JPS6017408Y2 - トラクタ−のパワ−ステアリング装置 - Google Patents
トラクタ−のパワ−ステアリング装置Info
- Publication number
- JPS6017408Y2 JPS6017408Y2 JP12521578U JP12521578U JPS6017408Y2 JP S6017408 Y2 JPS6017408 Y2 JP S6017408Y2 JP 12521578 U JP12521578 U JP 12521578U JP 12521578 U JP12521578 U JP 12521578U JP S6017408 Y2 JPS6017408 Y2 JP S6017408Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- power steering
- arm
- valve
- steering device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、機体とナックルアームとの間に亘って球接手
を介して、パワーステアリング用のシリンダを介装する
とともに、そのシリンダ端部に、ステアリングバンドル
に連係のピットマンアームにて操作されるバルブを設け
であるトラクタのパワーステアリング装置に関する。
を介して、パワーステアリング用のシリンダを介装する
とともに、そのシリンダ端部に、ステアリングバンドル
に連係のピットマンアームにて操作されるバルブを設け
であるトラクタのパワーステアリング装置に関する。
この種のトラクタのパワーステアリング装置は、ピスト
ンロンドの伸縮に伴なってシリンダ全体が上下動及び左
右動しても、シリンダと機体との間及びシリンダとナッ
クルアームとの間にこじれが発生しないようにするため
に、シリンダの両端部を球接手を介して支持させている
が、このように球接手を介して支持させると、ピストン
ロンドの伸縮に伴なって、シリンダ全体がシリンダライ
ナー軸芯周りで回動し易くなり、その結果、シリンダに
接続された配管が大きくねじれて破損し易い不都合があ
る。
ンロンドの伸縮に伴なってシリンダ全体が上下動及び左
右動しても、シリンダと機体との間及びシリンダとナッ
クルアームとの間にこじれが発生しないようにするため
に、シリンダの両端部を球接手を介して支持させている
が、このように球接手を介して支持させると、ピストン
ロンドの伸縮に伴なって、シリンダ全体がシリンダライ
ナー軸芯周りで回動し易くなり、その結果、シリンダに
接続された配管が大きくねじれて破損し易い不都合があ
る。
本考案は、上述のような不都合の原因である伸縮作動時
におけるシリンダ全体のシリンダライナー軸芯周りでの
回動を、簡単な構成付加をもって確実に阻止することが
できるようにぜんとする点に目的を有するものであって
、官記したものであって、前記ピットマンアームの先端
部分に対して、このアームの前記バルブ操作方向への移
動を許容する状態で係合して、前記シリンダの回動を規
制する部材を前記シリンダ側に固着しであることを特徴
とする。
におけるシリンダ全体のシリンダライナー軸芯周りでの
回動を、簡単な構成付加をもって確実に阻止することが
できるようにぜんとする点に目的を有するものであって
、官記したものであって、前記ピットマンアームの先端
部分に対して、このアームの前記バルブ操作方向への移
動を許容する状態で係合して、前記シリンダの回動を規
制する部材を前記シリンダ側に固着しであることを特徴
とする。
これによって、ピストンロンドの伸縮作動に伴なうシリ
ンダ全体のシリンダライナ軸芯周りでの°回動を、ピッ
トマンアームの先端部とシリンダに設けた回動規制部材
との係合部で阻止して、このシリンダのシリンダライナ
軸芯周りでの回動に起因する配管の破損を回避すること
ができる。
ンダ全体のシリンダライナ軸芯周りでの°回動を、ピッ
トマンアームの先端部とシリンダに設けた回動規制部材
との係合部で阻止して、このシリンダのシリンダライナ
軸芯周りでの回動に起因する配管の破損を回避すること
ができる。
しかも、このようなシリンダの回り止め手段として、シ
リンダライナ軸周面とピストンロンドとの間又はシリン
ダライナ軸周面とピストンとの間に亘って特別な回り止
め機構を設けるのではなく、本来付設のピットマンアー
ムを利用して、このピットマンアームに係合する部材を
シリンダに取付けるだけの極めて簡単な構造改良にて実
現できるので、既存装置に対しても容易に実施できる。
リンダライナ軸周面とピストンロンドとの間又はシリン
ダライナ軸周面とピストンとの間に亘って特別な回り止
め機構を設けるのではなく、本来付設のピットマンアー
ムを利用して、このピットマンアームに係合する部材を
シリンダに取付けるだけの極めて簡単な構造改良にて実
現できるので、既存装置に対しても容易に実施できる。
以下本考案の実施例を図面に基づいて説明すると、エン
ジン１の後部に連設したミッションケース２に、ステア
リングバンドル３の縦軸芯周りの操作回転を横軸芯周り
の揺動運動に変換するギヤケース４を設け、このギヤケ
ース４のピットマンアーム８の揺動によって大切作動さ
れるバルブ５に、油圧シリンダ７を一体的に連結すると
ともに、前記油圧シリンダ７の構成部材であるピストン
ロッド７ＡとシリンダライチアＢとのうち、前記ピスト
ンロッド７Ａの端部を、前記エンジン１の前部に連設し
た車輪取付はフレーム１０にボールジヨイント１１を介
して支持させ、かつ、前記シリンダライチアＢに固着し
たブラケット９と操向車輪６側のナックルアーム１２と
の間には、バルブ５の入切作動に基づく油圧シリンダ７
の伸縮作動に伴なって、前記操向車輪６をキングピン軸
芯周りで回動させるためのタイロッド１３を、ボールジ
ヨイント１１．１１を介して設けている。
ジン１の後部に連設したミッションケース２に、ステア
リングバンドル３の縦軸芯周りの操作回転を横軸芯周り
の揺動運動に変換するギヤケース４を設け、このギヤケ
ース４のピットマンアーム８の揺動によって大切作動さ
れるバルブ５に、油圧シリンダ７を一体的に連結すると
ともに、前記油圧シリンダ７の構成部材であるピストン
ロッド７ＡとシリンダライチアＢとのうち、前記ピスト
ンロッド７Ａの端部を、前記エンジン１の前部に連設し
た車輪取付はフレーム１０にボールジヨイント１１を介
して支持させ、かつ、前記シリンダライチアＢに固着し
たブラケット９と操向車輪６側のナックルアーム１２と
の間には、バルブ５の入切作動に基づく油圧シリンダ７
の伸縮作動に伴なって、前記操向車輪６をキングピン軸
芯周りで回動させるためのタイロッド１３を、ボールジ
ヨイント１１．１１を介して設けている。
そして、前記油圧シリンダ７に一体的に連設されたバル
ブ５に、前記ピットマンアーム８先端部に対して、この
ピットマンアーム８のバルブ５操作方向への移動を許容
する状態で係合して、前記油圧シリンダ７のシリンダラ
イナ７Ｂ軸芯周りでの回動を規制する部材１４を固着す
るとともに、この回動規制部材１４に切欠形成したピッ
トマンアーム８に対する規制溝１４ａを、油圧シリンタ
フのシリンダライナ７Ｂ軸芯周りでの回動を一定範囲内
で許容し得るように構成している。
ブ５に、前記ピットマンアーム８先端部に対して、この
ピットマンアーム８のバルブ５操作方向への移動を許容
する状態で係合して、前記油圧シリンダ７のシリンダラ
イナ７Ｂ軸芯周りでの回動を規制する部材１４を固着す
るとともに、この回動規制部材１４に切欠形成したピッ
トマンアーム８に対する規制溝１４ａを、油圧シリンタ
フのシリンダライナ７Ｂ軸芯周りでの回動を一定範囲内
で許容し得るように構成している。
尚、図中１５は前記バルブ５と区外の油圧ポンプとの間
に亘って配設された油圧配管である。
に亘って配設された油圧配管である。
図面は本考案に係るトラクタのパワーステアリング装置
の実施の態様を例示し、第１図は要部の側面図、第２図
は要部の一部切欠平面図である。 ３・・・・・・ステアリングバンドル、５・・・・・・
バルブ、７・・・・・・シリンダ、８・・・・・・ピッ
トマンアーム、１１・・・・・・球接手、１２・・・・
・・ナックルアーム、１４・・・・・・回動規制部材。
の実施の態様を例示し、第１図は要部の側面図、第２図
は要部の一部切欠平面図である。 ３・・・・・・ステアリングバンドル、５・・・・・・
バルブ、７・・・・・・シリンダ、８・・・・・・ピッ
トマンアーム、１１・・・・・・球接手、１２・・・・
・・ナックルアーム、１４・・・・・・回動規制部材。
Claims (1)
- 機体とナックルアーム１２との間に亘って球接手１１，
１１を介して、パワーステアリング用のシリンダ７を介
装するとともに、そのシリンダ７側部に、ステアリング
バンドル３に連係のピットマンアーム８にて操作される
バルブ５を設けであるトラクタのパワーステアリング装
置において、前記ピットマンアーム８の先端部分に対シ
テ、コのアーム８の前記バルブ５操作方向への移動を許
容する状態で係合しで、前記シリンダ７の回動を規制す
る部材１４を前記シリンダ７側に固着しであることを特
徴とするトラクタのパワーステアリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12521578U JPS6017408Y2 (ja) | 1978-09-11 | 1978-09-11 | トラクタ−のパワ−ステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12521578U JPS6017408Y2 (ja) | 1978-09-11 | 1978-09-11 | トラクタ−のパワ−ステアリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5541967U JPS5541967U (ja) | 1980-03-18 |
| JPS6017408Y2 true JPS6017408Y2 (ja) | 1985-05-28 |
Family
ID=29085924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12521578U Expired JPS6017408Y2 (ja) | 1978-09-11 | 1978-09-11 | トラクタ−のパワ−ステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6017408Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-09-11 JP JP12521578U patent/JPS6017408Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5541967U (ja) | 1980-03-18 |
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