JPS60261728A - 自動車のバツクドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の車体後部に形成された荷物戦陣用等
のための開口部を開閉すべく、車体後部に設けられる自
動車のバック１ニア構造に関する。

（従来技術） 乗用車あるいは乗用兼荷物積載自動車等において、後部
に荷物戦陣用の開口部を設け、この後方開口部を開閉す
るためのドア、即ち、ハックドアを、後方開口部の上縁
部分を画定するルーフ部後端部分に、ヒンジ部を介して
取り付けた車体構造を有するものがある。斯かる車体構
造におけるハックドアは、通常、その上部に、車室内か
らの後方視界を得るための窓部を備えるものとされ、ま
た、その内側に車内の荷物収容スペースが形成される。

このようなハ・２クドアを有した構造がとられる場合に
は、バンクドアが開がれたとき、車体後部に大なる開口
部が得られることになり、荷物収容スペースへの荷物の
積込み及び荷物収容スペースからの荷物の取り出しを容
易に行える等の利点が得られるが、反面、比較的小体積
の荷物の積込み及び取り出しに際しても、バンクドア全
体を開閉しなければならないことになる。このため、斯
かる点を改善するものとして、実開昭５８−２２３１３
号公報に記載されている如く、バンクドアに設けられた
窓部の窓ガラスを、バンクドアに対して単独で外側に開
くことができるようにし、比較的小体積の荷物について
はバンクドアの窓部を通じての積込み及び取出しが行な
えるようにした車体構造も知られている。

しかしながら、斯かる構成がとられた場合にも、車内の
荷物収容スペースの床部に近接した、車体の後方開口部
のバックドアの下方部側のみを開けｆ　ることはできな
い。そこで、後方開口部及びバンクドアを備えた車体構
造において、実質的に、車体の後方開口部全体を開けた
状態と、車体の後方開口部のハックドアの下方部側のみ
を開けた状態とを選択的にとり得るようにすべく、ハッ
クドアの窓部において窓枠と窓ガラスとを互いに分離し
たものとなし、窓枠を有したハックドア本体を車体のル
ーフ部後端部分にヒンジ部を介して取り付けるとともに
、このバンクドア本体の内側において、窓ガラスを同じ
く車体のルーフ部後端部分に別のヒンジ部を介して取り
付け、ハックドア本体の窓枠に対応する位置に配すよう
になし、窓枠を有したバンクドア本体と窓ガラスとを夫
々別個に開閉できるように構成することが考えられる。

斯かる構造によれば、窓ガラスとバンクドア本体との両
者を閉状態とした場合には、窓ガラスはハックドア本体
の窓枠の内側に接した位置におかれて、窓ガラスが窓枠
に固着された従来のバンクドアが用いられた場合と同様
に車体の後方開口部を閉じることができ、また、バンク
ドア本体のみを開状態とした場合には、窓ガラスは窓枠
から離れて閉状態で残り、実質的に車体の後方開口部の
バンクドア本体の下方部側のみを開けた状態をとること
ができ、さらに、バンクドア本体に加えて窓ガラスも開
状態とすると、車体の後方開口部の全体を開けることが
できる。

ところで、このような窓ガラスがハックドア本体に設け
られた窓枠から分離された構造がとられる場合には、窓
ガラス及びバックドア本体が閉しられた状態において、
窓ガラスとバックドア本体に設けられた窓枠との間のシ
ール、及び、後方開口部の周囲の車体構成部と窓ガラス
及びバンクドア本体との間のシールが不充分になる虞れ
があり、また、窓ガラスが振動を生じ易くなるという問
題がある。

（発明の目的） 斯かる点に鑑み本発明は、車体後部に設けられた後方開
口部を開閉すべく、車体後部にヒンジ部を介して支持さ
れた窓枠部を有するバックドア本体と、バックドア本体
の内側において、車体後部に別のヒンジ部を介し、バッ
クドア本体から独立して支持されて、へツクドア本体の
窓枠部に対応する位置に配された透明窓部材とを含んで
構成され、透明窓部材及びハックドア本体が閉状態とさ
れるとき、車体後部と透明窓部材との間、透明窓部材と
ハックドア本体との間及び車体後部とハックドア本体と
の間の夫々におけるシールが充分になされ、かつ、透明
窓部材が確実に固定されるようにされた、自動車のバッ
クドア構造を提供することを目的とする。

（発明の構成） 本発明に係る自動車のバンクドア構造は、自動車の車体
後部に形成された後方開口部を開閉すべく車体後部の上
方部分に第１のヒンジ部を介して支持された、窓枠部を
有するハックドア本体と、このハックドア本体の内側に
おいて、上述の車体後部の上方部分に第２のヒンジ部を
介してハックドア本体から独立して支持され、ハックド
ア本体の窓枠部に対応する位置に配された透明窓部材と
、バンクドア本体の窓枠部に透明窓部材の周縁部外面に
密接し得るように取り付けられた第１の弾性シール部材
と、後方開口部の両側縁部分を画定する車体後部の側方
部に透明窓部材の周縁部内面に密接して第１の弾性シー
ル部材とで透明窓部材の周縁部を挟持し得るように取り
付けられた第２の弾性シール部材と、上述の車体後部の
側方部分における第２の弾性シール部材の外方位置に、
バックドア本体の窓枠部の両側部分内面に密接し得るよ
うに取り付けられた第３の弾性シール部材とを備えて構
成される。

このようにされることにより、透明窓部材及びバンクド
ア本体が閉状態とされるとき、透明窓部材とバンクドア
本体との間のシール、透明窓部材と車体後部との間のシ
ール及びハックドア本体と車体後部との間のシールを、
夫々、第１．第２及び第３の弾性シール部材によって充
分になすことができ、また、透明窓部材を第１及び第２
の弾性シール部材によって挾持して、確実に固定するこ
とができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例について図面を参照して殖　−述
へる。

第１図、第２図及び第３図は、本発明に係る自動車のハ
ックドア構造の一例をこれが適用される自動車の車体と
ともに示し、第１図は斜視図であり、第２図及び第３図
は、夫々、第１図におけるｎ−ｎ線及びＩＩＩ−ＩＩＩ
線に沿う断面を示す。この例が適用される自動車の車体
１は、その後部にルーフ部２の後方部分２°、リアビラ
一部３．リアクォータパネル部４及びリアエンドパネル
部５が配され、これらに包囲されて後方開口部が形成さ
れており、その内側下方に１〜ランクルーム６が設けら
れている。そして、この後方開口部を開閉すべく、窓枠
部７を有したバックドア本体８、及び、このバンクドア
本体８の内側において窓枠部７に対応する位置に配され
た窓ガラス９が、夫々、車体１の後方開口部の上縁部を
画定するルーフ部２の後方部分２“に取り付けられてい
る。なお、ハックドア本体８にはワイパー１０が付設さ
れている。

第２図に示される如く、ルーフ部２の後方部分２°　は
アウターパネル１１とインナーパネル１２とで形成され
ており、また、ハックドア本体８に設げられた窓枠部７
は、アウターパネル１３とインナーパネル１４とが合体
されて形成されている。

そして、この窓枠部７の上方部分におけるインナーパネ
ル１４とルーフ部２の後方部分２゛のアウターパネル１
１の延長部とがヒンジ部材１５によって結合されており
、これによってハックドア本体８がルーフ部２の後方部
分２゛に開閉可能に支持されている。また、ハックドア
本体８の内側に配された窓ガラス９の上端部とルーフ部
２の後方部分２°のアウターパネル１１の延長部とが、
ヒンジ部材１６により結合されている。これにより、窓
ガラス９が、ハックドア本体８から独立して、ルーフ部
２の後方部分２°に開閉可能に支持されている。

ハックドア本体８に設けられた窓枠部７の内周縁部には
、これに沿って一周するように、ハックドア本体８が閉
状態とされるとき、窓ガラス９の周縁部外面に密接し得
るようにされた弾性シール部材（ウェザ−ストリップ）
１７が取り付けられている。一方、ルーフ部２の後方部
分２゛の端部には、窓ガラス９が閉状態とされるときこ
の窓ガラス９の周縁部内面に密接し得るようにされた弾
性シール部材１８が取り付けられている。さらに、ルー
フ部２の後方部分２″におけるヒンジ部材１５及び１６
の間となる位置に、ハックドア本体８が閉状態とされる
と岩、このハックドア本体８に設けられた窓枠部７のイ
ンナーパネル１４に密接し得るようにされた弾性シール
部材１９が取り付けられている。このように、弾性シー
ル部材１７が設けられることにより、ハックドア本体８
と窓ガラス９との間のシールがなされ、また、弾性シー
ル部材１８及び１９が設けられることにより、窓ガラス
９の上方部分とルーフ部２の後方部分２゛との間のシー
ル、及び、ハックドア本体８に設けられた窓枠部７の上
方部分とルーフ部２の後方部分２゛　との間のシールが
なされる。

さらに、第３図に示される如く、ハックドア本体８が閉
状態とされるとき、このバックドア本体８に設けられた
窓枠部７に対向する位置に配された、車体１の後方開口
部の両側縁部を画定するリアピラ一部３には、その内縁
部には、ルーフ部２の後方部分２゛に取り付けられた弾
性シール部材１８に連なる弾性シール部材２０が取り付
けられており、この弾性シール部材２０は窓ガラス９が
閉状態とされるとき、その側縁部内面に密接し、ハック
ドア本体８に設けられた窓枠部７の内周縁部に取り付け
られた弾性シール部材１７とで窓ガラス９を挟持するも
のとされている。また、リアピラ一部３における弾性シ
ール部材２０が取りイ」けられた位置の外方位置には、
ルーフ部２の後方部分２′に取り付けられた弾性シール
部材１９に連なる弾性シール部材２１が取り付けられて
おり、この弾性シール部材２１はハックドア本体８が閉
状態とされるとき、窓枠部７の側部のインナーパネル１
４に密接するものとされている。このように、弾性シー
ル部材２０及び２１が取り付けられていることにより、
窓ガラス９の側縁部とリアピラ一部３との間のシール及
びバンクドア本体８に設けられた窓枠部７の側部とリア
ピラ一部３との間のシールが、夫々なされる。

なお、第３図に示される如く、窓ガラス９とリアピラ一
部３との間にはステーダンパ一部材２２が配設されてお
り、また、ハックドア本体８に設けられた窓枠部７との
間にはステーダンパ一部材２３が配設されていて、窓ガ
ラス９及びハック１−ア本体８の開閉動作が容易、かつ
、穏やかに行われるようにされており、これらステーダ
ンパ一部材２２及び２３は、リアピラ一部３に取り付け
られた弾性シール部材２０と弾性シール部材２１との間
に形成されるスペースに収容されている。

このようにして、車体１の後部に設けられた後方間１」
部を開閉すべく、ルーフ部２の後方部分２゜にヒンジ部
材１５を介して支持された窓枠部７を有するハックドア
本体８と、このハックドア本体８の内側において、ルー
フ部２の後方部分２゛にヒンジ部材１６を介し、バック
１゛ア本体８から分離して支持された窓ガラス９とを具
備した構成において、弾性シール部材１７．１８．１９
．２０　ｌ：及び２１が、夫々、上述した如くの所定の
位置に取り付けられることにより、窓ガラス９とハック
ドア本体８に設げられた窓枠部７との間のシール。

窓ガラス９と車体１の後部との間のシール及びハックド
ア本体８と車体１の後部との間のシールが充分になされ
る。また、窓ガラス９の周縁部が弾性ソール部材１７と
弾性シール部ｊｒＡ’　１　Ｂ及び２０によって挾持さ
れ、窓ガラス９が確実に固定される。

第４図は、本発明に係る自動車のバンクドア構造の他の
一例の一部の、第３図に示される断面に相当する断面を
示す。ここで、第３図に示される各部に対応する部分に
は、第３図と共通の符号を付して示し、それらについて
の詳細説明は省略するも、この例においては、バンクド
ア本体に設けられた窓枠部７の側部のインナーパネル１
４に、クリップ２４が取り付けられ、このクリップ２４
にハーネス２５に収納されたバンクドア本体に付設され
たワイパー１０に接続されたワイアー、あるいは、窓ガ
ラス９に対するウオッシャ−用のパイプ等が支持されて
いる。即ち、ハックドア本体に形成された窓枠部７の内
側の窓ガラス９の端部との間に形成される空間が巧みに
利用されて、ワイアーもしくはパイプ等が収容されでい
るのである。そして、窓ガラス９の側端部にはハックド
ア本体が閉状態とされたとき、クリップ２４によって支
持されたワイアーもしくはパイプを覆うように弾性り・
ノブ部材２６が取り付りられている。

（発明の効果） 以上の説明から明らかな如く、本発明に係る自動車のバ
ンクドア構造によれば、車体後部に設りられた後方開口
部を開閉すべく、車体後部の」＝方部分にヒンジ部を介
して支持された窓枠部を有するハックドア本体と、その
内側において、車体後部の上方部分に別のヒンジ部を介
し、ハックドア本体から分離されて支持され、ハックド
ア本体の窓枠部に対応する位置に配された窓ガラス等の
透明窓部材とを具備した構成において、ハックドア本体
及び透明窓部材が後方開口部を閉ざす状態とされるとき
、車体後部と透明窓部材との間、透明窓部材とハックド
ア本体との間及び車体後部とハソクトア本体との間の夫
々におけるシールが充分になされ、車室内への不所望な
外気、あるいは、雨水等の侵入、ざらには、例えば、エ
アーコンディショニングがなされた車室内から外部への
不所望な空気の流れ等を確実に防止することができる。

さらに、透明窓部材を確実に固定することができ、透明
窓部材が振動を生して騒音を発するのを防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車のハックドア構造の一例を
これが適用された自動車の車体とともに示す斜視図、第
２図及び第３図は第１図におけるｎ−ｍ線及びｍ−ｍ線
に沿う断面図、第４図は本発明に係る自動車のハックド
ア構造の他の一例の一部の断面図である。 図中、１は車体、２はルーフ部、２″はルーフ部２の後
方部分、３はリアピラ一部、７は窓枠部、８はハソクト
ア本体、９は窓ガラス、１５及び１匍　６はヒンジ部材
、１７．１８．’　１９．２０及び２１は弾性シール部
材である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車の車体に形成された後方開口部の一ト縁部分を画
   定する第１の車体構成部に第１のヒンジ部を介して該後
   方開口部を開閉すべく支持された、窓枠部を有するバン
   クドア本体と、上記バンクドア本体の内側において、上
   記第１の車体構成部に第２のヒンジ部を介して上記バッ
   クドア本体から独立して支持され、上記バンクドア本体
   の窓枠部に対応する位置に配された透明窓部材と、上記
   ハックドア本体の窓枠部に上記透明窓部材の周縁部外面
   に密接し得るように取り付けられた第１の弾性シール部
   材と、上記後方開口部の両側縁部分を画定する第２の車
   体構成部に上記透明窓部材の周縁部内面に密接して上記
   第１の弾性シール部材とで上記透明窓部材の周縁部を挾
   持し得るように取り付けられた第２の弾性シール部材と
   、上記第２の車体構成部における上記第２の弾性シール
   部材の外方位置に、上記パ・ツクドア本体の窓枠部の両
   側部分内面に密接し得るように取り付けられた第３の弾
   性シール部材とを備えて構成された自動車のハックドア
   構造。