JPS6018998Y2 - 自動ベルト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はドアの開閉に応動して乗員を自動的に解放又
は拘束する自動ベルト装置に関するものである。

従来、自動車等の車輛の乗員の安全を確保するための自
動ベルト装置としては、ベルト案内部材を車輛の中央部
又は側方部に設けたガイドレールに沿わせて往復動させ
ることによって乗員拘束用自動ベルトを前方の解放位置
と後方の拘束位置との間で移動させる形式のもので多く
みられている。

このような自動ベルト装置としては、例えば第１図に示
すものを挙げることができる。

図において１は車体、２はドア、３はシート、４はシー
ト３上を斜め上方に横切って配置された自動ベルトであ
り、この自動ベルト４は図示のものにおいては下方端に
固定された緊急ロック式リトラクタ５に引き出腰巻き戻
し自在に取り付けられるとともに上方端が後述するガイ
ドレール８のベルト案内部材９にバックル６およびトン
グ７を介して緊急離脱可能に取着されている。

このバックル６は車体１の上方部に設けたガイドレール
８内のベルト案内部材９に取り付けられていて、このベ
ルト案内部材９は駆動源１３によって往復動する可撓性
を有する駆動部材例えば外周部に螺施状をなした歯部を
有するギャードワイヤ１１の一端部に取付けられており
、前記自動ベルト４を拘束位置と解放位置との間を往復
動させるように構成されている。

このギャードワイヤ１１は駆動源１３の歯車（図示せず
）にその一部が噛合しているとともにその部分がガイド
レール８の後端に接続されるアウターチューブ１２内に
挿通されていて、ドア２の開閉に応動して正逆回転する
駆動源１３によってアウターチューブ１２内を往復動す
るようになっている。

この駆動源１３は乗降するために乗員がドア２を開閉す
ることにより感知されるドア感知スイッチ（図示せず）
により切換えられて正逆回転するようになっている。

１０はシート３の前方において乗員の脚部を衝突時に保
護するニーパットである。

しかしながら、この種の自動ベルト装置はギャードワイ
ヤを介して自動ベルトを往復動させているため、ギャー
ドワイヤの歯部の長さが少なくとも自動ベルトの拘束位
置と解放位置との間の長さ分だけ必要となり、かつこの
ギャードワイヤの歯部がガイドレール部分に突出しない
ようにギャードワイヤの歯部のない部分を相当長く設け
てばならず、したがって、ギャードワイヤの全体の長さ
がきわめて長くなりこれを収納するためのアウターチュ
ーブおよびその設置面積を多く必要とし、取付場所が制
限される問題があった。

また、ギャードワイヤの駆動源をガイドレールより相当
離れた個所に取付けなければならず、その取付場所が制
限される問題があり、さらに、ギャードワイヤの外周面
にこれを駆動するための螺施状の歯部を形成しなければ
ならず、その製作が面倒であるなどの多くの欠点があっ
た。

この考案は前記事情に基いてなされたものであって、構
成がきわめて簡単であって装置全体をコンパクトにする
ことができるとともに回転体に巻回された条体を緊張状
態にて巻回することができて、弛みが発生することがな
く、正確にベルト案内部材を往復動させることができ、
しかも信頼性が高い製品を安価に供給することができる
自動ベルト装置を提供することを目的とするものである
。

この考案は図面に示す実施例を参照しながら説明する。

第２図はこの考案装置におけるベルト駆動機構の一実施
例を示す概略図である。

このベルト駆動機構はベルト案内部材２−０と駆動部３
０とによって構成されている。

前記ベルト案内部材２０は、例えば車輛のルーフサイド
に取付けられた上下３段のガイドレール部材８Ａ〜８Ｃ
を備えており、下方２段のガイドレール部材８Ａ、８Ｂ
によって断面コ字状の移動子案内用ガイドレール２０Ａ
が、そして、上方２段のガイドレール部材８Ｂ。

８Ｃによって後述する条体（テープ）案内用ガイドレー
ル２０Ｂがそれぞれ構成されるようになっている。

これら各ガイドレール２０Ａ、２０Ｂのうち、下段のガ
イドレール２０Ａは図示前方に、後述するスライドアン
カー２１の先端を外方に突出させるための開口部（図示
せず）を有し、上段のガイドレール２０Ｂは図示下方に
、移動子案内用ガイドレール２０Ａに通ずる開口部２０
ｂを備えている。

下段のガイドレール２０Ａには先端部に前記バックル６
を懸加し、上辺にロックパウル２４をロックさせる凹部
２１Ｂを形成したスライドアンカー２１が先端部を外方
に突出させて摺動自在に設けられている。

このスライドアンカー２１は中間部に横長な一対の摺動
孔２１Ａ、２１Ａが形成されており、この摺動孔２１Ａ
、２１Ａ内には後述する移動子２２の側部に立設された
ピン２２Ａ、２２Ａが摺動可能に嵌合されている。

前記移動子２２は前記スライドアンカー２１の背面に接
する位置に配置され、その上辺には前記スライドアンカ
ー２１の上辺に設けられた凹部２１Ｂの勾配よりも緩や
かな勾配を持った凹部２２Ｂが設けられていて、この凹
部２２Ｂによって移動子２２がガイドレール２０Ａ内に
摺動前進した際に前記ロックパウル２４が押上げて解除
位置に導くようになっている。

又、移動子２２の上辺部には中段ガイドレール部材８Ｂ
に接する一対のガイドローラ２３Ａ、２３Ａが、またそ
の下辺部には下段のガイドレール部材８Ａに接する一対
のガイドローラ２３Ｂ、２３Ｂがそれぞれ設けられてお
り、これら各ガイドローラ２３Ａ、２３Ｂの転勤によっ
て、移動子２２がガイドレール２０Ａ内を円滑に移動で
きるようになっている。

この移動子２２の後端部（図示右端部）には、上方に前
記テープ案内用ガイドレール２０Ｂ内を摺動する水平平
板状の摺動片２５Ａを備えたＴ字状の取付片２５の垂直
平板部がピン２６等の適宜の固定具を介して固着されて
いる。

この取付片２５の上部摺動片２５Ａの上部には詳細を後
述する平板状の肉厚の条体（以下テープとも称する）２
９の先端が平頭ネジ２７等の適宜の固着具を介して取付
けられている。

上方ガイドレール２０Ｂはこのテープを案内するための
ものであり、従って、その高さと幅は案内されるテープ
２９が撓まないような大きさに設計たれている。

このテープ２９の他端は、前記ガイドレール後端部に連
結されたスライドレール２８によって案内されて駆動部
３０に迄延在している。

このスライドレール２８は、テープ２９と相似の断面形
状（例えば方形状）のガイド孔２８ａを有しており、そ
のガイド孔り８ａ内にテープ２９が殆んど密着するよう
な状態で摺動できる大きさに設計されている。

駆動部３０はテープ巻回部３１と駆動モータ３２とを有
する。

この駆動モータ３２の正逆回転動作に基づいてテープ２
９が前進方向Ａ１と後退方向Ａ２とにそれぞれ移動可能
となっている。

次に、第３図及び第４図を参照して前記駆動部３０の構
成の詳細を説明する。

ここで、第３図は一部切欠正面図であり、第４図は縦断
側面図である。

この駆動部３０には車輛の適宜個所に固定される固定板
３３を挾む位置にテープ巻回部３１と駆動用モータ３２
からの回転力を減速する減速機３４とが対向配置されて
いる。

テープ巻回部３１は、固定板３３の中間部に設けられた
凹所３３Ａ内のカラ一部材３３Ｂに回動自在に支持され
、一端が減速機３４内の動力伝達部（図示せず）に連結
され、他端に係止部３５Ａが設けられ、その先端部を突
出させたシャフト３５が設けられている。

このシャフト３５には、回転体（以下ドラムギヤとも称
する）３６が挿通されていて、前記シャフト３５に形成
されたネジ部３５Ａに螺合されたナツト３８によって固
着されている。

その結果、ドラムギヤ３６は駆動用モータ３２により正
逆回転するように構成されている。

また、前記ドラムギヤ３６は、例えば合成樹脂で形成さ
れた表裏板３６Ａ、３６Ｂと、その間に介在された金属
材料より形成された中間板３６Ｃよりなり、これら各板
３６Ａ、３６Ｂ、３６Ｃはねじ３６Ｄなどの適宜の固定
具により一体的に構成されている（なお、金属材料など
により一体のもので構成するようにしてもよい）。

前記ドラムギヤ３６の中間板３６Ｃの外周面適所には比
較的長い突状部となるスプロケット状の歯部３６Ｅが複
数個（図においては放射状に８個）設けられており、こ
の歯部３６Ｅには詳細を後述する条体（以下テープとも
称する）２９の開孔２９Ａ、２９Ｂ、・・・・・・２９
Ｎが係脱するようになっていて、このようにしてテープ
２９がドラムギヤ３６の外周面に巻回されることとなる
。

また、固定板３３の凹所３３Ａであって、かつテープ２
９の巻回位置には、凹所３３Ａに連通した第１および第
２の凹部３９Ａ、３９Ｂがそれぞれ形成されていて、こ
の第１の凹部３９Ａには一端をピン４０を介して枢支し
、矢印Ｘ方向に揺動自在な第１の押圧部材４１Ａが配置
されている。

この第１の押圧部材４１Ａのドラムギヤ３６の対向面に
はドラムギヤ３６の歯部３６Ｅを避ける第１の溝４２Ａ
が形成されているとともにドラムギヤ３６に巻回される
テープ２９と密着するように湾曲部４３Ａが形成されて
いる。

また、第１の押圧部材４１Ａの他端部には詳細を後述す
る第２の押圧部材４１Ｂの係合部（図では係合凹部）４
４Ｂと係合する係合部（図では係合凸部）４４Ａが設け
られていて、この係合部４４Ａを介して第２の押圧部材
４１Ｂに追従して移動するように構成されている。

前記第２の凹部３９Ｂ内には矢印ｙ方向に往復動自在な
第２の押圧部材４１Ｂが配置されていて、この第２の押
圧部材４１Ｂは付勢部材、例えばばね４５によりドラム
ギヤ３６側に付勢されていて、常時その先端がドラムギ
ヤ３６のテープ２９を押圧するように構成されている。

また、その先端部はテープ２９と密着するように湾曲部
４３Ｂが形成されている。

また、ドラムギヤ３６の対向面にはドラムギヤ３６の歯
部３６Ｅを避けるための第２のＲ４２Ｂが形成されてい
るとともに第１の押圧部材４１Ａの係合突部４４Ａに係
合する係合凹部４４Ｂが設けられている。

なお、前記実施例では第１および第２の押圧部材４１Ａ
、４１Ｂを設けたものを示しているが、これに限定する
ものではなく、少なくとも１個設けるようにしても同様
の効果を得ることができるものであり、また、第１の押
圧部材４１Ａを第２の押圧部材４１Ｂと連動するように
したものを示しているが、これに限らす、第１の押圧部
材４１Ａに別個に付勢部材を設けることにより別々に動
作するように構威してもよく、この場合には第１および
第２の押圧部材４１Ａ、４１Ｂの保合部４４Ａ、４４Ｂ
をそれぞれ省略することができるものである。

また、固定板３３の一部に形成されたテープ出入口３３
Ｂ内にはテープ２９を案内するスライドレール２８の一
端が挿入固定されている。

さらに、これらの各部材はカバー４６によって全体が覆
われている。

次に、第５図を参照して前記条体たるテープ２９の構成
の詳細を説明する。

このテープ２９は断面形状が方形状を威し、硬質弾性材
料、例えば合成樹脂（ナイロン又はポリウレタン）によ
って形成されており、長手方向に向って、前記ドラムギ
ヤ３６に設けられた歯部３６Ｅに係脱可能な大きさの複
数の開孔２９Ａ、２９Ｂ、２９Ｃ，・・・・・・２９Ｎ
がそれぞれ所望の間隔をあけて設けられており、その一
端部は取付孔２９ａを介してネジ４７等の固定具により
ドラムギヤ３６の外周部に固定されている。

そして、前記各開孔２９Ａ、２９Ｂ、・・・・・・２９
Ｎのそれぞれの間隙はドラムギヤ３６への巻回により変
化するようになっている。

即ち、ドラムギヤ３６に巻き取られるテープ２９の巻径
が大きくなるにつれて開孔間の間隙も大きくなっていて
、巻層が増大する方向に巻き取られた場合でも常にドラ
ムギヤ３６の歯部に確実に係脱できるようになっている
。

この開孔はテープ２９の長手方向全部に設ける必要はな
く、少なくとも、ドラムギヤ３６に巻回される長さ分だ
け設けておけばよい。

尚、前記条体たるテープ２９の構造は前記実施例に限定
されず、例えば第８図ａに示すように薄板状の金属板４
８を芯材としてその表面を合成樹脂材４９て被覆して形
成したもの、或いは同図すに示すように複数本の金属線
５０を耐摩耗性の合成樹脂５１内に埋設することによっ
て強化したもの、更には耐摩耗性の合戊樹脂内に長手方
向に沿って合成繊維を埋設して強化を図ったもの等種々
のものを採用することができる。

又、断面状も方形状に限らず、台形状或いは楕円形状と
してもよい。

このように構成したこの考案自動ベルト装置の動作は次
の通りである。

尚、第１図と同一部材のものにいては同一符号を引用し
て説明することとする。

乗員の乗降車を可能にするためにドア２を開放すると、
ドア感知スイッチ（図示せず）の動作によって前記駆動
モータ３２が正回転し、このモータ３２の回転が減速機
３４を介してテープ２９を巻回しているドラムギヤ３６
が回転するため、このドラムギヤ３６の外周面に設けら
れた歯部３６Ｅと係合している開孔を有するテープ２９
が第１および第２の押圧部材４１Ａ、４１Ｂに摺接しな
がら押し出されることになる。

この結果テープ２９がスライドレール２８に案内されて
第２図の矢印Ａ□力方向移動腰これに伴ってテープ２９
の先端部を固定したガイドレール２０Ｂ内に摺動片２５
が移動する。

そして、この摺動片２５Ａに連結された取付片２５を介
して移動子２２及びスライドアンカー２１がガイドレー
ル２０Ａ内を前進移動し、自動ベルト４を開放位置に案
内することとなる。

この際、ドラムギヤ３６に巻回されたテープ２９の減少
にともなって第１および第２の押圧部材４１Ａ、４１Ｂ
ばばね４５の付勢力によりドラムギヤ３６側に突出して
ドラムギヤ３６のテープ２９を常時押圧することとなり
、テープ２９が弛んだりすることもない。

又、前記ドア開放状態の下で乗員が車輛内のシート３に
座り、ドア２を閉鎖すると、ドア感知スイッチの動作に
よって前記駆動用モータ３２が逆回転し、ベルト巻回用
のドラムギヤ３６を回転させることになり、このドラム
ギヤ３６の外周面の歯部３６Ｅに係合する開孔を有する
テープ２９が、ドラムギヤ３６に巻き取られることとな
る。

従ってテープ２９はスライドレール２８に案内されて第
２図の矢印ん方向に移動することになり、これに伴って
摺動片２５Ａを備えた取付片２５を介して移動子２２が
ガイドレール２０Ａ内を後退し、その結果ベルト４が乗
員拘束位置に案内され、スライドアンカー２１上の凹所
２１Ｂにロックパウル２４が係合して拘束状態のロック
が行なわれる。

この際、巻回部３１のドラムギヤ３６の表面に巻回され
るテープ２９は第１および第２の押圧部材４１Ａ、４１
Ｂの押圧力によってドラムギヤ３６側に押圧しているの
で、テープ２９を正確に巻戻すことができる。

また、ドラムギヤ３６にテープ２９が順次巻回されて増
加するに従って第１および第２の押圧部材４１Ａ、４１
Ｂが付勢部材４５の付勢力に抗して押上げられ、第１お
よび第２の押圧部材４１Ａ、４１Ｂはテープ２９に常時
接触している。

以上の動作において、テープ２９は開孔２９Ａ、２９Ｂ
、・・・・・・２９Ｎをドラムギヤ３６の歯部３６Ｅに
係合させるとともに押圧部材によって押圧されながら移
動するので、巻き取り動作時のみならず、引き出しく又
は押し出し）動作時においてもテープの移動は確実かつ
円滑に行なわれることとなる。

この考案は前記実施例に限定されず、各部材につき同一
の機能をもつ他の部材に置き換えることができることは
言う迄もない。

例えば自動ベルトも肩ベルトのみに限らず肩ベルト及び
腰ベルトの双方を備えたものであってもよく、又、ベル
ト案内部材もバックルにトングを係合させる形式のもの
に限らず、スライドアンカーに直接ベルトを連結する形
式のものであってもよい。

更に、スライドレール及び駆動部をドア側に設ける形式
のものであってもよい。

この考案は以上のようにベルト駆動機構に巻回方式を採
用しているので、従来のものに比べて極めて小型にてき
、自動車等の車体への組み込みが容易となり、その上、
巻取り部に設けた歯部とテープに設けた開孔との係合に
よって駆動するので巻回方式でありながらテープのプッ
シュプル動作を確実に行なわせることができる。

また、ドラムギヤに隣接した位置に押圧部材を配置して
いるので、ドラムギヤに巻回されたテープを押圧し、テ
ープの弛みを防止することができ、テープを正確に移動
させることができる。

さらに、テープの外周面には従来のように拘束位置と解
放位置との間の距離を対応する歯部を設ける必要がない
から、駆動源をガイドレールに近接した位置に取付ける
ことができて、取付場所を任意に設定することができる
。

更に、このように小型かつ構造が簡単であるから製作が
容易であり、コスト低減化が図れるなどの優れた効果を
有するものである。

【図面の簡単な説明】 第１図は従来の自動ベルト装置の一例を示す概略図、第
２図はこの考案の自動ベルト装置に使用される駆動機構
の一実施例を示す断面を含む概略図、第３図は前記駆動
機構の駆動部の一実施例を示す一部切欠した正面図、第
４図は縦断側面図、第５図はこの考案装置に使用される
条体の取付状態を示す斜視図、第６図は回転体と押圧部
材との状態を示す説明図、第７図は駆動機構の巻取り時
の状態を示す一部切欠した正面図、第８図ａ、 ｂはそ
れぞれこの考案に使用される条体の他の実施例を示す断
面図である。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）ドアの開閉に応動して正逆回転する駆動源を含む
   駆動機構によりベルト案内部材を車輛の中央部又は側方
   部に設けたガイド部材に沿わせて往復動させることによ
   り、乗員拘束用ベルトを解放位置と拘束位置との間で転
   位可能にした自動ベルト装置において、前記駆動源に連
   係して正逆回転すると共に外周面に一定間隔で複数のス
   プロケット状の歯部を備えた回転体と、一端が前記ベル
   ト案内部材の一端に取付けられ、他端が前記回転体の外
   周面一部に取付けられ、かつ長手方向に沿って前記回転
   体に設けられた歯部と係脱すると共に回転体への巻径が
   大きくなるにつれて相互の間隔が順次大きくなる複数の
   開孔が形成された可撓性を有する条体と、この条体を案
   内するスライドレールと、前記条体を回転体に押圧する
   ように付勢部材による付勢された押圧部材とを具備腰前
   記回転体を駆動源によって正逆回転させることにより、
   回転体に巻回される条体を押圧部材によって押圧させな
   がら、前記回転体に条体を巻取り又は回転体から押し出
   して移動させ、もって前記ベルト案内部材を往復動させ
   るようにしたことを動機とする自動ベルト装置。
2. （２）前記押圧部材が、回転体側に回転体の歯部を避け
   る溝が形成されていることを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項に記載の自動ベルト装置。
3. （３） 前記条体が、薄板金属板を芯材と腰その表面
   が合成樹脂材で被覆された肉厚のテープであることを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項乃至第２項のい
   ずれか１項に記載の自動ベルト装置。