JPS6022540A - 三転ダンプの作動装置 - Google Patents
三転ダンプの作動装置Info
- Publication number
- JPS6022540A JPS6022540A JP5264784A JP5264784A JPS6022540A JP S6022540 A JPS6022540 A JP S6022540A JP 5264784 A JP5264784 A JP 5264784A JP 5264784 A JP5264784 A JP 5264784A JP S6022540 A JPS6022540 A JP S6022540A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hinge mechanism
- solenoid
- subframe
- hinge
- cargo box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 32
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 8
- 239000003292 glue Substances 0.000 claims description 3
- 238000012856 packing Methods 0.000 abstract description 6
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/28—Tipping body constructions
- B60P1/283—Elements of tipping devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Refuse-Collection Vehicles (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（ａｌ 産業上の利用分野
本発明は三転ダンプを不整地等でダンプしようとする場
合に、ヒンジ機構の係脱が不確実な状態にならないよう
に電気的に安全回路を組んだ三転ダンプの作動装置の分
野で利用されるものである。
合に、ヒンジ機構の係脱が不確実な状態にならないよう
に電気的に安全回路を組んだ三転ダンプの作動装置の分
野で利用されるものである。
（ｂｌ 従来技術
従来、三転ダンプの前後左右、４箇所のヒンジ機構の係
脱操作は機械式コントロール機構で行っており、前記ヒ
ンジ機構は係脱自在であって、このヒンジ機構の係脱状
態の組合せ方を変換して、同一のホイストシリングの伸
長によって、後方・左方・右方の三方向に選択的にダン
プするものである。
脱操作は機械式コントロール機構で行っており、前記ヒ
ンジ機構は係脱自在であって、このヒンジ機構の係脱状
態の組合せ方を変換して、同一のホイストシリングの伸
長によって、後方・左方・右方の三方向に選択的にダン
プするものである。
ところで、三転ダンプが不整地へ進入するとシャシフレ
ームがねじれ、荷箱がシャシフレームより浮上がった状
態となる。
ームがねじれ、荷箱がシャシフレームより浮上がった状
態となる。
このときダンプするためにヒンジ機構の切換操作を行う
とヒンジ機構が係合しなかったり離れなかったりするこ
とがあり、この状態で荷箱をダンプさせると、そのダン
プ途中においてヒンジ機構が外れ、荷箱が脱落すること
がある。
とヒンジ機構が係合しなかったり離れなかったりするこ
とがあり、この状態で荷箱をダンプさせると、そのダン
プ途中においてヒンジ機構が外れ、荷箱が脱落すること
がある。
（ｃｉ 発明の目的
本発明は上述の問題を解決するためになされたもので、
シャシフレームがねじれて荷箱が浮上がっていないかど
うかの判定をリミットスイッチにより電気的に検出して
、荷箱が浮上がっている場合は、ヒンジ機構の係脱の切
換操作を不能とした三転ダンプの作動装置を提供するこ
とにある。
シャシフレームがねじれて荷箱が浮上がっていないかど
うかの判定をリミットスイッチにより電気的に検出して
、荷箱が浮上がっている場合は、ヒンジ機構の係脱の切
換操作を不能とした三転ダンプの作動装置を提供するこ
とにある。
Ｔｄ） 発明の構成
本発明の特徴とするところは、荷箱を車体上に傾動可能
に搭載するために、前後左右の４個所に係脱可能にヒン
ジ機構を配設し、ソレノイドの作動により切換えられる
ヒンジ用切換弁にて作動油を油圧シリンダに導き、この
油圧シリンダの作動により、前記ヒンジ機構の係脱を行
うようにした三転ダンプの作動装置において、前記荷箱
の浮上がりを検出する左右一対のりミソトスイッチをサ
ブフレームより外側に設け、前記左右一対のりミソトス
イッチを直列に設けた主回路を前記ソレノイドに接続し
て、荷箱が浮上がるとリミットスイッチが作動してソレ
ノイドへの通電を遮断するようにしたことを特徴とする
三転ダンプの作動装置としたことである。
に搭載するために、前後左右の４個所に係脱可能にヒン
ジ機構を配設し、ソレノイドの作動により切換えられる
ヒンジ用切換弁にて作動油を油圧シリンダに導き、この
油圧シリンダの作動により、前記ヒンジ機構の係脱を行
うようにした三転ダンプの作動装置において、前記荷箱
の浮上がりを検出する左右一対のりミソトスイッチをサ
ブフレームより外側に設け、前記左右一対のりミソトス
イッチを直列に設けた主回路を前記ソレノイドに接続し
て、荷箱が浮上がるとリミットスイッチが作動してソレ
ノイドへの通電を遮断するようにしたことを特徴とする
三転ダンプの作動装置としたことである。
（１１！１実施例
以下、図示の実施例に基づき本発明を詳説する。
第１図と第２図に於いて、（１）は荷箱であってホイス
トシリンダ（２）の伸長作動により前記荷箱（１）を後
方・左方・右方の３方に選択的に傾動させる三転ダンプ
（３）を後方から見た図である。シャシ（４）のフレー
ム上にサブフレーム（５）を架装し、このサブフレーム
（５）の前後位置の横桁（６１（６１の左右端に受け部
材（７）・・・・・・を取付ける。この受け部材（７）
には上方開口状の凹９３ ｆ８１が形成され、さらに支
軸（９）にて揺動開閉自在として鉤爪型の係止部材ＧＯ
＋が取付けられる。
トシリンダ（２）の伸長作動により前記荷箱（１）を後
方・左方・右方の３方に選択的に傾動させる三転ダンプ
（３）を後方から見た図である。シャシ（４）のフレー
ム上にサブフレーム（５）を架装し、このサブフレーム
（５）の前後位置の横桁（６１（６１の左右端に受け部
材（７）・・・・・・を取付ける。この受け部材（７）
には上方開口状の凹９３ ｆ８１が形成され、さらに支
軸（９）にて揺動開閉自在として鉤爪型の係止部材ＧＯ
＋が取付けられる。
また前方の横桁（６）の左右端には受け部材（７１（７
１のみが固着されるが、後方の横桁（６）には第２図に
示したように、横桁（６）内に揺動自在として挿通され
た回転軸（１１）の左右端に受け部材（７１（７１が固
着され、後方ダンプを可能としている。
１のみが固着されるが、後方の横桁（６）には第２図に
示したように、横桁（６）内に揺動自在として挿通され
た回転軸（１１）の左右端に受け部材（７１（７１が固
着され、後方ダンプを可能としている。
また、荷箱ｆｌｌの裏面の前後左右から４個のヒンジ本
体（１２）・・・・・・が突没され、この本体（１２）
の支軸（１３）は受け部材（７）の凹部（８）に上方か
ら嵌込まれて、左右揺動自在として、第２図に示す如く
、係止部材０のにて保持されている。
体（１２）・・・・・・が突没され、この本体（１２）
の支軸（１３）は受け部材（７）の凹部（８）に上方か
ら嵌込まれて、左右揺動自在として、第２図に示す如く
、係止部材０のにて保持されている。
このように、受は部材（７）と係止部材００）と支軸（
９）とヒンジ本体（１２）等からなる保税自在のヒンジ
機構（１′４）・・・・・・は、前後左右の４箇所に配
設されている。
９）とヒンジ本体（１２）等からなる保税自在のヒンジ
機構（１′４）・・・・・・は、前後左右の４箇所に配
設されている。
次に（ＬＳ）と（Ｒ５）はシャシフレームが不整地等で
ねじれてサブフレーム（５）から浮上がっていないかど
うかを検出するために、サブフレーム（５）の前後方向
の略中央部において、サブフレーム（５）とヒンジ機構
（１４） （１４）・・・・・・の中間に設けたリミッ
トスイッチである。
ねじれてサブフレーム（５）から浮上がっていないかど
うかを検出するために、サブフレーム（５）の前後方向
の略中央部において、サブフレーム（５）とヒンジ機構
（１４） （１４）・・・・・・の中間に設けたリミッ
トスイッチである。
第４図と第２図と第３図に示す如く、各々のヒンジ機構
（１４）毎に、油圧シリンダ（１５）・・・・・・が付
設され、ロンド（１６）や揺動腕（１７） （１Ｂ）等
からなるリンク部材（１９）等にて前記油圧シリンダ（
１５）と前記係止部材００）とが連動連結され、油圧シ
リンダ（１５）の伸縮にて係止部材ａφがヒンジ本体（
１２）の支軸（１３）を係脱するように構成される。
（１４）毎に、油圧シリンダ（１５）・・・・・・が付
設され、ロンド（１６）や揺動腕（１７） （１Ｂ）等
からなるリンク部材（１９）等にて前記油圧シリンダ（
１５）と前記係止部材００）とが連動連結され、油圧シ
リンダ（１５）の伸縮にて係止部材ａφがヒンジ本体（
１２）の支軸（１３）を係脱するように構成される。
しかして、第４図の図例では、ホイストシリング（２）
を作動させる流体切換弁（２０）が流体圧ポンプ（２１
）と配管（２２）にて連通連結され、しかもこの切換弁
（２０）は、手動式であってヒンジ機構（１４）・・・
・・・の各シリンダ（１５）・・・・・・の作動と、上
記ホイストシリング（２）の作動とを切換えるメインシ
リンダの役目を兼ねているものである。
を作動させる流体切換弁（２０）が流体圧ポンプ（２１
）と配管（２２）にて連通連結され、しかもこの切換弁
（２０）は、手動式であってヒンジ機構（１４）・・・
・・・の各シリンダ（１５）・・・・・・の作動と、上
記ホイストシリング（２）の作動とを切換えるメインシ
リンダの役目を兼ねているものである。
前記流体圧切換弁（２０）の同図中の記号では右のブロ
ック（Ｒ）はホイストシリンダ（２）を伸長作動させる
弁位置であり、左のブロック（Ｌ）はヒンジ機構（１４
）の係脱作動を行うためのメイン流路（２３）に圧力流
体を送る弁位置に相当する。このメイン流路（２３）は
途中で分岐して、２個のヒンジ用切換弁（２４）（２５
）に接続されている。
ック（Ｒ）はホイストシリンダ（２）を伸長作動させる
弁位置であり、左のブロック（Ｌ）はヒンジ機構（１４
）の係脱作動を行うためのメイン流路（２３）に圧力流
体を送る弁位置に相当する。このメイン流路（２３）は
途中で分岐して、２個のヒンジ用切換弁（２４）（２５
）に接続されている。
第４図では左方が車の前方として示してあって、一方の
ヒンジ用切換弁（２４）は、対角位置にある右前及び左
後の油圧シリンダ（１５）（１５）に配管（２６ａ）
（２６ｂ）にて、伸縮逆方向に作動すべく連通連結され
、また、他方のヒンジ用切換弁（２５）は、対角位置に
ある左前及び右後の油圧シリンダ（１５） （１５）に
配管（２７ａ） （２８ｂ）にて、伸縮逆方向に作動す
べく連通連結されている。（５ＯＬＩ） （Ｓ。
ヒンジ用切換弁（２４）は、対角位置にある右前及び左
後の油圧シリンダ（１５）（１５）に配管（２６ａ）
（２６ｂ）にて、伸縮逆方向に作動すべく連通連結され
、また、他方のヒンジ用切換弁（２５）は、対角位置に
ある左前及び右後の油圧シリンダ（１５） （１５）に
配管（２７ａ） （２８ｂ）にて、伸縮逆方向に作動す
べく連通連結されている。（５ＯＬＩ） （Ｓ。
Ｌ２）はヒンジ用切換弁（２４）用のソレノイドで、（
５ＯＬ３） （５ＯＬ４）はヒンジ用切換弁（２５）の
ソレノイドである。
５ＯＬ３） （５ＯＬ４）はヒンジ用切換弁（２５）の
ソレノイドである。
次にヒンジ用切換弁（２４） （２５）のソレノイド（
ＳＯＬＩ、５ＯＬ２．５ＯＬ３．５ＯＬ４）へ通電する
電気回路を第５図について説明すると、（２８）は電源
（２９）に接続したメインスイッチ（ＭＳ）を介装した
主回路で、この主回路（２８）中にはリミットスイッチ
（ＬＳ、 Ｒ５）が直列に設けられている。
ＳＯＬＩ、５ＯＬ２．５ＯＬ３．５ＯＬ４）へ通電する
電気回路を第５図について説明すると、（２８）は電源
（２９）に接続したメインスイッチ（ＭＳ）を介装した
主回路で、この主回路（２８）中にはリミットスイッチ
（ＬＳ、 Ｒ５）が直列に設けられている。
（５１） （Ｓ２） （Ｓ３）は主回路（２８）に接続
したサブ回路（３０） （３０）・・・・・・中に設け
た左方ダンプ用スイッチと後方ダンプ用スイッチと右方
ダンプ用スイッチであり、左方ダンプ川スイッチ（ＳＬ
）は（５ＯＬＩ・５ＯＬ３）のソレノイドを磁励させ、
後方ダンプ用スイ・ノチ（Ｓ２）は（ＳＯＬＩ・５ＯＬ
４）のソレノイドを磁励させ、右方ダンプ用スイッチ（
Ｓ３）は（５ＯＬ２・５ＯＬ４）のソレノイドを磁励さ
せる。
したサブ回路（３０） （３０）・・・・・・中に設け
た左方ダンプ用スイッチと後方ダンプ用スイッチと右方
ダンプ用スイッチであり、左方ダンプ川スイッチ（ＳＬ
）は（５ＯＬＩ・５ＯＬ３）のソレノイドを磁励させ、
後方ダンプ用スイ・ノチ（Ｓ２）は（ＳＯＬＩ・５ＯＬ
４）のソレノイドを磁励させ、右方ダンプ用スイッチ（
Ｓ３）は（５ＯＬ２・５ＯＬ４）のソレノイドを磁励さ
せる。
なお、（Ｐ）は荷箱（１）の浮上がりを確認するパイロ
ットランプである。
ットランプである。
ところで、リミットスイッチ（ＬＳ、 Ｒ５）をサブフ
レーム（５）より外側で中央に一対設けているが、サブ
フレーム（５）より外側であれば、前後に一対、前部に
一対、後部に一対でもよい。
レーム（５）より外側で中央に一対設けているが、サブ
フレーム（５）より外側であれば、前後に一対、前部に
一対、後部に一対でもよい。
本発明は以上の構成であり、今、平坦地で荷箱（１１が
サブフレーム（５）より浮上がっていない状態で後方に
ダンプする場合には、まずメインスイッチ（ＭＳ）と後
方ダンプ用スイッチ（Ｓ２）を接にする。するとリミッ
トスイッチ（ＬＳ、 Ｒ３）は接になっているため、ソ
レノイド（５ＯＬＩ、５ＯＬ４）を磁励してヒンジ用切
換弁（２４） （２５）をそれぞれ左位置へ切換えられ
る。
サブフレーム（５）より浮上がっていない状態で後方に
ダンプする場合には、まずメインスイッチ（ＭＳ）と後
方ダンプ用スイッチ（Ｓ２）を接にする。するとリミッ
トスイッチ（ＬＳ、 Ｒ３）は接になっているため、ソ
レノイド（５ＯＬＩ、５ＯＬ４）を磁励してヒンジ用切
換弁（２４） （２５）をそれぞれ左位置へ切換えられ
る。
次に流体切換弁（２０）をＬ位置に切換えると流体圧ポ
ンプ（２１）からの作動油はヒンジ機構（１４） （１
４）・・・・・・の各シリンダ（１５） （１５）・・
・・・・に導かれ、右前と左前のヒンジ機構（１４）
（１４）の保合を解除し、右後と左後のヒンジ機構（１
４） （１４）を係合させる。
ンプ（２１）からの作動油はヒンジ機構（１４） （１
４）・・・・・・の各シリンダ（１５） （１５）・・
・・・・に導かれ、右前と左前のヒンジ機構（１４）
（１４）の保合を解除し、右後と左後のヒンジ機構（１
４） （１４）を係合させる。
このときパイロットランプ（Ｐ）が点灯しており、荷箱
（１）がサブフレーム（５）より浮上がっていないこと
が確認できる。
（１）がサブフレーム（５）より浮上がっていないこと
が確認できる。
次に流体切換弁（２０）をＲ位置に切換えると流体圧ポ
ンプ（２１）の作動油はホイストシリンダ（２）に導か
れ、荷箱（１１を後方にダンプできる。
ンプ（２１）の作動油はホイストシリンダ（２）に導か
れ、荷箱（１１を後方にダンプできる。
ところで、不整地で荷箱（１）の左側がサブフレーム（
５）より浮上がっている状態で、後方にダンプしようと
する場合には、メインスイッチ（ＭＳ）と後方ダンプ用
スイッチ（Ｓ２）を接にしても、リミットスイッチ（Ｌ
Ｓ）が断のためソレノイドバルブ（ＳＯＬＩ、５ＯＬ４
）が磁励されることがないので、ヒンジ用切換弁（２４
＞ （２５）は切換えができない。
５）より浮上がっている状態で、後方にダンプしようと
する場合には、メインスイッチ（ＭＳ）と後方ダンプ用
スイッチ（Ｓ２）を接にしても、リミットスイッチ（Ｌ
Ｓ）が断のためソレノイドバルブ（ＳＯＬＩ、５ＯＬ４
）が磁励されることがないので、ヒンジ用切換弁（２４
＞ （２５）は切換えができない。
そのため、ヒンジ機構（１４） （１４）・・・・・・
の切換えもできない。
の切換えもできない。
又パイロットランプ（Ｐ）も点灯しないので荷箱（１１
がサブフレーム（５）より浮上がっていることが確認で
きる。
がサブフレーム（５）より浮上がっていることが確認で
きる。
（ｆｌ 発明の効果
本発明は以上詳細に説明したように、荷箱を車体上に傾
動可能に搭載するために、前後左右の４箇所に係脱可能
にヒンジ機構を配設しソレノイドの作動により切換えら
れるヒンジ用切換弁にて作動油を油圧シリンダに導き、
この油圧シリンダの作動により、前記ヒンジ機構の係脱
を行うようにした三転ダンプの作動装置において、前記
荷箱の浮上がりを検出する左右一対のリミットスイッチ
をサブフレームより外側に設け、前記左右一対のリミッ
トスイッチを直列に設けた主回路を前記ソレノイドに接
続して、荷箱が浮上がるとりミツトスイッチが作動して
ソレノイドへの通電を遮断するようにしたことにより、
不整地等でシ中シフレームがねじれて荷箱がサブフレー
ムより浮上がった状態では、ヒンジ用切換弁の切換を不
能として、ヒンジ機構の係脱操作をできないようにした
。
動可能に搭載するために、前後左右の４箇所に係脱可能
にヒンジ機構を配設しソレノイドの作動により切換えら
れるヒンジ用切換弁にて作動油を油圧シリンダに導き、
この油圧シリンダの作動により、前記ヒンジ機構の係脱
を行うようにした三転ダンプの作動装置において、前記
荷箱の浮上がりを検出する左右一対のリミットスイッチ
をサブフレームより外側に設け、前記左右一対のリミッ
トスイッチを直列に設けた主回路を前記ソレノイドに接
続して、荷箱が浮上がるとりミツトスイッチが作動して
ソレノイドへの通電を遮断するようにしたことにより、
不整地等でシ中シフレームがねじれて荷箱がサブフレー
ムより浮上がった状態では、ヒンジ用切換弁の切換を不
能として、ヒンジ機構の係脱操作をできないようにした
。
そのため、ヒンジ機構の不確実な係脱状態で荷箱をダン
プすることがなくなり、そのダンプ途中でヒンジ機構が
外れ、荷箱が説落することはない。
プすることがなくなり、そのダンプ途中でヒンジ機構が
外れ、荷箱が説落することはない。
第１図は三転ダンプ全体の背面図、第２図は本発明の一
実施例を示す拡大背面図、第３図は平面図、第４図は液
圧回路図、第５図は電気回路図である。 （１１は荷箱、（５）はサブフレーム、（１４）はヒン
ジ機構、（１５）は油圧シリンダ、（２４） （２５）
はヒンジ用切換弁、（２８）は主回路、５ＯＬＩ・５Ｑ
Ｌ２ＳＯＬ３・５ＯＬ４はソレノイド、ＬＳ−Ｒ３はリ
ミットスイッチである。 出願人 極東開発工業株式会社 第 １７ 第２１２ 第 ３７
実施例を示す拡大背面図、第３図は平面図、第４図は液
圧回路図、第５図は電気回路図である。 （１１は荷箱、（５）はサブフレーム、（１４）はヒン
ジ機構、（１５）は油圧シリンダ、（２４） （２５）
はヒンジ用切換弁、（２８）は主回路、５ＯＬＩ・５Ｑ
Ｌ２ＳＯＬ３・５ＯＬ４はソレノイド、ＬＳ−Ｒ３はリ
ミットスイッチである。 出願人 極東開発工業株式会社 第 １７ 第２１２ 第 ３７
Claims (1)
- 荷箱を車体上に傾動可能に搭載するために、前後左右の
４箇所に保税可能にヒンジ機構を配設し、ソレノイドの
作動により切換えられるヒンジ用切換弁にて作動油を油
圧シリンダに導き、この油圧シリンダの作動により、前
記ヒンジ機構の係脱を行うようにした三転ダンプの作動
装置において、前記荷箱の浮上がりを検出する左右一対
のリミットスイッチをサブフレームより外側に設け、前
記左右一対のりミツトスイッチを直列に設けた主回路を
前記ソレノイドに接続して、荷箱が浮上がるとリミット
スイッチが作動してソレノイドへの通電を遮断するよう
にしたことを特徴とする三転ダンプの作動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5264784A JPS6022540A (ja) | 1984-03-19 | 1984-03-19 | 三転ダンプの作動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5264784A JPS6022540A (ja) | 1984-03-19 | 1984-03-19 | 三転ダンプの作動装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8709582A Division JPS58206432A (ja) | 1982-05-21 | 1982-05-21 | 三転ダンプの作動コントロ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6022540A true JPS6022540A (ja) | 1985-02-05 |
| JPH0116695B2 JPH0116695B2 (ja) | 1989-03-27 |
Family
ID=12920631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5264784A Granted JPS6022540A (ja) | 1984-03-19 | 1984-03-19 | 三転ダンプの作動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6022540A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06280771A (ja) * | 1993-03-29 | 1994-10-04 | Chodendo Hatsuden Kanren Kiki Zairyo Gijutsu Kenkyu Kumiai | クローポール型電動機の冷却方法 |
-
1984
- 1984-03-19 JP JP5264784A patent/JPS6022540A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06280771A (ja) * | 1993-03-29 | 1994-10-04 | Chodendo Hatsuden Kanren Kiki Zairyo Gijutsu Kenkyu Kumiai | クローポール型電動機の冷却方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0116695B2 (ja) | 1989-03-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4397365A (en) | Battery powered loading vehicle with battery exchanging device | |
| JPS6022540A (ja) | 三転ダンプの作動装置 | |
| JPH0233530B2 (ja) | ||
| KR100207223B1 (ko) | 트럭용 덱크의 3방향 덤핑장치 | |
| GB2202497A (en) | Tipping vehicles, and their stabilisation | |
| JPS58218437A (ja) | ダンプトラツクに装備したリフト装置の作動コントロ−ル装置 | |
| JP2525461Y2 (ja) | 荷役車両のコンテナ積卸制御装置 | |
| JPH0694281B2 (ja) | 塵芥収集車における塵芥投入箱の昇降安全装置 | |
| JP4162387B2 (ja) | 荷役車両の安全装置 | |
| JPH024829Y2 (ja) | ||
| JPH01220700A (ja) | フォークリフトの緩衝装置 | |
| JPH0630726Y2 (ja) | 塵芥車における塵芥排出装置 | |
| JP3919487B2 (ja) | 車高調整装置 | |
| JPS63208402A (ja) | 塵芥収集車の安全装置 | |
| JP2008150176A (ja) | スプレッダ装置 | |
| JPS5950830A (ja) | ダンプ荷降し時の車体安定装置 | |
| JPS6222432Y2 (ja) | ||
| JPH0439792Y2 (ja) | ||
| JPS6239958Y2 (ja) | ||
| JPH0522185U (ja) | ボトムローデイング式のタンクローリ | |
| JPH0571038U (ja) | ダンプ車の荷台下降警報装置 | |
| JPS6358754B2 (ja) | ||
| JPH0826014A (ja) | チルト装置つきコンテナ積み下し車 | |
| JPS6231317Y2 (ja) | ||
| JPH0115420B2 (ja) |