およびフィードホール２０を経てプラ
ンジャ室１３に導入されるとともに、一方では供給通路
６１．第２の分岐通路６３．供給ポート２２゜リング溝
１２．受給ポート２３．ハウジング２内の通路２４．吐
出弁ホルダ７内の通路７１およびノズルホルダ８内の２
つの通路８１．８２を介して、ノズルスプリング室８３
および吐出弁スプリング室８４内に導入される。

吐出弁ホルダ７はプランジャ室１３に連通ずる吐出ポー
ト７２を有し、この吐出ポート７２は吐出弁ホルダ７お
よびノズルホルダ８に各々形成した圧送通路７３．８５
を介してノズル８６の噴孔に連絡可能である。

このノズル８６は噴孔を針弁によって開閉する公知の型
式のもので、その針弁はノズルスプリング８７によって
閉方向に付勢されている。

吐出弁ホルダ７内には、吐出弁スプリング７４によって
一方向に付勢される吐出弁９が油密的にかつ摺動可能に
嵌合されている。

この吐出弁９は、小径円筒部９１と大径円筒部９２とか
らなり、大径円筒部９２が吐出弁スプリング室８４側に
位置している。

小径円筒部９１には２つのリング溝９３．９４が形成さ
れ、図中上方に位置する第１のリング溝９３と吐出ポー
ト７２間は吐出弁９の第１の横孔９５および第１の縦孔
９６を介して連通し、第２のリング溝９４と吐出弁スプ
リング室８４間は吐出弁９の第２の横孔９７および第２
の縦孔９８を介して連通ずる。

なお、スピルポート２１は排出通路６４を介して燃料タ
ンク６５に連絡されている。

また、ノズルスプリング室８３と吐出弁スプリング室８
４はノズルホルダ８に形成した通路８８によっても連絡
されている。

上記構成において、フィードポンプ３から供給される燃
料は調圧弁４によって調圧されてフィードホール２０か
らプランジャ室１３へ供給され、プランジャ１のメタリ
ングリード１０がフィードホール２０を閉じてからプラ
ンジャ室１３の燃料が圧縮される。

そして吐出弁９が吐出弁スプリング７４に抗して押し下
げられて第１のリング溝９３が圧送通路７３と連絡し、
プランジャ室１３内の高圧化された燃料が吐出ポート７
２．第１の縦孔９６．第１の横孔９５．第１のリング溝
９３および圧送通路７３．８５を介してノズル８６に送
られ、針弁がノズルスプリング８７に抗して押し上げら
れて噴孔より噴射される。

この際、特に吐出弁９の大径円筒部９２の端面を吐出弁
スプリング室８４に対面させているため、吐出弁９の急
激な移動を吐出弁スプリング室８４の燃料圧力上昇によ
り防止でき、従ってゆるやかな噴射始めとなりＮＯｘや
騒音を低下させるうえで有利である。

次に、スピルリード１１がスピルポート２１を開くとプ
ランジャ室１３内の燃料はスピルポート２１および排出
通路６４を介してタンク６５へ排出される。

これによりプランジャ室１３内の燃料圧力が下がるため
吐出弁９は吐出弁スプリング７４によって押し上げられ
、第１のリング溝９３と圧送通路７３との連絡がなくな
る。

さらに吐出弁９が押し上げられると第２のリング溝９４
が圧送通路７３と連絡し、圧送通路７３．８５内の燃料
は第２の横孔９７および第２の縦孔９８を通って吐出弁
スプリング室８４やノズルスプリング室８３へ排出され
、圧送通路７３．８５内の燃料圧力が下がって噴射路り
が鋭くなる。

続いて、フィードポンプ３により送られる燃料が第２の
分岐通路６３、供給ポート２２．受給ポート２３．さら
には各通路２４，７１，８１，８２を介してノズルスプ
リング室８３や吐出弁スプリング室８４に供給され、さ
らに吐出弁９の第２の縦孔９８および第２の横孔９７を
介して圧送通路７３．８５に充填され、この圧送通路７
３．８５内の気泡が消滅される。

従って、キャビテーションエロージョンや噴射量の変動
が防止される。

また、調圧弁５によって回転数に応じて圧力が調整され
た燃料をノズルスプリング室８３に導入しているため、
回転数に応じてノズル開弁圧を変えることができる。

なお、上記実施例では燃料を高圧化するポンプ部分とそ
の燃料を噴射するノズルホルダ８とを一体化したものを
示したが、本考案はこれに限定されるものではなく、ポ
ンプ部分とノズルホルダとを分離したものにも適用でき
ることは言うまでもない。

以上の説明から明らかなように本考案によれば、燃料圧
送通路内での気泡の発生を防止でき、従って噴射量を安
定させ得るとともにキャビテーションエロージョンを防
止し得るという優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】 図は本考案の一実施例を示す模式構成図である。 １・・・・・・プランジャ、２・・・・・・シリンダ、
３・＋１１１１１１１１１フイードポンプ、９吐出弁、
１３・・・・・・プランジャ室、２４．６３．７１．８
２・・・・・・連絡通路を構成する各通路、７２・・・
・・・吐出ポート、７３，８５・・・・・・圧送通路、
７４・・・・・・吐出弁スプリング、８４・・・・・・
吐出弁スプリング室、８６・・・・・・ノズル、９３・
・・・・・第１のリング溝、９４・曲・第２のリング溝
、９５・・・・・・第１の横孔、９６・聞・第１の縦孔
、９７・・・・・・第２の横孔、９８・・・・・・第２
の縦孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内に摺動自在に嵌合されたプランジャによって
   形成されるプランジャ室にフィードポンプによって燃料
   を送り、このプランジャ室で高圧化された燃料を圧送通
   路を介してノズルに送り、このノズルより燃料を噴射す
   るようにした燃料噴射装置において、前記フィードポン
   プの吐出側と前記圧送通路とを連結する連絡通路と、略
   円筒状の吐出弁と、該吐出弁を摺動自在に内蔵する略円
   筒状の空間と、該空間の一方の端面に開口して該空間と
   前記プランジャ室とを連通ずる吐出ポートと、前記空間
   の他方の端面に面して開口すると共に前記吐出弁を前記
   吐出ポートの開口部の方向に付勢する吐出弁スプリング
   を内蔵する吐出弁スプリング室とを備えると共に前記圧
   送通路を前記空間の側面部に開口させて連通し、前記連
   絡通路を前記吐出弁スプリング室に連通し、前記吐出弁
   にはその側面部のうち前記吐出ポートに近い側に設けら
   れた第１のリング溝、前記吐出弁スプリング室に近い側
   に設けられた第２のリング溝、前記第１のリング溝に連
   通ずる第１の横孔、該第１の横孔に連通ずると共に前記
   吐出弁の端面のうち前記吐出ポートに面する側の端面に
   開口する第１の縦孔、前記第２のリング溝に連通ずる第
   ２の横孔、該第２の横孔に連通ずると共に前記吐出弁の
   端面のうち前記吐出弁スプリング室に面する側の端面に
   開口する第２の縦孔とを備え、燃料噴射時には前記吐出
   弁が前記吐出弁スプリングを押し縮めて前記プランジャ
   室と前記圧送通路とを連通させ、燃料噴射終了後には前
   記吐出弁スプリングが前記吐出弁を押しもどして前記圧
   送通路と前記連絡通路とを連通させることを特徴とする
   燃料噴射装置。