JPS6021553Y2 - ブレ−キ装置 - Google Patents
ブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS6021553Y2 JPS6021553Y2 JP6345879U JP6345879U JPS6021553Y2 JP S6021553 Y2 JPS6021553 Y2 JP S6021553Y2 JP 6345879 U JP6345879 U JP 6345879U JP 6345879 U JP6345879 U JP 6345879U JP S6021553 Y2 JPS6021553 Y2 JP S6021553Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- brake lever
- lever
- fulcrum
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はブレーキ装置、特に、構造の簡単なブロックブ
レーキにおいて、ハンドブレーキに匹敵する大きなブレ
ーキ力を得ることが可能な構成を得ようとするものであ
る。
レーキにおいて、ハンドブレーキに匹敵する大きなブレ
ーキ力を得ることが可能な構成を得ようとするものであ
る。
一般に、制動機構を要する機器、例えば洗濯機における
ブレーキ装置としては、ブロックブレーキとバンドブレ
ーキが使用されている。
ブレーキ装置としては、ブロックブレーキとバンドブレ
ーキが使用されている。
ブロックブレーキは構造が簡単であるが、ブレーキ力が
小さいという欠点を有し、バンドブレーキは、ブレーキ
力は大きいが構成が複雑で調整がむずかしいという欠点
を有している。
小さいという欠点を有し、バンドブレーキは、ブレーキ
力は大きいが構成が複雑で調整がむずかしいという欠点
を有している。
本考案は、構造の簡単なブロックブレーキにおいて、大
きなブレーキ力を得るものであって、以下、その実施例
を洗濯機の構造を参照して説明する。
きなブレーキ力を得るものであって、以下、その実施例
を洗濯機の構造を参照して説明する。
図において、１は脱水槽（図示せず）を上端に固定した
脱水軸２を上方より挿入し、下方よりモータ軸３を挿入
し、それぞれボルトによって固定したブレーキホイルで
ある。
脱水軸２を上方より挿入し、下方よりモータ軸３を挿入
し、それぞれボルトによって固定したブレーキホイルで
ある。
４はモータ５の上端に取付けられたブレーキレバー板で
あり、その上面には、第１のブレーキシュー６ａを備え
た第１のブレーキレバー６をピン６ｂで回転自在に固定
している。
あり、その上面には、第１のブレーキシュー６ａを備え
た第１のブレーキレバー６をピン６ｂで回転自在に固定
している。
７は第１のブレーキレバー６の支点と反対側の端部上面
にピン７ｂにより回転自在に軸支した第２のブレーキレ
バーであり、先端近傍に第２のブレーキシュー７ａを備
えている。
にピン７ｂにより回転自在に軸支した第２のブレーキレ
バーであり、先端近傍に第２のブレーキシュー７ａを備
えている。
８は第１のブレーキレバー６の支点部近傍に設けた突起
部６ｃと第２のブレーキレバー７の軸支部と反対側の端
部とを連結し、ブレーキシュー６ａ、７ａをブレーキホ
イール１に押し付けるように作用するブレーキスプリン
グである。
部６ｃと第２のブレーキレバー７の軸支部と反対側の端
部とを連結し、ブレーキシュー６ａ、７ａをブレーキホ
イール１に押し付けるように作用するブレーキスプリン
グである。
第２図を参照して、第１のブレーキレバー６と第２のブ
レーキレバー７との軸支部近傍の構成について、詳述す
る。
レーキレバー７との軸支部近傍の構成について、詳述す
る。
６ｄは端面をブレーキホイール１の中心に向かって直線
に伸びるように外方へ突き出した突起部であり、第１の
ブレーキレバー６に形威し、第２のブレーキレバー７の
下刃への折り曲げ部をもつ突起７ｃに、第２のプレーキ
シニー７ａがブレーキホイール１より離れた際に、接触
し、第１１第２のブレーキレバー６．７が一体となって
回動するように形成されている。
に伸びるように外方へ突き出した突起部であり、第１の
ブレーキレバー６に形威し、第２のブレーキレバー７の
下刃への折り曲げ部をもつ突起７ｃに、第２のプレーキ
シニー７ａがブレーキホイール１より離れた際に、接触
し、第１１第２のブレーキレバー６．７が一体となって
回動するように形成されている。
上記構成において、ブレーキスプリング８の収縮力は、
第２のブレーキシュー７ａをブレーキホイール１へ押し
付ける方向に作用腰ブレーキシュー７ａとブレーキホイ
ール１との摩擦によって発生する巻き込みが第２のブレ
ーキレバー７をブレーキホイール１の回転方向へ回転さ
せようとする。
第２のブレーキシュー７ａをブレーキホイール１へ押し
付ける方向に作用腰ブレーキシュー７ａとブレーキホイ
ール１との摩擦によって発生する巻き込みが第２のブレ
ーキレバー７をブレーキホイール１の回転方向へ回転さ
せようとする。
その動作は、ビン７ｂを介して第１のブレーキレバー６
に伝わり、支点Ａを中心として第１のブレーキレバー６
を回動させる。
に伝わり、支点Ａを中心として第１のブレーキレバー６
を回動させる。
それにより第１のブレーキシュー６ａはブレーキホイー
ル１に押圧される。
ル１に押圧される。
上記構成によれば、ブレーキスプリング８のみにより、
ブレーキホイール１をはさみ込むように２個のブレーキ
シュー６ａ、７ａを押圧して、大きな制動力を発生させ
ることができる。
ブレーキホイール１をはさみ込むように２個のブレーキ
シュー６ａ、７ａを押圧して、大きな制動力を発生させ
ることができる。
つまり、ブレーキスプリング１本を使用し、また、ブロ
ックブレーキという簡単な構成で、従来までバンドブレ
ーキでないと制動できなかった大きな制動力を必要とす
る回転体にも使用可能となり、しかも、その製造コスト
が安価で済むという効果をも一方、制動作用を解除する
際には、第２のブレーキレバー７を第３図中、矢印イ方
向へ引くことにより、第２ブレーキレバー７は、第１の
ブレーキレバーとの軸支点Ｂを中心に回転してブレーキ
ホイール１より離れる方向へ回動する。
ックブレーキという簡単な構成で、従来までバンドブレ
ーキでないと制動できなかった大きな制動力を必要とす
る回転体にも使用可能となり、しかも、その製造コスト
が安価で済むという効果をも一方、制動作用を解除する
際には、第２のブレーキレバー７を第３図中、矢印イ方
向へ引くことにより、第２ブレーキレバー７は、第１の
ブレーキレバーとの軸支点Ｂを中心に回転してブレーキ
ホイール１より離れる方向へ回動する。
その際、突起７ｃは軸支点Ｂを中心に第１のブレーキレ
バー６の突起部６ｄ方向へ回転して突起部６ｄと接触し
、第１のブレーキレバー６と第２のブレーキレバー７と
が一体的になり支点Ａを中心として、ブレーキホイール
１より離れる方向へ回動する。
バー６の突起部６ｄ方向へ回転して突起部６ｄと接触し
、第１のブレーキレバー６と第２のブレーキレバー７と
が一体的になり支点Ａを中心として、ブレーキホイール
１より離れる方向へ回動する。
なお、第３図中、実線はブレーキの作動時を、二点鎖線
はブレーキの解除時をそれぞれ示す。
はブレーキの解除時をそれぞれ示す。
以上のように本考案によれば、大きな制動力をもつブロ
ックブレーキを安価に製造でき、その実用的価値は大で
ある。
ックブレーキを安価に製造でき、その実用的価値は大で
ある。
第１図は本考案の実施例のブレーキ装置を示す縦断面図
、第２図は第１のブレーキレバー及び第２のブレーキレ
バーの軸支部近傍を示す外観斜視図、第３図はそのブレ
ーキ装置の平面図である。 １・・・・・・ブレーキホイール、６，７・・・・・・
第１、第２のブレーキレバー、６ａ、７ａ・・・・・・
第１、第２のブレーキシュー。
、第２図は第１のブレーキレバー及び第２のブレーキレ
バーの軸支部近傍を示す外観斜視図、第３図はそのブレ
ーキ装置の平面図である。 １・・・・・・ブレーキホイール、６，７・・・・・・
第１、第２のブレーキレバー、６ａ、７ａ・・・・・・
第１、第２のブレーキシュー。
Claims (1)
- 回転体に設けたブレーキホイールと、支点を中心に回転
自在な第１のブレーキレバーと、このブレーキレバーの
支点近傍位置に設けた第１のブレーキシューと、前記第
１のブレーキレバーの支点部分とは反対側の端部に回転
自在に軸支した第２のブレーキレバーと、この第２のブ
レーキレバーの軸支部分とは反対側の端部近傍に設けた
第２のブレーキシューとを備え、第１のブレーキレバー
の支点部近傍と、第２のブレーキレバーの軸支部分とは
反対側の端部とをスプリングによって連結し、第２のブ
レーキレバーの軸支部近傍に外方へ突き出した突起を設
け、この突起が第２のブレーキシューをブレーキホイー
ルより離した際に、第１のブレーキレバーと接触するよ
うに構成したブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6345879U JPS6021553Y2 (ja) | 1979-05-11 | 1979-05-11 | ブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6345879U JPS6021553Y2 (ja) | 1979-05-11 | 1979-05-11 | ブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55163543U JPS55163543U (ja) | 1980-11-25 |
| JPS6021553Y2 true JPS6021553Y2 (ja) | 1985-06-27 |
Family
ID=29297488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6345879U Expired JPS6021553Y2 (ja) | 1979-05-11 | 1979-05-11 | ブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6021553Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-05-11 JP JP6345879U patent/JPS6021553Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55163543U (ja) | 1980-11-25 |
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