JPS6036963Y2 - 交流電気車の高速度しや断器自動リセツト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は交流電気車の制御装置、特に３相交流を電源と
しサイリスタレオナード装置により直流電動機を駆動す
る方式の制御装置のうち、高速度しゃ断器の自動リセッ
ト装置に関するものである。

車両用高速度しゃ断器（以下ＨＢと略称する）は、接点
を空気力で投入、電磁力で保持し、引はずしコイルに大
電流が流れると保持磁束を減らしてバネ力で強力に引は
ずし動作を行わせる構造のものが一般に用いられている
。

接点を空気力で投入、電磁力で保持するまでの操作をリ
セットと称しているが、従来ＨＢの自動リセット装置と
しては、車両出庫時に制御装置の制御電源が確立すると
同時に、自動的に１回だけ行う回路が知られている。

第１図は従来の自動リセット装置の回路図で、旧投入用
の空気圧が確立していて気圧スイッチの接点１が閉じて
いる状態において、制御電源Ｅが加圧されると、タイマ
ー回路２へと共に補助リレーのｂ接点５を経由してＨＢ
の投入電磁弁のコイル７を経て帰線Ｆに通電し、電磁弁
のコイル７が励磁されるので、ＨＢの空気シリンダに空
気が入って旧の接点が閉成投入される。

図示しないが、空気シリンダの動作に伴って保持磁束を
与える電磁コイルに通電し、空気シリンダの空気圧が無
くなってもしゃ新月のバネ力に打ち勝って接点を保持す
る保持磁束を発生せしめ、該電磁コイルの電流は自己保
持されるごとく構成されている。

一方、所定時間経過後にタイマー回路２が出力を出すの
で、補助リレーのコイル３が励磁されて補助リレーのＢ
接点５を開き、投入電磁弁のコイル７を消磁し接点閉成
用の空気シリンダの空気圧を除去すると共に、補助リレ
ーのａ接点４を経由して補助リレーのコイル３を励磁す
る自己保持回路を形成する。

かくのごとくにして自動リセット動作は完了するが、補
助リレーの自己保持回路は一旦形成されると制御電源が
落ちるまで保持し続けるので、制御電源の投入時に自動
的に１回だけＨＢがリセットされることになる。

このような装置は、車両が出庫するときに従来運転手に
より行われていたＨＢのリセット操作を省略する目的で
なされたもので、運転中にＨＢがトリップしたような場
合には全く無力であり、この場合のＨＢのリセット操作
は運転手の判断により、図示しない手動スイッチを操作
して逆流防止用ダイオード６を介してリセット信号りを
電磁弁のコイル７に送ることにより運転手がリセットし
ていた。

しかしながら、近年開発されて実用に供されつつある新
交通システムの車両等においては無人運転が前提となっ
ており、また、特にサイリスクレオナード装置の逆変換
を利用して車両の制動力を得ているものは、制御装置の
故障以外に例えば架線電圧の停電または集電装置の離線
などによって旧がトリップする場合があり、無人である
がためにはこの時のリセット操作を自動化する必要があ
る。

本考案はかかる要求に従ってなされたもので、以下一実
施例につき図によって説明する。

第２図は本考案にかかるＨＢ自動リセット装置の構成を
示す回路図であり、ＨＢ１３は第１図に示した従来の自
動リセット装置をそのまま内蔵しており、第１図と同一
符号は同一または同一機能を有する部分を示す。

図中一点鎖線により囲んだ部分が本考案にかかる旧自動
リセット装置１６であり、第１および第２の論理積回路
９および１１と、メモリ装置１０と、タイマー回路１２
とから構成されている。

主幹制御器１５により制動指令信号Ａが出力されて車両
が減速している最中に、ＨＢ１３がトリップしてＨＢが
トリップしていることを示す信号Ｂが出力され、さらに
停電または集電装置の離線などに基づく架線電圧の低下
を検出する装置８が検出出力信号Ｇを出している場合、
すなわちこれらの３者の信号Ａ、 ＢおよびＧを同時に
第１の論理積回路９が受けた場合に第１論理積回路９は
出力を発腰メモリ装置１０はセットされる。

メモリ装置１０の出力はＨＢリセット要求の性質を持つ
信号で第２の論理積回路１１に接続され、車両が充分減
速すると車両の停止状態を検出する停止検出装置１４が
停止検出信号Ｃを出力するので、第２の論理積回路１１
の条件が揃い出力としてＨＢのリセット信号りを発生す
る。

このリセット信号りはタイマー回路１２とＨＢ１３に伝
えられて、耶のリセット操作を行うと共に一定時間経過
後にタイマー回路１２の出力によってメモリ装置１０は
リセットされる。

メモリ装置１０がリセットされると第２の論理積回路１
１の条件が成立しなくなるので、ＨＢ１３に対するリセ
ット信号りは消滅し、次に第１の論理積回路９の条件が
揃うまでそのままの状態を保つ。

逆変換中のサイリスタレオナード装置の外部電源が消滅
すると、いわゆる転流失敗現象が発生し直流側に短絡回
路が形成されて、直流回路に挿入したＨＢをトリップさ
せることはよく知られている。

これは制御装置の故障ではなく正常動作の一つと考えら
れるので、このような状況下における旧のトリップは直
ちにリセット操作を行っても問題のないものである。

本考案にかかる交流電気車の高速度しゃ断器自動リセッ
ト装置は、第１の論理積回路９によって前記の状況を適
確に把握し、車両停止後に自動的に耶のリセット操作を
行うもので、運転手の操作を必要とせず、また装置を構
成する信号機器などが車上装置のみで簡単に構成できる
ので、無人車両のＨＢをリセットする装置として極めて
有効なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動リセット装置の回路図、第２図は本
考案にかかる高速度しゃ断器自動リセット装置の構成を
示す回路図である。 １・・・・・・気圧スイッチの接点、２．１２・・・・
・・タイマー回路、３・・・・・・補助リレーのコイル
、４・・・・・・補助リレーのａ接点、５・・・・・・
補助リレーのｂ接点、６・・・・・・逆流防止用ダイオ
ード、７・・・・・・電磁弁のコイル、訃・・・・・架
線電圧の低下を検出する装置、９・・・・・・第１の論
理積回路、１０・・・・・・メモリ装置、１１・・・・
・・第２の論理積回路、１３・・・・・・車両用高速度
しゃ断器、１４・・・・・・停止検出装置、１５・・・
・・・主幹制御器、１６・・・・・・自動リセット装置
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 架線より給電される３相交流を電源とするサイリスタレ
   オナード装置と組み合わせた直流電動機により車両を駆
   動し、該サイリスタレオナード装置の逆変換を用いて車
   両の制動力を得る方式の交流電気車において、架線電圧
   の低下を検出する装置の検出信号と制御指令信号と高速
   度しゃ断器がトリップしていることを示す信号の３者を
   入力とする第１の論理積回路と、該論理積回路の出力に
   よりセットされ本装置の出力である高速度しゃ断器のリ
   セット信号が出力されてから一定時間経過後にリセット
   されるメモリ装置、および該メモリ装置の出力信号と車
   速か充分に低下していることを示す停止検出信号の２者
   を入力とする第２の論理積回路を備え、前記第２の論理
   積回路の出力をもって高速度しゃ断器のリセット信号と
   することを特徴とする交流電気車の高速度しゃ断器自動
   リセット装置。