JPS603923Y2 - 多弁式内燃機関のバルブブリツジ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は複数の弁端部を同時に押圧する多弁式内燃機関
のバルブブリッジ装置の改良に関するものである。

従来、２個以上の吸気弁または排気弁を同時に押圧する
多弁式内燃機関においては、第１図の従来例に示すごと
く、シリンダヘッド１内に形成された吸気ポート２から
燃焼室３内へ吸気を導入する各弁孔部に複数個の吸気弁
５を設け、これら吸気弁５により吸気ポート２の開閉を
行っているが、吸気弁５はシリンダヘッド１に固設され
たバルブガイド６内を上下に摺動可能に挿装されており
、それら各吸気弁５の弁端部５ａにバルブローチータフ
を介して装着したばね受け８とシリンダヘッド１との間
にバルブスプリング９を圧縮状態で介装せしめ、第１図
で実線で示すごとく、吸気弁５が吸気ポート２を閉鎖す
るようになっている。

そこで、吸気弁５を第１図で２点鎖線で示すようにリフ
トせしめる際には、弁腕軸１０に軸支された弁腕１１を
ブツシュロッド１２の上下運動により揺動せしめ、その
揺動で弁腕１１の押圧部１１Ａによりバルブブリッジ１
３を押下げ、バルブブリッジ１３が各吸気弁５の弁端部
５Ａを同時に押下げるようになっている。

このバルブブリッジ１３は、シリンダヘッド１にその下
端部を固設したブリッジガイド軸１４に対し上下に摺動
可能に、且つスプリング１５により押上げられた状態で
装着されている。

また、一方の吸気弁５の弁端部５Ａとバルブブリッジ１
３との接当面には、冷態時において適宜な隙間を保持す
るように、バルブブリッジ１３側に高さ調整ねじ１６が
螺着されている。

しかしながら、このような多弁式内燃機関のバルブブリ
ッジ１３においては、そのブリッジガイド軸１４を設け
る必要があり、ブリッジガイド軸１４を装着した分だけ
バルブブリッジ１３の構造が複雑になり、且つ重量が増
大することになり、シリンダヘッド１部分のコンパクト
化がはかれないという欠点があった。

なお、上述せる従来例においては複数の吸気弁５を開閉
せしめるバルブブリッジ１３について説明したが、複数
の排気弁を開閉せしめるバルブブリッジ装置についても
同様な欠点があった。

そこで本考案は、前記従来の欠点を解消するため、多弁
式内燃機関のバルブブリッジ装置において、従来そのシ
リンダヘッドに設けていたブリッジガイド軸を設けるこ
となしに、コンパクトなバルブブリッジ装置を提供せし
めることを目的としたものである。

即ち、本考案は、複数の弁端部を同時に押圧するバルブ
ブリッジにおいて、そのバルブブリッジの少くとも１つ
の弁端押圧部に、弁端部装着部材の外周に嵌着するイン
ロ一部を形成すると共に、その下部をバルブスプリング
の外周を覆うオイルプロテクタ一部に形成することによ
り構成される。

以下図面を参照して本考案の実施例を説明するが、第１
図の従来例と同じ部品は同じ部品番号で示している。

まず、第２図に示す本考案の実施例においては、第１図
の従来例とほぼ同様の構成を有する多弁式内燃機関のバ
ルブブリッジ１３において、その一方の弁端押圧部１３
Ａに吸気弁５の弁端部５Ａの装着部材であるバルブロー
チータフ及びばね受け８の外周に嵌着するインロ一部１
３Ｂを設けると共に、他方の弁端押圧部１３Ｇに吸気弁
５の弁端部５Ａの高さ調整ねじ１６を螺着している。

ここで、インロ一部１３Ｂと一方の弁端部５Ａのバルブ
ローチータフ及びばね受け８との隙間はできるだけ小さ
くし、位置決めを行うようにしており、他方の弁端部５
Ａと接当する高さ調整ねじ１６により吸気弁５の高さの
ばらつきの調整を行うようにしているが、第２図に示す
実施例においては、その高さ調整ねじ１６を螺着せしめ
た部分を、そのバルブローチータフ及びばね受け８を大
きな隙間を保持しながら嵌着するインロー形のガイド部
１３Ｃとしている。

また、本実施例においては、インロ一部１３Ｂ及びガイ
ド部１３Ｃの下部をバルブスプリング９の外周を覆う円
筒状のオイルプロテクタ一部１７に形成しており、バル
ブスプリング９による潤滑油の飛散防止をはかつている
。

なお、本実施例では複数の吸気弁５を開閉せしめるバル
ブブリッジ１３について説明したが、複数の排気弁を開
閉せしめるバルブブリッジ１３の場合にも、本考案が適
用でき、更に、２個以上の複数個の吸気弁５または、排
気弁に対してもインロ一部１３Ｂ及び高さ調整ねじ１６
を適宜に設けることにより本考案を適用することができ
る。

本考案によれば、複数の弁端部を同時に押圧するバルブ
ブリッジの少くとも１つの弁端押圧部に、弁端部装着部
材の外周に嵌着するインロ一部を形成したので、バルブ
ブリッジを保持するブリッジガイド軸をシリンダヘッド
に設ける必要が無くなり、バルブブリッジの構造を簡単
にすることができる。

従って、その分だけバルブブリッジの重量を軽減させる
ことができると共に、シリンダヘッドのコンパクト化を
はかることができる。

また、弁端部にバルブローテータ及びばね受けなどの装
着部材を装着し、その弁端部装着部材とインロ一部を嵌
合させているので、嵌合径が大きく、嵌合が確実となり
、従って、弁端部をその弁端部装着部材とインロ一部と
の嵌合で確実に支持することができる。

また、インロ一部の下部をバルブスプリングの外周を覆
うオイルプロテクタ一部に形成したので、バルブスプリ
ングによる潤滑油飛散を防止することができる。

なお、本考案は多弁式の弁機構全般に対して有効に適用
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例における多弁式内燃機関のバルブブリッ
ジ装置周囲の縦断面図、第２図は本考案の実施例におけ
る多弁式内燃機関のバルブブリッジ装置周囲の縦断面図
である。 ５・・・・・・吸気弁、５Ａ・・・・・・弁端部、７・
・・バルブローテータ、８・・・・・・ばね受け、１３
・・・・・・バルブブリッジ、１３Ａ・・・・・・弁端
押圧部、１３Ｂ・・・・・・インロ一部、１３Ｃ・・・
・・・ガイド部、１６・・・・・・高さ調整ねじ、１７
・・・・・・オイルプロテクタ一部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数の弁端部を同時に押圧するバルブブリッジにおいて
   、そのバルブブリッジの少くとも１つの弁端押圧部に、
   弁端部装着部材の外周に嵌着するインロ一部を形成する
   と共に、その下部をバルブスプリングの外周を覆うオイ
   ルプロテクタ一部に形成した多弁式内燃機関のバルブブ
   リッジ装置。