JPS603412Y2 - ベルト伝動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、舶用機関からポンプ或いは発電機等の作業機
を駆動する動力取出し用のベルト伝動装置であって、テ
ンションローラにクラッチ機能を持たせたものに関する
。

このようなベルト伝動装置において、テンションローラ
にクラッチ機能を持たせたものは、農業機械等において
既に使用されているが、本考案は、特に舶用機関に適し
たものに関する。

即ち、船体へ据付けられた機関から作業機側へベルト伝
動によって動力を取出す場合、作業機の種類によってプ
ーリの径が異なり、また、船体構造によって機関と作業
機関の距離或いは角度等が異なる。

この場合、テンションローラのアームに死点機構を持た
せてクラッチ作用を働かせる場合、プーリの径や機関と
作業機間の距離及び角度等によって、該死点機構の死点
位置を変更することが必要となる。

本考案は、かかる変更を容易に行なえることを目的とし
ている。

本考案の構成を一実施例を示す図面に基づいて説明する
と、以下の通りである。

第１図及び第２図において、１は、船舶の機関台２に防
振ゴム３を介して据付けられた機関、４は、該機関１の
クランク軸であって、このクランク軸４の外端に駆動プ
ーリ５が取付けられている。

一方、第２図に示す６は、作業機（図示せず）側の被動
プーリを示しており、これら駆動プーリ５と被動プーリ
６との間にＶベルト７が巻掛けされ、これらによって、
機関１から作業機への動力取出しを行なうようになって
いる。

８は、第１図に示すように、ドーナツ型の取付部８ａと
、該取付部８ａの外周より突出した支持部本体８ｂとか
らなる支持部材であって、前記取付部８ａには、円周方
向の間隔を置いて、該円周方向に沿う長穴９，９・・・
が穿設されており、この長穴９，９・・・部に挿込んだ
ポル）１０，１０・・・により、前記駆動プーリ５の内
側において、機関１の側壁１ａへ取付けられ、支持部本
体８ｂは、機関１の上方へ突出している。

この支持部材８の取付は角度は、前記長穴９の長さの範
囲内で適宜調節することができ、また、長穴９の位置を
変更することによって、そのような角度を大きく変更す
ることも可能である。

なお、支持部材８の形状はこれに限定されるものではな
く、方形成いはこの他の形状であってもよい。

そして、上記支持部本体８ｂの先端には、第２図に示す
ように、支点軸１１を介してアーム１２の基端が回動自
在に枢着されており、このアーム１２の先端より外方に
突出する支軸１３には、テンションローラ１４が取付け
られている。

他方、このアーム１２の中間には、上記支軸１３の下方
において、一つの支点ピン１５が、また、この支点ピン
１５に対応して、支持部材８における取付部８ａに同様
の支点ピン１６が突出されており、これら支点ピン１５
．１６間には、引張バネ１７の両端が連結されている。

上記において、アーム１２は、引張バネ１７によって、
これらアーム１２の支点軸１１と引張バネ１７の両端を
連結した支点ピン１５．１６とが、互いに一直線となる
死点Ｐを境として互いに逆方向へ回動するよう附勢され
る。

そこで、本考案においては、このように死点Ｐを中心と
してアーム１２を一方へ回動させた状態で、テンション
ローラ１４を、第１図の実線で示すように■ベルト７へ
弾圧させ、他方、その反対側へ回動した位置においては
、このテンションローラ１４が■ベルト７に弾圧しない
よう構威し、このように弾圧しない状態をクラッチ切、
弾圧した状態をクラッチ入の状態とするもので、このよ
うにして駆動プーリ５から被動ブーＩＪ ６側への動力
伝達を断続する簡易なりラッチ装置を得るものである。

なお、この場合、クラッチ人の状態においては、テンシ
ョンローラ１４は、引張バネ１７の力によって■ベルト
７へ弾性的に接触されているから、防振支持された機関
１の振動が激しく、したがって、駆動プーリ５と被動プ
ーリ６間の振動差の激しい場合であっても、この引張バ
ネ１７の弾性によって、■ベルト７の振動に追従させる
ことができるから、■ベルト７の飛び外れ等を防止でき
る効果をも、併せて有している。

また、このようにクラッチ人の状態において、機関１を
停止すると、同時に駆動プーリ５も停止するが、その際
、これら機関１及び駆動プーリ５は、停止直前に大きく
振動し、■ベルト７がこれに伴って大きく揺れるから、
テンションローラ１４は死点Ｐまで跳ね上げられ、自動
的に、該テンションローラ１４による弾圧力が解除され
、クラッチ切となる自動クラッチ作用が行なわれる。

また、逆に、クラッチを投入するには、手動或いはその
他の手段によって、アーム１２或いはテンションローラ
１４を死点Ｐまで戻してやればよい。

更に上記において、支持部材８の機関１への取付は角度
は、前記長穴９の長さの範囲で、或いは、該長穴９に挿
込まれるポル）１０．１０と長穴９との関係を相互に変
えることによって、アーム１２の回動方向へ変更調節可
能であり、このような取付は角度の変更によって、前記
死点Ｐの位置を変えることができる。

即ち、作業機側プーリ６の径が異なる場合や機関１と作
業機間の間隔や角度が異なる場合であっても、それに対
応して常にクラッチが作動するよう変更調節できる。

第３図は、本考案の他の実施例であって、第２図の実施
例においては、支持部材８を機関１へ直接取付けている
のに対し、この実施例では、数本の段付きボルト１８を
機関１の側壁へ植設し、数段付きボルト１８の外端部へ
取付けたものであって、支持部材８は、第２図の場合と
異なり、駆動プーリ５の外側に配置され、かつ、テンシ
ョンローラ１４は、アーム１２の機関１側へ設けられて
いる。

本考案は上記の構成であり、従来、このような機関から
作業機側への動力伝達を断続するクラッチ装置としては
、電磁クラッチを使用したものが使われており、そのた
め、高価で、かつ、工事費も高くなるという欠点があっ
たが、本考案によれば、機関に支持部材を取付け、それ
にアームとテンションローラ及び引張バネ等を設けるの
みでよいから、極めて構造が簡単で、かつ安価であると
ともに、前述したように、機関を停止すると自動的にテ
ンションローラが跳ね上げられて、クラッチ解除状態と
なる自動クラッチ機構が得られる利点を有している。

また、上記クラッチ入の状態においては、テンションロ
ーラは引張バネによって■ベルトへ弾性的に押付けられ
ているから、本実施例の如く、機関が防振支持されて機
関のみが大きく振動し、作業機側との間に相対的な振動
差が大きい場合でも、テンションローラは、■ベルトに
追従してこの振動を吸収するから、常に■ベルトの緊張
状態を維持し、該■ベルトの飛び外れを防止できる利点
がある。

そして、特に、本考案においては、上記アームやテンシ
ョンローラを取付けた支持部材を、機関へ直接取付ける
ようにしており、そのため、このような支持部材等の取
付けを船体に行なうものと異なって、船体側には何ら取
付は加工を行なう必要がなく、船体側の設計が容易で、
取付けが簡単である。

このような利点は、特に、機関のみを提供し、これを船
の製造業者が、自己の製造した船に独自に据付ける場合
等に顕著であり、この場合、船の製造業者は、機関とク
ラッチ装置との相対位置関係を測りながら、船体に取付
は加工を行なわなければならなかったが、本考案では、
予め機関に取付は用の加工さえしておけば、そのような
加工は一切不要であるという利点があり、かつ、予め、
機関にクラッチ装置を取付けた状態で提供できるという
効果をも有している。

更に、本考案では、このようなりラッチ装置を支持する
支持部材の取付は角度を、アーム回動方向へ変更調節自
在として機関へ取付けており、そのため、作業機側プー
リの径が異なる場合や船体構造の違い等によって機関と
作業機との距離或いは角度が異なる場合であっても、特
別の加工を行なわすともその取付は角度を変更すること
によって常にクラッチを働かせるよう変更調節できる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す正面図、第２図は、
同じく側面図、第３図は、本考案の他の実施例を示す側
面図である。 １・・・機関、５・・・駆動プーリ、６・・・被動プー
リ、７・・・■ベルト、８・・・支持部材、９・・・長
穴、１０・・・ボルト、１１・・・支点軸、１２・・・
アーム、１４・・・テンションローラ、１５．１６・・
・支点ピン、１７・・・引張バネ、Ｐ・・・死点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関側のプーリから作業機側のプーリへ伝動ベルトを介
   して動力取出しを行なうものにおいて、前記機関へ支持
   部材を取付け、この支持部材には、その先端にテンショ
   ンローラを取付ケたアームを枢着するとともに、相対向
   する支点間に連結された引張バネによって、このアーム
   を回動ずべく附勢し、これらアームの枢着点と引張バネ
   の両支点とが一直線となる支点を中心として、該アーム
   を一方へ回動した状態を、テンションローラを伝動ベル
   トに弾圧させるクラッチ人状態とし、他方へ回動した状
   態を、テンションローラが伝動ベルトに弾圧しないクラ
   ッチ切状態とし、かつ、前記支持部材の機関への取付は
   角度を上記アーム回動方向へ変更調節可能として機関へ
   取付けたことを特徴とするベルト伝動装置。