JPS603404Y2 - 電磁クラッチ・ブレ−キの簡易型空隙調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は電磁クラッチ・ブレーキにおいてクラッチ及びブ
レーキの組立及び使用中の空隙調整が容易に行なえるよ
うにした簡易型空隙調整装置に関する。

従来の電磁クラッチ・ブレーキのユニットで特に軸突合
わせ型においては、第１図に示す如く、入力側の軸受カ
バー２にはクラッチのステータ３が、入力軸６にはクラ
ッチのロータ７がそれぞれ固定されている。

入力軸６は軸受を介して軸受カバー２に回転自在になっ
ている。

出力側の軸受カバー４にはブレーキのステータ５が、出
力軸９にはクラッチ及びブレーキ用の管状のアーマチュ
アホルダー１０．１１が固定されている。

出力軸９は軸受を介して軸受カバー４に回転自在に支承
されている。

前記ホルダー１０．１１のそれぞれのフランジ部にはリ
ング状の板ばね（図示省略）の複数箇所が固定され、該
板ばねの他の複数箇所にはリング状のアーマチュア板１
２．１４が固定され、該アーマチュア板１２．１４はそ
れぞれロータ７とステータ５に対向している。

第１図口に示ス如く、前記アーマチュアホルダー１１の
一端面は出力軸９に嵌合するストッパーリング１５に当
接腰該ホルダー１１の他端面とカバー４に固定された軸
受の内輪との間には複数板のシム１６とカラー１４が配
置されている。

シム１６はリング状の薄板から成り、前記出力軸１４に
スライド自在に嵌挿されている。

上記した構成において、ドラム１の一端にクラッチ側の
軸受カバー２を取付け、他端にブレーキ側の軸受カバー
４を取付ける。

このとき、電磁クラッチのロータ７とアーマチュア板１
２及び電磁ブレーキのステータ５とアーマチュア板１４
間の対向空隙が適正な距離になっていなければならない
。

クラッチ用のアーマチュアホルダー１０は、セットビス
（図示省［１１）によって、アーマチュア板１２がロー
タ７に規定の間隙を存して対向するように、固定する。

また、出力軸９にキー結合したブレーキ用のアーマチュ
アホルダー１１の位置を調整するため、上述の如くあら
かじめシム１６が使用されている。

ロータ７とアーマチュア板１２又はステータ５とアーマ
チュア板１４の対向空隙は０．２１１ｒ！ＩＬとか０．
３ｍｍとか、非常にせまく、一度予備組付けをして組立
てをしているが、最初の組付けで規定空隙になっていな
い場合は、出力軸９よりアーマチュアホルダー１０．１
１をはずし、セットビスによってアーマチュアホルダー
１０を正確な位置に固定する。

また、アーマチュアホルダー１１の場合はシム１６を入
れたり、または減らしたりしてアーマチュア板１４とス
テータ５間を規定空隙に調整している。

しかしながら、出力軸９とアーマチュアホルダー１０．
１１はプレスなどで圧入するほどの嵌合関係になってい
るので、出力軸９からアーマチュアホルダー１０．１１
を分解するのには専用の治具が必要であり、空隙調整に
おいては、時間を要した。

またユニットを使用していると、当然クラッチのロータ
７又はブレーキのステータ５に接着しているライニング
１８．１９はアーマチュア板１２．１４との接触により
摩耗し、クラッチのロータ７またはブレーキのステータ
５とアーマチュア板１２．１４の規定空隙が大きくなり
、アーマチュア板１２．１４に作用する磁気力が変化し
てクラッチ及びブレーキの性能がでなくなり、空隙調整
が必要になる。

この場合にはドラム１から軸受カバー４をはずし、次に
出力軸９についているクラッチ及びブレーキ用のアーマ
チュアホルダー１０．１１をはずし、セットビスによる
固定位置の調整及びシム１６の枚数の増減調整をして再
度組立てをしていたが分解時には出力軸９とアーマチュ
アホルダー１０．１１がかたく挿入されているので治具
なしでは抜くことができないし、ユニット自身分解する
必要があった。

また、出力軸９とアーマチュアホルダー１０．１１はプ
レスなどで出力軸９にアーマチュアホルダー１０．１１
を圧入し所定の位置まで押し込んだ後、セットビスで出
力軸９に固定しているが、クラッチブレーキをＯＮ、Ｏ
ＦＦさせるとライニング１８．１９とアーマチュア板１
２．１４間で一時的に滑りを起こし、それが熱となって
かなりの高温となる。

このため、出力軸９とアーマチュアホルダー１０゜１１
は熱膨張を起こすが、出力軸９の材質は一般に機械構造
用炭素鋼を使用しているが、アーマチュアホルダー１０
．１１のハブ部の方は非磁性体の材質であるということ
と、慣性力を小さくするためという制限があるので、一
般にアルミニウム材を使用している。

この両方の材質は熱膨張率がアルミニウム材の方が大き
く、クラッチ・ブレーキが高温になるとアーマチュアホ
ルダーのハブ部の方が出力軸９に比べ膨張が大きく出力
軸９とアーマチュアホルダー１０．１１のハブ部とのは
めあいがゆるくなり、セットビスでは効なくなるという
欠陥も有していた。

本考案は電磁クラッチ・ブレーキのユニットを分解する
ことなく、容易に空隙調整ができ、且つ発熱における出
力軸とアーマチュアホルダーの嵌合のゆるみを防止する
ことができる簡易型空隙調整装置を提供することを目的
とするものである。

以下に本考案の構成を添付図面に示す実施例に基いて詳
細に説明する。

第２図において、２０はドラムであり、これの一端にク
ラッチ用の軸受カバー２２が取付けられている。

軸受カバー２２には、クラッチステータ２４がねじ２６
で止められている。

ドラム２０の他端には、軸受カバー２８が取付けられ、
該軸受カバー２８にはブレーキステータ３０がねじによ
って固定されている。

入力軸３２には、クラッチ用のロータ３４が固定され、
該入力軸３２は、軸受を介して軸受カバー２２に回転自
在に支承されている。

出力軸３６には、クラッチ用のアーマチュアホルダー３
８とブレーキ用のアーマチュアホルダー４０が挿入され
、且つ該出力軸３６は軸受を介して軸受カバー２８に回
転自在に支承されている。

ドラム２０にはベース４２が固定され、該ベース４２に
は、端子台４４ａが取付けられている。

前記アーマチュアホルダー３８．４０のフランジ部のそ
れぞれには、リング状の板ばね３９゜４１の複数箇所が
固定され、該板ばね３９，４１の複数箇所にはアーマチ
ュア板３８ａ、４０ａが固定されている。

前記アーマチュアホルダー３８．４０のハブ部３８’、
４０’の外周部にはそれぞれねじ４４，４６が切られて
いる。

前記アーマチュアホルダーハブ部３８’、４０’には軸
方向にそれぞれ複数の割り４８が形成されている。

前記ねじ４４．４６は、互いに進み方が逆に構成されて
いる。

即ち、一方のねじ４４が右ねじならば他方のねじ４６は
左ねじに設定されている。

前記アーマチュアホルダー３８．４０のハブ部３８′。

４０′のねじ４４，４６には、クランプナツト５０が螺
合している。

前記クランプナツト５０の内径部の半分には右ねじ用の
雌ねじ５２が、残り半分は左ねじ用の雌ねじ５４がそれ
ぞれ切られている。

前記クランプナツト５０は軸方向に−ケ所、割り５６が
切られている。

前記割り５６を境として、クランプナツト５０の一方の
側壁にはねじ穴５８．６０が穿設され、他方の側壁には
前記ねじ穴５６，６０の延長上に位置して透孔が穿設さ
れ、該ねじ穴５８．６０と透孔は前記割り５６の平面に
開口している。

前記透孔にはボルト６２゜６４が摺動自在に嵌挿し、該
ボルト６２，６４は、前記ねじ穴５８，６０に螺合して
いる。

前記ボルト６２．６４を前記ねじ穴５８．６０にねじ込
むことによって、クランプナツト５０を半径方向に縮径
させることができるように構成されている。

前記ねじ穴５８，６０とボルト６２．６４はねじ締め機
構を構成している。

前記出力軸３６には軸方向にキー６６が突設され、該キ
ー６６に対応して前記アーマチュアホルダーのハブ部３
８’、４０’には軸方向にキー溝６８が穿設されている
。

前記ドラム２０には、穴７０が透設され、該穴７０から
前記クランプナツト５０を回転及びねじ締め操作し得る
ように構成されている。

７２．７４はコイル、７３．７５は前記ロータ３４、ス
テータ３０に接着されたライニング、８０．８２は固定
ねじ７８．７６用のねじ穴であり、前記ハブ部３８’、
４０’の端部に透設されている。

次に本実施例の作用について説明する。

軸受はカバー２８をドラム２０に取付ける前に、まず、
アーマチュアホルダーのハブ部３８’、４０’をクラン
プナツト５０の雌ねじ５２゜５４に螺合し、管体３８，
４０間のスパンを短くする。

次に、アーマチュアホルダー３８．４０のハブ部３８’
、４０’のキー溝６８を一直線上にして、各キー溝６８
を出力軸３６のキー６６に合わせ、該状態でアーマチュ
アホルダーのハブ部３８’、４０’を出力軸３６に嵌合
する。

このアーマチュアホルダーハブ部３８’、４０’の出力
軸３６への嵌合はゆるやかで手で簡単に入れることがで
きる。

次に軸受カバー２８をドラム２０に取付ける。

次にロータ３４にアーマチュア板３８ａを接触させ、ク
ランプナツト５０をアーマチュアホルダー４０が第３図
上、右方向に移動する方向に回し、ブレーキステータ３
０とアーマチュア板４０ａの空隙を規定空隙に設定する
。

そして、アーマチュアホルダーハブ部４０′を出力軸３
６に止めねじ７６で固定する。

次に、クランプナツト５０を逆に回転すると、アーマチ
ュアホルダー３８はロータ３４と離れる方向に移動する
。

これによってロータ３４の前面即ちライニング７３の面
とアーマチュア板３８ａ間の空隙を規定空隙に設定し、
しかる後にアーマチュアホルダーハブ部３８′をねじ７
８によって出力軸３６に固定する。

次に、クランプナツト５０のねじ穴５８，６０にボルト
６２．６４をねじ込んでいくと、クランプナツト５０は
半径方向に縮み、これによってアーマチュアホルダーハ
ブ部３８’、４０’も半径方向に縮径して、アーマチュ
アホルダーハブ部３８’、４０’は出力軸３６に強固に
結合される。

尚、使用中にライニング７３゜７５が摩耗腰ライニング
７３．７５の面とアーマチュア板３８ ａ、 ４０
ａとの対向空隙が規定より大きくなったときは、クラン
プナツト５０のボルト６２，６４をゆるめて、上述の要
領によって、上記空隙の調整を、ドラム２０から軸受カ
バー２８をはずすことなく容易に行うことができる。

上記した構成において、コイル７２に通電が威されると
、アーマチュア板３８ａは板ばね３９の弾力に抗して該
板ばね３９のたわみによってロータ３４方向に移動し、
ライニング７３に磁気力で密着する。

これにより、ロータ３４と出力軸３６が結合してクラッ
チが入る。

コイル７４に通電が威されると、アーマチュア板４０ａ
は板ばね４１の弾力に抗して磁気力によりライニング７
５に密着し、これにより、出力軸３６にブレーキがかか
る。

尚、応用として単体の電磁クラッチ及びブレーキに使用
することもできる。

本考案は上述の如く構成したので、ユニットを分解する
ことなく容易に電磁クラッチ・ブレーキの空隙調整が行
えるとともに、出力軸とアーマチュアホルダーの結合部
に隙間がなくなるので、いわゆるフレッティング現象を
除去することができる等の効果が存する。

【図面の簡単な説明】

第１図イは従来案の一部切欠側面図、第１図口は同、拡
大側面図、第２図は一部断面正面図、第３図は要部の断
面図、第４図はアーマチュアホルダーの外観図、第５図
はクランプナツトの外観図である。 ２０・・・・・・ドラム、２２・・・・・・軸受カバー
、２４・・・・・・クラッチステータ、２６・・・・・
・ねじ、２８・・・・・・軸受カバー ３０・・・・・
・ブレーキステータ、３２・・・・・・入力端、３４・
・・・・・ロータ、３６・・・・・・出力軸、３８．４
０・・・・・・アーマチュアホルダー ４２・・・・・
・ベース、３８’、４０’・・・・・・ハブ、４４，４
６・・・・・・ねじ、４８・・・・・・割り、５０・・
・・・・クランプナツト、５２．５４・・・・・・雌ね
じ、５６・・・・・・割り、５８，６０・・・・・・ね
じ穴、６２，６４・・・・・・ボルト、６６・・・・・
・キ、６８・・・・・・キー溝、７０・・・・・・穴、
８０，８２・・・・・・ねじ穴、７６・・・・・・止め
ねじ、７８・・・・・・ねじ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 穴７０が形成されたドラム２０と、ドラム２０の両側部
   に取付けられた軸受カバー２２．２８と、該軸受カバー
   ２２に回転自在に支承された入力軸３２と、前記軸受カ
   バー２８に回転自在に支承された出力軸３６と、前記軸
   受カバー２２に固定されたクラッチステータ２４と、前
   記軸受カバー２８に固定されたブレーキステータ３０と
   、前記クラッチステータ２４に対向して前記入力軸３２
   に固定されたロータ３４と、ハブ部３８′とフランジ部
   とを有し該ハブ部３８′がキー６６とキー溝６８とから
   成る回転止め機構を介して前記出力軸３６に軸方向に摺
   動自在に嵌合し前記ノ・ブ部３８′に固定用ねじ穴８０
   が透設されたクラッチ用の管状のアーマチュアホルダー
   ３８と、前記ロータ３４に対向するように前記クラッチ
   用アーマチュアホルダー３８のフランジ部に板ばね３９
   を介して取付けられたクラッチ用アーマチュア板３８ａ
   と、ハブ部４０′とフランジ部とを有し該７１１部４０
   ′がキー６６とキー溝とから成る回転止め機構を介して
   前記出力軸３６に軸方向に摺動自在に嵌合し前記ハブ部
   ４０′に固定用ねじ穴８２が透設されたブレーキ用の管
   状のアーマチュアホルダー４０と、前記ブレーキステー
   タ３０に対向するように前記ブレーキ用アーマチュアホ
   ルダー４０のフランジ部に板ばね４１を介して取付けら
   れたブレーキ用アーマチュア板４０ａと、前記固定用ね
   じ穴８０．８２に螺合して前記アーマチュアホルダー３
   ８．４０のハブ部３８’、４０’を前記出力軸３６に固
   定するための固定ねじ７８，７６とから戒る電磁クラッ
   チ・ブレーキにおいて、前記ブレーキ用及びクラッチ用
   アーマチュアホルダー３８．４０のそれぞれのハブ部３
   ８’、４０′のそれぞれに内径を縮径方向に変位し得る
   ように割りを設けるとともに該ハブ部３Ｂ’、４０′の
   外周に互いに逆ねじとなるようにねじ４４．４６を形威
   し、該ねじ４４，４６に対応する雌ねじ５２．５４を有
   するクランプナツト５０を前記ハブ部３Ｂ’、４０’の
   ねじ４４，４６に螺合し、該クランプナツト５０に割り
   ５６を設け、該クランプナツト５０に前記割り５６の対
   向面をボルト６２，６４の締付力で接近させて前記クラ
   ンプナツト５０の内径を縮径方向に変位させるねじ締め
   機構を設けたことを特徴とする簡易型空隙調整装置。