JPS6021387Y2 - 熱処理用台車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、鉄鋼材料の焼ならし熱処理用台車の改良に関
する。

鉄鋼に処理方法の一つに、鉄鋼の前加工の影響を除去し
、結晶粒を微細化して機械的性質を改善するため、Ａｃ
３点又はＡｃｍ点以上の適当な温度に加熱したのち、通
常は空気中で冷却する操作があり、これを焼ならしと称
している。

この焼ならし加工は、ＪＩＳＢ６９１１に規定されてお
り、その６゜２項の一部に１冷却を空冷によるときには
、加工材料の各部が、はぼ一様で、適当な冷却速度にな
るようにする。

ヨと記載されている。一方、実操業の台車炉による焼な
らしでは、熱エネルギーの有効利用及び熱処理炉の操業
率向上の見地から、第１図および第２図の例に示すよう
に、台車２上にスペーサ５を介して被加工物６を山積み
し、熱処理炉１内にて所定の加熱を施したのち、炉外へ
台車２を引出してそのまま空気冷却する工法が多用され
ている。

なお、それらの図で３は台車２の走行用車輪、４はレー
ル、７は炉扉、８は炉扉７を開閉するための鎖の一部を
それぞれ示す。

この場合、被加工物６の冷却速度は、外周部に積込まれ
た物と、中心部に積込まれた物とでは、同一熱処理ロフ
トでありながら相当大きな差が生じることは容易に純量
できる。

このことは、被加工物６の前加工の影響除去及び結晶粒
の微細化には効果はあるものの、機械的性質、特に硬さ
及び引張強さに著しい影響を及ぼし、大きなバラツキを
生せしめている。

このように、従来の方法による焼ならしは、安定した強
度（硬さ）を必要とする部品の熱処理には不具合である
。

これに対して、安定した強度（硬さ）を得るには、被加
工物６の積込み量を減少させ、全品が安定した空冷状態
となるように配慮すればよいが、その場合は、熱処理回
数が多くなり、エネルギーの多用、熱処理の使用効率の
低下を招き、加工コストの上昇をもたらすという不具合
が生じる。

本考案は、これらの不具合を比較的簡便に解消し、安定
した焼ならし強度（硬さ）を、積込量をできるだけ減少
させずに得ようとするもので、ひいては省エネルギーに
寄与せんとすることを目的として提案されたものである
。

すなわち本考案は、鉄鋼材料の焼ならし処理炉内で、山
積み操業を行っても内外部の冷却速度をできるだけ均一
とし、安定した焼ならし強度（硬さ）を得ることを目的
に、被加工物の間に冷却気体を均一に噴出する機構を備
えた熱処理用台車を提供せんとするものである。

以下、第３図乃至第５図に示す実施例により、本考案に
つき具体的に説明する。

それらの図で、１３は下部に複数対（本例の場合３対）
の走行用車輪１３ａを有する台車本体、９は該台車本体
１３内の底部近傍には、互に平行で、等間隔毎に穿設さ
れた複数本（本例の場合５本）の冷却気体供給管９が配
設されており、それらの複数本の冷却気体供給管９の各
一端は、第５図に示す如く連通管９ａで連通されており
、また、各他端は閉じられている。

なおまたそれら冷却気体供給管９のうちの１本は、台車
本体１３の外部に延出しており、その延出端には開閉弁
１１が装着されている。

９ｂは、上記各冷却気体供給管９から適当間隔毎に分岐
され、上端開口が台車１３の上面に開口した複数本（本
例の場合、各冷却気体供給管にそれぞれ４本）の分岐管
で、それら各分岐管９ｂの上端開口には、周壁に上下方
向に沿って適当間隔毎に多数の冷却気体噴出孔１０ａを
もつ冷却気体噴射管１０が装着されている。

（第３図、第４図参照）１４．１４’はそれら冷却気体
噴射管１０の間に積み込まれた被加工物、 １５はスペ
ーサ、１２は分岐管９ｂの上端開口を必要に応じて閉じ
る蓋をそれぞれ示す。

本考案の熱処理台車の一実施例は、上記のように構成さ
れており、本台車により被加工物１４゜１４′等を熱処
理（焼きならし）するに当っては、まず、冷却気体噴射
管１０の間における台車本体１３の上面にスペーサ１５
を介して積み込んだのち、該台車本体１３を、第２図に
示すと同様に熱処理炉内に導入して所定の熱処理操作を
行なう。

（この場合、開閉弁１１は閉じられており、冷却気体噴
射管１０は、被加工物の大きさに対応して適宜分岐管９
ｂの上端間に取付けられ、分岐管９ｂの開口を不要とす
るものには蓋１２が嵌挿される。

）ついで、台車本体１３を炉外に引出したのち、開閉弁
１１を開いて、図示しない高圧冷却気体源から冷却気体
供給管９へ高圧の冷却空気を導入する。

そうすると、高圧冷却気体は各冷却空気体供給管９、連
通管９ａ、分岐管９ｂを経て各冷却気体噴射管１０に送
り込まれ、多数の冷却気体噴射孔１０ａから赤熱状態の
被加工物１４．１４’へ吹付けられ、被加工物１４．１
４’の各部をバラツキの少ない冷却速度で均一に冷却す
る。

本考案の熱処理用台車は、上記のような構成、作用を具
備するものであるから、本考案によれば、被加工物の全
面が、バラツキの少ない冷却速度で均一に冷却されるた
め、被加工物の安定した焼きならし強度（硬さ）が得ら
れるという実用的効果を挙げることができる。

本考案による一実施例によれば、直径１００ｓ＋＋の５
４５Ｃの丸棒を、従来方式の山積み状態で焼ならし処理
した場合の硬さが、外周部のＨＢ２０５に対して中央部
はＨＢ１６５と同一熱処理ロフト内での硬さのバラツキ
がＨＢ４Ｑであるのに対し、本考案によれば、内外の硬
さのバラ゛イキは、せいぜいＨＢ２０程度に収まる結果
が得られた。

なお、上記実施例は、比較的形状の簡単な被加工物の焼
きならし加工の例を挙げたが、被加工物の形状が複雑で
、台車本体１３上の冷却気体噴射管の間に整然と積込む
ことが困難な場や、被加工物に小孔がおいているような
場合には、冷却気体噴射管１０を各分岐管９ｂの上端開
口に取付けずに、各分岐管９ｂの上端開口に取付けずに
、各分岐管９ｂの上端開口から、冷却気体を直接噴射さ
せて被加工物を冷却するようにしてもよい。

また、形状複雑な被加工物の場合、冷却気体噴射管１０
を、該被加工物の形状に合せて適宜屈曲してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は、従来の熱処理用台車により被加
工物の熱処理状態の概略説明説明図で、第１図は縦断正
面図、第２図は縦断側面図、第３図は乃至第５図は、本
考案の一実施例の概略説明図で、第３図は縦断正面図、
第４図は縦断側面図、第５図は第４図の■−■線矢視図
である。 第３図乃至第５図において、 ９：冷却気体供給管、９ａ：連通管、９ｂ＝分岐管、１
０：冷却気体噴射管 １０ａ：冷却気体噴射孔、１１：
開閉弁、１３：台車本体、１４，１４′：被加工物。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 台車本体１３の底部近傍に、互いに平行に適当間隔を距
   でて穿設され、その長手方向に沿って適当間隔毎に分岐
   され、上記台車本体１３の上面に開口する複数の分岐管
   ９ｂをもち、各一端を連通管９ａを介して連通され、か
   つ高圧冷却気体源に開閉弁１１を介して連通された複数
   本の冷却気体供給管９を具備することを特徴とする熱処
   理用台車。