JPS6020576B2 - 排ガス還流装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は排気ガス中の有害成分特にＮＱを減少させる内
燃機関の排気ガス環流通装置に関するものである。

周知のように内燃機関において、アイドル運転時、全負
荷運転時および減速運転時等では種々の原因により燃焼
室温度が高温にならないので排気ガス中のｒＪ○ｘは少
ないがＨＣ，ＣＯは多い。

また、機関の加速運転時、あるいは部分負荷運転時は効
率よく混合気が燃焼するので燃焼温度が非常に上昇し排
気ガス中のＨＣ，ＣＯは少ないがＮ○ｘが多くなる。上
記排気ガス中のＨＣ，ＣＯに対しては２次空気と種々の
再燃競装置等によって比較的容易に低減でき、一方、Ｎ
○ｘについては従釆排気ガスの一部を機関の吸気系に再
循環して混合気中に導き燃焼温度を下げてＮ○ｘの低減
を計っているが上記Ｎ０ｘの極めて少ないアイドル運転
時、全負荷運転時および減速運転時等には燃焼を劣化し
たドライバピリティを悪くする欠点があった。

また、一般に再循環排ガスは吸気系のうち特に気化器の
スロットルバルブよりも下流側の吸気マニホル日こ導び
かれるように構成され、排ガスの供給は排気マニホルド
の背圧と吸気マニホルドの負圧との圧力差による吸込み
により行なわれているために、スロットルバルブのバル
ブ開度が小の時、すなわちアイドル時、エンジンブレー
キ時さりこは機関低負荷時の吸気マニホルド員圧が大の
時に排ガスの再循環量が多く、上記バルブ開度が大の時
、すなわち機関の中、高負荷時および全負荷時の吸気マ
ニホルド負圧が小の時に排ガスの再循環量が少い傾向が
あり、従ってＮ○ｘが多量に発生する中、高負荷時には
排ガスの再循環量が少〈、Ｎ○ｘを充分低減することが
出来ず、もし、この中、高負荷時に多量の排ガスが再循
環されるように排ガスの環流通路面積を大きくすると、
機関全負荷時の出力低下をもたらし、また、アイドル時
の機関回転が不安定になり、排ガス中のＨＣ，ＣＯが増
大するとともに振動の発生や機関の停止を招来するとい
う欠点がある。

本発明の内燃機関の排ガス環流装置に鑑みて提案される
ものであって、排ガスの一部を吸気系に吸入する排ガス
環流通路の途中の通路を気化器に一体的に形成し、しか
も同通路は気化器の吸気通路と近接して平行に配置して
気化器のスロットルバルブに連動する可変絞り弁が介菱
されるとともに吸気マニホルドの内壁と隔壁とにより形
成され、かつ吸気通路と近接して平行に配置した排ガス
環流通路をへて、上記吸気マニホルドの底部折曲り部の
主通路に閉口することを特徴とする排ガス環流装置を要
旨とするものである。

次に、本発明の一実施例を図面により説明する。

二蓮式気化器１に設けられた−次側吸気通路２、二次側
吸気通路３および排ガス環流通路４は平行に配置され、
一次側および二次側吸気通路２，３の上端はェャクリー
ナ５に蓮通され、下端は吸気マニホルド６に蓮通されて
いる。また、排ガス環流通路４はパイプ７を介して図示
していない排気通路に蓮通されるとともに、その下端は
吸気マニホルド６の内壁と隔壁８により形成成された通
路９に蓮適され、この通路９は吸気マニホルド６の折曲
り部の底部付近において同マニホルド６の主通路１０に
蓮通されている。さらに、上記排ガス環流通路４の途中
には一次側吸気通路２に介装されたスロットルバルブ１
１に連動する可変絞り弁１２が介装され、本実施例にお
いてはリンク機構１３により可変絞り弁１２の開度はス
ロットルバルプ１１の関度と略比例的に変化するように
構成されている。なお、図示していないが「パイプ等の
排ガス環流通路にはベンチュリ員圧等の吸気量に略比例
した負圧により制御される他の流量制御弁等が介装され
て機関の種々の運転状態に応じ適正な流量制御が行なわ
れるものである。

上記礎成によれば、スロットルバルブ１１のバルブ開度
が小さいアイドル時、エンジンブレーキ時さらには機関
の低負荷時の吸気マニホルド負圧が大の時には可変絞り
弁１２も絞られており、また、スロットルバルブ１１の
バルブ関度が大きい機関の中、高負荷時の吸気マニホル
ド負圧が小の時には可変絞り弁１２はスロットルバルブ
１１の関動に応じてその絞り量が低減されているため、
Ｎ○ｘが多量に発生する中、高負荷時に排ガス環流量を
多くしてＮＱの発生を充分に低減し、ＮＱの発生量が少
ないアイドル時、低負荷時等には排ガス環流量を少なく
してエンジン出力の増大、燃費の低減をもたらすととも
に、排ガス中の未燃焼ガスの排出量をも低減することが
できる。また、上記緩成によれば、スロットルバルブ１
１と可変絞り弁１２が隣接配置されているため「上記ス
ロットルバルブ１１に可変絞り弁１２を連動させるリン
ク機構１３の構造が簡単にして安価となるとともに、吸
気マニホルド６に隔壁８を設けたことにより、排ガスが
主題路ＩＱ中を逆流して気化器に設けられたスロー系統
等の燃料通路が汚損されるという心配がなくなる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の−実施例を示す概略図である。 １・・・気化器、２・・・一次側吸気通路、３・・・二
次側吸気通路、４・・・排ガス環流通路、６・・・吸気
マニホルド、７・・・パイプ、８・・・隔壁、９…通路
、１０・・・主通路、１１・・・スロットルバルブ、１
２・・・可変絞り弁、１３・・・リンク機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 排ガス中の一部を吸気系に吸入する排ガス環流通路
   の途中の通路４を気化器に一体的に形成し、しかも同通
   路は気化器１の吸気通路２，３と近接して平行に配置し
   て気化器１のスロツトルバルブ１１に連動する可変絞り
   弁１２が介装されるとともに吸気マニホルドの内壁６と
   隔壁８とにより形成され、かつ吸気通路２，３と近接し
   て平行に配置した排ガス環流通路９をへて、上記吸気マ
   ニホルド６の底部折曲り部の主通路１０に開口すること
   を特徴とする排ガス環流装置。