JPS60213526A - トラクタの走行変速装置 - Google Patents
トラクタの走行変速装置Info
- Publication number
- JPS60213526A JPS60213526A JP6857984A JP6857984A JPS60213526A JP S60213526 A JPS60213526 A JP S60213526A JP 6857984 A JP6857984 A JP 6857984A JP 6857984 A JP6857984 A JP 6857984A JP S60213526 A JPS60213526 A JP S60213526A
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- JP
- Japan
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- shaft
- input shaft
- gear
- output shaft
- speed change
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 43
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 7
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 7
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 7
- QTBSBXVTEAMEQO-UHFFFAOYSA-N Acetic acid Chemical compound CC(O)=O QTBSBXVTEAMEQO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
- B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing of change-speed gearing
- B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、トラクタの走行変速装置に関するものであ
る。
る。
トラクタの王クラッチの後部附近は、ボンネットの後部
の下方、即ち、メーターパネルの下方に相当する位置で
あり、トラクタへの乗降動作空間であると共に運転者の
両足を置く居住空間でもある。そして従来では、王クラ
ッチの出力軸の後方に、この出力軸と同芯に回転軸が軸
架された走行変速機構がミッションケースに設けてあっ
て、このため、主クラッチの後部附近でもミッションケ
ースの上部が比較的に高い位置を占めることになって、
上記乗降、居住空間６ＣＳツションケースのこの上部が
突出して乗降、居住性を悪くしている。
の下方、即ち、メーターパネルの下方に相当する位置で
あり、トラクタへの乗降動作空間であると共に運転者の
両足を置く居住空間でもある。そして従来では、王クラ
ッチの出力軸の後方に、この出力軸と同芯に回転軸が軸
架された走行変速機構がミッションケースに設けてあっ
て、このため、主クラッチの後部附近でもミッションケ
ースの上部が比較的に高い位置を占めることになって、
上記乗降、居住空間６ＣＳツションケースのこの上部が
突出して乗降、居住性を悪くしている。
そこで、この主クラツチ後部の附近のミッションケース
の上部位嗜な低くするために、走行変速機構を前後方向
へ長く配置するように設計すると、ミッションケースと
ホイルベースカ長＜すっテ小廻り性能が低下し、小型機
種にとっては極めて不利となる。
の上部位嗜な低くするために、走行変速機構を前後方向
へ長く配置するように設計すると、ミッションケースと
ホイルベースカ長＜すっテ小廻り性能が低下し、小型機
種にとっては極めて不利となる。
そこでこの発明は、乗降、居住空間を広くしてしかも、
ミッションケース等が長くならないようにした走行変速
機構を提案するものであり、このため次の技術的手段を
講じた。即ち、主クラッチれて走行変速機構■の伝導上
位に位置せしめた前後進切替機構（Ｂｌを、上記入力軸
１４）の左右１方の側方附近に設けたトラクタの走行変
速装置の構成である。
ミッションケース等が長くならないようにした走行変速
機構を提案するものであり、このため次の技術的手段を
講じた。即ち、主クラッチれて走行変速機構■の伝導上
位に位置せしめた前後進切替機構（Ｂｌを、上記入力軸
１４）の左右１方の側方附近に設けたトラクタの走行変
速装置の構成である。
そしてかかる構成によってこの発明は次の技術的効果を
得ることができた。即ち、走行変速機構（１−１ｔの入
力軸（４）を、工クラッチ（２）の出力軸（３）の後方
にてこの出力軸（３）の外側方に設け、入力軸（４）に
て駆動されて走行変速機構＋ｌ−１ｆの伝導」１位に位
置せしめたＡｆｌ後通切替機１＃ｌ！１）１１を、人力
軸１４）の左右１方の側方附近に設けているので、主ク
ラッチ（２）の出力軸（３）の後方附近、即ち人力軸（
４）の」１方附近は空間となり、この空間を運転者の乗
降、居ｔｔ空間とＣ７て利用することができることにな
った。又、前後進切替機構（１勺を、走行変速機構＋ｔ
ｅの伝導上位に装置せしめているので、伝導トルクの小
さい位置で前進と後進の相互の切替動作が拘われる結果
、この切替動作時における出力側軸の惰力回転、即ち、
つれ廻りが極めて短時間に終ることになって惰行距離が
短かくなり、前後進の切替操作を頻繁に行う農作業に特
に有効となったのである。
得ることができた。即ち、走行変速機構（１−１ｔの入
力軸（４）を、工クラッチ（２）の出力軸（３）の後方
にてこの出力軸（３）の外側方に設け、入力軸（４）に
て駆動されて走行変速機構＋ｌ−１ｆの伝導」１位に位
置せしめたＡｆｌ後通切替機１＃ｌ！１）１１を、人力
軸１４）の左右１方の側方附近に設けているので、主ク
ラッチ（２）の出力軸（３）の後方附近、即ち人力軸（
４）の」１方附近は空間となり、この空間を運転者の乗
降、居ｔｔ空間とＣ７て利用することができることにな
った。又、前後進切替機構（１勺を、走行変速機構＋ｔ
ｅの伝導上位に装置せしめているので、伝導トルクの小
さい位置で前進と後進の相互の切替動作が拘われる結果
、この切替動作時における出力側軸の惰力回転、即ち、
つれ廻りが極めて短時間に終ることになって惰行距離が
短かくなり、前後進の切替操作を頻繁に行う農作業に特
に有効となったのである。
次にこの発明の一実施例を図に基づいて説明する。第１
図にトラクタのミッションケース（１）の縦断側面展開
図（ミッションケースｊｌ）の横断面視を示した第２図
００− Ｐ −Ｑ −Ｒ−Ｓ −Ｔ −Ｕ線矢視）を例
示した走行変速機構■の一実施例は、図示省略したエン
ジンの回転をミッションケース（１）の上部に設けてい
る主クラッチ（２）の出力軸（３）に伝達し、この出力
軸（３）よりも下位に入力軸＜４）をミッションケース
（１）＆ｊ軸支し、この入力軸（４）の左右方向１方の
ｔ（１１方附近に前後進切替機構（Ｂ）の逆転軸（５）
を、ミッションケース（１）の外側開口部（１ａ）を塞
ぐように取付けている外側蓋（６）へ軸支し、主変速機
構Ｍのカウンタ軸（７）を入力軸＋４）の下方に位置せ
しめてミッションケース（１）に軸支し、主変速出力軸
（８）をカウンタ軸（７）の左右方向遣方の側方に軸支
して、出力軸（３）の回転がギヤ列（９）によって入力
軸（４）に伝達され、前後進切替機構（鴎のスライドカ
ップリング（１０の前後シフト操作によってギヤ列ａυ
を介してカウンタ軸（力が前進方向に、又は、３つのギ
ヤからなる後進ギヤ列（１２１を介してカウンタ軸（７
）が後進方向に夫々駆動されることになり、主変速機構
Ｈの同期噛合機構（１■、 Ｃ３荀をギヤ列ｆ＋５１．
を国、鰭。
図にトラクタのミッションケース（１）の縦断側面展開
図（ミッションケースｊｌ）の横断面視を示した第２図
００− Ｐ −Ｑ −Ｒ−Ｓ −Ｔ −Ｕ線矢視）を例
示した走行変速機構■の一実施例は、図示省略したエン
ジンの回転をミッションケース（１）の上部に設けてい
る主クラッチ（２）の出力軸（３）に伝達し、この出力
軸（３）よりも下位に入力軸＜４）をミッションケース
（１）＆ｊ軸支し、この入力軸（４）の左右方向１方の
ｔ（１１方附近に前後進切替機構（Ｂ）の逆転軸（５）
を、ミッションケース（１）の外側開口部（１ａ）を塞
ぐように取付けている外側蓋（６）へ軸支し、主変速機
構Ｍのカウンタ軸（７）を入力軸＋４）の下方に位置せ
しめてミッションケース（１）に軸支し、主変速出力軸
（８）をカウンタ軸（７）の左右方向遣方の側方に軸支
して、出力軸（３）の回転がギヤ列（９）によって入力
軸（４）に伝達され、前後進切替機構（鴎のスライドカ
ップリング（１０の前後シフト操作によってギヤ列ａυ
を介してカウンタ軸（力が前進方向に、又は、３つのギ
ヤからなる後進ギヤ列（１２１を介してカウンタ軸（７
）が後進方向に夫々駆動されることになり、主変速機構
Ｈの同期噛合機構（１■、 Ｃ３荀をギヤ列ｆ＋５１．
を国、鰭。
Ｈが主変速出力軸（８）に択一に固定されるように切替
操作することによってカウンタ軸（７）の回転動力が王
変叱出力軸（８）に伝えらｈ、るよ１１’［構成してい
る。主変速出力軸（８）の回転は中継軸Ｏｇｌを介して
副変速機構（８１に、又は、主変速機構Ｍのカウンタ軸
（７）の後方に設けているカウンタギヤ軸１２１１の左
右方向１方の側ｊｉ １ｉｆＪ斤に設けである超低速減
速機構（０に伝えられることになる。
操作することによってカウンタ軸（７）の回転動力が王
変叱出力軸（８）に伝えらｈ、るよ１１’［構成してい
る。主変速出力軸（８）の回転は中継軸Ｏｇｌを介して
副変速機構（８１に、又は、主変速機構Ｍのカウンタ軸
（７）の後方に設けているカウンタギヤ軸１２１１の左
右方向１方の側ｊｉ １ｉｆＪ斤に設けである超低速減
速機構（０に伝えられることになる。
即ち、副変速機構＋Ｓ）のスライドカップリングＣ２１
）Ｃ２”ｌ）の択一的前後シフト操作によって中継軸（
策の回転を、副変速出力軸（２漠に直結に、又はギヤ列
（２＝Ｉｌとカウンタギヤ軸（例のギヤ列ｔＢ、’ １
２１を介して３段に変速して副変速出力軸−に伝達する
ようにし、スライドカップリング１２２を前方ペシ′フ
ト操作することによってカウンタギヤ軸（態の□回転が
、ギヤ列置（ハ）及びカウンタ軸（２）に固設しである
ギヤ（７）と副変速出力軸シ３１に固設しであるギヤＣ
１１）との噛合によって−そう大きく減速されて副変速
軸Ｃ２３Ｈに伝えられるようにし、副変速出力軸＋２：
ｌに固設して゛いるギヤＣ（２とドライブピニオン軸（
至）に固設置２ているギヤ（ロ）との噛合いＫよって副
変速出力軸Ｑ１の回転は、リングギヤロタを介して後車
輪デフ機構に伝達されるよへにしている。
）Ｃ２”ｌ）の択一的前後シフト操作によって中継軸（
策の回転を、副変速出力軸（２漠に直結に、又はギヤ列
（２＝Ｉｌとカウンタギヤ軸（例のギヤ列ｔＢ、’ １
２１を介して３段に変速して副変速出力軸−に伝達する
ようにし、スライドカップリング１２２を前方ペシ′フ
ト操作することによってカウンタギヤ軸（態の□回転が
、ギヤ列置（ハ）及びカウンタ軸（２）に固設しである
ギヤ（７）と副変速出力軸シ３１に固設しであるギヤＣ
１１）との噛合によって−そう大きく減速されて副変速
軸Ｃ２３Ｈに伝えられるようにし、副変速出力軸＋２：
ｌに固設して゛いるギヤＣ（２とドライブピニオン軸（
至）に固設置２ているギヤ（ロ）との噛合いＫよって副
変速出力軸Ｑ１の回転は、リングギヤロタを介して後車
輪デフ機構に伝達されるよへにしている。
次に第３図に縦断１１１１面展開図を、第４図に第３図
の要部展開図を例示した第２の実施例では、入力軸（４
）の左右方向１方の側方附近に超低速減速機構（Ｃ＋
）のカウンタ軸（至）を外＋１１１１蓋（６）に軸支し
く前記第１図〜第２図の実施例の前後進切替機構的の収
−納位置附近にてこれに代えて）、入力軸（４）へ遊
嵌［、た小径ギヤＧｎをカウンタ軸（至）に固設してい
る大径ギヤｃ慢に噛合せ、カウンタ軸（７）と一体の小
径ギヤＯ１を入力軸（４）へ遊嵌している大径ギヤ（４
１に噛合せて、この大径ギヤ（４１と一体のギヤ＋４９
をカウンタ軸（７）に形成したギヤ（４２１に噛合せて
、スライドカップリング（１〔を前方にシフト操作すれ
ばギヤ列Ｑｌ）を介１−てカウンタ軸（７）が駆動され
ることになり、スライドカップリング顛を後方にシフト
操作すれば、入力軸（４）の回転は小径ギヤＧ？１−大
径ギヤ（至）−力ウンタ軸（至）−小径ギヤ（１’Ｊ−
大径ギヤ＋４０−ギヤ（４１）−ギヤ＋４３の径路を経
て大きく減速されてカウンタ軸（７）に伝達されるよう
にし、中継軸＋１１の後方に設けている副賞ｉ＊機構（
Ｓ＋ ）に隣接して前後進切替機構の１）を設けている
。
の要部展開図を例示した第２の実施例では、入力軸（４
）の左右方向１方の側方附近に超低速減速機構（Ｃ＋
）のカウンタ軸（至）を外＋１１１１蓋（６）に軸支し
く前記第１図〜第２図の実施例の前後進切替機構的の収
−納位置附近にてこれに代えて）、入力軸（４）へ遊
嵌［、た小径ギヤＧｎをカウンタ軸（至）に固設してい
る大径ギヤｃ慢に噛合せ、カウンタ軸（７）と一体の小
径ギヤＯ１を入力軸（４）へ遊嵌している大径ギヤ（４
１に噛合せて、この大径ギヤ（４１と一体のギヤ＋４９
をカウンタ軸（７）に形成したギヤ（４２１に噛合せて
、スライドカップリング（１〔を前方にシフト操作すれ
ばギヤ列Ｑｌ）を介１−てカウンタ軸（７）が駆動され
ることになり、スライドカップリング顛を後方にシフト
操作すれば、入力軸（４）の回転は小径ギヤＧ？１−大
径ギヤ（至）−力ウンタ軸（至）−小径ギヤ（１’Ｊ−
大径ギヤ＋４０−ギヤ（４１）−ギヤ＋４３の径路を経
て大きく減速されてカウンタ軸（７）に伝達されるよう
にし、中継軸＋１１の後方に設けている副賞ｉ＊機構（
Ｓ＋ ）に隣接して前後進切替機構の１）を設けている
。
即ち、前後、化明侍機構（口１）は、ミッションケース
（１）の−■二部開口部（ｌｈ）を塞ぐように取付けて
いる上部蓋Ｉ４３）に逆転カウンタ軸（４４）を軸架Ｉ
２、この倣転カウンタ軸（＋４）に周設［７た逆転カウ
ンタギヤ（・１喝を、副変速出力軸（麹に酢酸したギヤ
（４１９とカウンタギヤ軸（２１１に一体に形成してい
るギヤ（４７１との双方に噛合せて形成したものであっ
て、スライドカップリング１２擾を前方にシフト操作す
わば、中継軸（１！達の回転はギヤ列Ｃ４）を介してカ
ウンタギヤ軸１２ｆｌのギヤ（４？） −逆転力ウンタ
ギャ（４ツ＝ギヤ（４６）の径路によって後進方向に副
変速出力軸（２３１を駆動することになり、又、スライ
ドカップリング（２１）を前方又は後方に、スライドカ
ップリングｆ２３ ’＆後方に夫々、１１（−にシフト
操作するときは、前述ｌ−だ第１図〜第２図の実施例の
ように、副変速出力軸（°掴が前進方向にて３段に変速
駆動されるよう構成している。従って、この第２の実施
例のものも、主クラッチ（２）の出力軸（３）の下位に
位置している入力軸（４）の左右１方の側方附近に超低
速減速機構（ＣＩ）を設けているので、入力軸【４）の
上方附近に空間を確保できることになり、運転者の乗降
、居住空間を確保できることになったのである。
（１）の−■二部開口部（ｌｈ）を塞ぐように取付けて
いる上部蓋Ｉ４３）に逆転カウンタ軸（４４）を軸架Ｉ
２、この倣転カウンタ軸（＋４）に周設［７た逆転カウ
ンタギヤ（・１喝を、副変速出力軸（麹に酢酸したギヤ
（４１９とカウンタギヤ軸（２１１に一体に形成してい
るギヤ（４７１との双方に噛合せて形成したものであっ
て、スライドカップリング１２擾を前方にシフト操作す
わば、中継軸（１！達の回転はギヤ列Ｃ４）を介してカ
ウンタギヤ軸１２ｆｌのギヤ（４？） −逆転力ウンタ
ギャ（４ツ＝ギヤ（４６）の径路によって後進方向に副
変速出力軸（２３１を駆動することになり、又、スライ
ドカップリング（２１）を前方又は後方に、スライドカ
ップリングｆ２３ ’＆後方に夫々、１１（−にシフト
操作するときは、前述ｌ−だ第１図〜第２図の実施例の
ように、副変速出力軸（°掴が前進方向にて３段に変速
駆動されるよう構成している。従って、この第２の実施
例のものも、主クラッチ（２）の出力軸（３）の下位に
位置している入力軸（４）の左右１方の側方附近に超低
速減速機構（ＣＩ）を設けているので、入力軸【４）の
上方附近に空間を確保できることになり、運転者の乗降
、居住空間を確保できることになったのである。
尚、符号（４ｇＪは前輪駆動取出軸である。走行変速機
構ｔ）Ｉ、前後進切替機構（Ｂ）は、図示例のほか種々
の４）のを使用できる。
構ｔ）Ｉ、前後進切替機構（Ｂ）は、図示例のほか種々
の４）のを使用できる。
図はと、の発明の一実施例を示し、第１図と第３図は夫
々の実施例におけるミッションケースの縦断側面展開図
、第２図と＠５図は夫々第１図と第３図におけるミッシ
ョンケースの要部横断面図、第４図は第３図の警部展開
図、第６図は第３図のｘ−Ｘ線断面図である。 符号説明
々の実施例におけるミッションケースの縦断側面展開図
、第２図と＠５図は夫々第１図と第３図におけるミッシ
ョンケースの要部横断面図、第４図は第３図の警部展開
図、第６図は第３図のｘ−Ｘ線断面図である。 符号説明
Claims (1)
- 主クラッチの出力軸の後方にて、走行変速機構の入力軸
をこの出力軸よりも下位に設け、上記入力軸にて駆−１
されて走行変速機構内の伝導上位に位置せしめた前後進
切替機構を、この入力軸の左右１方の側方附近に設けて
なるトラクタの走行変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6857984A JPS60213526A (ja) | 1984-04-06 | 1984-04-06 | トラクタの走行変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6857984A JPS60213526A (ja) | 1984-04-06 | 1984-04-06 | トラクタの走行変速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60213526A true JPS60213526A (ja) | 1985-10-25 |
Family
ID=13377823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6857984A Pending JPS60213526A (ja) | 1984-04-06 | 1984-04-06 | トラクタの走行変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60213526A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53100534A (en) * | 1977-02-14 | 1978-09-02 | Toyota Motor Corp | Automotive power transmitting system |
| JPS5550016U (ja) * | 1978-09-25 | 1980-04-01 |
-
1984
- 1984-04-06 JP JP6857984A patent/JPS60213526A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53100534A (en) * | 1977-02-14 | 1978-09-02 | Toyota Motor Corp | Automotive power transmitting system |
| JPS5550016U (ja) * | 1978-09-25 | 1980-04-01 |
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