JPS60215422A - 摺動式サンル−フの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、サンルーフ付自動車における摺動式サンルー
フの取付構造に関する。

従来技術 従来のこの種サンルーフのレール部材に対する取付構造
としては、例えば第１図及び第２図に示すように、車体
ｌのルーフパネル２に形成されたルーフ開口部３にサン
ルーフ４が配設され、該サンルーフ４の下部にサンルー
フ４を車体１０前後方向へ摺動案内するレール部材５が
設けられていると共に、該レール部材５とサンルーフ４
間には金属環からなる支持フレーム６が配設され、該支
持フレーム６を介してサンルーフ４がレール部材５に取
付けられる構成である。すなわち、支持フレーム６は、
レール部材５に対し介装材７を介して一定間隔を保持さ
れながらボルト８ナツト９を用いて取付けられ、一方サ
ンルーフ４は支持フレームロに対しサンルーフ４の下面
に固設された取付部材１０と、サンルーフ４の車体前後
方向両側端部４ａに固設されたルーフモール１１を介し
て取付けられている。

しかしながら、上記のような構成の従来の取付構造にあ
っては、支持フレーム６の材質上の点からサンルーフ４
ｔレール部材５に対し直接接合した状態では取付けられ
ず、側材の取付部材ｉｏ−’Ｐ介装材７等を利用して取
付けられるものであるため、使用部品点数が多く、それ
に伴なう製造作業やサンルーフ４の取付作業が煩雑とな
るばかりか、製造コスト面で不利となるといった問題が
ある。

しかも、サンルーフ４０両側端縁４ａには支持フレーム
６への取付に供されるループ、モール１１や、ルーフ開
口部３の端縁３ａを密着シールするダムラバー１２を別
に配設しな（ハ）゛ればならないため、上記のような問
題が一層顕著となる。

本発明の目的 この発明は、上記従来の問題点に鑑み案出されたもので
、レール部材に対するサンルーフの取付作業を迅速かつ
容易に行なうことができると共へ使用部品点数を大幅に
削除でき、それに伴なう製造コストの低減化を十分に図
り得る摺動式サンルーフの取付構造の提供を目的とする
。

本発明の構成 本発明は、車体のルーフ開口部に設けられたサンルーフ
を車体の前後方向に摺動可能なレール部材に取付ける摺
動式サンルーフの取付構造において、上記サンルーフと
レール部材間に配設される支持フレームをニュークレル
樹脂等の熱可塑性樹脂材で成形すると共に、上記サンル
ーフを上記支持フレームを介してレール部材にボルトで
取付ける構成である。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳述する。な
お、従来例と同一構成部分には同一符号を付し【説明す
る。

この発明に係る摺動式サンルーフの取付構造は、第３図
に示す如くルーフパネル２のルーフ開口部３に配設され
たサンルーフ４と、核サンルーフ４を車体１の前後方向
に摺動案内するレール部材５とを両者４・５間に配設さ
れる支持フレーム６を介して一体的に接合し、サンルー
フ４をレール部材５に対して直接ボルト１３及びナツト
１４で取付ゆるものである。

具体的に説明すれば、上記サンルーフ４とレール部材５
間に配設される支持フレーム６と、サンルーフ４の車体
前後方向両側端部４ａに配設される断面り字形のルーフ
モール１１と、核ルーフモール１１とルーツパネル２間
のルーフ開口部３端縁３ａをシールするダムラバー１２
とが、特にサンルーフ４に対する接着強度が高くかつ肉
薄に形成しても機械的強度に優れた性質をもつニューク
レル樹脂材で一体に形成されている。また、上記支持フ
レーム６の他端部には、サンルーフ４に穿設された取付
孔４ｂＫ嵌合してその上下端縁付近と密着し、かつ中央
忙ポル挿通用孔１５ａを有する断面略工字形の保持部１
５が一体に形成されており、該保持部１５を介してサン
ルーフ４がレール部材５にボルト１３とナツト１４で取
付けられている。

尚、上記レール部材５は、同図に示す如く断面様り字形
の先端部５ａが車体１０前後方向に固定された支持部材
１６の一端部に有するロー２１７に支持されている。更
に、上記支持部材１６の他端部にはコロ１８が配設され
、核コロ１８で車体１に固設された底板１９の突部１９
ａ上に位置する摺動部材２０を車体前後方向に案内して
いると共に、摺動部材２０のコ字状端２０ａにはサンシ
ェード２１がスライド可能に支持されている。

上記のような構成によれば、支持フレーム６をガラス等
に対して強力に接着するニュークレル樹脂材で形成した
ので、該支持フレーム６がガラスで成形されたサンルー
フ４の下面に接着剤を要することなく強力に接着され、
また、ニュークレル樹脂材は機械的強度にも優れている
ため、レール部材５との直接接合も可能となり、３者４
，５゜６が一体的に接合できる。従って、サンルーフ４
をレール部材５に対して直接ボルト１３．ナツト１５を
用いて取付けることができるため、確実かつ強同な取付
状態が得られることは勿論のこと、従来のよ５な介装材
等の部品が全く不要となり、部品点数の大幅な減少に伴
なって、製造作業や取付作業が迅速かつ極めて容易とな
り、コスト面でも有利となる。

更には、ニュークレル樹脂材を利用することにより支持
フレーム６とルーフモールｌｌ’Ｐダムラバー１２を一
体に成形できるため、成形作業が容易となる。また、部
品点数の減少及びニュークレル１ＩＩＬＪ脂材によって
車体の軽量化にも大きく貢献できる。

不発明の効果 以上の説明で明らかなように、本発明は、サンルーフと
レール部材間に配設される支持クレームをニュークレル
樹脂等の熱可塑性樹脂材で成形すると共に、上記サンル
ーフを支持フレームを介しレール部材にボルトで取付け
るように構成したので、レール部材に対するサンルーフ
の取付作業が迅速かつ容易に行なえるばかりか、使用部
品点数の大幅な削除が可能となり、それに伴なう製造コ
ストの低減化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はサンルーフ付自動車を示す斜視図、第２図は従
来の摺動式サンルーフの取付構造を示す要部断面図、第
３図は本発明に係る摺動式サンルーフの取付構造の一実
施例を示す要部断面図であり る。 １・・・車体、２・・・ルーフパネル、３・・・ルーフ
開口部、４・・・サンルーフ、５・・・レール部材、６
・・・支持フレーム、１３・・・ボルト、１４・・・ナ
ツト。 ０

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体のルーフ開口部に設けられたサンルーフを車
   体の前後方向に摺動可能なレール部材に取付ける摺動式
   サンルーフの取付構造において、上記サンルーフとレー
   ル部材間に配設される支持フレームをニュークレル樹脂
   等の熱可塑性樹脂材で成形すると共に、上記サンルーフ
   を上記支持フレームを介してレール部材にボルトで取付
   けたことを特徴とする摺動式サンルーフの取付構造。